FeliciaKlub

Najdi si nejakou velkou plochu, třeba dopoledne vyprázdněná velké parkoviště u domu. Dej plný rejd(pokud nevíš, která poloosa, tak nejprve třeba levý a potom pravý) a pomalu jezdi dokola. Pokud bude slyšet lupání nebo kovové cvakání, je to vnější kloub. S tou rozborkou v případě nevymláceného unašeč...

Ano, vyteče. Vypustit, vyndat poloosu. Po opravě(výměně) zase dolít zpět.

Většinou tohle dělá opotřebený vnitřní kloub poloosy. Až auto zdvihneš, vezmi za poloosy u vnitřních kloubů nahoru a dolu a měl bys podle druhu vůle poznat, který to je.

Asi motorek nastavovače škrtící klapky. Budou v něm asi opotřebované uhlíky a komutátor bude uhlíkem zanesený. Ale taky se může stát, že po sundání nohy z plynu-zavření škrtící klapky se nesepne volnoběžný spínač v klapce a řídící jednotka neví, že má držet volnoběh právě natočením toho motorku zmín...

Možná závada v první svíčce? Vyměnit svíčky. V tom kabelu asi shoří odrušovací odpor, co je v koncovce na svíčku, že? A pak ohmetr nic neukáže. Anebo vytrhnout koncovku a kabel narazit tím smotaným plíškem rovnou na svíčku a jezdit dál. Ale radši vyřešit příčinu, tu svíčku.

To bez prachovky je dvoubřité, což by mělo být lepší, ale není, protože se tam zadře prach a bláto a zničí brzo spolehlivě oba břity a začne téct. Já už tam mám 60 000 km ten favoritový s prachovkou a drží spolehlivě. Jen je potřeba před nasazením nového kromě isolepy nebo kondomu udělat ještě jednu...

Asi budeš muset vymontovat alternátor, snad je tam zezadu ještě třetí šroub. Tady máš obrázek z Etky:

Takže po 4 letech slovenský blatník za 600,- Kč prorezlý. Teď jsem koupil na vrakáči demont origo za 350,- Kč netknutý. Obrousím pod vodou a přefrknu z namíchaného spreje. Vydrží stejně dlouho.

Tenhle regulátor tlaku ve vstřikovací liště způsobuje řadu problémů, když je vadný. A nemusí mít jen proděravělou membránu, po čase bývá unavený a minimálně už neureguluje přechodové stavy při přidání plynu. A navíc je v něm totiž taky sítko a to může být plné svinstva. http://www.skoda-dily.cz/nahr...

Asi před 5 lety jsme tady řešili, že hláška sporadická závada vstřiku je ve skutěčnosti způsobená vadným/opotřebeným podtlakovým regulátorem tlaku paliva ve vstřikovací liště. Způsobuje to také díru na plynu při přidání z nulové polohy plynového pedálu a hrubý chod studeného motoru za letního počasí...

Já jsem předloni použil dlouhý tenký hřebík a šlo to tou dírkou vyrazit bez problémů. Ono to tam vlastně zase tak nafest není.

Ahoj. Přesně, jak říká Atnarfus. Mě to dělá ve stejném rozsahu. otáček. V zimě, když je převodový olej hustý, tak to téměř nedělá. Ale zase!!!!! Je tam už pár let druhá převodovka a ta původní to dělala taky, takže tam může být rezonance v motoru, která asi rozvibruje předlohovou hřídel v převodovce...

Po odpojení táhla a vydloubnutí starého gufera tyčku vysunout a přeleštit plátnem a leštěnkou Tempo- několikrát dohladka. Nemusí být ani smirek. Potom nasadit kondom a narazit nové gufero pro Favorit s prachovkou. Takhle jsem to udělal a už 50 000 km to ani nekápne.

Přečti si. co psal Atnarfus o bohatý směsi při startu horkého motoru. Takže je taky možný, že ukapávají vstřikovače. Za studena je to ok, ale na horký motor už je to moc benzínu-je to bohatý.

Taky SKF.

Buď snímač otáček,který je v rozdělovači. Bez odmontování rozdělovače (udělat si rysky pozice fixem)a vyražení kolíku unašeče nelze oddělat snímač. Může se ti taky u palivového čerpadla protáčet vrtulka na hřídeli motorku- nutná výměna (+palivový filtr). Musíš prostě zkusit, co to nedává- jestli jis...

