seřízení vůle ventilů-dotaz

zdarec chlapy,mam možna takový blbý dotaz,ale nikde sem to tady nenašel.Zajmalo by me,kdyz bych si nechal seřídit vůli ventilů,tak jestli musím měnit těsnění víka ventilů,když to těsnění co tam mám teď je dobry,je to kolem toho čistý,nikde žádnej olej,ale přece jen to má najeto 106 000,tak kdo ví,jestli se to někdy měnilo a seřizovala ta vůle.Díky za odpovědi

menit ho muzes, ale nemusis

Příspěvek od **Suri** » pát 18. úno 2011 10:41:10

ja mám zvykom vymeniť tesnenie vika , a aj tie dve gumičky pod šrouby , stojí to dokopy 50 korún tak prečo vymýšlať

ja ventily serizuju casto, proc mam menit tesneni? neni papirove, nybrz gumove

a nikdy mi nic netece

Příspěvek od **Kuladmin** » pát 18. úno 2011 15:22:20

Pokud se sunda v celku zustava ve viku a je neposkozeny tak neni treba.

souhlasim s tebou

to těsnění je gumový , a pokud pruží není třeba ho měnit , pokud je tvrdý je lepší ho dát nové

a pozor doporučuju si sehnat víko nebo si vzít k nákupu svoje , a tu gumu hned vyzkoušet !!!
to platí i pro boční víko , už se mi několikrát stalo že v krámě je měli od různých druhovýrobců
a guma byla o kousek menší , na délku i šířku chybělo cca 5mm a než se to namontuje tak to stačí vyskočit
a řekl bych že zrovna tyhle rychle tvrdnou a pak prolíná olej

díky za rady....koupim nove,protoze to nema cena setrit 50 kc,dam tam nove,protoze kdo vi,kdy tam bylo nove

Příspěvek od **Suri** » pát 18. úno 2011 18:17:11

ferda - to je fakt s tým máš pravdu ale ako kupujem origo sa mu už takéto nestalo

ventili seřizuji pravidelně 1 za rok,když měním olej s filtrem.těsnění se měnit nemusí,když nepropouští olej.to je zbytečný

mna by zaujimalo: musi sa tam dat na toto tesnenie aj cerveny silikon?

ne , jestli to nětěsní kup nové těsnění

Takže opravdu stačí jen vyměnit těsnění, bez použití něčeho jiného jako je tmel apod.? :scratch:

opravdu jen to těsnění , je pryžové takže se ničím nemaže , a kup si hned i ty gumový čudle nahoru pod matice víka

Příspěvek od **KOCI - FK** » sob 06. črc 2013 9:40:46

Ahoj,
abych nezakládal další téma,
povedlo se mi poškodit závit na jednom stavěcim šroubu vahadla. Takže ikdyž ho dotáhnu co to jde, tak tam je tak 0,5 cm vůle.
V manuálu jsem se nikde nedočetl jestli to je nějakej speciální šroubek nebo třeba jen obyčejnej červík... Neřešil to už někdo? Dá se koupit samostatně nebo musim sehnat celý vahadlo?
Ze všeho nejdřív ho skusim projet závitníkem a uvidim co to udělá, ale jak jsem na něj tak koukal, tak mi přišlo že na sobě má dva různý závity. Ale možná to dělalo blbý světlo...
Kdo víte tak prosím o rychlou odpověď. Ať to můžu dát rychle do kupy...
Dík

Příspěvek od **Kuladmin** » sob 06. črc 2013 10:28:21

Otazkou je zda ho vubec dostanes ven vetsinou je rozklepnuty a nejde takze skoncis na celym vahadlu. Bohuzel.

je to závit M7 a obyč šroubem to nenahradíš , ale asi tak , bejvá to dost roztemovaný , takže nejlepší bude sehnat celý vahadla ,ale s prodávajícím se domluvit že si vyzkoušíš vyšroubování/zašroubování , nebo sehnat vyšroubovanej a ten co tam máš opatrně uříznout a vytočit

Příspěvek od **KOCI - FK** » pon 29. črc 2013 11:52:49

Ahoj,
díky za rychlý odpovědí. Dopadlo to tak jak jste předpovídali - musel jsem koupit nový vahadlo.
Nicméně mám další problém.

Sesadil jsem to, seřídil vůli ventilů, ale pořád něco klepalo. Zkoušel jsem to víckrát a pořád se nadařilo, tak jsem to dal na seřízení do servisu a dopadlo to stejně. Pořád něco klepe. Je to závislý na otáčkách a s teplotou se to v podstatě nemění. V tom servisu mi nebyly schopný říct čím by to mohlo bejt - prostě ,,opotřebenim".

http://youtu.be/IsSvxMGGeC0

Nemá někdo nápad čim by to mohlo bejt?

