FeliciaKlub

Díky za nabídku,

, spínač jsem už zkoušel vařit ve vodě a měřit teplotu a odpovídalo to, takže tím to nebude. Nicméně ručička drží cca těch 90-92°C i podle dianostiky, je to celé divné

Jaké máte zkušenosti se značkami chaldičů? Pořád řeším problém s chlazením viz víše. I teď když mrzne a jedu tak větrák velmi často jede na první stupeň, občas i na druhý, a to ani nemusím poskakovat v koloně. Chladič je tam asi VIKA... čerpadlo dva roky staré HEPU. Mohlo by to způdobovat vadné těsn...

Děkuju za info, případně bych se vám napsal sz o kontakt, akorát nemám na čem to odvézt k těm litoměřicím....

Ahoj, chtěl bych se zeptat na vaše zkušenosti s ekolikvidací. Měli jsme na firmě jednu felicii a šéfové se jí rozhodli necht zlikvidovat a řekli ať si případně vymontuju díly co by se mi hodily do mojí feldy a pak ať zařídím tu ekolikvidaci. Momentálně tam chybí přední a zadní sklo, převodovka je ho...

Aha takze mam smulu, a provedu pouze opravu abych mohl radit, a pripadne proc se ten motor tak neochotne vytaci...

aha, tak pak by to sedělo, teď už musím jen zjisti jestli to půjde mezi ssebou zkombinovat

Asi mi nezbyde nic jiného než obě rozebrat a zkusit to

A nevíte někdo, jak poznat jestli je jedná o převod 4,118 nebo 4,167? oboje se na 1.3 dávalo, v dp je jedno a druhé v závorce bez vysvětlení... Urnovi jsem psal, zatím tu jještě nebyl

http://milos.wrp.cz/rock/felicia/Prevodovka.pdf

Cca na treti strane je soupis typu prevodovek a jejich oznacovani

Ze to chces na rychlost je jedba vec, druha aby to v tu chvili jeste utahl motor.

O neco delsi je z 1.6, pak jeste delsi bude 1.9, ale aby se to jeste rrozjelo, protoze to uz nemusi mit silu. Ja naopak shanim do 1.3 mpi co mozna nejkratsi

Ahoj, Lze do převodovky 14SK z 1.3 MPI 50KW s SP 4.118 namontovat hřídele z převodovky 10S 1.3BMM, ta by měla mít SP 4.167. Jak přesně poznám že se jedná o SP 4.167? Převodovka má na sobě koncové 3 znaky VC4. V DP je pro znak 4 4.118 a v závorce 4.167. chtěl bych si poskládat co nejkratší možnou pře...

Já mám na 1.3MPi ten originál držák, na něm mám altík 90A a dole pod ním klimu, a nahoru jsem ještě udělal držák na servo. takže jsem potřeboval o dost delší řemen, vzal jsem provázek a změřil potřebnou délku..... Myslím že by to mohlo jít i přímo z kliky na altík nahoře. Jen nevím jestli by tam něc...

olej je tam castrol 75w90, ten tam leju už od výroby auta a nikdy nebyl problém. spojkou to nebude, nejde hýbat řadičkou ani bez motoru. zkusím ještě přes noc odpojit táhlo u převodovky, a uvidím jestli je to převodovka nebo řadička

Ahoj, začalo se mi dít něco s převodovkou. Když nechám auto venku přes noc když mrzne kolem -5°C a víc, tak ráno nepohnu řadičkou do žádného směru. Samotná řadička se tváří že by šla - nějaká malá vůle v táhlech. Musím vždycky nastartovat a nechat běžet motor cca 30minut, pak se řazení pomalu rozhýb...

Tak jsem to dnes pozoroval, teplota se za jízdy drží kolem 90-92°C. Když zastavím, nechám to na volnoběh tak ještě kousek vyleze na cca 93-94°C, tak sepne větrák na první stupeň a chladí cca 1,5min a vypne....a tak pořád dokola. Na horní hadici udržím ruku vteřinu nebo dvě. Na spodní pořád. Venku by...

dráty opačně určitě nebudou, to jsem si jist. A i foukání má správný směr. ještě mě napadá, že by ten byť nový chladič z číny měl tak blbou účinnost? Ještě mě napadla jedna věc. Původní 1.3ka má spodní doplňovací hadici z expanzní nádobky vedenou přímo do spodní části chladiče. A jelikož chladič 1.9...

LPG nemám, pumpa je téměř nová, myslím že HEPU. OK takže spínač mám dobrý (hodnotu), takže ještě změřím teploty kdy spíná čidlo a otevvírá termostat.... díky za rady

Pamatuju se, že na spínači byl první stupeň zapnutí 95° a vypnutí 85° a druhý stupeň 102° - 92°C. Mělo by to tedy být 98°? Budík se s VAGem shoduje, myslím že tam mám modré čidlo. Zkusím sehnat nějaký termostat od WAHLERU který by tam pasoval...

