FeliciaKlub

Technicky je to nesmysl

Jak už jsem psal, to čerpadlo nikdy na suchu nebude a pořád tam nějaký benzín proudí.

Co se týče chlazení čerpadla, tak na hladový oko neni problém jezdit, protože i tak je čerpadlo ponořené do benzínu - je v takovým "kýblu" ze kterýho benzín nikdy nezmizí, pořád do něj přitejká zpětným vedením a přebytek se vylejvá do prostoru nádrže a ve chvíli kdy se motor zastaví na ned...

Limitovanej jsem na 20x20x20cm. Větší díly se musí dělat z více kusů.

Nabízím výrobu mřížek do topení s otvorem pro budíky (150kč/kus). Možné jak středové, tak boční. Dále lepší nasavače a restriktory pod nárazník a do filtrboxu - buď ve verzi "lepší sériovka" nebo ve verzi se zvětšeným průměrem podle průměru škrtící klapky (150kč/kus). Podložky nad zadní pr...

Mám ten pocit že za těch 6 let už to asi vyřešil :flower: Vykuchat svazek ABS od zbytku neni zase takovej problém, vedou jím asi tak 4 dráty a zbytek by měl být zvlášť. Osobně mi to přijde daleko snazší než kuchat ven celej původní svazek a měnit ho za jinej - na to musí s největší pravděpodobností ...

U tý sierraveze - kotouč 260 -> desky s abs. Tam vychází dost plochy bez styku s deskou. Zkoušel někdo desky cosworth? Podle rozměrů z obrázků v e-shopech by měly být o něco vyšší, takže by se alespoň část tý nevyužitý plochy využila. A s nějakým malým broušením by to tam asi mělo pásnout (zároveň j...

Když máš 12V spotřebič, tak ho můžeš do auta zapojit přímo. Každej spotřebič má toleranci, takže jestli ti jde o to, že v autě je za jízdy 14V, tak to řešit nemusíš. Nepotřebuješ omezovat proud, ale napětí. A jelikož v tom tvým případě jsi uvedl napětí stejný, není co omezovat. Proud by sice šel tak...

Rob: V podstatě teda na lpg to ideálně za všech podmínek řídit nejde, tak se případný chyby obejdou emulací? Zajímavý. To jsem teda žil v domění že jsou ty systémy vychytanější.

...co se týká benzínového provozu felicie bez lambdy, řešil jsem u felicie manželky problém nepravidelného volnoběhu, cukání a nepravidelný tah při akceleraci a jedním s kandidátů na závadu byla lambda. Jezdil jsem pár dnů s lambdou zcela odpojenou a nevyskytl se žádný problém, řekl bych, že provoz...

Tak ale to není ethanolem, ale tím že to těsnění byla srajda ;) Já jezdil jen na čistej a to těsnění je pořád jako nový (stále původní). A takhle vznikají ty fámy. To už začíná vypadat, že někdo brzo řekne že píchl kolo, tak za to může e85 :lol: Mě za celou dobu ethanol nic nezničil, ani nadměrně ne...

Koukám že poslední příspěvěk ode mě už je víc než 2 roky starej, tak se podělím co se za tu dobu stalo ohledně E85. S přídavnou jednotkou jsem to nakonec naladil parádně, na čistej to startovalo i v -15°C jak na N95. To si můžou levný jednotky nechat zdát. Pak jsem začal honit výkony takže se nakone...

Střílení do sání je většinou záležitost směsi - je chudá. Jinak odpojená lambda... jako věřím že na LPG to jede, ale kdyby bylo někdy třeba jet na benzín, to bude paráda. Pořádně nechápu proč se odpojuje, pokud je směs správná, je jedno jestli jede motor na benzín, lpg, E85...

Ono to smysl jakoby má, ale tak jenom částečně - když si uvědomíš, že felda je nedotáčivá, takže se ze zatáčky tlačí víc předek, tak už to smysl moc nedá. Pak nastane situace kdy ti zadek neujíždí, ale letíš ze zatáčky předkem (což je u feldy daleko častější jev) a když budou ty gumy špatný, můžeš d...

No a právě zhruba stejně sjetý pneu bude mít člověk jen tak, že bude dávat dopředu vždycky ty lepší, jinak to bude rozdíl 50% po dvou sezónách. Pokud jsou stejně starý, ono kupovat 2 je nesmysl (a pokud se adekvátně přehazovaly tak jsou sjetý i ty zbylý, tak proč je tam nechávat). A řešit pak předbí...

vložky ano, písty ne

No je to ono. U tý HPL4 jsou to ještě větší traktory a hukot je to opravdu slušnej http://www.fajnpneu.cz/cs/pneu-vranik-175-70-r14-hpl4-gd-84t ty ale jsou jen na 14" a víc. Problém je, že mi přijde že moc nefungujou na asfaltu. Na sněhu ledu jo. Že by na tom byly letní stejně to zase ne, ale l...