Příspěvek od **Honza_t** » pon 29. črc 2013 11:59:06

To je diesel, ne?

Může bejt rozpadlá zdvihací tyčka (na sacích ventilech, uvolňuje se ten ocelovej konec) a pak jsou vůle za jízdy úplně jiný než se nastavily, nebo to dělá spojkový ložisko, který klepe taky hodně podobně a přestane to když šlápneš spojku až na doraz.

edit: vlasně nevím jestli BMM má taky ty hliníkový tyčky

Příspěvek od **KOCI - FK** » pon 29. črc 2013 12:09:17

Jj sací jsou hliníkový.
Ložisko to neni, sešlápnutí spojky nepomáhá...
Ještě jsem četl o zdvihátkách ventilů, ale v souvislosti s 1.6. 1.3 taky nějaký má, ale podle návodů a schemat jsem nepochopil, kde bych je přesně měl hledat. Těma to bejt nemůže? Že by se třeba jedno uvolnilo...

no ten motor už má něco za sebou , ale zaměřil bych se na olej- použít huistší , jeho tlak - čerpadlo ,
sundat vanu ošahat ojniční ložiska jestli nemaj už dost velkou vůli na klice a taky nahoře v oku-pístní čep
možná bych se nedivil kdyby po nějakým prudším přidání /ubrání poskočil řetěz

co předcházelo tomuhle klepání ? začalo to postupně nebo to přišlo po nějakým zásahu-opravě ?

DDT · Příspěvek od **DDT** » pon 29. črc 2013 15:06:05

Když jsem koupil feldu tak motor taky takhle podobně klepal,táta se smál ,že to mám traktor

,no vyměnil se rozvodový řetěz a ehje jak šel najednou motor potichu. Jinak souhlas s ferdou sundat vannu a omrknout střeva.

Příspěvek od **KOCI - FK** » pon 29. črc 2013 16:06:06

Předcházelo tomu vymontování vahadlový hřídele (včetně všeho na ní) a vyndání zvedacích tyček. Vše vráceno tak jak to bylo, což jsem několikrát kontroloval. Je tam novej jeden šroub vnitřních kozlíků. Neni originální, ale kdyby to bylo tim, že má jiný teplotní vlastnosti, tak by to začalo klepat až potom co se zahřeje...
Asi zkusim koupit nový sací tyčky a uvidim...
S výfukovejma tyčkama se nemá co stát ne? A dole u vačkový hřídele by to taky nemělo co dělat, nebo se pletu?
Rozvody jsou nový, maji asi 15 000km.
Olej používám Mogul 15W40. Sice se už blíží čas výměny, ale před tou rozborkou - zborkou to nedělalo...

Příspěvek od **Honza_t** » pon 29. črc 2013 16:18:12

A není tam v mazacím kanálu nějakej bordel, že by to nemazalo?

helej , vrakáč nebo někoho kdo ti půjčí na zkoušku vahadla (celej komplet , ) a vyzkoušet to , ¨
takhle nějak to rachtalo kámošovi když dal špatně těsnění pod hlavou , to sice není tvůj případ , ale stejnej důsledek , vypadá to že není mazaná hřídel > tj olej necáká na ventily a vyhadla bušej do dříků víceméně na sucho ,

kdyby jsi přijel sem tak to můžem zkusit

Příspěvek od **KOCI - FK** » pon 29. črc 2013 16:38:44

Když jsem to natočil bez krytu hlavy, tak bylo po chvilce všechno pocákaný, takže rozstřikem to maže, ale. Kudy se má dostat olej do vahadlový hřídele? Všiml jsem si dírek v prostoru kde jsou vahadla/kozlíci (teď si to nevybavuju přesně), ale ty jsou předpokládám ,,výstupní". A ,,vstupní" otvor je kde?

Příspěvek od **KOCI - FK** » pon 29. črc 2013 16:40:27

kdyby jsi nebydlel tak daleko. Ale pokud nic nepomůže, tak bych tvé nabídky využil...

Příspěvek od **mikka** » pon 29. črc 2013 18:49:51

Vstupní otvor je v dosedací ploše hlavy a kozlíku mezi ventily 4.válce.

