FeliciaKlub

měl bych dotaz, ohledně „žraní“ oleje u 1.6, kde by mohla být příčina spotřeby oleje.. dneska jsem měřil tlaky, všechny válce 12 atmosfer, nový motor má mít 17, a kritiická hranice opotřebení je 7 atm, takže kroužky bych vyloučil. napadají mě gufera ventilů, nebo těsnění pod hlavou – prasklý těsnění kolem mazacího kanálu do hlavy.. předem díky za rady a tipy

spíš ty gufera ventilů na jakej jezdíš olej? a co považuješ za žraní oleje? tydle motory prpstě olej berou táta má 1,6ku taky jezdí jak šlak je bezproblémová ale olej dolejvá máme v ní léta 5w40ku blíží se výměna ještě nevím jestli nepřejdu na 10 či 15w40

Kroužky vyloučit nemůžeš. Slušné tlaky znamenají pouze to, že jsou OK těsnící kroužky. Jak vypadá stírací kroužek se bez demontáže posoudit nedá. Na našich stařičkých motorech jsou ale gufera spolehlivě v háji. Jestli na to máš chuť a čas, tak je vyměň a máš velkou šanci že se to zásadně zlepší.

dávám tam 10w40 shell hx7 a zapoměl jsem napsat že to má najeto 155 000 a nějaký drobný... právě se rozhoduju jestli neudělat i ty pístní kroužky když už bych sundaval hlavu... a za žraní oleje považuju to že sežere tak litr a půl od výměny do výměny ( dělám po 10 000km )

Nevím nechci nějak prudit,ale litr a půl od výměny do výměny by to asi žrát nemělo
moje 1,3 MPi 185 000km výměny po 10 000 km....při výměně naleju tak 3,75 l a je to tak někam pod horní rysku,tak po 7000km dojeju toho zbylého čtvrt litru a úplně to stačí

... tak chlapi k mé 1,6 mohu sdělit, že s ní mám cca 183000 km, z to posledních 10.000 km již jezdím na LPG, ročník 1999, je pravdou, že olej měním poctivě po cca 10.000 km, používám 10w-40 a od výměny k výměně olej nedolévám, vždy je olej nad ryskou po cellu dobu, pokud si vezme deci oleje nevím, nepoznám, ...

má někdo zkušenost s tímhle postupen při výměně gufer ventilů bez demontáže hlavy?? nejde mi sem vložit obrázek tak jen odkaz

http://street00.rajce.idnes.cz/gufera#df.jpg

gufera vyměněný ale efekt není takový jaký jsem čekal… při plynu už nekouří jako kouřila ( šedo - černý kouř) , ale při stání přes noc a raním startu pořád bíle kouří..( cca 8 hodin, i kratší doba stačí) není to pára, je to spálený olej, nevím kudy se tam bere ale bere… co mi kdo poradí dál??

Počkej jakou to bude mít spotřebu oleje. Bíle kouří každá benzínová Felicie. Všimni si na silnici.

Když by to žralo olej dál, tak jsou prostě v háji stírací pístní kroužky.

Já vím že bíle kouří každá felicie, ale to je pára jak jsem psal, u mě to je prostě kouř ze spáleného oleje, nejsem blbec abych si spletl páru s kouřem. . .

nový poznatek.. dnes jsem vyndal svíčky, a jen na prvním válci je o hodně víc špinavá než na zbylých.. to mě vedlo k sundání výfuk. paroží, a zjištění bylo takový že ve výfuk. kanálu v hlavě byl olej (malinká hladinka) ale je tam, prosakuje i mezi parožím a těsněním.. bylo to po 8 hod. stání.. tohle mě vede k úsudku že olej se tam dostává ze shora ze strany vačky a zdvihátek, i potom co jsem vyměnil gufera..... ale nenapadá mě jiná možnopst kudy by tam ten olej šel, než jen kolem gufer/ventilů…

zdravim mam taky problem ked som menil tesnenie pod ventilovym vekom tak mi asi 3 cm nasada zo skrutkovaca spadla do jednej z dierok pod vackovym hriadelom. Kam tie dierky vedu a mozem vobec nastartovat? Ako to dostat von? Dakujem

ja by som to neriesil skoda penazi ked bude nad minimom tak dolej olej a hotovo. a co mam povedat ja? moj motor 1.9D si potiahne 1l oleja na 1000 km

Přesně. Olej stojí v porovnání s benzínem pár korun. Řešit takové prkotiny na autě které za pár let půjde do šrotu je nesmysl. Měřením emisí to projde tak jako tak a desetikoruna za olej na sto kilometrů je akceptovatelná.