Kryt určitě doplním. chladič vody je nový (nejspíš čína), chladič klimy jsem se snažil brát wapkou. Napadá mě, jestli by ten termostat nemohl otevřít o kousek dýl, a jelikož čidlo spíná myslím už při 95°C tak by to taky mohlo dělat tohle....

Potřeboval bych od Vás radu. Namontoval jsem si do 1.3MPi originální klimu z 1.6. Vše funguje bez problémů. Chladič jsem dal z 1.6 s klimou (stejné jako 1.9) a k tomu ten velký dvou rychlostní ventilátor. Zapojeno dle schématu. Jediné co tam není je před chladičem takový ten plast, co usměrňuje tok ...

takže třeba tyto? http://www.fancarhifi.cz/www-fancarhifi ... udio-RTC65

rádio tedy zvolím analogové, jezdím všude po republice....

Moc dekuji za rady, jeste se zeptam, pokud bych tam chtel namontovat ty 165mm velke, tak tu samou specifikaci jako ty 130mm?
A jeste me napadla jedna otazka, ma dnes cenu kupovat analogove radio, nebo uz se vyplatí radio digitalniho prijmu?

Ahoj, potřeboval bych poradit. Chtěl bych trochu vylepšit rádio a repráky ve feldě. Autorádio bych rád od Kenwoodu (USB, BT, radio, bez CD, idealně zelené podsvícení). Repro jsem zde vyčetl, že jsou dobré MTX Audio, ale nvím jestli koaxiální nebo komponentní (13cm do originální kapsy v předních dveř...

Ahoj, moc děkuji za rady, už jsem to zkusil a je to určitě o hodně lepší, vesměs už jen rezonují plasty, ale při zrychlování se to pořád klepe, pokud jen udržuju rychlost tak je klid, jak přidám tak se rozklepe :(, a přestane nad 3tis ot. Ještě zkusím kouknout na ty vnitřní klouby, jsou sice zánovní...

Nejvíc mě zaráží to klepání se celým autem od 2 do 3tis ot, to pak ani nevidím nic v zrcátku. A taky to bouchání při startu. Ten obdélník jsem nastavil na střed kostky,cca 1-2mm mezera po stranách,je to správně?

Dnes jsem namontoval tvrdé silentbloky na 1.3 ze speedpro (pumpa,převodovka,reakce). Při startu jakoby motor kope, jak kdy bych do něj bouchal 5kgpalicí. Volnoběh je v pohodě, ale pak to začne všechno rezonovat,až se chvěje celé auto, cca do 3000ot, pak už je to jen hlučnější než série...Že rezonuje...

Děkuji za odpovědi, opravdu jsem měl z výroby na 1.3 držák na 1.6. Vyřešeno koupí držáku na 1.3 pro rozměr 59mm

díky

Ahoj, objednal jsem si ze speedpro tvrdé silenbloky na 1.3mpi. Vodní pumpa ok, víko převodovky ok, ale ten do reakce má 59mm, ale držák má cca 68mm? Nevíte někdo jestli existuje víc verzí držáků? případně z jaké verze mám shánět?

díky

mě to dělal špatný kablík ke startéru, myslím tím ten který dává startéru impuls ke startu

já jsem trubky z normálního okna na ten tojúhelník z el oken napasoval. Ale mám problém se slepením nebo svařením té trubičky do trojúhelníku. Zkoušel jsem různá lepidla na tvrdé plasty a nejdéle to vydrželo půl roku. Byl jsem i za kamarádem co dělá plexiskla jestli nemá lepidlo co by to naleptalo, ...

zrovna u chlazených m to zajímá. popřípadě takové zinkování podložky pod náboj zadníhoi kola. ta je přesná a nevím zdali by se žárovým zinkem nezkroutila, nebo neměla různou vrstvu zinku...

Ahoj, chci se zeptat, zda je vhodnější nechat kotouče zinkovat galvanicky nebo žárově? u galvaniky je to slabá vrstva a bojím se, že hned vlivem solí a všeho odejde a u žárového zinku se trochu obávám nabití materiálu o zinek (např. aby se nezmenšila středová díra třeba o 1mm). Jaké máte zkušenosti?...

no pokud vím ta originální čidlo pouze zesílí naindukovaný signál z cívky ne? čili by to mělo mít stejný průběh, ale jié úrovně napětí?

normálě jsem odholil oba dráty na vstřik, zapojil na ně optočlen s přeřadným odporem na 12V a z výstupu jsem vedl signál přes rezistor do PC... počítal jsem s funkcí 0 nebo 5V....

