FeliciaKlub

Je to M8 s šestihrannou hlavou, dlouhý 8 mm.

Kupoval jsem v dubnu 2017 v Auto Kelly rozvodovu sadu z CZ Řetězy s.r.o., pak jsem si s nimi dopisoval kvůli označení na obalu, pro který rok výroby Felicie je sada určená, odepsali mi, že při výrobě další šarže krabiček označení upraví, takže plánovali další výrobu. Sada stála 609 Kč, ale kvalita o...

Řekl bych, že podezříváš správně.

ventilátor topení

Mě šlo čerpadlo ven i bez odpojování hadic.
Jen bylo nutné vyndat těsnění z hrdla nádrže.

Podle schéma z dílenské příručky to ukostřené není.
Je to propojení (společný bod) potenciometru škrtící klapky, čidla teploty nasávaného vzduchu a čidla teploty chladicí kapaliny, a kostra tam jde právě přes ten pin 17 z řídící jednotky.

já mám old face, 1997.
Některé průřezy vodičů se během času mírně měnily.
Je zcela jedno, kde propojíš vedení k řárovkám na SPZ. Místo propojení se taky mění u různých ročníků.

Na mém autě je to takhle:

https://pixhost.org/show/301/56118601_s ... -dveri.jpg

Kontrolka je zapojená na výstup z relé, za pojistkou č. 13.

Povol hadici od třmenu a po uvolnění třmenu jej od hadice odšroubuj. Konec hadice něčím zakryj a přivaž vysoko do podběhu. Tak uteče jen pár kapek brzdové kapaliny. Pokud je dutina pro píst rezavá, odstraň rez např.ocel.kartáčkem a pak vypláchni čističem brzd. Nějaké důkladnější čištění není nutné, ...

Nevede.

A trošku zkrať táhlo od vnější kliky (šroubováním plastové koncovky)

Povol odvzdušňovací šroubek. Když se tím brzda uvolní, je zpuchřelá brzdová hadička - při odbrždění nepustí kapalinu zpátky.

Vyhřívání lambda sondy je ukostřeno přes řídící jednotku, ta je ukostřena přes propojku č.86 v kabelovém svazku motoru na kostřící bod 12 v motorovém prostoru vlevo. Stínění obou signálních kabelů k sondě je zapojeno taky k propojce č. 86 a pak na kostřicí bod 12. Signál z lambda sondy je na řidící ...

Měnil jsem olej v převodovce v létě, dal jsem tam 75W-90, značku už si nepamatuju, byl z Globusu za 259 Kč/lt. Po výměně najednou šla za studena špatně řadit dvojka. Ale když začalo mrznout, šly špatně řadit všechny rychlosti a na volnoběh vydávala převodovka hrozné zvuky, než se v ní olej ohřál. Vy...

Třeba je v tom místě hodně radiových signálů od kdečeho, nemusí to být jen signály od dálk.ovládání. Prostě spousta šumu.
Signál z klíčenky se v něm může ztratit.

V dílenské příručce se to jmenuje Doraz, v knížce "Jak na to" se tomu říká Upevňovací deska. Jakou to má funkci jsem nikde nezjistil. Možná to má pokud možno udržet vazelínu uvnitř kloubu, aby neutíkala do manžety. Tuhle jsem to tam taky zapomněl dát, ale pro jistotu jsem to hned rozdělal ...

Tohle se stane když se při demontáži převodovky nevyndá čidlo otáček.

Plech drží 3 hvězdicové matice, číslo dílu 6U0 803 340, na karoserii jsou navařené trny s nějakým velice hrubým závitem.

Spínač varovných světel.
Přerušovač ne, to by dělalo u pravých i levých směrovek.

...to nebude moc dobrý servisák...

Stáhni si položku "Základní el.schéma - od 1994":

http://wrp.cz/clanky/felicia.html

Když z baterie odebereš startováním apod. třeba 5 Ah, musí se pak těch 5 Ah zase doplnit, aby byla baterie nabitá tak jako před startem.
A je úplně jedno, jestli těch 5 Ah odebereš a pak doplníš do baterie 44 Ah, nebo do baterie 100 Ah.

pin č.1 - kostra, hnědý drát
pin č. 21 - plus z pojistky č. 1, červený drát
pin č. 29 - diagnostika, šedý drát

Když jsem udělal repasi brzd, klepání se zvýšilo, a to i když ve vodicích čepech žádná nadměrná vůle není. Je to tím, že nové těsnicí kroužky jsou hezky pružné, umožní větší vrácení pístku po odbrzdění a zvětší se vůle mezi kotoučem a destičkami. Až guma těsnicích kroužků ztvrdne, krok pístků se zkr...

Nebo omotat izolačkou.

Když nejde náhon ven, je docela dobrý fígl nechat tam tu zajišťovací destičku a páčit náhon nahoru pomocí té destičky.

