FeliciaKlub

Až definuješ pojmy "během chvilky" ... nějaká časová standartizovaná jednotka co jde měřit "ukazuje budík" ... nejlépe čísla která ukazuje "Je to ohřáté" ... ideálně teplota v °C "trochu neklidný" ... rozsah otáček kde se pohybuje? (pokud to auto má otáčkoměr)...

Ano je to normální. víčko na nádobce reguluje tlav v soustavě. tím, že je soustava pod tlakem tak se nestane to, že se voda začně při 90-100°C vypařovat

Ale zase na druhou stranu .. nějaký tlak tam má být a nemá tam být zase velký tlak

1.3 s posilovačem nemá jako obyč

... mame ji doma. Ma plech okolo chladiče a dvourychlostní fofrník

1.3 s posilovačem/klimou ten plech okolo fofrníku měla taky a měla dvourychlostní fofrník

...

Chladit to bude, ale snížíš účinost ... ten plech má na svědomí to, že usměrňuje vzduch co teče skrz chladič a tahá ho ventilátor ... když tam bude díra tak to bude přisávat vzduch jinde

Copak se ti nezdá?
Vanplus ...

sice oblast i auto vypadá na Vaška nicméně ten snad Vanpluse nemá ještě složeného a nemá černé lemy jako na fotkách

Ano lze

viewtopic.php?f=21&t=38368

Může být špatné čidlo (nepravděpodobné) ...
Nejspíš bude vadný termostat a bude neustále otevřený .. tím pádem se to neustále chladí

0°C na budíku není .. spodní čárka je cca 50°C

Vypínač na výstražné světla je jiný než ostatní

... takže až budeš mít ten správný vypínač bude ti vše fungovat jak má

Klíček bez zoubků? ... není to oválný kus plechu a na něm tuším 4 čísla? Pokud ano tak to je kód k imobilizéru

...to s laserlinem nemá nic společného

Kontakt musí být čistý .. na obou stranách (jak na startéru tak na konektoru) a musí vodit... drát nesmí být uhnilý (rád bývá) Relé je ukostřeno přes tenhle žlutý drát. V okamžik kdy začneš startovat se tam dostane 12V a tím odepne relé, aby odlehčilo baterii při startu. Na kontaktech 86 a 85 by měl...

Nejdřív se koukni na žlutý drát u startéru zda je v pořádku a bez oxidace a má dobrý kontakt ... pokud tento spoj bude špatný tak odlehčovací relé fungovat nebude

k relé ano když spojít 30 a 87 tak obejdeš relé
A ano můžeš ho nahradit relé z odkazu ...

Zámky jsou stejný ... jen jiná FABka

.... zaměnitelné mezi sebou bez problému

Přivádí podtlak k regulátoru tlaku paliva.

náhrada .. jakákoliv gumová hadička patřičného průměru, aby šla nasadit na výstupek z regulátoru a z výstupku na sání

Katalyzátor funguje jako brzda výfukových plynů. Takže když ho odstraníš budou lépe odcházet spaliny z motoru což by mu mělo pomoci. Samozřejmě to není žádný velký rozdíl že by jsi pak začal s autem trhat asfalt

Kompletní kabeláž znamená akorát to, že na ty 2 dráty co ti vedou do kabiny připojíš patřičný konektor, připojíš na snímač na chladiči toť vše

Zima je tu a s ní i zimní čas !
takže si doma popostrčte hodiny o kus dozadu a tady na fóru si přenastavte taky zimní čas (bohužel to nejde nastavit centrálně) ...uživatelský panel -> Nastavení -> Platí letní čas -> NE

a až to budeš vracet překontroluj si ventilové vůle zda nejsou moc velké...

Jako jde to, ale je to zbytečná práce navíc .... pustit dolů na zem a pak tou žirafou zvednout předek auta .. zvednout nahoru a motor vytáhnout dole ven ;) A jinak motor se vyndává i s převodovkou ... Samozřejmě to jde rozpůlit i na autě, ale je to zbytečná práce navíc .. vytáhnout ven komplet a roz...

... upadnout ... naopak to bude velký problém povolit

Pracuje se na tom stále

karburátor tam nejspíš mít nebudeš pokud máš 1.3MPi.

Pokud jsi se "hrabal" v klapce tak je třeba diagnostikou nastavit do základního nastavení. A nebo to neřešit ona se časem srovná sama (cca do 1tis km

)

Není chyba na tvé straně ... taky mě to nejde. Něco s tim vymyslíme

Vlk taky slibovat

...

blbě .. nejde vyháknout. kulička s lankem je prostrčená skrz páčku na otvírání. Pokud to chceš dostat vfen tak sundat páčku (odvrtat) a při zpětné montáži tam dát šroub a pojistnou matku

Kupoval a brousil hlavy dle nás? Ani jeden z nás (kromě tebe) to auto nikdy neviděl. Toto je diskuzní fórum tak diskutujeme o závadách, které ty nějak popisuješ. A pokud jsi platil mechaniky tak jsi jim to měl dát ať to opraví a nekecat jim do toho. Každej automechanik co má alespoň nějaké základní ...

rok starý chladič za 500? ... novej stojí 650kč ... https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/ ... 13489.html

Když se jenom podívám do historie co jsi řešil... Tenhle prolém že máš něco špatně na motoru jsi začal "řešit" 27.2.2020 ( https://www.feliciaklub.cz/forum/viewtopic.php?f=52&t=38083 ) kde jsi 4.3.2020 skončil. 8.1.2022 jsi začal řešit ztrácející vodu což jsi řešil 2 dny ( https://www....

