Vyčištění a reset klapky 1.3MPI - jak na to?

mi přijde že řj s tím asi vůbec nesouvisí a je to pouze záležitost klapky, která buď po vyčištění propouští více vzduchu nebo musí posílat špatné hodnoty/je blbě nastavená... Řekl bych ale, že ani jedno z toho nemám a přesto otáčky padaj pomalu.

Příspěvek od **favo** » čtv 22. led 2009 22:05:45

Já mám soft ME a blbne to čili softem to nebude. Bohužel nemohu udělat reset protože řj ME se s tím co tu popisujete resetnout nedá (zkoušel jsem to ). Co se týká spotřeby tak auto sice jede pěkně ale že by bylo úsporné to tedy ne

Ještě zkusím koupit jiný kabel k VAGu s COM portem a udělám reset přes něj a potom už zbývá jen nová klapka. Jinak blbne mi to už cca 3 týdny a denně najedu 50km čili těch 200 km už mám dávno za sebou a pořád stejná situace. Kabely na snímačích a řj a klapce jsem všechny sundal vyčistil prostříkal a nasadil zpět a nic nepomohlo. Dostal jsem ještě tip na to abych vyměnil to čidlo na sání (tlak a teplota) a zkusil to zda to není tímto čidlem, protože mě to začalo blbnout aniž bych šahal na klapku, prostě z ničeho nic.

Příspěvek od **Ivarek** » čtv 22. led 2009 22:20:33

favo píše:Jo funguje aby taky né za 505,- kč

Na klapce se ti nemá co připéct neboj tam žádný extra teploty nehrozí

Ty bláho...no pětikilo je celkem dost.

Na kolik vyčištění tak odhaduješ že by ten sprej mohl vydržet?

Hmm, taky mě už napadlo... Ale chce to přehodit z nějaké jiné feldy jestli je to opravdu ono, kupovat ho jen tak na zkoušku, když stojí skoro 3000Kč, rozhodně nebudu...

Jdu hledat co má ukazovat za hodnoty, abych se mrkl co to ukazuje mě...

Příspěvek od **favo** » pát 23. led 2009 0:21:20

Mě se v garáži jedno funkční válí a druhý se válí v otcově autě přesněji je na sání

a třetí se zase válí na sání v autě mé sestry

stačí si jen vybrat :mrgreen:

jen kdybych nebyl tak líný. Bojím se že to dopadne jako s tím alternátorem, dokud neupadne tak tu kapotu neotevřu.

já mám právě klapku úplně novou! tak půl roku starou...dřív to bylo v pohodě, ale jak mi dal známej novou tak mi to i řekl že ted pujdou otacky pomaleji dolu, že si to postupem sedne...ale víc jak 6000t km za mnou a nesedlo si vůbec nic

Příspěvek od **holy** » pát 23. led 2009 22:13:48

Jak fungujou spreje za 500 fakt nevim, ale já to pokaždý čistil benzínem...buď motorovým, nebo technickým, podle toho co bylo po ruce....náklady minimální, výsledek perfektní... :lol:

Ahoj, něco jsem tu četl, ale odpověď na můj problém bohužel ne! K věci: při studeném motoru když nastaruji mám otáčky při volnoběhu kolem 1200. Po zahřátí motoru však stoupají až k 2000. Když už je ale motor zahřátý úplně a jedu po městě, tak mi otáčky při volnoběhu drží až na 2500 a nedají se nijak setřást. Když se je snažím setřást tím, že stojím na brzdě, mám zařazenou jedničku a trochu povolenou spojku, otáčky samozřejmě klesnou na 1000, ale po vyřazení a ponechání volnoběhu mi otáčky vylezou k 2000, tam se chvíli "zdrží" (cca 2 vteřiny) a potom zase vzroustou až k 2500. Můžete někdo poradit, prosím? Nejsem vůbec opravář, ale třeba to pochopím. Klapku jsem nechal čistit cca před rokem. Díky za odpovědi

Jo a mám 1,3, rok 98, 40kW!!!

Příspěvek od **favo** » sob 24. led 2009 22:14:35

Zkus někoho kdo má VAG a udělá ti základní nastavení popřípadě i reset ŘJ teoreticky by to mělo pomoc.

Příspěvek od **favo** » sob 24. led 2009 23:59:06

Ivarek když to uděláš pořádně tak maximálně na dvě ale když si pomůžeš štětcem a nebudeš přehnaně náročný tak i na tři ale mě jen na jedno , zbytečně jsem plýtval a líbilo se mi jak se při tom motor dusí :mrgreen:

ale běžně se ty spreje dají koupit mnohem levněji ovšem mě se nechtělo nikde běhat a zhánět.