Já bych to teda řešil,olej protékající do motoru zasírá svíčky a katalyzátor.....to by se tak dalo říct o všem,proč řešit brzdy u auta který půjde za pár let do šrotu,nebo proč řešit řízení u auta který půjde za pár let do šrotu atd......
Pokud nepomůže výměna gufer tak pístní kroužky

Rambo-x - kroužky to nebudou, když to tam nateče až po jízdě když motor stojí.. musí to být něco na hlavě, ale nevím co, takže budu dávat jinou. udělám znovu gufera, srovnám jí, vyčistím a pak na motor.

Nevím,nemám 1,6 nějak prozkoumanou,mám 1,3 ale nemůže to přes těsnění pod hlavou pronikat do spalováku??.....pokud jsou vyměněa gufera tak by to tam nemělo téct

Skús použiť olej Valvoline MaxLife. Je odporúčaný pre staršie motory, má prísady, ktoré obnovujú pružnosť rôznych tesnení. Najviac by ale pomohot tým guferám, ktoré si už vymenil.
http://www.valvolineeurope.com/czech/pr ... egory=cars
Ja osobne mám s olejom veľmi dobré skúsenosti na 1.3 MPI. Znížil sa mi výskyt emulzie v zimnom období.

V akom stave je chladiaca kvapalina? Nevidieť v nej stopy po olejí?
Valvoline má v ponuke aj chladiacu kvapalinu MaxLife (G12++). Tiež to stojí za vyskúšanie:
http://www.valvolineeurope.com/czech/pr ... coolant_af

Rambo-x píše:Já bych to teda řešil,olej protékající do motoru zasírá svíčky a katalyzátor.....to by se tak dalo říct o všem,proč řešit brzdy u auta který půjde za pár let do šrotu,nebo proč řešit řízení u auta který půjde za pár let do šrotu atd......
Pokud nepomůže výměna gufer tak pístní kroužky

To se ti trošku plete. Auto které nemá v pořádku brzdy a řízení, nemá na silnici co pohledávat. Obdobný pohled mám na korozi. Auto s děravou kastlí už dávno nemá mít techničák. Auto které žere olej je maximálně ekologický problém. Řešit něco takového na skoro dvacet let starém autě je nesmysl.

Ale právě díky takové filosofii se z aut stávají pomale vraky....já se teda vždycky snažím udržovat všechno,i takovéto věci....ono když máš zajebaný svíčky karbonem tak to moc nejede a pořád je čistit to je taky na nic

díky že si tady řešíte tohle, ale nějaká rada?? olej dolejvat nebudu, chci to opravit, je to můj problém co to bude nebo nebude stát... nikdo z vás to platit nebude.

Ale dyť právě já se poradit snažím,takové řeči jako dolévat olej odsuzuji.....pokud nepomohla výměna gufer tak to tam musí téct buď přes pístní kroužky nebo snad ještě těsněním pod hlavou,žádná jiná možnost asi už není.......nemám 1,6,mám 1,3 ale konstrukčně je motor vždy podobný,buď se olej dostává přes dříky ventilů,nebo pístními kroužky nebo snad ještě těsněním pod hlavou

Také se snažím poradit - škoda peněz a starostí

Vím o jediném místě kudy se ti může dostávat kapalný olej do výfukových svodů. Kdyby byla prasklá hlava, tak to tou prasklinou bude foukat pod kryt hlavy a po odšpuntování nalévacího hrdla by to bylo sakra znát. Prasklým těsněním pod hlavou se ti nemůže dostat kapalný olej do výfukových svodů. Olej který projde spalovacím prostorem se prostě spálí a auto pak typicky smrdí a modře hulí. To samé platí pro stírací kroužek na pístu.

Kapalný olej se po odstavení auta do výfukového potrubí může dostat pouze kolem výfukového ventilu. Máš tedy špatné gufero na tom ventilu kde jsi našel loužičku, případně je poškozený dřík ventilu. Podle toho co jsi psal, že kouř není modrý (spálený olej), evidentně olej neprochází spalovacím prostorem.

díky kluci.. budu dělat jak hlavu, tak kroužky, celkem s koupí hlavy, materiálem na hlavu a kroužkama mě to celé vyjde na cca 3500 kč, což zase není tolik peněz.. pro někoho možná ano, ale není to extra pálka..