S optočlenem jsem se snažil postavit čidlo také, dá se říct že funguje. Ale není to úplně přesné... To bude tím že jsem čekal, že procesor rozlišuje log 0 jako 0V a log 1 jako 5V. Jak to má tedy být správně? Log 0 je cca 2V a log 1?

Už jsem zkoušel vyměnit asi troje lišty, poslední Bosch, ty docela ujdou, díle jsem vyměnil ramena, ale pořád to není ono. Ještě mě napadá špatné sklo, koupené bylo v autokelly, mohlo by to způsobovat?

Ahoj nepasoval by nějaký motorek z novější škodovky (O1, F1..) do feldy? ten můj má velkou vůli do stran na výstupní hřídelce, a kvůli tomu mi nejspíš skáčou stěrače. A jiný typ by mě zajímal i z hlediska otáček motorku, příde mi že jsou hodně pomalé, když tto porovnám tak nejvyšší rychlost odpovídá...

nejjednoduší je to měřit a postupně odpojovat pojistky. Většinou bývá proud v klidu do 30mA. U feld občas žere centrál, nebo rádia

Potvrzuji že plechové disky z passatu 14" 6J et 38 pasují s pneu 185/60 i HP podvozkem. je tam tak centimetr od blatníků.

Mám prosbu na někoho kdo má někde volně servočerpadlo. Potřeboval bych oměřit jeden rozměr, sice mezi unašečem řemenice a hřídelí. potřebuji vědět o kolik mm je utopená hřídel vůči unašeči. Přikládám i fotku, je to výškový rozdíl mezi červenou a zelenou tečkou. http://atamancz.rajce.idnes.cz/nastenk...

jo 14" 5,5J et 40 pasuje bez problému

Mám otázku, instaloval jsem servo a po montáži řemene je na napínací kladce vyosen o 2-3mm směrem k nosníku. Když ho srovnám do zákrytu s ostatním a nastartuju tak se sám posune zpět. Ložisko je na pohmat bez vůle. Při vyosení je zešikma i napínací kladka vůči rovinám ostatních řemenic. Je to chyba ...

Ahoj, nepokročil jste někdo s rozborkou čerpadla? Potřeboval bych vyměnit ložiska a nevím kudy to začít rozebírat.

díky

Supr, díky za info. Jdu shánět disky.

Nemáte někdo vyzkoušené jaké plechové disky 14" pasují na 260mm kotouč s brzdičem sierra? Ideálně nějaký koncern se středem 57? Díky

Tak ložiska už jsem vyřešil. kdyby to někdo hledal tak jsou stejná jako u magnetonu 70A čili 6303 a 6201 obojí s krytím 2RS a vůlí C3. Akorát bylo ložisko v předním víku zajištěno proti vylisování několika důlky. Ale pořád mě zajímá použitelnost regulátoru z 70A verze do 90A verze.

Díky

Ahoj potřeboval bych poradit. Repasuju tu altík magneton 90A a nejde mi vyndat rotor z předního víka. Ložisko má vakl tak ho chci vyměnit. Už jsem to i nahříval horkovduškou a pořád nic. Je tam nějaký fígl? Případně pokud by jste někdo věděl jaké je tam ložisko? Nechá se použít regulátor z 70A verze...

To by odpovídalo protože ten kotouč má 256 mm, mě to u 259mm hodí o ten 1-1,5mm přečnívající kotouč. Bohužel to způsobí zmenšení a nevyužití spodní části destičky, která čouhá do toho "sníženého mezikruží" na kotouči. Muselo by se profrézovat díry v těhlici ale oválná díra se mi nezdá.

Ano jak píše výše RedmeX tak se musí obrousit držák a štít. Výhoda brzdičů sierra oproti mondeu je asi jen ve šroubech. Mondeo má M12 a sierra má M10. Teď jsem koukal na ty kotouče kia rio a průměr kotouče je 254 nebo 256 pro rio 2. Nebude pak destička přečnívat? Je pravda že mě zas destička nebere ...

Ano, pal jsem že není přesně uprosřed, ale o ničemu nevadí, protože z jedné strany máš píst a z druhé plovoucí třmen. Je to ideální kombinace, protože jediné co musíš je zvětšit středovou díru v kotouči. Přijde mi to lepší než tam dávat podložky. Jinak aby v tom nebyl guláš, tak jsem použil brzdiče ...

měl bych dotaz, co může způsobovat že když dám načíst nějakou jednotku (motor, abs, airbag), tak to pod přístrojovkou cvaká, ale zachvíli na mě vyskočí že není odezva. Donedávna mi diagnostika fungovala cca 2 roky bez problémů co mám kabel (VAG-KKL). Momentálně nemám po ruce auto na kterým bych kabe...

Nalezeno 113 výsledků hledání