FeliciaKlub

Dobrý den, mám problém s častým spínáním větráku a zvýšenou teplotou nad ideální provozní....měnil jsem termostat i vodní pumpu (takovou tu věc s tou vrtulkou)už je to lepší ale pořád se to trochu hřeje mám strach až začne léto že budu pořád vařit....za rady předem dík.Jestli sem založil topic tam kde sem neměl tak se omlouvám sem tu novej

ještě bych měl asi dodat že mám 1.6 mpi

S častým spínáním bych neviděl problém, já když nechám auto stát s nastartovaným motorem, tak taky ventilátor spíná, vždy tak na 3 - 5 vteřin a vypne, za půl minuty znovu, 1,6-ka má větší chladič a výkonější ventilátor.
Co se týče vysoké teploty, tak by to chtělo změřit, jestli je opravdu vysoká nebo jen lže budík či snímač teploty. A nakonec pokud se 1,6-ka přehřívá, tak nebývá problém v termostatu, ale v tom víčku, do kterého je zasazen, tam bude KO ta příčka do které se termostat opírá. Já také takhle pořád laboroval a zkoušel, nakonec jsem koupil za 1.500,-Kč komplet novou komoru termostatu, je smontovaná, s termostatem i s novým čidlem, takže vím na 100% že je vše OK. A od té doby mám klid.

Tu teplotu máš zvýšenou i za jízdy? Nebo jen když stojíš?

no, když ti odejde víčko term., tak termostat je zavřený a tudíš spínat větrák nemůže, když to necirkuluje-ohřívá se ti to jen v oblasti motoru a chladič je normálka studenej a proto se to hřeje (poznáš to tim, že termostat funguje, pokud jsou všechny hadice okruhu chlazení teplý i s chladičem). TAkže tam bych problém neviděl, ale spíš bych zkoušel to čidlo nebo změřit skutečnou teplotu vody kolik má při sepnutí větráku a porovnat s budíkem.

Za jízdy je teplota v pohode...jen když popojíždim a tak tak to spíná celkem často...dost mě to štve....

Filipecek píše:Za jízdy je teplota v pohode...jen když popojíždim a tak tak to spíná celkem často...dost mě to štve....

Hele já sem Brňák jezdím ve městě skoro furt a popojíždím jako magor, tak je jasný, že se ten větrák roztočí každou chvíli... Až bude pořádný vedro, tak se to bude točit skoro furt.... Průser je až v tu chvíli, kdy ti začne valit kapalina přes víčkoven....pak je znamení, že je vprdeli něco jinýho.... (termostat ucpaný oběh špatné těsnění pod halvou vodní pumpa atd.... to už chce hledat)

Filipecek píše:Za jízdy je teplota v pohode...jen když popojíždim a tak tak to spíná celkem často...dost mě to štve....

Jak je venku kolem 20 st,tak mi to při popojíždění v koloně dělá furt.Když je pak v létě třeba 35 st,tak to chladí v pohodě.Navíc u 1,6 to čidlo spíná prostě dřív.Má sepnout při 92 st a při spadnutí na 87 vypne.Spíná častěji,ale zase to nikdy neuvaříš.

Mám verzi 92* - 87* a je to asi to nej. Nějak často to nesepíná a krásně se teplota drží, je teplo. Ještě je slušná verze 95*- 90* Wahler, ale záleží jak kdo jezdí v kolonách, pokud jezdíte denně v kolonách raději 92* - 87*

Zdravím. Mám 1,9D, jaka je správná teplota chladící kapaliny v motoru? Mně se drží v polovině mezy 90 a 110°C je to v pořádku?