Nevím jestli i běžná pneu, ale dělají se takový protektory. Konkrétně pneu vraník. Mám je druhou zimu ale těžko nějak porovnat, nečekej že to je jako hroty. O něco lepší to asi je.
Co je znát je jeden jejich dezén HPL4, to seš ve sněhu král a hlavně zatáčky jsou s nima bezkonkurenční.

tohle mám v autě už několik let : http://www.elcar.cz/modul-rozsviceni-sv ... 36087.html

mar: co k tomu dodat... zní to jako bys celou dobu mluvil o tyllu, kde by to odpovídalo. Zajímavý, že jsi jeden proti zbytku fóra, kterej na karsit nedá dopustit. Karsit je prvovýroba, s ním to vyjelo z fabriky. Tyll, bosal, a já nevím co ještě, vždycky byly a budou sračky.

Nakonec jsem byl nucen dát do hajzlu zadní kotoučovky a od tý doby mám klid. Jeden třmen lehce přibržďoval, tak tam nejspíš bylo v háji těsnění (a bylo to zrovna kolo který se zavzdušňovalo). Nakonec ty bubny brzdí líp než kdy brzdily kotouče.

Já bych to za ty prachy řešil, protože stával stejně jak tyll, tak karsit = neni důvod kupovat sráč. A i v dnešním výběru budou rozdíly. Ale je to i o zpracování - někdo se vykašle na dvojitej obal a vatu mezi vrstvama, tak leze hluk přes obal, někdo nedává ani do koncáku perforovaný trubky s vatou,...

střelím od boku, ale počítal bych tak 400kg

mar: to máš nějaký pomotaný ne? Nic lepšího než karsit není. Vydrží klidně 8-10 let (děda s nim jezdil dokonce 13 let). Tyll je sračka na dvě zimy.

Ono to má brzdit od zhora, jen s malou vůlí. Mě to tak brzdilo vždycky a dědovi, co vím, tak taky. Teď v zimě se ale něco stalo, brzdit mi to přestalo a od tý doby se v tom hrabu a pořád to nemůžu dohonit. Teď naposledy jsem ve stádiu že se to samovolně zavzdušňuje a nevím odkud se to tam bere, nikd...

Přezuto, už jsem i zapomněl jak to na letních pěkně drží v zatáčkách a je tichý.

Kompresor jsem už študoval že bych někdy dal na 1.3, porozhlídni se po ebay. Já tam našel nějakej jetej, ale rozměrově hezkej z mercedesu, měl i elektromagnetickou spojku, takže možnost vypnutí a vyšel na český asi na 5000. Počítej že ale budeš potřebovat plně laditelnou jednotku, nebo alespoň násob...

Nejsnáž ohneš právě řídící tyč, pak třeba rameno. Každopádně vyměnit a pak na geometrii.

K tomu alkytonu - nekonečně dlouho zasychá když se nezředí. S ředidlem podstatně lepší. Na to mě už tenkrát upozorňoval Kova.

Snadno, dáš tam čep s ušima co má díru na snímač ABS a na kotouč narazíš rotor ABS z bubnu.

U nás 10°C, to už na letní je, ale o víkendu zase straší se sněhem.

Ještě to vylepším, 13 nejdou ani na jedny

Mělo by to bejt v pořádku

Kdyby byla hřídel vedle tak to nepůjde, to bys utrhal štefty, zlámal přírubu... Mě to minule taky nešlo zarazit, ono to nejde skoro nikdy až na doraz. Jsem to nasadil jen tak částečně a pak pomaloučku utahovat a ona tam zaleze, hlavně nic nedělat silou. A funguju normálně. Ono že to nejde nejspíš ne...

Když je motor venku, tak se dá snadno zaaretovat setrvák nějakým kusem pásoviny nastrčeným na šroub příruby a nemusí bejt tak pěknej jako origo montážní přípravek. Minulej tejden jsem to řešil v autě, kde jsem samozřejmě nechtěl sundavat vanu ani převodovku a jen dát pětku nestačilo (což mi obyčejně...

