Dlouhé starty za studena

[nowys89 - FK]

zdravim mám feldu 1.3 MPI za studena jsou starty dlouhé cca 7 vteřin chrochtá to jak kdyby se mu nechtělo nakonec chytí ale cca po 14 dnech dlouhých startů se mi vymlátí baterka po zahřátí startuje normálně jen to dělá ráno když jedu do práce.Čím by to mohlo být?

[Vasek]

začni svíčkama a vzduchovim filtrem. Nevim jak startuješ, ale je dobrý chvíli po zapnutí elektriky počkat, aby se natlakovala palivová soustava. Sedum vteřin ale k tomu nepotřebuje, tak tady asi problém nebude.

[nowys89 - FK]

uvidíme skusím to pak sem napíšu

[satik]

Může být i slabá baterka ... Tím bych začal na prvním místě jak změnit kapacitu (sílu baterie)

[DDT]

Mě dělalo to,že při studeném motoru naskočil až na potřetí.Když byl motor zahřátý tak startoval normálně. Bylo to vadné čidlo teploty,takže při studeném motoru nedošlo k zapnutí sytiče,proto ty obtížné studené starty.

[nowys89 - FK]

měnil jsem čidlo teploty a nic,pak jsem dal jiné svíčky a je to rozhodně lepší chytne na poprvé a stačí jen cvrnknout klíčem a jede jak hodinky,na 4 svíčce byly utavené konce co dávají jiskru

[Vlada320]

teď mi tak došlo když si to tu pročítám.měl jsem taky problémy se startama a co si tak nějak pamatuju tak to docela odeznělo samo po tom co jsem dotáhl svíčky všechny momentovým klíčem.je to možný že by to mělo takovej vliv na ty starty jak jsou dotažený svíčky?dřív jsem dotahoval jen rukou ale teď mám momenťák a poprvé jsem dotahoval momenťákem a je pravda že co se týče startování tak vlastně už nemám problém.

[Faust]

mě taky pomohlo když jsem vyndal vstřiky a ty byli totalně zasrané a čističem na brzdy jsem je vyčistil do lesku a pak to startlo na ťuk

[nowys89 - FK]

tak problém u mě přetvává i když jsem měnil čidlo teploty a svíčky,našel jsem ve sklepě škrtící klapku která pochází z mého předchozího motoru je z 1.3 40 Kw,když jsem ji dal na motor parádně chytil na poprvé ale habrujou otáčky když lehce přidám plyn otáčky se sami zvednou na 2000 a když sešlápnu plyn a rychle pustím padnou jen na 1000 otáček lanko plynu mám volné ale nechápu ty otáčky že si dělají co chtěj,není to tím že škrtící klapka pochází ze 40-ti Kw motoru????????

[Ziberek]

Myslím,že při vyměně škr. klapky(nebo čištění) by se měla nastavit přes PC,aby se ustalily otačky.

[nowys89 - FK]

tak to je špatný nemám ke komu jen na PC,tak když konečně vím kde je závada tak si to dělá co chce.neznáte někoho kdo má PC VAG z Ústí nad Labem.

[Martas085 - FK]

když budeš normálně jezdit,jednotka si to upraví sama.Ale trvá to dýl.

[nowys89 - FK]

takže jak píšete mám ji tam nechat? a jak dlouho cca to trvá?

[Vasek]

nemusí, já jezdil s volnoběhěm 2000 ot cca 1500 km a nic se nezměnilo. Musel jsem si koupit kabel. "Sama" nastavit se umí pouze u 1.6

[nowys89 - FK]

VENCO, koupil jsem si kabel už dříve ale nevyznám se v tom jak a co nainstlovat

[Martas085 - FK]

nemusí, já jezdil s volnoběhěm 2000 ot cca 1500 km a nic se nezměnilo. Musel jsem si koupit kabel. "Sama" nastavit se umí pouze u 1.6

zajimavé...já kábel neměl a po ujetí cca 300km už to celkem šlo pěkně..ale pravda je,že na klapce najeto cca 45tkm,takže nebyla zasajrajtovaná jako u některých po 100tkm

[nowys89 - FK]

tak jsem tam mrsknul zpět původní škrtící klapku a je to stejné otáčky se zvyšují od 1500 a víš,měnil jsem i snímač nasávaného vzduchu,u jednoho snímače když ho odpojím při běžícím motoru tak motor zdechne a druhý snímač když ho odpojím při běžícím motoru tak se nic neděje,jakej snímač je teda funkční??? na sobotu jsem objednanej na VAG tak uvidíme co se stane ale u toho snímače si nejsem jist,ten snímač se nachází na sání hned za škrtící klapkou

[Vlada320]

já mám funkční snímač na tom sání a když ho odpojím tak to zdechne.takže předpokládám že ten druhej bude v háji protože to nastartuješ se špatným snímačem, ŘJ to pozná a tak se přepne do nějakýho nouzovýho režimu a běží bez něj a když ho odpojíš tak to ani nepozná že jsi ho odpojil proto běží dál.

