FeliciaKlub

Jestli ti to táhne,nebo se stáčí volant,tak bude geometrie špatně provedená,nebo už sou sjeté pneumatiky a nebo špatné horní uložení tlumičů.Ohledně lukasů,geometrie s tím nemá nic společného,buť to někdo špatně složil nebo je tam jiný problém.

Snímač otáček byl origo nebo čína?Už sem řešil že nový snímač otáček byl vadný.

Skontroluj jestli dobře drží konektor na cívce startéru.

Pokud nebudeš ten olej měnit,tak ho nemusíš ani vypouštět!Po demontáži gugera spadne pár kapek oleje,narazíš nové gufero a je hotovo.
V převodovce je pouze 2,4 litru oleje.

a13sh píše:Fajne sestrihana nova selebrita,kdyby ho nahodou jeste nekdo neznal http://www.youtube.com/watch?v=6T0huTbv ... e=youtu.be

Občas ho potkávám,dělá naší krásné dědince ostudu

Bude špatný katalizátor nebo některý díl výfuku bude ucpaný,proto to třílí do sání a katík je doruda

Ještě skus základní nastavení rozdělovače.

A co tak vyměnit čidlo tlaku oleje,taky se mi stalo že kontrolka na volnoběh svítila jak blázen a po výměně čidla OK

Spidan je kvalita,starline je šmejd,ale jestli chceš kvalitu za rozumnou cenu,tak kloub značky GLO,mám je už nějakou dobu a spokojenost

Možná spečený katík nebo ucpaný výfuk,zkus se na to zaměřit

vodní pumpy GRAF jsou kvalitní,ale pokud tvoje pumpa je ještě v dobré kondici tak není potřeba ji měnit,protože není hnaná přes rozvody,ale pokud chceš tak ji vyměn

Klapka na 40kw má číslo 904b a průměr hrdla 34mm a na 50kw má číslo 903b a průměr hrdla 36mm

Můžu to změřit,ale nejdřív až v sobotu,pak to sem písnu,snad nezapomenu

Zkus změřit průměr díry pro klapku,40kw je o nějaký milimetr menší než 50kw

Podle toho co popisuješ to vypadá že ti odchází palivové čerpadlo.Tlak čerpadla se dá změřit i tlakoměrem na pneu

Už sem ten zázračný přípravek párkrát použil a ještě se nestalo že by to ucpalo cladič nebo radiátor topení,ale to sem do chladícího systému nikdy nedal celé balení

Za mě taky vše nej

I ode mě velká gratulace dědečku,atˇje vnoučátko zravé

Tady nejde o to že je to na škodu,ale představ si že by třeba u vás v Praze jezdili všichni bez katalyzátoru,tak ste se tam už všichni dávno udusili

Tohle je topení z favorita a někdo to upravil na ovládání felície

No nevím,máme tuhle nabíječku v práci,baterku sice nabije,ale pokud potřebuju víckrát zatočit motorem,třeba u zavzdušněného dieselu,tak po trojím desetivteřinovém zatočení motorem můžu tu baterku nabíjet znova :( Takže jako udržovací nabíječka jo,ale na pořádné nabití tohle vedle nabíječky ani nelež...

Raději starter s reduktorem,je menší,lehčí a nebere tolik proudu jako starter bez reduktoru

To není snímač vzduchu,ale teploty chladící kapaliny.Na výměnu ti bude stačit 19náctka klíč a rychlé ruce.Stačí ze snímače odpojit konektor,povolit,rychle vyměnit a dotáhnout.Nemusíš sundávat filtr a když budeš dost rychlý,tak ti ani moc vody nevyteče

Zkus projít všechny spoje v paliv.systému(trubky,holendry),všechno musí být naprosto těsné a pro jistotu ještě omrkni ty přepady

Může být špatný některý žhavič,zkusit je proměřit

Už sám výrobce doporučuje palec přilepit lepidlem LOCTTITE 401.Taky sem ho nikdy nelepil až do té doby kdy sám povyjel nahoru a protočil se a to se nestalo jenom mě :shock: Starý palec,pokud ho ještě nikdo nesundával,se rozláme vždycky,právě proto že je na hřídeli nalepený :salut: :salut: :salut:

Palec je na hřídeli rozdělovače přilepený,sundat jde jenom násilím.Nový palec raději taky nalepit

Taky může být prasklý radiátor topení a když se na něm chladící kapalina odpařuje,tak to smrdí podobně jako by hořela kabeláž.

Taky mě to teklo přes ten spínač,tak sem lehce potřel závit silikonem na motory a je klid.

Dají se vyměnit samostatně a dokonce i sehnat,třeba tady http://www.autodoplnkykucera.cz/?p=prod ... tegory=277

Zajed na geometrii,tam to ukáže jak moc a kde je to pohnuté.

Ano,mohlo by to být nedostatkem oleje.Zkontrolovat popř,vyměnit.

Geometrii by to chtělo určitě a to že je ten motor těžký je taky pravda.

Když sme,v práci,potřebovali zjistit jestli jde napájení na vstřik,tak sme na konektor vtřiku napojili servo centrálního zamykání a podle cukání serva(impulzi pro vstřik)zjistíš jestli tam to napětí jde

Díky,díky chlapy

Vřelé díky chlapy

Taky bych se chtěl pochlubit.Včera ve 22:55 manželka porodila syna Filípka

Víš určitě že jsou ty žhaviče vpořádku?Už sem řešil to,že po měsíci odešly 3 žhaviče ze 4.

Mám ty origo z ACI už pár měsíců a zatím perfektní

Pokud je u jednobodu nějaká netěsnost mezi klapkou a motorem,tak jdou otáčky dolů,protožě tam jde víc vzduchu než paliva.

Letecky sem pročelt tvoje příspěvky.Nemáš někde na sacím potrubí prasklinu?Podobně se mi kdysi dávno choval fiat uno s prasklým sacím potrubím

Je tam 6tka šroubek na 5tku imbus

Zkus pod matku narazit šrubovák a páčit sním tu matku směrem nahoru a zároven ju vytáčet klíčem,nebo ju prostě nějak šetrně rozříznout a dostat ven tak aby sis nepoškodil závit na šroubku.

Už sem se setkal se zaseknutým,otevřeným stop ventilem a proto nešel motor zastavit,tak snad ti to pomůže

GPčko má břity dva,takže by to mělo být to co potřebuješ

Myslí že má na mysli tohle http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;7 ... ST=0|LNG=0|

Včera jsme si s manželkou pořídili nové vozidlo

Co ještě zkusit vyměnit palivové čerpadlo.

Spíš bych to viděl na zapalovací trafo,nebo problém palivové soustavy.

zkus na chvílu odpojit konektor řídící jednotky at´se smaže pamětˇjednotky a jestli se to nesrovná,tak vyměn servo volnoběhu

Nalezeno 321 výsledků hledání