Tak jsem po předchozim přeparkování na parkovišti sundal víko hlavy. Měli jste pravdu. Na druhym válci byly suchý obě zvedací tyčky. Ostatní krásně od oleje. A z konce hřídele u 4. válce vytejkalo poměrně dost oleje. Neni možný že jsem v ní poškodil nějakou zátku? Nebo tam žádná bejt nemá a prostě se jen zacpal kanálek u 2. Válce?
Díky za odpovědi.

buď ucpanej kanálek nebo špatně složeno

Příspěvek od **KTF** » pát 02. srp 2013 13:40:28

Ahoj,
řešim právě podobný problém a měl bych otázku. Má bejt vahadlová hřídel na koncích ,,děravá" a nebo zaslepená? Že mě při sundaném víku a nastartovanym motoru stříká olej z konců hřídele. Podle mě je to ale špatně ne? Protože pak už se ten olej nedostane do vahadel. Mám pravdu a nebo se pletu? A pokud mám pravdu, dá se to něčim zacpat a nebo musim sehnat jinou hřídel? Dík KTF

Milhaus69

ahoj,budu seřizovat ventily a chtěl jsem se zeptat,jakou ventilovou vůli mám udělat.Mám 1.3 bmm

Příspěvek od **Honza_t** » úte 29. říj 2013 18:10:25

25/20 za studena (standartní hodnoty podle příručky), nebo 30/35 za tepla (tuningová praxe)

Milhaus69

díky tak že saní 0,25mm výfukový 0,20.díky,mám doma knížku o škodě felícii a nenašel jsem tam ventilový vůle.a když dám ty větší hodnody zlepší se hod motoru?

Příspěvek od **Honza_t** » úte 29. říj 2013 18:32:58

No v podstatě, ty studený za tepla budou na hodnotách teplých. Jenže ne uplně přesně, protože se neohřívaj všechny části motoru stejně a proto je lepší nastavovat ty teplý za tepla a ne studený za studena. A pak by měl bejt vyrovnanější chod. Ale jestli si nechceš pálit prsty, stačí studený...

Milhaus69

hodně krát jsem se ty spálil ruce tak je radši budu dělat za studena,a mají se seřizovat při každé výměne oleje?

Příspěvek od **Honza_t** » úte 29. říj 2013 21:16:54

S olejem to nijak nesouvisí, je tam nějakej interval. Ale stačí třeba jednou za rok, to zas neni žádná věc kterou by bylo třeba hrotit. Někdo je nechá seřídit třeba po 50tkm, někdo nikdy... Akorát to pak má zvuk šicího stroje.

DDT · Příspěvek od **DDT** » úte 29. říj 2013 21:47:32

Myslím že se mají kontrolovat jednou za 12 měsíců nebo co 15tis km,tak že to někdo kontroluje s výměnou motorového oleje.

věc,kterou není třeba hrotit

no tak určitě

olej taktéž se nemusí měnit ne?když tam vlastně furt je

Příspěvek od **Honza_t** » stř 30. říj 2013 17:25:38

Tak na olej už jsem zdechnout motor viděl, na velký vůle teda ne

DDT · Příspěvek od **DDT** » stř 30. říj 2013 17:59:43

On ti ten motor časem zdechne i na ty velké vůle.protože podpálíš ventily,nebo poškodíš sedla ventilů.

Příspěvek od **Honza_t** » stř 30. říj 2013 18:31:24

Velkýma vůlema rozhodně nic nepodpálíš, to dělaj malý/neexistující vůle

A sedla, to je to samý.

no..ale o kultivovanosti motoru se pak asi ani bavit nemusíme

myslím,že ten kdo dost najezdí,tak není na škodu pro sichr 2x za rok obětovat 10 minut kontrole,popř. menším korekcím

Příspěvek od **Honza_t** » stř 30. říj 2013 19:51:23

Což to ne, to je jasný, jen že se nic nezkazí když zapomene a seřídí je třeba o půl roku, nebo i o rok později. Prostě že se nemusíme bavit o tom, že se musí seřídit v 15tkm a přes to nejede vlak

Příspěvek od **PipekX** » úte 04. srp 2015 16:41:36

Ahoj! Musi se sundavat PP kolo nebo staci maximalni rejd, abych mohl otacet za remenici na klikovce? Diky. PipekX

Příspěvek od **Evzen** » pát 21. srp 2015 9:31:27

Stačí maximální pravý rejd, ale budeš muset sundat pravý krycí plech.

Příspěvek od **Evzen** » pát 21. srp 2015 10:40:53

Tady je pěknej článek o seřizování ventilových vůlí
http://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-130 ... -tycky.php

Jinak doporučuju knihu od Mario René Cedrycha - Automobily Škoda Felicia. Tam lze nalézt to nejdůležitěší na takové to "domácí montování a vrtání se" ve Feldě.

http://www.databazeknih.cz/knihy/automo ... icia-99768