FeliciaKlub

Nazdar. Potrebujem radu. Mam feldu 1.3mpi 1997 rok 50kw. Olej vobec nezere. Nikdy nedolievam. 4l vypustim 4l dam. ani nepribuda. Taktiez aj voda v chladici. Nikdy nedolievam. A neubuda. Vse je na aute ok. Aj teplota motora. Starty ok. len mam pocit ze je trosku natlakovana hadica od tetmostatu do chladica. Neviem ako je to normalne. Ked otvorim vyrovnavaciu nadrzku tak ide lahucko zmacknut hadica. Ked behsm a je zavreta nadrzka tak ide o poznanie tazsie. Nejsky tlak v nadrzke musi byt alebo hadica by mala ist zmacknut uplne lahko aj pri zahriatom motore? Neviem ci sa mam dat ns vymenu tesnenia pod hlavou kedze auyo surne potrebujem k praci a nemozem si dovolit niekdr ostat vidiet. Dik za radu inak vicko oleja
je tiez ok

Pretlak v chladiacom systéme je normálna vec.

islo o to, kedy uz tlaci cez hlavu, a kedy je to este v norme , ale asi to bude este v norme, dnes som kupil nove hadice k vyrovnavacej nadrzke, a aj nove cidlo na spustanie ventilatore co je na chladici, akurat som kupil uz na skodu 120 , kde je 85C pisane, a aj to funguje, uz mi max ide na 95C , potom pusti ventilator a ide na 90C. Takze dufam ze toto pomoze a uz nebude tlacit cez vicko kvapalinu , teda oprsklo ju sem tan a bolo to mokre. Teraz vyzera ze je to ok.

zdravim,chtel bych se vas zeptat mam v planu snizit hlavu,chci se zeptat jestli to ma cenu? jako jestli to vubec poznam na vykonu? a jestli potom musim mit silnejsi tesneni pod hlavou nebo ne.. dekuju ;) mam 1.3 MPI

tady máš taky něco
viewtopic.php?f=20&t=29829

Ahoj, potřeboval bych poradit. Máme felicii která vaří. Při jízdě v normálním počasí a bez popojíždění je to OK, teplota je na 90 stupňů. Jenže stačí pár minut popojíždění, nebo jízdy za traktorem a teploměr začne sprintovat na 110 a i když běží ventilátor tak to začne vařit a pod víčkem začne lítat ven voda. V těhle vedrech to leze ke 110 ti i třeba při jízdě do delšího kopce.
Vody je dost, ventilátor funguje, termostat taky dobrej. Dělá to od tý doby co nějakej moula měnil těsnění pod hlavou. Může to bejt tím? Jinak všechno v pohodě. Topení topí, voda do oleje nejde, olej do vody taky ne, když se jezděj nevařící trasy, tak voda vůbec neubejvá. Nenapadá někoho čim to může bejt? Díky moc!

Ještě by mohl být zanesenej chladič, i když v tomto případě by musel bejt zanešenej opravdu fest. Nejdříve bych ho zkusil vyměnit. To je asi ta nejlevnější léčba, co mně napadá. Eventuelně by třeba mohl bejt seklej termostat v poloze trochu otevřeno.

tak tak zanesenej chladič taky mi to dělala ve městě hned na 110 vyjel sem z města a hned 90 s novým chladičem se z 90 ani nehne

pokud není v systému dlouhodobě jen voda tak je zanesení chladiče asi blbost to by jsme byli v dalekém pravěku automobilismu, spíš je systém někde přicpaný třeba zbytkem rozpadlého termostatu nebo nějakým jiným bordelem, dál zavzdušněný termostat ap., mě ventilátor v pohodě uchladí motor v horách, na semaforech i za traktorem a existují čidla která spínají o nějaký stupeň dříve u jony1203 vidím problém asi v odcházejícím těsnění pod hlavou

a samozřejmě zkontrolovat čerpadlo , a taky natlakovat systém chlazení stačí málá netěsnost na sací straně čerpadla

Tak já teda zkusím vyměnit chladič, ale je mi divný že to dělá od tý doby co měnili to těsnění pod hlavou. V servisu řikali že jde voda do válce nebo co a že je potřeba vyměnit těsnění pod hlavou a od tý doby se to takhle hřeje. Je možný při tý výměně něco posrat, že to potom vaří? Když by to bylo chladičem tak by se to zhoršovalo postupně ne? Takhle je to už rok a nezlepšilo se to, ani nezhoršilo.
Jo a voda se kromě vyvaření nikam neztrácí. Když s tim jezdila matka půl roku jenom 20 km k babičce a zpátky a žádný vařící trasy, tak za tu dobu neubyla ani kapka vody. Teď mám řidičák a když s tim chci normálně jezdit i přes města atd. tak je to blbý a radši jezdim svojí starou stodvácou

Jo a ještě jedna otázka, je stejnej chladič pro 1.3 i 1.6? Vim že sahara je jiná, ale jak je na tom chladič to nevim. Když by byl větší, tak bych tam dal rovnou chladič z 1.6, ať to trochu chladí .

chladič je jinej stejně tak hadice , ale větší-výkonější chladič problém nevyřeší , je to spočítáno aby to fungovalo , a na 99% aut to funguje , tam kde to nefunguje je závada , a z 0,0000nic% se auto nepoužívá tak jak předpokládal výrobce

Prave ti mam rozdelanou jednu feldu. MPI 40WK
Mam par lama otazek.

