FeliciaKlub

Mám problém, chtěl jsem sundat štít, že vyměním žárovku kontrolky co nesvítí... Povolil jsem těch 5 šroubů, ale štít nejde skoro vůbec vysunot ven abych mohl odpojit nahon tachometru... nestrcim tam ani prsty abych mohl odcvaknout ty packy co jeste drzi pristrojak mam toproste vyskubnout nebo je v tom nejaka finta? predem diky

Musíš odpojit náhon nejdřív od převodovky a vycvakat z těch upevňovacích pacek, co jsou v motoru

ok, diky... nebudu pak muset nejak kalibrovat tachometr?...proste to pak pridelam zpet a bude vse ok.

Neboj nic se nestane ,jen to dej pak zpátky jak to bylo .
A hlavně s citem .

Zkus ještě náhon tachometru pod kapotou co nejvíc zasunout do kabiny. Mě to pomohlo. Popřípadě ho i odšroubuj z převodovky, pokud nemáš klimu jako já.

Nějak mi zablbnul internet, a než se sem můj příspěvek dostal, byla tu už řada rad .

Od převodovky ho odšroubuj každopádně, alespoň nehrozí ulomení toho komínku rychloměru, kam se náhon upevňuje.

ok, vsem diky za rady, zitra to hned prubnu

Já teda úplně malý ruce nemám a jde mi to i bez demontu náhonu u převodovky. Tam bych odmontovával až opravdu v nouzi. Zkouknout v motoru jestli jde náhon posunout do kabiny, jestli není bovden někde přisponkovanej = odsponkovat...Pak když oddělám šroubky, tak povysunu a jdou oddělat konektory postupně. Hlavní vtip je asi v tom, že odsponkuju štít (ten plast) od přístrojovky (nahoře 2 sponky, dole v 2 kolíky v gumovém úchytu - opatrně vypáčím-vydloubnu šroubovákem) a oddělám samostatně. Pak jde i přístrojovka a dostanu rukou k té západce připojení náhonu). Ale tento postup někdo považuje za nebezpečný z hlediska možnosti poškození (plastové kolíky, poškrábání krytu volantu), trvá na sundání volantu a horního krytu volantu. Moje zkušenost - rozdělával jsem asi 5x (bez demontu volantu a krytu) a nic se nestalo...

Jasný je to o tom co komu vyhovuje a jak moc je u toho nervní Já jsem to napoprvé celý málem rozmlátil Pokud jde o sundání plastového štítu z přístrojovky, doporučuju při montáži zacvaknout nahoře nejprve ty kovové spony a až potom to dole zacvaknout do těch gumových příchytek. Když jsem to dělal poprvé tak jsem to udělal obráceně a nahoře jsem ty plastové čepy s gumovou čepičkou ulámal při zacvakávání spon! Nasranej jsem byl jak brygadýr a řval jsem zlatej Favorit Naštěstí jsem to přilepil vteřiňákem a drží to, není to naštěstí vidět.
Mě to prostě ven bez demontáže volantu nejde

Můj postup:
1) odpojím baterii a náhon rychloměru z převodovky
2) imbusem odšroubuju airbag z volantu, odpojím konektor bagu
3) narovnám kola aby byla rovně a povolím matici volantu( používám klíč na svíčky 21-ku)
4) sejmu volant
5) odšroubuju spodní dekl volantovky a pak horní
6) nakonec odšroubuju plech, který drží volantovku, kterou si při vytahování přístrojovky zatlačím dolů
7) odcvakám krytky a vyšroubuju šroubky z přístrojovky
popotáhnu přístrojovku ven a odpojím náhon rychloměru, odpojím 3 konektory a je to venku

Takhle to dělám já. Pro někoho zbytečně moc práce, ale mě to šlo jedině takhle po tom co jsem tam všechno ulámal

jj tohle je ten nej postup ... taky to tak mam ... akorát mam ve volantu matku na 22 klíč

jj, je to možný, že někde je 21 a někde 22ka matka? já jsem to povoloval tím klíčem na svíčky a to je tuším ta 21ka

Hele je to škodovka... ... já se ničemu nedivim
To je to samý jako u převodovky (náhon tacho) v jedny feldě klíč 10 a na druhou jsem musel vzít 9

a-Maty:jakou druhou? Asi to škodovka skládala z toho co zbylo a co se našlo...

No tu tvoji myslim