Nešla by tam. Teda tak maximálně našroubovat, ale jinak by byla k hovnu. 1.4 má elektronickej plyn, nešlo by to ovládat. A velikostně je stejná mám ten pocit. Ten motor prakticky ani nejde tak upravit aby se tam dala dát, i když vyměníš komplet elektriku, setrvák (převrtat se musí), řídící jednotku,...

Něco podobnýho mi dělalo když jsem zadřel motor na vačce. Jelo to poměrně normálně, ale po delší jízdě to najednou jet přestalo, škubalo to jak když mě někdo zezadu chytá a když jsem přidal plyn, tak to bylo ještě horší. Ke konci už bylo i slyšet cinkat ventily a po jízdě rozžhavenej motor že v něm ...

Nepasuje určitě žádná. Musel bys najít takovou, kde bude vycházet průměr lamely (případně na to nějaká použitelná bude pasovat) a pasovat ložisko spojky na přítlačák feldy (případně použít celej setrvačník a spojku) a vyrobit na ní redukci k motoru (jako je na 1.6). Pak už budeš mít problém jen s po...

Kdybys věděl jakej je rozdíl těch 7Nm, tak bys mluvil jinak :) Zvláštní na těch motorech ale je, že by 40kw měl mít krouťák alespoň někde dole větší a realita je přitom opačná. Takže mi uniká význam existence 40kw verze. Jinak pro snížení spotřeby se dá ordinovat snížení auta, kryty pod auto, zaslep...

Já našel i delší, ale to bylo jen delší lanko a bovden byl kratší o 20cm než feldí, takže k prdu.

S tím jsem dlouho bojoval. Ono ani neni jedno kam se ten čip na kroužku nalepí, funguje jen někde. Nakonec jsem koupil bypass modul za 250 a je to svatý.

Silenty klidně sériový, to nemá žádnou větší souvislost s HP. Každopádně kdybys měl rád sportovnější jízdu, doporučil bych ty tvrdý. Na komfortu se nezmění zhola nic, ale zmenší se nedotáčivost, zlepší stabilita ve vyšších rychlostech, sníží náchylnost na boční vítr, líp se to bude ovládat při brždě...

tohle by mělo stačit: http://autovespa.cz/index.php/component ... l?Itemid=0

Lugosy: Souhlas asi úplně se vším. Někteří lidé si myslí, že aby byl motor "moderní" nebo se moderním rovnal, musí každých 5-10 let vypadat zvenku úplně jinak, musí mít minimálně 16 ventilů a 5x uloženou kliku, jinak prakticky ani nefunguje. Ale už nikoho nenapadne že ve feldě MPi jsou kan...

Já bych to viděl tak že do paliva nalezla vlhkost, takže vyjet/vyčerpat a nalejt novej benzín. A kdyby to nebylo tim, tak: Může bejt špatná zapalovací lišta, ale pak to nejede na 3 ale už na 2 - a i to udrží volnoběh, dokonce se s tim dá i dost rychle jet. Další věc je ucpanej vstřikovací ventil, to...

Převařit misky, nebo vyrobit podložky nad horní uložení tlumiče.

Pokud to auto jinak jede, jsou jen dvě možnosti:
1. Máš zvedlej celej předek, takže je ve vzduchu i kolo na druhý straně a to se protáčí = normální funkce.
2. Rychlost nezapadla, což se občas může stát, když jí tam dáš na stojícím motoru.

No kostřit, ona neni kostra jako kostra, repektive "-" pól. Do tý jednotky nevidíme, takže neni nikde psaný že - lambdy = kostra. Kostra tam obecně bejt může, ale i nemusí, záleží na schématu jednotky. To může bejt jen mínus pól sondy, ale když to někdo vezme přes voltmetr, tak naměří z to...

Ano přesně tak, od toho je to čtyřdrátová sonda aby tam dva dráty byly zbytečně

Nezměnilo, ale je plno atributů který maj na parametry motoru vliv a je jen na výrobci jak je nastavil. Fyzika se sice obejít nedá, ale zase je třeba se jí přizpůsobit a v některých ohledech z ní i vytěžit a ne ji ignorovat. Kdyby sis představoval jen hmotnost rotačních částí jako jediný kritérium k...

To chastění musí bejt mechanická závada, nejspíš nějak poškozený lanko. A že to nedojíždí, buď to chce při učení víc trpělivosti a nebo je KO elektronika, taky už jsem měl. Případně špatně zapojený. Plusy tam jdou dva, jeden stálej a druhej od 15. Jen netuším jestli by to vůbec nějak fungovalo kdyby...

Nalezeno 976 výsledků hledání