1. Je potreba pouzit nove srouby hlav?
2. Kdyz hlavu necham rovnat musim ji celou rozhodit ? Nebo jsi to vse udelaji sami?
3. Kde jsou na hlave gufera ?
Kdyz uz je hlava dole tak chci udelat nejvice co jde.
4.Jaky je utahovaci moment sroubu a v jakem poradi. Nema nekdo nakres/odkaz.7
Dekuji za rady ...
5.Jak vycistit zasvinenou hlavu? Je asi blbost to nastrojene machat v arve a splachovat. Co ?
6. kde jse nachazi drik ventilu ?
7.jaky je presach valcu ?

A jeste jednu konecnou mezi vloskama valcu a blokem mam strasnej bordel. Uplny nanos. Neco jsem uz vycistil . Jak odstranit ten sajrajt ?

Dekuji Jan M .

1. Pokud nejsou šrouby poškozený,není důvod dávat nový.
2. Záleží na domluvě,ale potrubí si asi budeš muset sundat sám,ventily tam můžou zůstat.
3. Gufera jsou nasazený na horních koncích vodítek ventilů,koukni skrz pružinu ventilu.
4. Šrouby se utahují do kříže od středu,utahovací moment je 20 - 25 Nm a pak na úhel 2x po 90°
5. Nevím jak jinak by jsi to chtěl umejt...
6. To si děláš srandu?
7. Přesah by měl být v rozmezí 0,07 až 0,13 mm.

Vzhledem k tomu,že o tom asi nic nevíš,možná by bylo nejlepší nechat hlavu udělat komplet u toho kdo ji bude rovnat. Gufera je vhodný v každým případě vyměnit. Na demontáž ventilů potřebuješ přípravek na stlačení pružin.
Nezapoměň přitáhnout válce do bloku aby se nepohnuly při čištění,nebo pokud potřebuješ pootočit motorem.

zdravim všechny,mám 1,3 MPI a přehřívá se po výměně těsnění to začlo namám tam ani termostat a voda koluje cca po ujetí 10-20 km se vyšplhá teplota 100 až 110 a je cítit na motoru že se mu moc nechce táhnout co stím.

proč se měnilo těsnění ?
co chladič ?
co vodní pumpa ?

těsnění se měnilo protože to také vařilo bez temostatu,vodní pumpa ok znovu přetěsněná měněn silentblok a chladič také ok vypuštěná komplet voda.u toho těsnění blilo to okolo olej proto výměna

nejsou náhodou v háji lopatky na pumpě nebo se protáčí ta hřídelka .

jak se pozná OK chladič ? že neteče ? že přez něj protejká voda ? to ještě neznemená že chladí

nepřisává chladící systém vzduch ? co víčko nádobky ?

Lopatky na pumpě v pohodě a neprotáčí se na hřídelce doposud jela normálně měl jsem ji venku hned jsem ji zkontroloval a při otevřený nádobě voda koluje i za studena protože jak jsem psal nemám termostat

zdravím chtěla bych se zeptat ztrácí se mi olej to bych pochopila gufera ventilů,poslední dobou mi odešla pokulhava vodni pumpa za 14 dni ji jedu vyměnit ale začala se mi ztrácet voda zvednu víčko žádná emulze říkam si pro jistotu sundam víko celé vůbec nic žádná emulze nádobka byla po koupi vozu špinavá ale po pár průplachu a je čistá měnila jsem hadice k chladiči a nikde žádná známka úniku ani nemám pod autem louži nebo tak vše je ok auto o víkendu zvládlo 1000km v pohodě a ještě jsem z ní vytáhla 160KM/H bez problému měřila jsem i tlaky jsou ok každý válec 12 barů z výfuku za studeného startu ani kapka vody tak nevím jestli mám vyměnit těsnění pod hlavou když auto ty hlavní příznaky nevykazuje auto má najeto 216xxx a na motor se nešáhlo nemá někdo prosím vás nějaké zkušenosti jsem docela z toho mimo i mechanik mi řekl že mu je to záhada nemůže to být i tou vodní pumpou děkuji za odpověd

