FeliciaKlub

Speedbiker píše:Ahoj, já je kupoval tady a byly v orig. krabčice škoda . Mám na nich najeto cca 20 000km a v poho.

http://www.cc-autodily.cz/svicka-fabia- ... vi%C4%8Dka

Tenhle eshop můžu doporučit, taky tam kupuju

Přesně tak. VAG Com samozřejmě umí nastavit klapku, ale reset Simosu uděláš jen se softem od Motordiagu

čistil sem klapku,celá venku.potom otácky 1700-2000.stahnuljsem orogram na adrese http://www.motordiag.cz/msm/index.php.jeste musim sehnat kabel a pak se uvidi.doufam ze je zapojená zásuvka na diagnostiku ve feldě.je kupovaná a nekdo si už hrál s kabelama.nechci kupovat novej za cirka 1400kc.pucit ...

Tak pánové chyba je odstraněna a to jsem nečekal co to bude po výměně snad všech čidel a filtu na benzín i svíčky a jiné klapky jsem zkusil zajet do jiného servisu na základní nastavení a co se nestalo auto šlape jak hodinky takže má rada zní ,nevěřte jen jednomu servisu a zkuste pro jistotu i jiný...

Tak bych zkontroloval a vyčistil všechny konektory v motoru...

a máš volné plynové lanko? Netahá ti klapku i když by mělo být povolené?
Mrkni taky na snímač podtlaku v sacím potrubí...do konektoru občas zateče, zoxiduje a pak to dělá rotiku. Stačí vysušit, pečlivě očistit všechny kontakty a znova reset a přizpůsobení.

a přizpůsobení přes VAG jsi taky udělal?

buď v klidu, nic neplať. Koukni jestli je volné lanko plynu, udělej reset Simosu, pak ve Vagu přizpůsobení a bude šlapat jak hodiny a kámoš rád zaplatí těch 1200sk tobě

Tak to se s tebou budu hádat...mám v rodině 2 feldy 1,3MPi a ani jedna se po vyčištění klapky nesrovnala...ani po 300km...takže to není 99%. Pokud hejbeš s klapkou a v ŘJ jsou uloženy adaptační hodnoty, samy se nepřepíšou. Pokud smažeš adaptační hodnoty na všech adresách, ŘJ si načte hodnoty nový. D...

Jak jsem si to tu přečet, že ti to studený střílí do vejfuku....co takhle mrknout na ventily? Může bejt zanešený sedlo, nebo netěsnej ventil...když se motor ohřeje a lehounce se změní vůle, může bejt všechno ok....Zkus třeba teplej motor nechat točit tak 15 sekund ve 4000 a pak prudce uber...prostě ...

vyčisti klapku, udělej reset od Motordiagu a pak přizpůsobení přes VAG, najdeš to tu. Pokud jsou svíce OK, vzduch filtr taky tak můžeš pátrat dál. Zkus rozpojit konektor od čidla podtlaku na sacím potrubí...často tam zateče voda adělá to rotyku

jsem z Ostrova u Varů a jezdím na víkendy na Toužimsko...jestli nikoho neseženeš, můžeš se po domluvě zastavit

To jsou asi odborníci na slovo vzatí...

kolik si za to říkají? Nevím jak to dělají, ale mě se všechno vždycky srovnalo po resetu a základním nastavení....žádný 3000km...

To věřím...musel valit bulvy...mě jak před stk měřil emise tak najednou povídá...to auto asi nemá moc najeto, že? Povídám že 112.000 - taky vyvalil voči a povídá že emisema je to lepší, než leckerá felda po 50 tisících...

Tak mám vyměníno...ale chtěl bych vidět toho co tu psal že je to na deset minut...se mu sakra zpožďovaly stopky...ale je to, tak uvidíme jak dlouho to vydrží.

Tak nevím...ale u nás frajerům z STK dvěma stovkama hubu rozhodně nezalepíš..

..když jsi jim sympatickej, tak stačí litr...to mě ta regulace vyjde levnějš.

Ano, dřív to tak opravdu dělali...dneska už to neprojde...pokud je regulace nefunkční, nepustí tě...

Tak za prvý: odhlučnění si odnesla kuna do svého pelechu ještě před zimou... :twisted: Za druhý: je to do auta se kterým jezdí tchýně - za dva roky najela 2700 km.. :lol: ..takže elektriku škrtám, je to zbytečný. Měním to prakticky jen pro to, aby auto prošlo technickou. Dneska jsem koupil origo reg...

