FeliciaKlub

Přemýšlel jsem nad tím že bych to vyfotil pro někoho kdo bude mít stejný problém jako já, ale bylo by to k ničemu při mojem způsobu zapojení. Řídil jsem se podle fotky co jsem našel na googlu, zapojil a ono to vyšlo Prvně felda nechtěla naskočit, ale to bylo tím že jsem měl klíček daleko od imobilizéru, vyřeším to tak že jej nalepím pod palubku. Jinak ve středu má přijet známý autoelektrikář, tak doufám že mi dokáže odpojit to nesmyslné zamykání auta po rozjetí než palubku zase složím zpět.
Foto co mi pomohlo zde:

Spíš jsem myslel popsat kde byl problém a jak jsi vše zapojil, třeba bude mít opět někdo stejný problém a z tvojich chyb-znalostí se poučí.

kde byl problém ? no přece poslechnout a zapojit základ kterej je 100% známej ..... , njn to mládí .. tvrdá hlava ..... nenechat si poradit ............. , ale byli jsme jiní ????

Je mi to jasný, ale chtěl jsem to slyšet, respektive si to přečíst, že to byl správný postup. Protože přijde jinej mladej a divokej (poněvadž cena těch našich plechovek je aktuálně tak nízká, že si jí může dovolit koupit každej) a opět se bude stejně ptát. Až zatáhne za tyč řízení a vypadnou mu konektory.



PS Raffe nic proti tobě, před lety jsem měl tu samou zkušenost, když jsem měnil volantovku, ale poradil jsem si.

Zdravím, tak opět mám na vás otázku na kterou mi nejspíš nebudete mít jak odpovědět... Ale přesto... Jak jsem to měl rozebrané, napojil spínačku a přiložil origo klíček ke kroužku imobilizéru, tak auto normálně chytlo a jelo na volnoběh. Ale, dnes jsem namontoval volantovou tyč, napojil všechny kontakty, a když jsem chtěl nastartovat, tak auto naskočí ale hned zhasne... Klíček jsem držel u imobilizéru, vše je zapojené, tak netuším kde by mohl být problém....

buď jsi poškodil nějakou část imobilizéru (anténu) nebo se ti něco odpojilo (anténa) nebo jsi to špatně přiložil a nebo ti vyppadnul čip k imo z klíče.

Na diagnostiku jsi to napíchnul ?

Snad jsem nic nepoškodil, anténa by měla být zapojená. Klíček jsem zkoušel přiložit ze všech stran a několikrát nastartovat, vždy stejný výsledek, klíč je taky OK, zkoušel jsem i náhradní. Jak říkám, než jsem to složit, tak to šlo normálně Na diagnostice nebyla jelikož auto stojí doma nepojízdné v garáži... Jinak typuju že asi imo nepůjde nějakým nenáročným způsobem odpojit že?

Imo odpojit nepůjde. Zapojil jsi pořádně konektor od snímače ima? Nemáš to povytažené? Máš kroužek (snímač) správně nacvaklý na spínačce, když jsi jí měnil? Nemá to nijak velikej dosah.

Nevím chlapi, vše co tu píšetesplňuju... Konektor je zapojený, kroužek nacvaklý, klíč už blíž nejde... To auto mě prostě nemá rádo... Nemůže to být něčím jiným?

Moment, ještě mě napadla jedna věc, jak jsem zkoušel feldu poprvé nastartovat jak bylo vše OK, tak jsem měl kroužek mimo spínačku, a v těch nových klíčích je prý taky imobilizér, nemůžou se teď mezi sebou hádat když jsou u sebe?

tak dej nový mimo a nemusíš se ptát

Nemůžu když s ním startuju Zkusím dát mimo kroužek, ale to budu muset zase rozebrat.. Ach jo ach jo..

Vyndej z klíče neplatný čip.
Pokud tomu dobře rozumím, tak jsi čip ze starého klíče přilepil někam ke snímacímu kroužku a nyní startuješ novejma klíčema a ty mají v sobě čipy. OK ?
Ty čipy jsou v klíči vlepený. Rozloupni klíč a vyndej čip na kterej není naprogramovaná tvoje řj.

Počkat .... píšeš že v nových klíčích je taky imo čip.