Ta vůle je v čepech axiálně- tj.velká vůle mezi destičkami a kotoučem. Manžeta na pístku je hezky pružná (nová) a po odbrzdění vrací pístek hodně zpět. Můžeš zkusit vší silou sešlápnout pedál brzdy při motoru v chodu, pístky povyjedou trochu víc a po vrácení zůstanou víc vysunuté. Jinak bych to nech...

Zkus na té horší cestě přišlápnout brzdu. Pokud to přestane, dělají to třmeny brzd na čepech. Může to klepat i u nových brzd, pokud je větší vůle mezi kotoučem a destičkami.

Pod levým konetorem je páčka, kterou posuneš a tím uvolníš všechny konektory.

Dedla bude mít pravdu.
Nemáš pootočený setrvačník proti klikovce?

Když je baterie vybitá, může to blbnout všechno tak, jak popisuješ. Nabo to cvaká i po nabití baterie?

Když jde do výfuku nespálená směs, shoří až v katalyzátoru a ten je pak rozpálený.
Nejspíš nepálí některá svíčka, koukni na ně, v jakém jsou stavu.

Felicia má kódy začínající písmenem, za ním dvouciferné číslo.
Kdysi jsem to dekódování zkoušel, ale nějak to neodpovídá. Vyšlo mi, že mám pneu 17 a 16" (místo klasických 13"), motor že mám BMM 40 kW (místo 50 kW MPI). Není to k ničemu.

Z hlediska dobíjení je úplně jedno, jak velkou kapacitu má baterka. Alternátor dobíjí jen to, co se z ní odebere. Když se odebere řekněme 15 Ah, tak těch 15 Ah musí altík doplnit, a nadře se na to úplně stejně, ať to doplňuje do baterie 32 Ah nbo 120 Ah. Když odeberete litr vody z malého hrnce nebo ...

Look here:
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... =24&t=8073

Contact "URNA", it´s our expert for gearboxes.

Chybu vstřikovače č. 1 má v paměti závad hodně felicií 1.6 a spokojeně s tím jezdí.
Hledej v sekci Agregát - 1.6MPI, třeba:
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... +1#p241390

Proudění vzduchu na čidlo teploty je naopak vítano.
Origo čidlo pro palubní počítač je nasměrováno do otvorů vedle mlhovky (old face).

Mohlo by to být tohle:
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... ou#p137312

Na motorek čerpadla jsou skutečně ty vnější kontakty, ty vnitřní jsou od měření paliva. Souhlasí i ty ca tři vteřiny, co jde na čerpadlo napětí, pak, pokud neběží motor, řídící jednotka vypne relé. Je to podle času, ne podle tlaku v palivovém potrubí. Řídící jednotka nemá žádný signál o tlaku paliva...

Může být taky přilepené těsnění 5.dveří. Poprvé, když se mi to stalo, jsem taky lezl do kufru, ale zbytečně. Zkus nejdřív za ty dveře párkrát pořádně zabrat.

Citace z Návodu k obsluze:
Do Felicie patří převodový olej specifikace API-GL 4: SAE 75W, SAE 75W-80, SAE 75W-85, SAE 75W-90.
Olej 75W-90 je ověřen praxí.

Můžeš vyšroubovat ty štefty, co drží vodní pumpu, pak pumpu dát na místo a štefty zase zašroubovat.
Na koneček šteftů nasadíš dvě matky, dotáhneš je proti sobě a vyšroubuješ. Pro našroubování šteftů to chce ty matky dát opravdu až na konec závitu, aby se štefty daly zašroubovat úplně.

http://www.rajce.net/f708427199

Vasek: Tobě šla fakticky vložka topení vytáhnout bez povolení celého topení?
Mě ne. maximálně kousek povysunout, pak narazí na podstavec pod baterkou.
Dík za fotku prasklé přepážky, já myslel, že je tam napříč, a ona podélně.

Nějaký pohyb ručičky palivoměru se působením odstředivé síly nebo v náklonu projeví.
Na drobné rychlé změny hladiny v nádrži by ale ručička neměla reagovat. Na tišťáku přístrojovky jsou elektronické obvody, které mj.mají za úkol tlumit rychlé změny napětí a tím i pohyb ručičky.

Old face = schéma č. 28 (LX) a 29(GLX)
New face = schéma č. 39 (LX) a 40 (GLX)

http://uloz.to/xuMisLQT/schemata-pdf

Taky ti to mohlo fukat vypadeným vedením vzduchu z topení k nohám, podívej se, je li správně nasazené.

A ještě čtyři matice zespodu, jedna nad výfukem, jedna u tažného oka, a dvě mezi nimi. Jsou pod nimi stejné velké oválné podložky jako u matic v podběhu.

Podle Cedrycha: Rozměry: vnitřní ložisko 29/50, 292/14,224 vnější ložisko 17,462/39, 878/13,843 Citace: "Obě ložiska mohou být výhradně od tří níže uvedených výrobců: ZVL Prešov: vnitřní K-L 45449/K-L 45410, Vnější K-LM 11749/K-LM 11710 FAG: vnitřní 518 772 A, vnější K-LM 11749/LM 11710 SKF: vn...

Nalezeno 910 výsledků hledání