Optimálna teplota pri jazde

[marek.v - FK]

nikde som to nenašiel, zaujímalo by ma akú máte teplotu chladiacej kvap pri jazde v týchto dňoch
ja mám 1.3 mpi 40 kw a teplomer mi bežne ukazuje 70C alebo ešte menej, pri kratšej jazde 60C.
keď ho vytáčam a stojím dlhšia tak vyjde na 90C.
tých 70C pri jazde v takej horúčave sa mi zdá byť málo a domnievam sa, že mi zle ukazuje teplomer

co si o tom myslíte? môže byť normálne, že teplota je 70C? vy máte koľko?

[103457]

Není to normální, minimálně 90°C. Máš v háji termostat.
Rovněž X-krát zde probírané, stačí hledat.
search.php?keywords=teplota+termostat&terms=all&author=&fid[]=21&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=Hledat

[marek.v - FK]

hej, ale všade sa píše o prehrievaní a o vysokej teplote, nie o nízkej

[Aleš]

jak nízká tak vysoká je špatně!

[mjamriska - FK]

nizku vyriesis vymenou termostatu, na vysoku som dorobil manualny spinac vetraku chladica, akonahle zastanem v zapche, zapnem ho a rucicka teplomeru stoji na 90 stupnoch

[Lukoo88 - FK]

Zalezi jak dlouho jedes jestli jedes 10 minut je jasne ze to nevysplha az k 90stupnum . Me se autodostane na 90 cca 15 minut

[marek.v - FK]

ako som už písal mne sa na 90 dostane len keď stojím dlhšie alebo keď vytáčam motor, za bežnú jazdu, nech trvá aj 3 hod. sa na 90 nedostane vôbec

[103457]

Vyměň termostat a už to nerozebírej.

[mjamriska - FK]

dnes som si to rano vsimal ked som siel do prace, cca po 3 min bola teplota na 90 stupnov

[marek.v - FK]

ok, tak teda mením termostat

[felicia1]

ahoj lidi, jsem zvědavý co poradíte mě.
u mé feldy 1.3 mpi 50kw rok 98 mi z ničeho nic začal teploměr ukazovat jen 60 - 70 stupňů, a výš nevyleze,
když to nechám vrčet až do sepnutí sahary ukazuje 85¨
termostatem jsem začal, čidlem pokračoval a novým budíkem končil.

co dál?

[103457]

změřit teplotu externím infračerveným teploměrem

[ferdamravenec]

Píchnout to na vag , tam se ukáže kolik to měří pro jednotku .
A jinak buď je to stále termostat, nebo oxidace pinů v konektoru (mě nestačilo je prošťourat a prostříkat , musel jsem je vypichnout a projet pilníčkem na nehty)

[West - FK]

cidlo na termostate ma urceny odpor na urcitu teplotu, staci zmerat a uvidis ci nahodu neblbne budik, pozor je zdvojeny, teda su tam v podstate dve cidla, jeden pre budik, druhy pre RJ. kazde ma iny odpor pri jednej teplote. hodnoty najdes niekde na internete.
termostat vymen, najlepsie za taky kde je termostat prichyteny segrovkou, nie ten originalny, ten je na prd.
a cidlo do chladica na vetrak vymen za nejake ktore spina skor.
Prevadzkova teplota je oficialne od 70° do 110°, ale optimum je 90°. Pokial sa teplota aj po dlhsej jazde drzi na 70° a nevystupa k 90° je v haji termostat.

[103457]

West - Co to je za hloupost měnit termospínač s nižšší teplotou sepnutí? K čemu je to dobré v našich klimatických podmínkách? Když ti tam termostat stejně dřív vodu nepustí? Myslíš, že tento princip chlazení vymysleli blbci?
Má to svojí postoupnost, termostat pustí chladící kapalinu při určité teplotě a chladič ji zchladí. Až když se teplota zvedá natolik, že to chladič nestíhá, pak pomáhá sahara spínaná termospínačem. Ona není důležitá teplota vody co jde do chladiče, ale teplota vody co se vrací do motoru. Ta zase nesmí být až tak moc studená v porovnání s vodou, která do chladiče vstupuje, jelikož pak v motoru vzniká ostré rozhraní teplot a kondenzuje tam vzdušná vlhkost. Přesně to co se děje v motoru, když jezdíš krátké vzdálenosti, motor se mnestačí dostatečně prohřát a ty to simuluješ tím, že pod motor pouštíš moc studenou vodu.
Tyhle rádoby moudra si piš na fb., tady se snažíme zachovat určitou kvalitu rad a informací.
Děkuji.