Co jsi s tim provedl? vyměnil jsi spínačku a nové klíče mají čip? a ty jsi někde vevnitř přilepil starej čip k anténě?... Mnoo to fungovat nebude

Rozloupni nové klíče a vyndej čip

Ano, přesně tak. Takže když vlastně vyměním čipy tak opět zprovozním imo Akorát, jak rozdělám klíček bez viditelného poškození? Nemáte na to nějaký fígl?

Být šikovnej

Tak jsem rozebral ty klíče, a co přesně je ten imo? Typuji ty malé černé krabičky, ale ať jsem je páčil sebe víc, jsou tam dobře zalisované.. Jak s nimi ven?

Omlouvám se za zbytečný příspěvek, vyklepl jsem ho kladivkem a malým šroubováčkem, už startuje )

Stačí

Maty píše:Být šikovnej

Minulý týden jsem ten oříšek měnil. Jak bylo zmíněno , ořech drží dva červíky , dole a nahoře .Spodní červík jsem dostal ven tak, že jsem si do plastu palubovky vyvrtal malou dírku přibližně v místě červíku ,aby se mi tam vlezl šroubovák. K vrchnímu červíku jsem se dostal po demontáži přístrojové desky. Výměna ořechu byla v pohodě.

Nechci zakladat nove tema,tak se zeptam tady. Zitra budu opet menit elektrickou cast spinacky. Je to pravidelne co pul roku a uz me to prestava bavit. Kupuju FAB, zadne cinske smejdy apod. Nevi nekdo cim by mohlo byt tak caste odchazeni el.casti spinacky?? Zacne to pokazde stejne, otocim klic do druhe polohy a jen se rozsviti vykricnik. Vratim zpet a pak startuje normalne. Takhle to je semtam asi tyden, pote se to zacne zhorsovat az dojdu do faze,kdy musim klicem ve spinacce tocit a hledat spravnou polohu. Vymenim spinacku a mam pul roku "klid". Pokud to tu je,tak se omlouvam,ale nic jsem nenasel. Napadlo me dodelat startovani pres START tlacitko,ale rad bych zjistil pricinu meho problemu

moc často startuješ ,
helej možná zkus nějakýho ..... garážníka jestli nemá ze š120 , š1203, ale musí mít kontakty široký 6mm a kontakt 16

jo a projdi - proměř , spínač na startéru , popř by to šlo ještě hodit přes relé - tím by se odlehčil kontakt 50

Jen se zeptam proc? Ze by s120 nebo s1203 mela kvalitnejsi spinacku?

tak strará kvalita ono jaa som raz aj opravoval el. časť, rozobral som a vyčisitl. tolko vazelíny tam bolo že som sa čudoval že je tam vôbec aj kontakt horšie zložiť a zalisovať. no ak zohnáš staršiu zo škodovky tak tá poslúži určite dlhoo

Tak dneska vymeneno, starou jsem rozloupnul a uvnitr cele ocouzene. Prodavac me upozornoval taky na tu civku starteru,takze zacnu hledat prvni tam. Jake by to melo mit normalni hodnoty pri mereni?

proč z š120/1203 ? jak napsal pipo , a nejen on , už někdo dřív to tu řešil ....................

hodnoty , zkus kouknout do DP , dlouho jsem žádnou neřešil , když se sundá víčko (musí se odpájet drát u 50 silovýho kontaktu ke startéru) , tak se dá změřit půlka vinutí proti kostře , druhá půlka je spojená s kostrou

Zapájam sa do debaty mám podobný problém mám kúpenú spínaciu skrinku ibaže mám tam iné káble v aute mám dorúbaný Imobilizér na kľúčenku a vedu k tomu dosť krátke káble keď som zvesil volantovú tyč hneď sa to odpojilo a teraz to neviem dať dokopy

Káble:
- čierny + oranžový
- čierny + čierny
- biely + biely
- červený
- červený
- čierny
- čierny

Káble sú určite iba od spínačky všetko ostatné som kontroloval... za všetky odpovede vopred ďakujem

všechny kabely prohlídni je na nich natištěný číslo a na tu svorku spínačky patří

ano to viem ibaže na tích 3 čiernych kábloch ktoré idú od toho dorabaneho imobilizeru nieje nič

chcelo by to schému od toho imobilizéru a dajako sa z toho vysomáriť. lebo keď idu z neho 4 čierne to čo je už aspoň farebne to mali rozlíšiť.