Příspěvek od **Dedla** » ned 25. led 2009 0:03:43

Takový hadr namočenej v nitro-ředidlu udělá stejnou práci jako sprej na "čištění karburárorů" za 500

Příspěvek od **favo** » ned 25. led 2009 0:18:32

Ale to bych si musel ušpinit ruce a to se mi před barákem moc nechce , leda bych byl v garáži tam mi to nevadí.

neco jsem nasel : http://www.ms-motor-service.com/ximages ... en_web.pdf

Příspěvek od **mikka** » pon 26. led 2009 9:51:41

Tak to vidíte. Prý čistit klapku se nedoporučuje, mohla by utrpět poškození. Takže vyměnit, a pro přizpůsobení řídící jednotky k nové klapce stačí zapnout zapalování na 10 sekund.

Člověk by si myslel, že článek od firmy Pierburg by měl být na výši, a zatím je to pěkná hovadina.
Nebyla ona firma Pierburg nějak zainteresovaná na výrobě klapek pro 1,3 MPI?

Tak za studena je to už OK, ale za tepla je to furt, ikdyž možná v menší míře :?:

Od vyčištění klapky a namontování nové řj najeto přes 700km

Příspěvek od **favo** » stř 28. led 2009 16:43:47

Mikka ne nebyla ona je přímo vyráběla :lol:

kluci se zeptam me na volnoběh otačky litaj zhruba +-20 škrtíčka je čista a venku nejak nejde slyšet kolísdavy zvuk motoru je neco špatně mam duvod se znepokojit ? :lol:

Příspěvek od **favo** » pon 16. úno 2009 18:51:31

Myslíš +-20 ot/minutu ? Jestli jo tak prdel si dělej z plastelíny

no jo tak nějak když na to mrknu tak se ta ručička tak trochu houpe jinak pohoda :lol:

jen sem se chtěl svěřit :lol:

Příspěvek od **holy** » úte 17. úno 2009 21:04:38

Příspěvek od **sirup** » stř 18. úno 2009 10:16:00

holy píše:Pak už mě napadá jen udělat tzv. reset Felicie...prográmek se dá stáhnout na netu zdarma, alew musíš mít funkční kabel na diagnostiku a VAG. Nejdřív se udělá reset Simosu - obnoví se původní nastavení adres a potom se udělá ve VAGu na adrese 098 přizpůsobení škrtící klapky...kterou jsi předpokládám už vyčistil.

nevis kde a nacim se da stahnout ten program

Příspěvek od **Ivarek** » stř 18. úno 2009 10:49:37

http://www.motordiag.cz/msm/index.php

Samozřejmě že na to potřebuješ kabel na propojení pc s autem.

Zdravím, měl bych dotaz s volnoběhem (podotýkám tlačítko Hledat jsem použil!!!) nastartuju motor, počkám ažcerpadlo načerpe benzín a pak startuji. Motor naskočí ale otáčky jsou tak 400 a má to tendenci zdechat, ale nezdechne. a po přidání plynu se otáčky normálně vrátí na 800 a vše je ok.

diagnostika: Vag com nic nepověděl, profiVag taky nic, nastavení pomocí simos taky nic, vyčištění škrtící klapky hotovo, palivový filtr vyměněn.

prosím poraďte. mám podezření na tu škrtici klapku ale diagnostika nic neukázala. Díky všem za rady

//edit: ještě jsem se teď dočetl že to může být čidlem teploty takže zítra pro něj zajedu a vyměním. namáte náhodou někdo napsany ty odpory toho čidla?

//edit 2: velice se omlouvám, jsem myslel, že ta škrtící klapka je opravdu čistá, čisltili jsme to před pul rokem a dnes sem s hrůzou zjistil, že je špinavá jak dobytek xD takže pardón. Mimochodem po novém vyčištění vše OK

Příspěvek od **favo** » úte 24. úno 2009 18:41:22

Takže po výměně řídící jednotky za novou je vše v pořádku a otáčky padají jak mají a volnoběh je taky klidný i za studena. Takže ještě zkusím sehnat jiný kabel k VAGu a udělat reset jednotky ME a uvidíme zda reset stačí. Každopádně výměna ŘJ pomohla. A to mám klapku ještě původní a najeto má kolem cca 280 000 km

Jen upozorňuji že řídící jednotku jsem použil úplně novou čili nikdy použitou.

Příspěvek od **holy** » úte 24. úno 2009 21:50:51

Hezky sis poradil...