[felicia1]

sahara mě netrápí, mám jí napojenou na kontrolku sytiče a přidaný sínač s relátkem, takže tu si sepnu sám.
ale ten budík mě štve.
má ještě mezi teploměrem a čidlem přímo tišťák budíků nějaký odpor či tak něco?
a pokud by kecal budík, nebylo čidlo z oktávky s trošku nižším odporem?
děkuji

[Papi - FK]

.....

[Rob]

Přispěju také svou troškou do mlýna. Závada může být ve špatném kontaktu, klidně v konektoru jak píše Ferda. Začal bych kontrolou vodičů a svorkovnic, změřit a svorkovnice prostříknout kontaktsprejem a případně očistit piny. Připojení na VAG a kontrola zobrazené teploty je základ. Jinak jsi nenapsal, zda věci, které jsi vyměnil, jsou nové nebo odněkud z vrakáče apod. To může být další kámen úrazu. Pokud není ověřené, že věci předtím fungovaly bez problémů, nelze je brát jako spolehlivé.

Co se týká ručního spínače sahary nebo termospínače s nižší teplotou sepnutí, sám jsem ho u všech svých felicií provozoval. Poté, co mi odešlo těsnění pod hlavou u mé felicie na LPG, instaloval jsem spínač od Metra Šumperk TH 470.1 s teplotou sepnutí 85°C, teplota rozepnutí >77°C (chladič). Při popojíždění v kolonách šla ručička teploměru s původním feldím termospínačem hodně nahoru, než sepnula sahara, odhaduji že tak 105°C to mohlo mít. Pokud se to stane občas, asi o nic nejde, pokud se to děje pravidelně a auto už má něco za sebou, což mají všechny feldy, myslím, že pro těsnění pod hlavou to není pravé ořechové. Každopádně s novým spínačem spíná sahara cca při 95°C na budíku, spíná samozřejmě častěji, jak zde bylo zmíněno, ale problémy s těsněním ani žádné jiné jsem od té doby nezaznamenal. Prostě teplota se drží blíže ideální provozní teploty 90°C, což považuji za smysluplné a žádoucí.

[103457]

Papi, je to hloupost a zbytečné, podchlazování motoru, Teplota +105°C v žádném případě není problém pro motor s přetlakovou chladící soustavou. Když si přečteš návod k Felicii, tak sám výrobce udává provozní teplotu až 110°C, jak naprosto normální. Mnohem lepší je motor teplý než studený

[Papi - FK]

.....

[West - FK]

Dakujem ze ste sa ma zastali. V podstate uz bolo vsetko povedane k tomuto. Motoru neublizim, podchladenie urcite nehrozi, a riskovat ze sa v tych horucavach skruti blok, alebo hlava nechcem, je to predsalen hlinik a nie liatina. Jazdim takmer vylucne v meste, druhom najvacsom na Slovensku, takze kolony niesu vynimocny stav a ked uz nemam klimu v aute, tak nech aspon ten motor ma tepelnu "pohodu". Navyse ked vystupi teplota na budiku na 110° a ja zaparkujem a nemam cas nechat motor sa schladit a vypnem ho, tak este aj v navode varuju ze sa moze stat ze sa motor prehreje neodvedenym teplom, pripadne aj prazenim slnka na kapotu a to uz riskovat nechcem vobec. Aj ked vyrobcovia zvyknu udavat riadne blbosti, ako vymena oleja v motore po 30000km ci dozivotna napln oleja v prevodovke. A ci chladiaci system navrhovali blbci, tak konstrukcia originalneho termostatu nieje najchytrejsia.

[103457]

Nemá to cenu, věřte si čemu chcete a dělejte si co chcete s vaším autem, jen to tu nepište, jako zaručenou radu, když je to v rozporu s návodem výrobce.
Konec hloupé debaty.

[Papi - FK]

.....

[103457]

Je to v rozporu s návodem výrobce, ohledně provozní teploty. Nejsme v tropické zemi a nebavíme se tu o klimě.
A, že se něco údajně začíná.... to sem vůbec nepiš na rady jedna paní povídala jsem alergickej.
Napsal jsem konec debaty, nemá cenu to tu řešit, mě o vašem domorobo nepřesvědčíte, notujte si dál po SZ a nezacpávejte forum.
Děkuji.

[Papi - FK]

.....

[103457]

Hele nech toho, já nic nepsal o menším kolísání teploty, to jsi si vymyslel, ale právě o velkém teplotním rozdílu, který děláte, když chladíte vodu, která to nepotřebuje. Snad víš, kde je čidlo teploty a kde termostat, je to na hlavě na nejteplejším místě v motoru, ale studenou vodu, která jde do motoru nijak neměříš a to je špatně. Proto je tam termospínač s tak vysokou spínací teplotou, aby se nemohlo stát, že budeš chladit chladnou vodu.

[Papi - FK]

.....