[nowys89 - FK]

taky jsem si to myslel že když ho odpojim za chodu motoru a nezdechne že bude v háji ten druhej funkční tam mám ale ty otáčky na 1500 a samo si to přidává na křižovatce si pomáhám spojkou řve to jak sviňa sice to nemůžu dělat dlouho abych neodpálil spojku,snad to vyjde na VAGu dneska tam jedu pak sem písnu jak to dopadlo.

[nowys89 - FK]

tak jsem po opravě VAGem,škrtící klapka se musela nastavit měl jsem 15 chyb snad na všem co je na motoru,chyby na škrt klapce,čidlo nasávaného vzduchu,všechny vstřiky,čidlo teploty,snímač klepání,lambdasonda dále chyba na ABS a LZ kole čidlo,airback šnímací kroužek ve volantu.

jestli je tu někdo z UL tak mohu doporučit známého na VAG není moc drahej

[Paulie]

Přidám svou troškou do mlýna a zároven bych se chtěl zeptat.
Mám taky problém se starty za studena a taky s volnoběhem za studena.
1.) Příjdu do garáže, sednu do auta, otočím klíčkem, počkám až cvakne relátko čerpadla a startuji. Auto točí, ale nechytne.
2.)Startuji podruhé auto trošku déle točí, ale tak neochotně chytne.
3.) Volnoběh se drží kolem 500 - 700ot./min.(motor se klepe a jako by ve zlomcích sekund vynechával, vydává takový dunivý zvuk) svítí kontrolka napětí., přidám plyn( jde to celkem ztuha) na cca 1200 ot./min a pustím jej....auto chcípne
4.) Startuji znova volnoběh se drží po startu na cca 800ot./min jako za tepla motor se celý klepe...a volnoběh kolísá mezi cca 600 - 1100ot. min.....To je nejspíš díky snímače klepání.....Protože když pozoruji a poslouchám.....Tak když volnoběh klesne na cca 600 tak se celé auto rozklepe a pak si samo zvýší otáčky na těch 1100ot./min.
jenže tak to kolísá celou dobu
5.) Nechávám auto cca 5.minut takhle na volnoběhu se "vzpamatovat a zahřát"
6.) Jsem zvyklý z garáže vyjíždět jenom se spojkou v zaběru, bez plynu... Nyní takto stejně vyjíždím jako pokaždé.... Motor chcípne, startuji znova a vyjíždím s jemným přidáním plynu.
7.) Po vyjetí z garáže jedu asi cca 1km dlouhý takový prudší kopec. Jedu na jedníčku cca 2000ot., vyšlápnu spojku, řadím za 2. když pouštím spojku tak přidávám plyn a auto se cuká, ztrací výkon, dusí se. Musím zastavit, dát tam za jedna, znovu se rozjet...vytočit jej aspon na 3000ot a potom až řadit za 2 atd....jenže to je doprovázeno vynechávaním a cukáním motoru, pak za 3, 4 a cekem v pohodě jede, ale tak nejistě jakoby.
Jakmile se motor ohřeje na provozní teplotu tak tohle nikdy během dne už neudělá....Někde stojím i v -5 třeba 7hodin, motor za tu dobu podle mě stihne zase úplně vychladnout. Startuji úplně v pohodě na poprvé a jedu v klidu bez cukání, jenom po startu je volnoběh cca 800ot./min, ale motor se neklepe, nevynechává, necuká.

- Nejvíce se to projevuje v mrazech a taky tím čím déle je auto odstaveno tím víc potom startování a volnoběh hapruje.

Neměl jsem náladu v tehle zimě pokoušet se hledat závadu, něco opravovat. Hodil jsem do servisu a mechanik říkal, že to může dělat Čidlo teploty, škrtící klapka nebo spíš zapalovací lišta, k té se přiklání nejvíce.
Svičky to podle něj nebudou, protože jsou půl roku nové

Neměl někdo podobný problém?
- Četl jsem i v jiných tématech, tam byla i zmínka o podobném problému, ale nikdo nenapsal co bylo příčinou a jak jej vyřešil.....