Zdar, mám takovej problém, vypadá to na těsnění pod hlavou, ale rád si poslechnu další názor. Tak tedy: Ve městě při popojíždění se auto zahřívá, ne nějak výrazně, kvůli LPG mám jiný spínač sahary a ten se sepne cca při 95°C na budíku, takže uchladí (zatím) dobře. Při jízdě mimo město OK. Ubývá chladící kapalina, dolívám cca 0,5-1 l na 1000 km, mám žlutý šlem pod olej.víčkem, na měrce nic. Mastná oka v chladící kapalině nepozoruji, stejně tak ani oleje mi nepřibývá ani nijak nemění barvu. Chodí bez problémů na všechny čtyři válce hned od startu i po zahřátí. Žádný bílý dým z výfuku není zastudena ani po zahřátí. Louže pod autem nenacházím, nikde jsem únik nezjistil. Těsnění mám zřejmě původní - v pravém dolním rohu mám napsáno TEMAC, auto má najeto 137 kkm, z toho cca 16 kkm na LPG. Natlakovat jsem zatím nezkoušel, mám to v úmyslu udělat dnes nebo zítra, ale moc si od toho neslibuji, protože parkuji v garáži a předpokládám, že případný únik chladiva bych na podlaze nalezl. Po jízdě při uvolnění víčka expanzky si trochu "pšoukne", ne však nijak výrazně, myslím, že to tak je normální. Nějaký nápad nebo rada, na co se zaměřit, co vyzkoušet? Sundavat hlavu hned nechci, není to levná legrace a udělat to zbytečně unáhleně nechci. Ale nevím, co ještě kromě toho natlakování vyzkoušet nebo jak si potvrdit, že se opravdu jedná o špatné těsnění, už mě nic nenapadá... Jinak při srovnávání hlavy se obvykle ubírá 0,1 mm nebo jiná hodnota?

edit: takže jsem včera tlakoval kompresorem do expanzky, ale únik nikde žádnej. Pod autem sucho...prošel jsem hadice z a do chladiče, expanzku, termostat, k vodní pumpě je teda svinskej přístup, ale ani tam jsem vlhkost neobjevil. Na zkoušku jsem cca před týdnem vyměnil víčko expanzky. Ještě mě napadlo jestli neteče topení, ale to by zřejmě bylo cítit v interiéru a to nic cítit není... tak už mě fakt nic na kontrolu nenapadá

Ahoj, je možné aby těsnění pod hlavou odešlo znovu po 3,5 letech a najetych 15000 km? Objevuje se totiž zase bila emulze jak na víčku oleje tak i v nadobce na chladicí kapalinu. Před tím totiž děláno těsnění včetně prebrouseni hlavy v 12/2015 a 140000km. Díky

je to možné .... osobně jsem u sebe na motoru měnil za cca 5 roků asi 4 těsnění a zkoušel jsem různé výrobce. Poslední tam byl elring a s tím jsem to už prodal a co mám zvěsti tak to taky nedopadlo.

U mě byl asi problém v bloku ... těsnění prožrané vždy mezi 2. a 3. válcem. hlava rovnaná, přesahy vložek dělaný asi 3x ... a blok se dle pravítka zdál ok ... asi nebyl

A při každé výměně těsnění jsi nechával rovnat hlavu?
Ale vůbec nevím, jestli se u naší feldy dělaly vůbec nekdy přesahy vložek...to je pro me neznámá.

A současná značka těsnění je myslím Temac nebo Victor Reinz.

U mě to bylo pokaždý něco ... buď hlava se dělala nebo vložky. Ale odcházelo to furt stejně ať jsem dělal co jsem dělal

Na temac jsem moc chvály neslyšel... Nejvíc bych asi upřednostnil elring nebo Victor reinz v tomto pořadí. Ale vše je zbytečné pokud se neudělají/nezkontrolují ty přesahy vložek. To se pak může měnit těsnění jak na běžícím pásu. Nerovnost bloku je poměrně vzácná,ale může se také stát. To je pak lepší výměnit rovnou celý motor pokud je k dispozici nějaký ověřený...

Dobrý den.
Dělám si motor na feldu 1.3Mpi 50Kw 136M a mám pár otázek ohledně těsnění. Nechci si tam dávat Temac atd.. Rád bych pořádné a kvalitní těsnění. Ve firmě Kalina dělají na zakázku. Jen nevím které si vybrat. Hlavu mám jen srovnanou. Mohu tedy dát trochu nižší těsnění než originál 1,5mm ? A o kolik? A pak mě zajímá výběr materiálu. Standard je lem kroužky pozink za cca 110,- Potom mi nabídli lem nerez či poměděné či měděné za cca 460,- Nebo oboustraně oplechované mědí za cca 1000,- Tak netuším které materiály mají jaké vlastnosti, výhody či trvanlivost?

Kup si těsnění od Elring ... mě osobně fungovalo nejlépe

Někde jsem i na toto těsnění četl hanu.... Ale asi na jiném foru.... Prý už jsou v oběhu falzifikáty elring...