Prootže na vozidla s tak nízkou cenou to nemá smysl dávat havarko

.... spoluúčast se bude rovnat polovině ceny auta a když k tomu přičteš kolik za to havarko budeš platit tak si můžeš 1x2 roky koupit jiný auto

Já ti nevím .. to rozdláváš na nějaký závody či co? .. vyndání filtr boxu, odpojení hadice sání a sundání toho plastovýho krytu na klapce trvá dohromady 5 minut? .. získáš víc místa a nic ti nepřekáží..

Tak nějak nevím co na tom je za extra věc?

z hlavy odpojím sání, svody, termostat, uvolním altík a vytáhnu hlavu

pokud je prasklý termostat tak to musí být vidět, že to tam teče... vadné těsnění pod hlavou vpřípadě že to není vidět že to někde teče

Tak to asi sraz nebude

Spotřeba vody není normální

Nicméně ... pokud loužičky nejsou tak máš v háji těsnění pod hlavou neboť ti to jde do spalovacího prostoru a voda se stíhá "odpařovat" .

Jediná možnost jak to zjistit je sundat hlavu a podívat se.

alarm do auta s náklonovým čidlem a ořesovým ... tak maximálně. Nebo parkovat za plotem u domu v garáži...

Nemáš jak zabezpečit. V době dnešních bateriových nářadí (brusky, šroubováky) je fuk zda to bude přivařené nebo přišroubované

vodi píše:Náboj..ne těhlici.

Nevím proč jsem si vsugeroval těhlici

Tipoval bych, že tam bude rozdíl akorát v tom že neABS verze nebude mít díru pro čidlo.

Takže ABS těhlici můžeš použít na neABS auto

Ono to je fuk zda of nebo NF ... pokud funguje termostat správně tak je kryt zbytečný.
Na NF jsem vozil spodní kryt co je strčený dole v nárazníku, ale jenom proto, aby mě nešel bordel na klimachladič ... a když se trošku oteplilo (+10°C a výš) mělo auto problémy s uchlazením když jsem ho tam nechal.

nejspíš to bude chtít rozdělat budíky a vyčistit kontakty

vevnitř tím plastovým kolíčkem ovládáš "páku" , která ohýbá 2 plíšky a spojuje je na kontakty

Že koupíš "drahej" olej špatné specifikace neznamená, že feldě dopřeješ. Felda chce 10W-40 nebo 15W-40 a tam vybírej co je libo. Nikde netvrdím, že olej z kauflandu je dobrej. Mou myšnekou když jsem psal ať to prodáš bylo myšleno ať prodáš ten olej co jsi "výhodně" získal ve špat...

Tak se tě zeptám znovu ... co teda řešíš?
Nalej si to tam a dej pokoj

A ne nekoupil bych z toho žádnej. Aktuálně v autě jezdím oleje od millersOils a jsem spokojen ( https://www.millersoils.cz/ee-performance-5w401?c=670 )

Když ti napíšu, že NE není vhodný tak ti to stejně stačit nebude. Když to tam naleješ tak s tím ze začátku třeba nic nezničíš ... bude to hůř mazat neboť feldí čerpadlo není dělané na takové řídké oleje, bude to mít nižší tlak oleje. Když už se snažíš ušetřit na oleji do felicie ... co takhle prodat...

ono totiž s teplotním rozsahem ten olej pak jinak vypadá a má taky jiné vlastnosti

0W-30 je řidký olej co pak velice snadno proleze skrz pístní kroužky a žere to pak olej (obzvlášť u 1.6 kde to žere olej skoro "normálně")

No co na to říct ... normy máš nastudované tak proč se ptáš

0W-30 do feldy nepatří .. do feldy patří originálně 10W-40 nebo 15W-40.

Se nediv když tam naleješ 0W-30 že to pak žere olej .... může být sebedražší, ale když tam patří úplně jiný olej tak si s tímhle moc motor neporadí

...jen tak bokem

... autor příspěvků si přál smazat své příspěvky, ale jelikož už není členem musel editovat Luka$

.... to njení o cenzuře

A osobně bych ho do FK moc netahal. Mam dojem, že si hraje na znalce Felicií, ale má mezery

V rámci našeho klubu nikoliv.

Rozdělat, zkontrolovat (zda okno nejezdí křivě, zda se nepříčí ....) a při zpětné montáži můžeš bowden lehce máznout...

Nalezeno 3309 výsledků hledání