FeliciaKlub

Já teď po cca 100tkm vytáhl svíce, ujeto na LPG, 3body NGK :lol: . Mají místo kulatého uhlíku trojůhelník, ale vše je OK a šlape, i na LPG. Při výměně oleje je vyměním, ale za mě investice tuším 350kč se vyplatila. Jsou to svíce po výměně, co jsem tady někde ve vláknu už psal. Před výměnou tam byly ...

Papír mezi palicí a plastovým domkem. Tam mi to vždy začne slimpat po nějaké době-tím, že je tam vybrání na O kroužek, papír by to dle mého nedal.

Ja už s tím jezdím 7 roky a 9 let bude až dost. :lol: Jinak je fakt, že až na některé věci, hlavně z nových dílů, je to spolehlivý krám za pár peněz a slouží. Vidím to dle stavu napadená rakovinou. Páté dveře kvetou, lemy až po zadek také. 1,5 toku nazpět jsem jí zkrátil o 25cm, tedy předek už něco ...

Uvidíme, dneska jsem doskládal, propláchl 3x vodou-největší opruz a nalil zelenooooo. Nový termostat a vše se tváří že OK. Kde se dají sehnat rozumně gumové okroužky? V tom těle termostatu jsou 2 a dle zkušenosti se z nich do roka stane něco rozhodně ne gumového a slimpe to přes to. Na tom 2 roky st...

Ono to vše většinou jede, pokud je tam původní G12. Ty co se dnes prodávají jsou tak kyselé, že po roce žerou snad i papír. Použil jsem Reinze, tedy už snad nic lepšího nejde koupit. Můžu pro zvědavost přiložit foto-kanálky 2 a 3 hrnek prožrané a nabobtnalé. Na netu jsem brouzdal 2 dny a nestačil se...

OK, myslel jsem si to. Myslím že po proplachu to více škody už udělat nemůže. Ta červená štípe snad i na prstech a to je 2 roky stará. Humus. Ne že by to bylo tolik práce ten motor rozkopat, ale nebaví mě to dělat furt dokola a potřebuju, aby to 2 roky minimálně ještě jezdilo :-D. Máte někdo v 98- z...

Jedna technická-děda má feldu 97 s MPI motorem a zelenou nemrzku, já 99 MPI s červenou. Těsnění pod palicí vydrží 2 roky a 40tis. km a jde do kytek-zpuchřelé. Je možno vypláchnout a nalít tam zelenou, která není tak agresivní, nebo tam zase mám lít ten rudý humáč.

Ať nězakládám další téma-2 roky nazpět dělané těsnění pod hlavou včetně vypodložení vložek (byly utopené). Je normální, aby těsnění vydrželo 2 roky, 37tis. km a bylo sežrané? Podotýkám, že jsem dával tuším Reinze. Auto jezdí na lpg, tedy dostává větší kartágo, ale dost mě to udivuje. Mezi kanálkama ...

Jak to pak je s bombou? Ta je někde evidovaná společně s autem. Jak jsem montoval LPG, muselo se to někam odesílat a po zapsání teprve na dopravku, nechat dát do TP.

PU tmelem na to nalep kousek tenkého plechu a překituj do ztracena. Vydrží to tak rok minimálně a pak to uhnije bokem.

V úterý jsem vytáhl po měsíci měrku oleje-mám najeto 11tis. km na ORLEN 5W40 a olej je barvy karamelu. Cena oleje super a zatím spokojenost-autu nechutná a je subjektivně tišší než na CASTROl Magnatec. Pro další výměnu jdu opět do této značky ;) . Za mě palec nahoru pro ORLEN. Lijou to i do zánovníc...

Já to na 05 ladě udělal z laminátu

. Strašná práce ale vydrželo to. Na to nitro barva (tatík říkal žigul barvy hovna) hnědá a jak mě povozil.

Pokud jsou chycené, škoda energie. Odrezit, natřít základ plus barva (nejlépe štětec ;) ) a šlus. Každá další investice je házení perel sviním. Denně jezdím kolem jedné feldy, kdy si majitel nechal vyvařit lemy, zadní kufr a protože je mu líto peněz za barvu, dělá to tak každé 2 roky, protože ten pl...

Je tedy možné, že to relé je uvnitř té jednotky, ale u těch levnějších systémů jsem to neviděl. Taky mám podtlak-sekvence byla finančně mimo mé tehdejší možnosti a navíc další kurvítka spolehlivosti nepřidají. Po seštělování se spotřeba k sekvencí hodně přiblíží.

Normální to není-fič nechat opravit. Ventil se musí uzavřít ihned.

Hledal jsi holt špatně-to relé někde být musí. Ikdyby to dělala ta jednotka na LPG-což nedělá, stejně to musí někde být napojené (propojení jednotka-napájení vstřiků).

