FeliciaKlub

Zdravím, chtěl bych tu trochu rozvést diskuzi o sportovních bavlněných filtrech, už to tu je několikrát omýlané téma.Ale chtěl bych spíše vědět, kdo používáte klasický kužel místo vložky, a opravdu jen bavlněný ať jde o různé výrobce GREEN,AIRSTREM, SIMOTa, KN atd... nepleťme sem houby. Myslím opravdu kužely velké či malé to je fuk. Kdo ho používáte, jaké s nimy máte zkušenosti, kolik jste na filtr již najeli. A pocity. Děkuji

Ahoj
Na své felině 1.3 bmm používám konický filtr Eufab,odstíněný hliníkovím plechem,aby co nejméně nasával teplej vzduch od motoru.Za maskou mi vede vzduchotechnická hliníková hadice o průměru 80mm(husí krk),která vede přes krycí plech,a přivádí čerství vzduch k motoru.Už na něj jezdím cca 5 let (cca 60 000 km),a zatím bez problému.Pravidelně ho kontroluji,a podle potřeby ho umeju,a nainpregnuju.
Koně to žádné rozhodně nepřidá,ale motoru se lép dýchá,a jde ochotněji do otáček.

Díky, jak je na tom klapka? totiž člověk co staví závodní motory MR Cimbu říká, že jsou bavlněný filtry na hovno do motoru jde hodně prachu a vytváří se tam brusná pasta a motor ztrácí razantně životnost. A ten asi ví co říká. Když je to prej poupravený je tam vačka, snížená hlava atd, tak motor neztrácí životnost jak někdo říká, ale ztrácí životnost právě používáním bavlněného filtru. Tak Já pořád nevím.

Jo no a kolik jsi měl prosimtě najeto než jsi dával konus. Díky:)

Nejlepší je originální vložka filtru MANN,která se pravidelně mění za novou a nepotřebuji žádný sportovní filtr a nemusím mít tak obavy,že se něco bude ničit.

Záleží,jak jsi pečliví,a jak často ho budeš čistit.Jak říkam,zatím je vše ok.Otáčky nekolísaj,a od té doby jsem ani jednou nečistil klapku,nebyl důvod.Když jsem ho tam dával,tak jsem tam měl 137 000 km, a nyní má 195 000 km.Základ všeho je prevence!!!

Je to pochopitelně každého věc, ale rovněž zastávám názor 2x ročně vyměnit papírovou vložku v airboxu a nemůžeš motoru lépe posloužit.
Sportovní vzduchové filtry jsou pro sportovní motory, které jsou stavěny na maximální výkon s velmi omezenou životností.
Dát jen filtr je naprostý placebo efekt.
Ale je to naprsto zbytečná diskuze, sto lidí, sto názorů a navíc zde již stokrát probírané a omýlané.

A co když mám, vačku, sníženou hlavu, chip, svody, bez katalyzátoru jen rovná trubka to samý tlumič jen trubka místo něj a v zádu laďák ulter přímo na tento motor. Tak co když tam dám papírák do airboxu jak mi říkal Pan Janda. Sse to bude dusit a ubere se dost krouťák ne? To poznám ale co myslíte?

Jen tak mimochodem, kdyby Mr. Cimbu prodával filtry, tak by ti je do nebes vychválil. Stačí si přečíst ty blemty co píšou na těch svých stránkách a udělám si obrázek sám, co to je za člověka.

Filtračné vlastnosti bavlnených filtrov sú založené na impregnácii olejom a podľa výrobcov sú lepšie, ako filtračné vlastnosti papierových filtrov. Veľmi dôležitá je však ich údržba. Pri pravidelnom čistení a správnej impregnácii prenikanie nečistôt (prachu) do motora nehrozí. Čistiace prostriedky a impregnačný olej nie sú drahé takže ani z finančného hľadiska nie je problém udržiavať filter stále čistý a naimpregnovaný. Chce to však majiteľa auta, ktorý na to nezabudne a hlavne sa nebude riadiť počtom najazdených km.

V prípade papierových filtrov tiež nie je filter, ako filter. Tie kvalitnejšie sú o dosť drahšie a filtračné vlastnosti sa v priebehu životnosti menia. So zanášaním sa mení aj odpor nasávaného vzduchu a ten sa mení aj so zmenou vlhkosti nasávaného vzduchu (napr. počas dažďa). Papierový filter určite nebude nikto meniť tak často, ako sa čistí bavlnený filter.

Pri "kužeľovom" filtri je potrebné správne riešiť prívod studeného vzduchu, jednoduchšie riešenie je použiť bavlnenú filtračnú vložku v originálnom boxe (to používam ja).
Výhodu bavlneného filtra vidím hlavne v jeho nemeniacich sa vlastnostiach v priebehu času (medzi intervalmi čistenia) a pri zmene vlhkosti vzduchu. A jeho nižší odpor vzduchu, ktorý sa prejaví hlavne vo vyšších otáčkach.

Dosť sa filtroch diskutovalo tu:
http://www.oleje.cz./forum/viewtopic.ph ... sc&start=0