Já mám takový názor, že motory s rozdělovačem kvůli ztrátě mezi palcem a kontaktem ve víku rozdělovače pracují líp s jednobodovými svíčkami. Sám tam mám platinové 30 000 km a jede to jak drak. Jsou to LR15YP-1 odtud: http://www.brisk.cz/katalogy/zapalovaci-svicky-auto Mezeru to má mít 0,9 mm. http:/...

Ano, ta hepu, co jsem tam dal, měla kovovou vrtulku. Origo, která tam byla předtím, ji měla plastovou. Ale celkově byla ještě v pořádku. Najela minimálně 120 000km.

Já kupoval v létě řemen s kladkou taky Německo za 1300,- a pumpu HEPU, Německo za cca 600,-. Celkem 1900,-. Ale možná, že ta tvoje sada bude dobrá volba.

To je bohužel nerozebiratelné, dá se sundat jen řemenice. Hřídel s ložisky je zalisovaná a zapertlovaná. Jedině vrakoviště, protože nový je drahý. Čína: http://www.amd-autodily.cz/rizeni-razeni/cerpadlo-pro-posilovac-rizeni-3.html Original: http://www.amd-autodily.cz/rizeni-razeni/cerpadlo-pro-posil...

Přesně tak. Třída c3 zaručí trochu větší vůli, což je při těch ukrutných otáčkách jenom ku prospěchu. Jenom to holt není za 30Kč od slušného výrobce:
http://proprumysl.cz/lozisko-6203-2rsh-c3-skf/

Já ti nevím, ale čistě za sebe bych tam dal 2RS.Ta guma je pružná a stále přiléhá. Neměl by se tam dostat prach.

Takový základní předpoklad je, že když bude mít stejný průměr trubky a přibližně stejnou délku, počítá se i u jiného auta se stejným průtokem určitého objemu plynů za sekundu. Takže v takovém případě bych se toho nebál.

Nechci bejt šťoura, ale u 1,6 je agregát celý skloněný, takže je to vyspádované směrem k víku převodovky. Takže při stejné náplni bude kolečko náhonu tacha asi suché.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... elicia.jpg

Ty dva vlnovce, co jsou na začátku předního dílu, mají v sobě ještě "husí krky". Pokud jsou vevnitř ty krky prasklé, tak to taky řinčí, někdy to až přejde v dunění, který je paradoxně slyšet podlahou jakoby odzadu. Zkus zahýbat potrubím pod měchama nahoru a dolu. Pokud se to nehne, je to o...

Atnarfus má pravdu. Dělal jsem to v létě na chatě. Byl to motorek.Zabrousil jsem komutátor a z alternátorových uhlíků jsem vybrousil šmirglem a jehlovým pilníkem uhlíčky 2x3x7mm. Je to hnusná práce, nemohl jsem rozpertlovat motorek. Ostatní šlo jak po másle. Tu hřídelku plastového kolečka jsem vykle...

Dostneš se pouze na pětková kola,což můžeš využít k případnému dotažení matice pětkového kola a zaklepnutí té pojistné podložky s NOSEM.Před přiklopením víka se to těsní jen silikonem,já dával ten červený na vyšší teploty.Pozor,abys nezamazal tu dírku,kterou maže olej právě pětkové soukolí. Předtím...

Klíč tam nedávej,dej tam dřevěný špalek.

Pokud je to mírně znát při zdviženém autě,tak to na stk při zatížených pružinách nezjistí.

Klapká má vliv na start a volnoběh.Pokud v otáčkách netáhne a cuká, bude to benzínové čerpadlo,palivový filtr,nebo regulátor tlaku,který je ve vstřikovací liště.

Tak u nás v Pardubicích se u pana Netolického objevila plechová kladka nýtovaná za 480,- Kč. Je to ale Polsko.

http://www.amd-autodily.cz/motor/napinc ... atoru.html

Ložiska: a) drážkovaný řemen:1)ložisko napínací kladky 2)ložisko servočerpadla řízení 3)ložiska alternátoru b) rozvodový řemen: 1)ložisko vodní pumpy 2)ložisko napínací kladky Někdy mručí ucpávka u vodní pumpy nebo u servočerpadla,což může i znamenat velké opotřebení a ucpávka může časem podtékat.Je...

Už jsem tady kdysi psal,že jsem dostal zadarmo od kamaráda použitý regulátor tlaku paliva. http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/037133035c-regulator-tlaku-paliva-eu-11040.html Mě studený motor za teplého počasí tak chrchlal,že jsem se do zahřátí lambdy nemohl skoro ani rozjet.Při přidání plynu z vo...