Příspěvek od **favo** » stř 25. úno 2009 9:28:10

Beru zpět, po ujetí cca 5km se vše vrátilo do původního stavu tedy otáčky opět zůstavají viset a nebo se sami přidávají. Takže už mi zbývá jen výměna škrtící klapky.

Najeto 1800km a pořád to není úplně ono...

Promazával jsem i plynový lanko, takže teď jde nádherně zlehka a trochu to pomohlo... Asi to bude dělat škrt. klapka, možná ředidlo, kterým jsem to čistil, zateklo někam kam nemělo...

Dobrý den
potřeboval bych od někoho poradit. Mam hroznej problém.Mam felicii 1.3 najeto asi 158 tis. KM. Rok výroby 1995. Když přijdu k autu a chci nastartovat tak se mi to v pohode podaří, ale tak asi po 10-20 sekundách se auto začne klepat a má hroznou tendenci zdechnout a chcípnout. Vždycky přidám plyn a je to v pohodě (někdy) ale jak se auto zahřeje tak to už nedělá na volnoběh a ani při jízdě ne už je v pořádku..Nevíte někdo čím by to mohlo být?

tak řekl bych bud svíčky pokud ne rozhodně vyčistit tu škrtící klapku a nebo i palivovy filtr by mohl byt pěkně znečištěn u kamarada sem ale vyčistil škrtící klapku a vyměnil svičky a bylo po problemmu

Příspěvek od **favo** » ned 01. bře 2009 20:43:57

Takže dnes jsem namontoval jinou škrtící klapku a vyzkoušel jak seriovou řídící jednotku tak jednotku Motor Excel a konečně je klid . Ujel jsem cca 5 km a otáčky už konečně padají jak mají čili je to klapkou. A vzhledem k tomu, že jsem si koupil fungl novou klapku, kterou ještě nemám doma, tak kdyby byl zájem, mohu tuto co mám odzkoušenou že funguje nabídnout k prodeji.

Příspěvek od **Adam** » pon 02. bře 2009 15:07:41

Ahoj,
i přes shlédnutí komentářů a diskusí v tomto fóru stále nemám jasno. Proto se omlouvám, pokud jsem příspěvek špatně umístil, či je někde odpověď - fakt jsem se snažil...

Musím asi hned z kraje uvést, že jsem absolutní amatér, co se týká oprav aut (navíc muzikant - ti prý vědí o autech nejmíň :roll:

). Mám Felicii 1,6 LX combi z roku 1996 v provedení Laurin&Klement, pravděpodobně se zásahem tuningu od Cimbu (předchozí vlastník). Má najeto (snad) kolem 200000. K malým chuťovkám patří to, že nemá servo, ale už jsem si na to celkem zvykl... :geek:

Mým problémem je zhasínání na volnoběh, které se projevuje při zahrátém motoru. Projevuje se to hlavně při vyšlápnutí spojky, když dojedu například na semafor - auto tak v jednom případě ze tří chcípne, někdy to však normálně udrží otáčky okolo volnoběhu - cca 650 - 680. Škrtící klapku jsem měnil (kvůli pověstnému cukání - už nepomohlo ji jen vyčistit), je tam uplně nová originální, stejně tak řídící jednotka Mg M. Auto perfektně startuje a drží otáčky na 1200 a postupně klesají s ohříváním, pak teprve se shasínání projevuje.

Jinak všechno funguje prozatím úplně skvěle a motor jede parádně, takže bych chtěl auto provozovat nadále. Známý z ulice mi auto vozil do servisu Škoda, kde mi ho ze známosti opravovali a měnili (velmi levně), ale tuhle závadu nemohou odstranit, nebo by to stálo mnoho hledání a tím i peněz. Dělali na tom VAG, je to komplet čisté. Z toho, co jsem vyčetl by to možná ještě mohlo být čidlo teploty?, snímač otáček? Mám je zkusit vyměnit?

Nechám si jakkoli poradit a případně i rád opravu zaplatím, vyskytuji se mezi Prahou, Ostravou a Českými Budějovicemi, takže mám celkem široký rádius.

Díky za radu a ještě jednou se omlouvám, jestli je má otázka na nesprávném místě.

Příspěvek od **holy** » pon 02. bře 2009 16:01:36

Neboj, jsi tu na správný adrese, určitě to tu společně nějak dáme dohromady.
1,6 moc neznám, ale určitě bych se zaměřil na čidlo teploty...ale nemám na mysli to u termostatu, ale myslím na čidlo teploty nasávaného vzduchu...to by mělo být umístěné někde za filtrem sání v airboxu...tam bych asi začal hledat....Jinak předpokládám, že vzduchovej filtr je OK, svíčky taky....