Zdar šikulové....mám dotaz. Budu o víkendu měnit na Feldě II ten hydraulickej regulátor sklonu světel. Máte někdo nějaký tipy, rady? Čekají mě nějaký záludnosti? Co jsem zatím koukal, tak by mělo bet vše celkem v poho. Jak se vyndavají ty pístky přímo z tělesa svetěl? Dík

no, osobně se domnívám, že pokud slyšíš prskání, nebo praskání, tak to nejspíš nebude od 12V ale problém bude v zapalovací liště, kde dochází k výbojům vysokého napětí...může bejt prasklej nátrubek na svíci, nebo se vlhkost dostala do lišty, nebo je špatnej izolátor od svíce. A pokud to dělá jen kdy...

Takže je to ten Pierburg co jsem myslel....tam doporučuju zkontrolovat hadičky od podtlaků...můžou bejt částečně zpuchřelý a pak to dělá rotiku....

Neboj, jsi tu na správný adrese, určitě to tu společně nějak dáme dohromady. 1,6 moc neznám, ale určitě bych se zaměřil na čidlo teploty...ale nemám na mysli to u termostatu, ale myslím na čidlo teploty nasávaného vzduchu...to by mělo být umístěné někde za filtrem sání v airboxu...tam bych asi začal...

Hezky sis poradil...

Jak fungujou spreje za 500 fakt nevim, ale já to pokaždý čistil benzínem...buď motorovým, nebo technickým, podle toho co bylo po ruce....náklady minimální, výsledek perfektní...

Pak už mě napadá jen udělat tzv. reset Felicie...prográmek se dá stáhnout na netu zdarma, alew musíš mít funkční kabel na diagnostiku a VAG. Nejdřív se udělá reset Simosu - obnoví se původní nastavení adres a potom se udělá ve VAGu na adrese 098 přizpůsobení škrtící klapky...kterou jsi předpokládám ...

S týmto ste sa si ešte nestretli. Keď ráno naštartujem a vonku je kosa (okolo 0 stupnov), tak otáčky mám hned 800. Za jazdy to stále cuká aj pri konštantnej rýchlosti. Ale sem- tam sa stane, že po naštartovaní mám 1100. Vtedy motor ide ako hodiny. Má pekný tichý chod. Ja už neviem čo to može byť. V...

Tak jsem to dneska vyměnil. V motoru byly namontovaný dvouelektrodový Boschky a vypadají docela nově. I přes to jsem tam šoupnul ty Brisky. Subjektivně mi přijde, že jde motor ochotněji do otáček, ale to bude spíš tím že jsou nový, než tím že mají tři elektrody. Nicméně jsem je v motoru nechal, prob...

Zejtra budu do MPIčka dávat tříbodový Brisky - tak jsem zvědavej jak a co se bude dít. Jen tak mimochodem - nevíte jakej je utahovací moment svíček? A je lepší je měnit za studena nebo na teplým motoru?

Tak to tady pročítám a snad jen jednu poznámku - z mých zkušeností - po vyčištění klapky je oravdu víc než vhodné provést nastavení. Nejlepší výsledky se dostaví po resetu řídící jednotky a následném nastavení klapky přes VAG. Ono nejde jen o to jak jde volnoběh, ale taky jak dobře a svižně jde moto...

jj...čudlem zevnitř to zavřít jde, bez problému...

Tak jsem to dneska rozebral...co jsem viděl, vidíte...závadu jsem neodstranil

Tak nevím co s tím...možná mě napadlo přehodit fungující vložku od spolujezdce...

Alf píše:Tak to se prvně podívej na ten plíšek .

Nestraš, že si budu muset koupit celou vložku...

103457 píše:Nebo je ještě jedna možnost, deaktivovat imo. v ŘJ motoru přes VAG, ale nenašel jsem tady u nás v regionu, kdo by takový program měl.

Tak to jsi špatně hledal....já VAGa mám, takže takováhle věc není problém...včetně resetu ŘJ po výměně nebo vyčištění škrtící klapky..

Alf píše:A ty dveře u řidiče se klíčem zamknou nebo ne ? Na tom zámku je takový plíšek se dvěma zobáčky, pokud se jeden ulomí tak to potom při otáční klíčem nezamyká, prostě jen točíš zámkem a nic .

Nezamknou...jde tu úplně volně, jen proti vratný pružině zámku.