Těch 12,5-12,6 V má mít baterka úplně bez zátěže nejméně 2 hodiny po jízdě(chodu motoru-dobíjení).Jakmile ji zatížíš řídící jednotkou motoru,centrálu,pamětí autorádia,tak klesne klidně na 12,0 V.U minulého mauta jsem měl alarm a tam to za 4 hodiny kleslo na 11,8 V a startovalo to v mraze normálně.Je...

Není mi jasné,jakou souvislost to má se studeným a teplým motorem,ale jestli ti při vynechání padají budíky teploměru a palivoměru,tak to jednoznačně vidím na elektriku větev 15. Takže to může být vadná bošárna ve spínací skříňce: http://www.skoda-autodoplnky.cz/326/819/spinaci-skrika-dolni-cast-sko...

Spojka prokluzuje.Pokud není zakouslé lanko(jde lehce),tak už je zralá na výměnu.Někdy múže vytékat olej z vadného gufera,ten pak zamastí lamelu.To ale stejně zjistíš,až sundáš převodovku.Stejně to spíš bude to opotřebení.

Buď v klidu.Ten tvůj známej ti rozdělal na vnitřním kloubu poloosy manžetu a doplnil v ní vazelínu.Asi je dost slušnej a štědrej,protože jí tam dal moc a teď to z ní leze ven a jak se ta poloosa otáčí při jízdě ,tak to rozhazuje vazelínu všude okolo.jakmile se dostane na rozpálený výfukový potrubí,t...

To,že se nepohne,ale píská,znamená,že je v háji motorek klapky.Na druhou stranu ale s touto závadou motor s plynem vždy chytne,ale po puštění pedálu zdechne,protože nefunkční motorek neudrží klapku pootevřenou pro volnoběh.Normálně to jezdí,ale na křižovatkách to musíš udržovat nohou. :evil: Takže t...

DO 1,3 BMM správně patří LSH24.Někde jsem četl,že LSH 6 je údajně pro favorit ecotronic od 4/92-93.

Celý kus i s tím gum. těsněním je: vedení vzduchu 032 129 654D Třeba tady: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0 ... -7846.html Někde se to dá sehnat zvlášť,ale stojí to skoro stejně.

Ta spotřeba by tomu sice nasvědčovala,ale zase by to jelo normálně.To bude zborcený a přicpaný katalyzátor a navic těmi kusy může být zacpaný nějaký díl výfuku,většinou zadní,nebo je to jen zborcený a pucpaný zadní díl.Já měl předloni poruchu dobíjení a jak to přestávalo jet,tak to střelilo do výfuk...

U mojí feldy dělá podobný problém tato hadice: http://www.amd-autodily.cz/brzdova-sous ... -brzd.html
V té levé části je jednocestný ventilek proti pronikání vlhkosti a benzínových par ze sání do posilovače.Bude asi ucpaný.Ale ta darda 600,-Kč za kousek blbé hadičky.

Když použiješ například toto,tak by to mohlo jít: http://www.nano-concept.cz/cistice-a-pa ... ku-5000-ml

Dostneš se pouze na pětková kola,což můžeš využít k případnému dotažení matice pětkového kola a zaklepnutí té pojistné podložky s NOSEM.Před přiklopením víka se to těsní jen silikonem,já dával ten červený na vyšší teploty.Pozor,abys nezamazal tu dírku,kterou maže olej právě pětkové soukolí.

Mrkni sem,tady jsme to řešili už dávno: http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... =24&t=1322

Kdo hledá,ten najde. http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... =24&t=7897 Je to pořád dokola.

Aku v autě je pouza tzv. startovací baterie.Zdrojem proudu v autě je alternátor.Pokud máš takovéto audiomonstrum,tak si sežeň alternátor Bosch 120A a výše.

To je skutečně tím,že je ta baterka v zátěži.To znamená řídící jednotka,centrál,alarm,rádio,atd.Až přijedeš autem příště,tak hned po jízdě odpoj baterku.Až ji půjdeš za dvě hodiny nebo za půl dne změřit,určitě bude mít naprázdno 12,5-12,6 V.

Pokud je porucha regulátoru typu NEDOBÍJÍ,tak začnou s klesajícím palubním napětím tyto dvě kontrolky slabě žhnout.Stalo se mi to před rokem.Myslel jsem si,že mám v palubovce špatnou kostru,tak jsem jel dál a po pěti kilometrech auto bez proudu začalo cukat a zastavilo.Po výměně regulátoru a nastart...

Teď by to hlavně chtělo vymazat chybu,jinak to bude pořád nastavovat přednastavenou teplotu.

Nalezeno 257 výsledků hledání