Příspěvek od **favo** » pon 02. bře 2009 17:55:05

O 1.6 vím prd ale co vím tak se u těchto verzí vyskovalo více tipů softwaru v řídící jednotce a jeden ze způsobů projevu byly problémy s volnoběhem. Zkusil bych se zeptat Vičiho ten tento problém již řešila a sám má 1.6 ku a mohl by určitě poradit.

Příspěvek od **favo** » pon 02. bře 2009 17:58:10

Návštěvník píše:Dobrý den
potřeboval bych od někoho poradit. Mam hroznej problém.Mam felicii 1.3 najeto asi 158 tis. KM. Rok výroby 1995. Když přijdu k autu a chci nastartovat tak se mi to v pohode podaří, ale tak asi po 10-20 sekundách se auto začne klepat a má hroznou tendenci zdechnout a chcípnout. Vždycky přidám plyn a je to v pohodě (někdy) ale jak se auto zahřeje tak to už nedělá na volnoběh a ani při jízdě ne už je v pořádku..Nevíte někdo čím by to mohlo být?

Tady bych nehledal problém ve špinavé klapce protože dle roku výroby máš BMM a to má jednu výhodu a to v tom že na klapku je neustále vstřikován benzín z jednoho vstřiku který je nad ní a tudíš jí stále omývá a navíc BMM si proti MPi umí nastavit klapku do správné polohy sám. Pokud by tady nepomohla výměna čidla teploty chladící kapaliny nebo i lambda sondy (mě se projevovala podobně ale tu by nejspíš VAG objevil jako vadnou) tak bych se zaměřil i na výčko rozdělovače a palec samotný . Bohužel tyto díly moc nevydrží a stačí aby kontakty na výčku byli více opálené a už to nedělá dobrotu. Své mohou udělat i vadné kabely ke svíčkám ale mám za to že tyto věci by se projevovali stále ať za studena či za tepla takže nejspíš bych se soustředil na čidlo teploty a na lambdu. Ještě bych poradil preventivně sundat snímač otáček a vyčistit jej , pokud se to nikdy nedělalo bude pěkně zasraný , neříkám že to musí být nutně tím ale jako prevence to nic nestojí a je to práce na cca 5minut. U feldy mojí sestry to pomohlo při chcípání na volnoběh ale ona má MPi

Příspěvek od **Adam** » pon 02. bře 2009 18:09:46

Jj, vzduchový filtr měním s olejem, svíčky i rozdělovač jsem měnil komplet i se zapalovacím modulem a baterkou.

Příspěvek od **holy** » pon 02. bře 2009 18:10:24

Takže je to ten Pierburg co jsem myslel....tam doporučuju zkontrolovat hadičky od podtlaků...můžou bejt částečně zpuchřelý a pak to dělá rotiku....

Příspěvek od **Pan** » pon 02. bře 2009 19:24:04

No to nevim co to je. ale určitě to nebude ještě MPI takže asi to druhé...Svíčky nevim to asi ne před 2 měsícema jsem si kupoval nové svíčky takže to svíčkama asi ne, ale ta Klapka je možná nebo ten filtr...

Ahoj lidi,neumýte někdo nastavit šk tak aby normálně fungovala?Dneska jsem ji čistil,měl sem ji sundanou a odpojenou z motorua vyčistil jsem ji,po zpězné montáži má auto strašně velký otáčky a pomalu klesají,otáčky se pohybují kolem 1500 nebo i něco kolem 2000+-.nevíte co s tím???Předem děkuju za odpovědi.

Jakub - už to tu mnohokrát proběhlo. Buď po vyčištění necháš provést reset řj a základní nastavení šk a mělo by být ihned po problémech. Nebo to nějak zkousneš a počkáš x km až se to srovná samo (řj se postupně provozem adaptuje). Někomu stačí 200-400km, mě to "sedlo" po asi 1000km...do té doby jsem trpěl, často při těch visících otáčkách pomůže ťuknout na plyn. Jinak tu byly i případy, kdy se jim to nesrovnalo samo a nakonec museli na ten kabel...tak se rozhodni podle svých možností. 8-)

Příspěvek od **mause** » sob 07. bře 2009 20:17:59

jsou to 2 kila .. někam zajed at ti to resetne...