Rambo-x píše:Já bych to teda řešil,olej protékající do motoru zasírá svíčky a katalyzátor.....to by se tak dalo říct o všem,proč řešit brzdy u auta který půjde za pár let do šrotu,nebo proč řešit řízení u auta který půjde za pár let do šrotu atd......
Pokud nepomůže výměna gufer tak pístní kroužky

nepoviem keby to zralo tak alebo este viac oleja ako mne ale to je len fakt minimalne mnozstvo nad ktorym nieje nutne sa zamyslat. to co jemu zozere olej medzi vymenami tak to mne zozere na cca 1500-1800 km a auto stale jazdi

tak jsem dal jinou hlavu po repasi, kroužky a pohoda. . ani trochu kouře po stání přes noc

Congratulations

A prozkoumal jsi starou hlavu? Byl tam nějaký defekt?

ještě nee, až příští týden. vzal jsem si jí do práce a při odpolední jí prozkoumám až bude čas, samotného mě to zajímá

Také by mě zajímala ta stará hlava
Domnívám se, že to byly ty kroužky. Ono stačí, když jsou stírací kroužky zarostlé a nechodí v drážce na pístu.

schimi - myslím si že kroužky to nebyly, stíráky nebyly zalepený vůbec, ale když už jsem měl nový tak jsem je tam naházel... ten olej tam tekl někudy kolem výfuk. ventilu/vodítka, nebo tam někde.. tipoval bych to na nějakou prasklinu

Zdravím, napíšu to zde. Vlastním Feldu 97 1.6 najeto 200tkm+ Koupil jsem jí asi 3 týdny zpět, a do dnes mi přišlo vše ok, vypadá pěkně udržovaně, ale všiml jsem si že docela dýmí z výfuku a taky že žere olej Nevíte čím by to mohlo být? Slyšel jsem o nějakém "překroužkování" Díky moc, je to moje první auto tak ještě moc nevím co a jak...

http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... 90#p550108

machu , kde jaký a za kolik jsi bral kroužky ?

RAAF_96 píše:Zdravím, napíšu to zde. Vlastním Feldu 97 1.6 najeto 200tkm+ Koupil jsem jí asi 3 týdny zpět, a do dnes mi přišlo vše ok, vypadá pěkně udržovaně, ale všiml jsem si že docela dýmí z výfuku a taky že žere olej Nevíte čím by to mohlo být? Slyšel jsem o nějakém "překroužkování" Díky moc, je to moje první auto tak ještě moc nevím co a jak...

1,6 jsou na tohle jak pozoruju docela náchylný(já 1,3 MPi 204 tis km,oleje nepápne vůbec nic,nikdy jsem nemusel dolít)....už jsem slyšel od hodně lidí že tenhle motor bere olej...začal bych tím nejjednodušším,nová gufera ventilů,pokud by to nepomohlo tak zkontrolovat hlavu,jestli někde třeba není prasklá a pokud ani to nic tak pístní kruhy

Momentálně je v servise, bylo mi řečeno o nějakých táhlech na ventilech což má za příčinu špatný tlak ve válcích, nevím přesně.

Táhlech?....nevím jestli tím myslí dříky ventilů.....nevím ale dával bych si pozor,protože za množství oleje které jde na dřiky ventilů rozhodují gufera a nevím jak by přes dřiky mohl unikat tlak z válců-to možná tak poškozenými nebo podpálenými dosedacími plochami ventilů,ale špatný tlak vzniká spíš špatnými pístními kruhy....
Servisy takhle občas dělají,vidí mladého člověka a chtějí si vydělat,řeknou bylo špatné to a to,nakonec z toho je půlgenerálka motoru a pěkně si namastí kapsy

Uvidíme no, doba je zlá

Já to jen říkám protože se mi podobná věc taky stala....dával jsem kdysi dávno měnit olej v převodovce(to bylo v době kdy jsem ještě autu pramálo rozuměl)....a mechanik se do mě snažil hustit že mám špatný čepy a homokynetický klouby a že jsem sebevrah jestli s tím budu jezdit a miliony dalších hovadin....přitom čepy jsem měl staré asi tak měsíc a homokynetické klouby žádný problém,když jsem mu to řekl tak najednou nevěděl co žbleptat protože ani čínské čepy by se nezničili za měsíc.....já vím že doba je těžká ale tohle je častá praxe

Jasne no, ale ja doufam ze to bude ok protoze se mechanik dobre zna s mym otcem tak snad bude rozumny.... Ale jak rikam, v dnesni dobe je skoro nemozne poznat dobreho a poctiveho mechanika...

ferdamravenec - koupil jsem je z druhé ruky, protože dotyčný je chtěl na golfa a byly jiné, značka GOETZE měl jsem komplet sadu na celý motor za litr

Tak tady je výsledek, ale na servisáka si nemůžu stěžovat.

Cena za práci slušná, za materiál to by se někde asi dalo polemizovat, ale co mi zaráží, že ti nechal starý šrouby hlavy. Ty se mají měnit vždy, ikdyž někteří je mění každé druhé sundání.