Normální bordel-nikdy nevíš, v čem jim dovezou ten plyn a v jaké cisterně to vezli. Proto se to mění. 9-10l je normální při městském nebo agresivním provozu na podtlak. Já to přiškrtil, trochu zklidnil jízdu a byl jsem na 8-8,5l, ale teď jsem zase na 10l. Budu muset vyměnit vzduch filtr-nebo pravou ...

8bar by mělo stačit. Na tříkání je těch 50l fakt málo-on to nebude stíhat doplňovat. Dá se sehnat třeba na šroťáku větší vzdušník, nebo si jej udělat třeba z LPG bomby, kterou ti v servisu LPG dají za pár korun, ne li zdarma.

Můžeš zkusit digitálním multimetrem na rozsahu 2V ss-samozřejmě na autě a při nastartovaném motoru. Mělo by to jezdit nahoru a dolu, dle předpokladu. Zvládne to měřák za 150kč z bauhau a jiných. Jinak najeto 185tis na původní lambdě a chodí. Problém cukání mě osobně dělaly vstřikovače-zajetelené a s...

Někdo to holt potřebuje slyšet 2x a polopatě

. Vzhledem k ceně toho relé ho klidně preventivně vyměň a máš jednu věc vyloučenou snad napořád.

No, můžeš to udělat až při projevení závady za předpokladu, že to nezdechne

.

V motorovém prostoru máš relé, které odpojí svtřiky. Odpoj kabel na vývodu 30-po nastartování a přepnutí na LPG a zkus jet. Tím vyloučíš možnost, že ti jde benál spolu s LPG. Pak hledat dál.

Jak to sleduju, nejsem na tom tak zle :D . MPI 1,3 ale jen 40KW a na LPG-maximálka dle tacho 162km/h-ááále nechutně dlouhá rovinka. Standardně není problém 150km/h-vše na LPG.S 1,6 jsem měl možnost jet jako spolujezdec a nerad na to vzpomínám-chyběly 2mm od konce tachometru-198km/h... Kolik to bylo ...

Tady 16,20 a to je dobrá cena. Jinak včera v Kravařích tuším 17,80-to mě odzbrojilo

Jinak teď 3x tankování najeto 305km a cena 410kč-no nekup to - přepočítávat se mi to nechce-jsem spokojen

.

Je to už nějaká doba, co tu kvůli tomu byla přestřelka ale kdybys dal NGK jako já, nemusíš zkoušet a jezdil bys ;) . Nyní něco přes 70tis. km na sadě- 99,9% km na LPG. Jinak je škoda, že se tady většinou nepíše, na co dotyčný přišel a co to vyřešilo. Někomu by se to mohlo hodit, nicméně pokud to jed...

Mě se to chová stejně-naučil jsem se startovat v poloze na benál, jak vyjedu, přepnu a hotovo. Holt je ta krabička blbá jak tágo a navíc bych řekl áchylná na výkyvy napájení.

Přesně tak

. Já to nešetřím a včera jsem tankoval do plna po ujetí 315km a nacpal jsem tam 25l, za což jsem rád. Stojí zato si pohrát s nastavením

. Navíc mám 40KW a tu je třeba více nutit to jízdy než 50KW.

Jo, na kvalitní LPG to jede úsporně a dobře. U nás v opavě berou nevím co, nicméně nejlevněji 16,70kč. Jede to, ale už jsem jezdil i na lepší. Pak není problém litr na 100 rozdíl.... Vzpomínám na Corolu co na benál u nás jela za 8,5l v plném obsazení na na rakouský benál to bylo jako s turbem :-) - ...

Jojo, snažím se udržovat stále lehce bohatší směs (dle lambdy), aby to při šlápnutí na plyn nemělo tendence střelit-protizášlehovku jsem záměrně nenechal montovat, protože většinou ustřelí z krytu a dojel bych ;) . Holt musím vyměnit zapalovací lištu a bude klidek-teď ve vlhku, než se ohřeje motor j...

Jak bylo psáno-zkontrolovat gumičky vstřiků, jestli to nenasává falešný luft, jinak zapalování-svíčky, lišta. Nic jiného tam není. Já jsem ještě furt nevyměnil lištu a nadávám pokaždé, když začne pršet :-D. Trochu větší kaluž a skáču-naposledy mi to na LPG střelilo tak, že to amputovalo hadici o air...

Po přečtení několika různých diskuzí jsem se dal na "ladění" spotřeby na LPG. Mám obyčejný podtlakový systém u 40KW MPI, najeto 181tis. km (byl levnější a hlavně jednoduchý v případě problémů na cestě). Pohrál jsem si s nastavením škrtícího šroubu průtoku na hadici mixu vs. šroub nastavení...