[Martas085 - FK]

spíš bych se přikláněl k snímači teploty,nebo ke klapce...teploměr funguje normálně? jinak zapalovací lištou nevím zda by to mohlo být.kdyby to nejelo nebo vynechávalo po zahřátí,budiš.Lišta se zahřála a zvýšil se odpor.Ale když to dělá za studena,spíš to ona nebude. Jinak mohou to být klidně i zasajrajtované vstřiky. Podobný problém jsme měli u Rencka Thalie

[Paulie]

Tak já se tak trošku modlím, aby to ta lišta nebyla..(cena) .... Klapka? Kdyby to byla klapka nebyl by spíš problém s vyšším volnoběhem?
Teploměr? Jestli máš na mysli ten co je v palubce tak ten ukazuje dobře....I termostat vypadá, že je v cajku...auto se celkem rychle ohřeje..
A že by na vstříky měla vliv teplota? Pamatuji si ted, že mi to udělalo cca měsíc z5 plné auto lidí...Auto cukalo na všechny rychlosti 1-4(a přitom vždycky cukalo na 1 a 2)...Jelo, ale trošku cukalo, vynechávalo chvilkama...byli to vteřinky....a celkově bylo dost lenivé.....Ujel jsem 2-3km....Natankoval a po startu jela normálně.....Tak fakt nevím...
Ještě mě napadlo, jestli to nemůže dělat špatný benzín z 85% ho beru u samé čerpačky. A nebo dosluhující palivové čerpadlo? Měl jsem v létě problém s relátkem, které se kouslo....Já spěchal, nevšiml si....a čerpadlo si to hrčelo asi 7hodin nejspíš v kuse....

[Paulie]

Takže závada vyřešena .
Dignoza:
- Zaxidovaný snímač otáček
- Zaxidovaný snímač teploty nasávaného vzduchu(Nebo tak nějak.Ten co je za klapkou na sacím potrubí)
- Špatná zapalovací lišta(asi už byla za zenitem, auto má bez tisíce najeto 200 000km)
Verdikt automechanika: Říkal, že auto za studena po startu jelo jenom na 3. válce, proto to cukání a za tepla to taky nebylo bůhví co....
Jinak celkové dojmy: Nevím proč, ale s autem už jezdím dva dny...a auto je nějaké tižší, jde lépe za plynem a celkově motor působí jistějším a vyrovnanějším dojmem...
Auto mám přes půl roku, takže nejspíš ta lišta už blba od koupě a stále se to zhoršovalo až do tohoto stadia.
- Doufám, že to snad pomůže někomu do budoucna při řešení problému .

[felinka]

Zdravím,mám podobný problém s feldou 1,3 a moc děkuji za přístupnou diskuzi.U7ž jsem zkusila počítadlo otáček a nic.Zkusím ty další věci,Snad se mi podaří to najít... :salut:

[Stana]

Právě čtu tohle téma a mám podobný problém.
Špatný start, za studena nechce jet (kucká a dusí se) je to děs. Po zahřátí, motor jede lépé, ale stejně to není ono. Motor nechce jít pořádně do otáček, stále cítím jemné cukání. Prostě je marný...
Svíčky vyměněné, klapka vyčištěná a přes VAG nastavená, čidlo tlaku za klapkou na sání a teploty na termostatu vyměněné, taktéž vstřiky. Oxidace na kontaktech konektorů zkontrolována. Benzín beru kvalitní.
Jo a když nastartuji(za studena), tak motor drží otačky v poho, nechám ho běžet a tak po cca. minutě, dvou, tří, já to neměřil, tak motor začne kuckat, škubat, někdy i zdechne. Musím brnknout po plynu, aby se probral a za chvíli zas... Jak se zahřeje víc tak to přejde.
Mám LPG, když přepnu hned na plyn, tak felda jede v poho...
Přemýšlel jsem ještě o liště na svíčkách, jak jste psali, ale proč to na LPG nedělá.
Benzínové čerpadlo jsem měnil, asi 5let, a po zapnutí elektriky, relé cvakne včas.
Že by palivový filtr....?

[Rob]

...jestli to dělá JEN na benzín a na LPG to jede OK, problém v zapalování nebude. Bude s největší pravděpodobností v části, která je v provozu jen při jízdě na benzín, tzn. distribuce paliva. Jako první bych zkontroloval benzínový filtr - interval výměny má 60 kkm. Hodně lidí na to kašle a nemění, dokud nejsou problémy. Je jedno, že máš LPG, pokud nemáš doděláno odpojení benz.čerpadla při provozu na LPG, jede čerpadlo furt bez ohledu na to, zda zrovna jedeš na LPG nebo ne. Občas v důsledku dlouho neměněného filtru odejde benzínové čerpadlo - to je další věc, kterou bych zkontroloval. Výstupní tlak z čerpadla má být 300 kPa. To že cvaká a spíná relé neznamená, že čerpadlo dává správný tlak. Potom samozřejmě zkontrolovat benzínové hadičky a trubičky, jestli nejsou někde zlomené, přiskřípnuté, zmáčknuté atd. No a pak zbývají vstřiky.
Pokud toto nepomůže, zkontroloval bych ještě pro jistotu snímače a čidla - pokud máš teda centrální směšovač nad klapkou s krokovým motorkem/škrťákem, LPG systém údaje z čidel a snímačů většinou nepotřebuje. Takže snímač teploty chlad.kapaliny, snímač teploty a tlaku nasávaného vzduchu zezadu na sání, snímač otáček. Zkontrolovat přes VAG a případně demontovat a vyčistit/vyměnit.
Hodně štěstí...