No niečo mi o tom hovor auto je už tyžden nepojazdné... auto mam po dedovi keď ho kúpil (nové) kamarát mu tam montoval dodatočne alarm + imo + dialkovy central a už si s tým fakt neviem rady lebo bez toho imobilizeru mi nejde nič

No lenže dialkovy central a alarm už nejde zopár rokov... keby som mal viac odvahy tak ten Imobilizér vyhodím von

No niečo som našiel v sekcii vypojenie META imobilizeru niekto písal že má META 87 a idú od neho 4 čierne káble ktoré niesu označené... ibaže som nikde nenašiel že ako to ma byť zapojené

schéma je v DP , možná i v knihovně znalostí

sice neviem čo je to DP ale už to mám.... vyhodil som M36 preč z auta

DP je dielenská príručka mal by si ju stiahnuť každý kto chce opravovať alebo nemá čo na čítanie

Chcem poprosit , ako mam zapojit voltmeter s potlacenou nulou ( zo zigulaka) ma vyvody: +,-, a osvetlenie displeja.Ďakujem.

Nikto mi s tymto nevie pomoct.? PROSIM. V servise zato pytali 30 ečok.

co dát palubák ?
voltmetr do zapalovače ?
mno jak to zapojit , minus na minus , plus na plus po zapnutí klíčku (15) , osvětlení na osvětlení - obrysovky (58)

ferdamravenec: Vies , ja niesom autoelektrikar. Takze, kde najdem tu "15"-ku a "58"-ku?
A este, maloby to fungovat tak, ze po zapnuti kluca do prvej polohy by mal naskocit V-meter, pocas startovania by som videl pokles napätia
Po nastartovani by som mal na V-metri vidiet nabyjacie napätie. Bude to fungovat takto? Uz len kde su tie "15" a "58".
Keby si ma , prosím, usmernil. ĎAKUJEM.

15 , na spínačce
58 na spínačích - šedozelený drát

Ja by som to prosil podrobnejsie.Co je "spinacka" a co su "spinace " fyzicky - kde to je.
Fakt ja tieto vyrazy neovladam.Aspon mi to popis.

dej to někomu kdo tomu rozumí leda ti něco shoří.

Spínačka ---- to je ta věc do které strkáš klíč při startování ... z druhé strany má kontakty s dráty
Spínač ---- to josu ty divný věci na palubce, kterýma rozsvěcíš světla, mlhovky, výhřev okna, varovky ...


Ale jinak jak píše Boris .... raději dej servisu těch 30Euro ... než ti něco shoří v autě


Nebo si kup tohle s montáží to budeš mít jednodušší ... http://postovnezdarma.cz/voltmetr-s-tep ... AuAi8P8HAQ

To znamena, ze ked chcem zapojit kontakt "+" na "15"-ku na spínaciu skrinku akontakt osvetlenia prístroja na spinač obrysovych svetiel
musím demontovat palubnu dosku?
NEUKAMEŇUJTE MA.....ak ano nieto jednoduchsie (prístupnejsie) miesto zapojenia napr. panel poistiek a relatok?

Pojistková skříňka, zelený konektor C, úplně na kraji. Tam najdeš všechno co potřebuješ.
http://www.feliciaklub.cz/knihovna.html?detail=48

Pokud ovšem máš soc-line edici, tak nebudeš mít ani tento konektor. Musíš si ho sehnat na vrakovišti a nacvaknout do pojistkovky. Pojistkovka je zapojená, tam nic upravovat nemusíš.

No skusim , len ake kontakty obsahuje to"C" ? "15"-ku aj "58"-ku?

ty máš nějaký problém nebo jsi ... že neumíš kliknout na daný odkaz? Je to tam uvedené sám jsem se teď díval.

retaz píše:No skusim , len ake kontakty obsahuje to"C" ? "15"-ku aj "58"-ku?

Sorry, prehliadol som to. Ospravedlnujem sa .Skusim , idem na to. Dam vediet a som si isty , ze nezapalim moju FELDU.

tady sem měnil spínačku
http://www.vectra-club.cz/viewtopic.php?f=15&t=428