No, když ztrácíš kompresi přes svíčky, není to dobré :D . Proč by měli porušit těsnost moc nechápu-osobně odpojuji LPG pokaždé, když chci něco sundat-teda odpojuji hadici k mixu, protože překáží a nikdy nebyla netěsnost, protože je to na nízkotlaké části systému, ale oni to někteří nemají rádi, když...

Údajně to jde mimo ČR a SR. Proto hromada aut s HU spz mají třeba v R-ku motor V8 a mají značky. Jen u nás se to hrotí ad absurdum, ale na druhou stranu jak vidím některé tunerské počiny, je to asi i dobře.

Mám 40KW MPI a zjistil jsem, že zatím nejlepší chiptuning je LPG :D . Proti benálu to podtlakový LPG nadopuje nadoraz a jede to i 155km/h. Jinak je to líná svině a to ji nešetřím-tlaky super, zajeto dobře ale kde nic není.... Kdyby nebyl motor v tak dobré kondici, dal bych tam bez okolků 50KW a bylo...

Asi bych se řídil stavem motoru, nikoli najetýma km. Nyní mám 170900km a není nějak znát zásadní opotřebení. Motor přede jako ovečka a nežere olej. Pokud už klape, žere olej, dal bych 15, jinak bych se nebál 10ky.

Pokud se nepletu, ten imbus štěluje bohatost a ten šroub na hadici průtok. Zajímavé čtení-může se hodit: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=398

Každopádně vyčištěním a resetem klapky ničemu neuškodíš. Mě se napoprvé reset nepovedl a museli jsme přes komp udělat nějaký drsnější reset-ten program měl nějaké 2 možnosti a až ta druhá zabrala.

Mě to dělá taky, ale jen když jedu. Když to přišlápnu na místě, padá hned-nějak jsem to neřešil a neřeším

. Pokud to nedělá na benál, je to nějakýma poměrama tlaku v sání, podle kterého se řídí podtlaková regulace a s tím toho moc nevymyslíme

.

BOSCH jsem dal do fazola a na LPG nejel a nechtěl startovat. Jinak jsem nakonec skončil tak, že jsem vyměnil celou lištu a už jezdím vklidu.

Od novoty papá felda 5W40 a jen si libuje. Všude jsem se dočetl, že to pro ní není nejlepší, ale po 160tis. km měla tlaky jako nová a jezdí od výměny do výměny bez dolití. 10W40 nemůže uškodit pokud to není nějaká sračka.

Myslím že VAG neřekne nic. Mám stále stejný problém a dělají to zasviněné vstřiky. Chvíli 3, chvíli 4 hrnky, dušení, cukání. Po vytažení lišty katastrofa-vstřiky celé žluté a zarostlé. Daň za najetých 66tis. km jen na LPG-pokud nepočítám starty. Zkusím čistič a vyjet nádrž a pokud nepomůže, vymění i...

Mě to dělal vstřikovač, tudíž těžko radit. Měl jsem problém vyjet i z vrat

. Lištu zkus přehodit od někoho ať jí vyloučíš.

Vyměněn vstřikovač na 4 válci a vše je OK.

Nemas film oleje na vode nebo nejak moc oleje? Na vicku neni emulze? Kazdopadne nejezdit a do servisu jinak dopadnes jako ja s predeslym autem.

Tesneni se porouci. Pokud svitilo mazani, byl olej tak horky, ze nemazal. Zavcasu sver odbornikum.

Tak jsem dnes identifikoval závadu-4tý hrnek-vstřik. Všechny reagují na odpojení, tento jen zanedbatelně, takže důvod problémů zjištěn. Jinak někdy v roce 2010 jsem měnil svíce-NGK a jezdím je doteď. Najeto cca 50tis. km na LPG a stále OK. Příští rok je z principu vyměním tak můžu nahodit foto, jak ...

Nebo to bylo naopak? Zpuchřelýma membránama mizela voda

. To jsem zažil já.

Normálka kolem těch 100, lehce přes se pouští sahara, proto by to nemělo přelézt

Asi to bude i můj případ-za jízdy přepnu z LPG na benál, jede na hovno a po chvíli se chytne a jede, pak zase blbne a tak furt dokola-daň za levné ježdění na LPG. Má smysl brát lištu z vrakáče nebo nový jeden vstřik?

Svíčky máš vklidu, těma to nebude. Máš stejný problém jako já-teda aspoň to tak vypadá. Napsal jsem na to vlákno, nicméně mě nenapadá, jak z toho problému ven. Problém bude běkde v tlaku paliva-špatný tlak nebo bordel v liště nebo vadné těsnění u vstřiků. To jsou jediné varianty co mě napadají. mě t...

Nalezeno 216 výsledků hledání