Zdravím, chtěl bych se zeptat majitelů Felicií 1,6 MPi, kdy má tento motor vyšší spotřebu oleje, zda při časté jízdě po městě nebo při časté jízdě po dálnici rychlostí cca 120 - 130 km/h. Ve srovnání s motorem 1,3 MPi má tento motor vyšší spotřebu oleje. Věděl by někdo proč? Děkuji za odpověď

tak něco již bylo popsáno , různé ukapávání , ventilová vodítka , pístní kroužky

Josef píše:Zdravím, chtěl bych se zeptat majitelů Felicií 1,6 MPi, kdy má tento motor vyšší spotřebu oleje, zda při časté jízdě po městě nebo při časté jízdě po dálnici rychlostí cca 120 - 130 km/h. Ve srovnání s motorem 1,3 MPi má tento motor vyšší spotřebu oleje. Věděl by někdo proč? Děkuji za odpověď

Nedá se to takto paušálně konstatovat. Jedna moje Fel. 1.6 olej žere a to nehledě na způsob používání. Při courání po městě bere 0.3 litru na tisíc stejně tak jako při cestě k moři po dálnici. Druhá moje Fel. 1.6 vezme tak půl litru na deset tisíc kilometrů.
Když jsou v háji gufera na ventilech, nebo stírací kroužky, tak to prostě olej bere a to platí pro jakýkoli motor. Není rozhodně pravda, že 1.3 nemůže konzumovat olej. Měl jsem Favorita a musel jsem měnit gufera na ventilech, protože chlastal olej.

Pročti si diskuse o nových autech. Například TSI jednomu olej žere, druhému ne a třetímu dokonce olej přibývá.

Tak sem se dostal k tématu olej. Vyndali sme svíčky a chtěl bych se zeptat, jak sou vedený olejový kanály v hlavě? Přijde mi, že mě motor žere docela náladově olej a navíc klepou občas hydra. Spotřeba oleje bejvá v rozmezí 0,5-1 litr na tisíc při stejným zacházení. Gufera na ventilech měněný a zahnojená je hlavně svíčka na 1. válci a o něco míň na 4tym válci. Válce 2 a 3 sou čistý. Neni možný, že to žere občas přes to těsnění a na druhou stranu zase uniká tlak do mazacího kanálu => horší mazání => klepou hydra? Je to možný, nebo vymejšlim blbosti? Emulze na víku žádná, tlaky na obou válcích (v okamžiku, kdy jde motor potichu) jsou 11 atm.

kromě drobných netěsností ( gufera ventilová i hřídelová , těsnění víko i vana ) , tak hlavně pístní kroužky , za tím si stojím a nemá cenu o tom diskutovat , prostě je vyměň ......... jak jsem psal díly cca 3 tis , nebo dej jinej motor jak jsi psal ty , ovšem asi neseženeš nějakej s nájezdem do 70tis/km , takže hrozí že si nepomůžeš , jestli nechceš nic řešit a cpát do toho prachy tak to prodej a kup něco jinýho

pánové , malá otázečka , asi nejspíš rovnou na atnarfuse ,

je možný že když je zakydanej odlučovač oleje , teď asi i s nějakou vodní emulzí která zamrzla , a trochu foukaj kroužky do vany , tak se vytlačí olej měrkou nahoru a zajebe to celej motor ???????????????

švagrová chtěla jet na výlet ujela cca 5km , předtím auto resp motor bylo čistý cca 5 dní nejezdila , jinak jezdí jen kousky po městě

Teoreticky možné asi ano, prakticky jsem to nikdy neviděl a vzhledem k rozměrům odlučovače a světlosti hadice od něj, je to značně nepravděpodobné. Hledej nějakou netěsnost. Například snímač tlaku oleje rád teče.

ten mě napad jako první , ale už po odhrnutí gumy bylo jasný že to není ,
taky jsem to nikdy neviděl , bylo to zeblitý šíleně ,
jelikož jezdí jen kousky , a po otevření víčka na něm byla kejda , a jelikož jsem ještě neviděl vnitřní konstrukci odlučovače , a nic jinýho mě nenapadalo , zkusil jsem to tak že při nastartovaným motoru jsem odpojil hadici odlučovače u sání , ucpal ji a během chvilky to cákalo štěrbinou v plastovým zakončení trubky měrky přesně na zadní část motoru

takže tam musela bejt kejda která zmrzla , bylo tu až 10 pod nulou , a tři dny auto nejezdilo

a vona trubka měrky je skoro na dno vany , takže to vytlačilo skoro všechen olej