FeliciaKlub

zdar, všimli jste si někdo, po kolika zhruba kilometrech vám v tomto již skoro zimním počasí přestane jít z výfuku pára? Zdá se mi, že mě se jí zpočátku valí z výfuku dost a úplně to nezmizí skoro nikdy, mám podezření na únik chladící kapaliny...dalo by se to tím vysvětlit? kontroluju ji, viditelně neubývá, i když je fakt, že jsem ted skoro půlku musel dolít...

Speciálně u Favoritů a Felicií je to normální.
Když je zima, tak se jí po nastartování valí fakt hodně a nezmizí to nikdy, nebo možná po stovkách kilometrů. Já běžně jezdím tak 50-100km a to jde páry pořád hromada.

Pozoruj ostatní auta na silnici. Jak je to benzín, tak z toho jde pára a jak je to benzínová Felda, tak jde hodně páry.

ok, budu si hlídat stav té kapaliny, za jak dlouho se to pohne, a s tou párou z ostatních felicií, hodím sem tam oko, jak se "paří" jiným...dík ze reakci...

Mojí 1.6ku mám šest let. Celou dobu hulí, celou dobu na to nedůvěřivě hledím a celou dobu se hladina ani nehnula.
Když by to množství páry co jde z výfuku pocházelo z chladící kapaliny, tak jí po 100km nebudeš mít žádnou.

Když v zimě venku dejcháš tak ti taky jde pára od pusy .Teply vlhký vzduch se sráží se studeným a kondenzuje na páru .
Je to jen takový laický vysvětlení . Nejsem fyzik .

je to normál, v zimě to tak je, a koukám i po jiných vozech, a skoro vše jde pára - nic to není, a dělá mi to taky, když to nažhavím, tak je páry dost, pak se to zmenšuje když jedu třeba 60km/h, jakmile zastavím, čekám na semafor, tak se to zase zvětší, ale je to v pořádku, tedy: VŠICHNI PÁRUJTE, ASPON SE POZNÁME

Když pořádně přidám plyn v létě při 25 stupních,tak mi taky vylítne z výfuku pára a přitom kapalina neubývá.Přiznám se,že mě to poprvé dost vyděsilo....... Je to prostě zase vlastnost.

Já vám teda nevím pánové, mám 1.3 MPI a po zahřátí z výfuku nejde nic... Mam vyndaný tlumič i Kat

v katalyzátore sa premieňa časť výfukových plynov na vodu. preto sú výfukové plyny vlhké.... teda v chladnom počasí ich je vidieť.

V pátek jsem to cestou z práce sledoval. Na volnoběh se trochu z výfuku pářilo, když jsem tomu do kopce naložil, tak jsem viděl chuchvalce páry za zadním oknem.

Jo, v katalyzátoru se sice troška vody vyrobí, ale hlavně se voda tvoří v motoru.
Palivo - to jsou uhlovodíky, čili spalováním toho vodíku v nich vzniká voda.

njn, veď hulia aj staré Shadovice.

V keždém autě s katem se po vypnutí ve výfuku zkondenzuje voda, a po nastartování se vypařuje, a proto výfuky trpí hlavně uvnitř. Nebo tak nějak to je, ze školy jsem už dlouho.

Zítra se nám z výfuku hulit nebude. Budou padat rovnou ledové kostky

To máte vidět ten kouř když nastartuju v tomhle počasí . LPG + chlad to je potom kouř .

Voda je v každém výfuku, ať má katalyzátor nebo ne.
Spálením 1 lt.benzínu vznikne ca 1 kg vody. U nafty je to o nějaké deko míň.
Z motoru odchází tahle voda ve formě páry, která není vidět, pokud mají výfukové plyny vysokou teplotu. Ve studeném výfuku se ale plyny ochladí a pára za výfukem vidět je. Část vodní páry se ochladí natolik, že zkondenzuje a voda z výfuku odkapává. Trvá to takhle, než se celý výfuk prohřeje. Čím nižší venkovní teplota, tím dýl to trvá.
Za starými škodovkami s motorem vzadu tolik páry vidět není. Je to dáno tím, že tam je výfuk krátký a prohřeje se hodně brzo.
No a po odstavení auta ve výfuku zkondenzuje všechna vodní pára, která tam zůstala, a voda tam zůstává až do doby, kdy se po novém startu motoru odpaří. Takže se ani nemůžeme divit, že nám výfuky korodují hlavně zevnitř.

pokiaľ viem tak kilogram vody je presne liter vody... z litra benzínu liter vody? hmmmm...

Taky se mi to zdá dost, ale nemám žádné vstupní údaje abych si to přepočítala a hledat se mi to nechce. Uvědom si už jenom to, kolik vody je ve vzduchu, který motorem projde při spálení litru benzínu.

Antarfus: na kilo benzínu je to asi patnáct kilo vzduchu... takže ta voda tam bude

Uvedu značně zjednodušený výpočet:
Benzín je směs uhlovodíků, ve které je ca 85 hmotnostních % uhlíku a 15 hmot.% vodíku.
Jeden litr benzínu váží ca 750 gramů, z toho je ca 638 g uhlíku a 112 g vodíku.
Při spalování v motoru se 638 g uhlíku sloučí s 1701 g kyslíku ze vzduchu a vznikne 2339 g oxidu uhličitého, a 112 g vodíku se sloučí s 896 g kyslíku a vznikne 1008 g vody.
Neberu do úvahy nedokonalost spalování, ani jiné složky v benzínu než vodík a uhlík, ani vodu obsaženou ve vzduchu. Je to jenom pro představu, odkud se bere tolik vody.

uhm, nebral som do úvahy vzduch... asi zahodím filter

mikka píše:....
Jeden litr benzínu váží ca 750 gramů, z toho je ca 638 g uhlíku a 112 g vodíku.
Při spalování v motoru se 638 g uhlíku sloučí s 1701 g kyslíku ze vzduchu a vznikne 2339 g oxidu uhličitého, a 112 g vodíku se sloučí s 896 g kyslíku a vznikne 1008 g vody.....

Klobouk dolů chlape ,málokdo udělá tak stručný a výstižný energetický propočet.
Je to jak píšeš. Voda je z vodíku a kyslíku, jenže vodík je strašlivě lehounký, kyslík je 16x těžší a do spalin se dostane ze vzduchu, ne z benzínu.

sakra že toto vůbec řešíte já mám LPG a ti za mnou v mrazu skoro ani nevidí ale co, emise splňuju krásně, je to prostě teplej výpar-pára s oxidem uličitým

v zimě je ve vzduchu více vlhkosti, protože je hustší. splodiny s sebou taky nesou část tý vlhkosti a protože jsou teplý a všude kolem je chlad, tak se ta neviditelná vlhkost sráží, a v podobě páry na nás pak bafne z koncovky výfuku.