Razantněji jsem to zkoušel, ale nic...jen jsem si všimnul, že se při otáčení klíčem v zámku trochu pohybuje celá vložka...Ale zkusím to zejtra rozebrat a poštelovat. To řešení s nalepením immo je fakt vtipný :D ale to není můj styl. Ty klíčky nehoří, jen kdybych ty jedny ztratil, tak sem totál v pr....

Já trochu odbočím od serva, ale možná to má taky souvislost. Dneska jsem normoš vzal Feldu do práce, odemknul a vše v poho. Když jsem ale chtěl dveře zamknout, otočil jsem klíčkem a nic. Chvilku jsem laboroval - od spolujezdce jdou zavřít i odevřít všechny dveře, to samé platí když se zavřu zevnitř,...

jj...souhlas...aku začíná plynovat při 14,4V a nabíjení v autě by mělo být nastaveno pod touto hladinou....při plynování vzniká mmj vodík a to asi není to pravý.... Tak jsem osadil novej blok usměrňovače a všechno maká jak má....nabíjecí napětí je v závislosti na otáčkách 13,8 - 14,0V což je naprost...

Na tom usměrňovači co odešel, byly z těch tří zakáplejch matek dvě povolený....ale nevěnoval jsem tomu pozornost....myslel jsem že slouží jen k tomu aby držely obě desky pohromadě. Někde jsem čet že nabíjecí napětí pro olověný aku v autě může bejt až 14,8V. Takže 14,5 bych nebral jako kritickou hodn...

Tak dneska dorazil novej usměrňovač do altíku, takže ho tam o víkendu vrznu a uvidíme....

Pro ilustraci:

Nebo dát do výstupu z pomocných diod ještě jednu diodu ( alespoň na 3A ) do série, aby kleslo napětí na regulátoru. Třeba jenon na konektoru s kouskem drátu. Někdy to zkusím co to bude dělat při malém a velkém odběru. No..na tom regulátoru, co byl původně ve feldě, je u uhlíků na těch plíškách nale...

Pokud odešla jedna, tak stejně vyměním minimálně jednu polovinu můstku....i když pro můj klid bych asi vyměnil všechny a klidně použiju s vyšší ampéráží....jdu vyndat ten altík, tak uvidím co tam je... ...tak rozebráno, proměřeno....je v háji jedna z diod 1N3494 - je přerušená. pokusil jsem se jí &q...

Tak jsem dneska dal do altíku novej regulátor a - nic....problém s kontrolkou přetrvává.Takže to opravdu vypadá na špatnou usměrňovací diodu. Už jsem se informoval v Kelly kolik stojí celej ten modul....prej přes 700,- . Na to jim prdím, zkusím sehnat diody samostatně a vyměnit. Pokud máte někdo inf...

Podle toho co jsem koukal na mechanismus ovládání klapky, se servo nemůže hádat s plynovým pedálem....pokud sešlápneš plyn a vychýlíš klapku např na 20° tak servo jí může maximálně přivřít, ale nemůže jí otevřít víc...takže pokud by drhnul bowden od plynového pedálu, tak by se ti max nevracel plynov...

jj...mám to v plánu to tak udělat...nedřív dohromady dobíjení a pak se uvidí...Jen tak mimochodem, nekoukal jste někdo na chování klapky při přizpůsobení? Po zadání adresy 098? Já jí pozoroval, myslel jsem, že se zavře a otevře na plno a tím se nastaví....tahle se chová tak, že si cvakne zavřená, pa...

Jozefj píše:A co zkusit odpojit lanko,jak se to bude chovat?

myslím že odpojením lanka, ničemu nepomůžeš....klapku otvírá nebo přivírá servo,takže i když máš lanko plynu ve stejné poloze, servo klapku otvírá nebo přivírá, podle potřeby a zátěže motoru

Ivarek píše: A zkoušels tu klapku vyčistit?

JJ, klapku jsem čistil, takže znečištění by nemělo připadat v úvahu

Hele a je možný, že by se díky tý závadě na altíku odbouchla škrtící klapka? Začala totiž fungovat nějak záhadně....volnoběh je při teplým motoru tak 900 ot. Jakmile klepnu nohou do pedálu plynu, ot. vjedou na cca 1000 a pak se samy zvýší na cca 1500....a drží...dokud opět neklepnu nohou do pedálu. ...

Nalezeno 60 výsledků hledání