Po necelých dvou letech mi začalo auto samo přidávat a ubírat během jízdy... super stav. :-)

Při jednom startu byl volnoběh na pokraji chcípnutí, při dalším osciloval mezi 2-3tis. Sundal a vyčištil jsem klapku. Najel jsem cca 20tis km a opět byla zadělaná od oleje a sajratu, ale ne tolik jako minule. Vyndal jsem i snímač teploty a tlaku vzduchu - byl obalen olejem a nečistotami. První start pohoda, lehce na 1000ot, reakce na plyn opět okamžitá. Nečekal jsem že se po tak krátké době zase tak zase...e klapka (mot. olej mezi ryskami, neubývá, nepřibývá). Po chvilce špapání na plyn, volnoběh cca 1800ot, ale po dalším startu zase OK. Když to vidim, tak tuto údržbu budu dělat každoročně a snad bude klid. Tož jsem se vykecal a podělil s dalšími poznatky. Čistotě zdar.

Příspěvek od **tope** » ned 15. bře 2009 23:21:30

já shánim škrticí klapku, kolik bys chtěl ty za tu tvou?

Příspěvek od **CARDIAG** » čtv 19. bře 2009 23:25:16

Cau prosím Mám problém s felicí 1,3mpi nechtěla nastartovat potom jsem vyčitil všechny konektory v motorovém prostoru a chytla. vyčistil jsem Škrtící klapku opravil jednotku simos 2p programem od Motordiag a přispůsobil ale zase nenaskočila. Opět jsem vyčistil konektory u jednotky a naskočila ale hodně tarokuje. tak jsem bádal čím to může být a zjistil jsem že kolísá nějaké napět,í uložil jsem do do logu. prosím mrkněte se na to někdo. A nevíte kde se dá najít popis těch bloků ten co je ve vagu nestačí např u těchto Logů je jenom "napětí" ale není tam napětí čeho.
http://www.allcar-autodily.cz/vag/1.CSV
http://www.allcar-autodily.cz/vag/2.CSV

Příspěvek od **Ivarek** » čtv 19. bře 2009 23:32:30

To napětí neřeš.To je lambda a maká jak z praku.
Co nějaké chyby...zapsali se ti v paměti?Snímač otáček nebo něco podobnýho.

Příspěvek od **CARDIAG** » čtv 19. bře 2009 23:35:39

Žádné chyby zapsány nejsou ale v tom grafu je jasně vidět jak to ovlivňuje otáčky motoru a v autě to bylo ještě víc zřejmé napětí šlo dolů a otáčky taky a naopak.

Příspěvek od **Ivarek** » čtv 19. bře 2009 23:39:25

Lambda je vpořádku,tu neřeš.A i kdyby nebyla tak bez ní auto natočíš.
Zaměř se tedy na věci které diag.nepozná.Tzn svíčky,zapalování,palivo.

Příspěvek od **CARDIAG** » čtv 19. bře 2009 23:43:00

Podívám se na to. Zítra vyměním pal. filtr a svíčky. Jinak volnoběh kolísá mezi 864 až 960 to je hodně že. Čím to může být.

Příspěvek od **Ivarek** » čtv 19. bře 2009 23:46:50

No žádnej zázrak to není.
Tu klapku jsi vypucoval dobře?
Jinak už se mi stalo že jsem vymazání + základní nastavení adaptací musel udělat víckrát po sobě (3x),měl jsem podezření že se adaptace nevymazaly správně ale to je jen můj dohad.

Příspěvek od **Ivarek** » čtv 19. bře 2009 23:50:15

A jinak popis všech parametrů včetně rozsahu,závad a jejich řešení je třeba v dílenské příručce.

Příspěvek od **favo** » pát 20. bře 2009 0:01:28

Tak jen sem napíši svuj postřeh . Nastavoval jsem novou řídící jednotku a při přizpůsobování imobilizéru se vše tvářilo jako že je OK ale auto nenaskočilo. Tak jsem to udělal asi 5x a pořád nic. Tak jsem obvolal kamarády a vše jsem dělal dopbře ale prostě to nepomohlo. Tak už ze zoufalství jsem si řekl že jsem ke kabelu dostal i VAG sice trochu jiná verze ale VAG jako VAG že jo, ale ouha jakmile jsem nainstaloval ten co byl ke kabelu tak najednou po nastavení IMO mi auto chytlo jako by se nechumelilo. Tak mi to nedalo a udělal jsem to znovu s původním VAGem a zase to nefungovalo. Přitom to byli obje stejný verze jen překlad u nich dělal pokaždé někdo jiný a takovou paseku to dokáže nadělat. Takže klidně věřím tomu ,že i nastavení klapky klidně nemusí být udělané ikdyž se VAG tváří že jo.