[kater]

Je to tak ako píše 103457 ,ukazateľ teploty na prístrojovke je len orientačný a kto má sústavu ok nemusí nič bastliť ,žiadne vypínače a iné termospínače.Felícia má náporové ,tlakové(uzavreté) chladenie ,tak si naštudujte princíp a potom vymýšľajte pičo--ny ,ale uisťujem vás ,že teplú vodu objavili už pred vami.

[felicia1]

děkuji přátelé za rozsáhlou diskuzi, i když jsem nečekal co zde strhnu.
každopádně dnes namontované čidlo Hella a pořád 70
tak jsem přidal termostat z mé druhé feldy po havárce a budík ukazuje 80 a větrák spíná podle budíku na 105.
takže považuji vše v pořádku, i topení se zlepšilo, akorát mi přijde že po výměně čidla to na sytič jakoby lehce poškubává....

[West - FK]

OK, na tomto fore koncim, s tak chorym moderatorom nehodlam debatovat o nicom, nieto o aute. Prisiel som sem prvykrat pred asi 15timi rokmi a teraz po jednom prispevku som natolko zhnuseny ako este nikdy. Kedysi to bola zabava a nie nahananie seriozneho statusu fora. Je to internetove forum, kto z toho chce odbornu poradnu mal by sa dat liecit.... Zbohom.

[103457]

West, trochu přeháníš, jak s argumentací, tak s těma tvýma počtama, jseš tu od ledna 2015, takže asi necelých 6 let, nikoliv 15, jak píšeš.
Asi máš pravdu, jestli chceš plkat hlouposti tak to jdi na fb, tam jsou na to odborníci. Tady se opravdu snažíme kvalitně poradit.

[West - FK]

Neprehanam. Viem odkedy som tu. Medzitym som mal zruseny profil. Pamatam este prechod fora na terajsiu verziu z predchadzajucej. Pokial ti moje rady pridu ako hluposti, tak fajn, nieco malo o tych autach viem, tlacit sa vam do priazne nebudem, ja rady nepotrebujem.
Zatial namiesto kvalitnej rady som zostal kvalitne nasraty. FB ma oproti tomuto foru tu vyhodu ze tam niesu taki uzkoprsi ako tuto.
Zdravim Luka$a a koncim, rusim profil.

PS - za tym spinacom si stojim.

[Papi - FK]

Nashledanou vsem.

[103457]

Neurčuji, co má kdo psát, jen nechci, aby jste tu psali hlouposti.

Tyhle rádoby moudra si piš na fb., tady se snažíme zachovat určitou kvalitu rad a informací.

Smazli a a úpravili jste si vaše příspěvky, to odpovídá o kvalitě vašich názorů a jak si za nima stojíte.
West nedostal ban, jen jsem ho na 24 hodin umlčel, aby se sklidnil, už to taky smazal, takže teď je tu krutý moderátor co cenzuruje příspěvky a nedovoluje členům se vyjádřit co? Ovšem vyjádřili jste se a pak to po sobě smazali.

[West - FK]

Nezmazal som ani ciarku, vymyslas si. To ze ti odpisujem je len kvoli tomu ze admin si asi este neprecital spravu kde ho ziadam o vymaz. O umlcani tiez neviem, jednoducho som cely den nebol doma a vcera vecer, ked som si precital spravu som uz nemal chut nieco riesit s priblblym moderatorom.

[103457]

Necháme toho nemá to cenu, nemusíte se urážet a svoje příspěvky mazat, klidně tu buďte, jen si prosím nechte pro sebe ty babský rady a spínačích sahar, rozpadajícím se fridexu nad 120°C, funkčním motoru při 70°C, ap.

[Papi - FK]

https://i.ibb.co/0s0N1zZ/IMG-20201001-113152.jpg

https://i.ibb.co/84k1Cn6/IMG-20201001-114719.jpg

[103457]

No co to znamena?
Ze jsi nic nepochopil, je obrovsky rozdil mezi teplotou na hlave a teplotou u termospinace. Absolutne tyhle teploty nemuzes srovnavat.

[Papi - FK]

Snad víš, kde je čidlo teploty a kde termostat, je to na hlavě na nejteplejším místě v motoru,

ale studenou vodu, která jde do motoru nijak neměříš a to je špatně

https://i.ibb.co/JzLNTpt/IMG-20201001-121430.jpg

[103457]

No a co? Co znamenají 2 citace a 1 fotka?
Jako, že už jsi to pochopil? Pokud ne, tak nemá cenu psát, již ti nehodlám nic vysvětlovat. Dělej sám, jak chceš se svým autem.

[Papi - FK]

Pokud je podle navodu pri normalnim provozu v nejteplejsim miste motoru minimalne 70°C, tak z toho vyplyva, ze za normalniho provozu muze byt v motoru i nizsi teplota o nedefinovanou hodnotu.

Na obrazku je zachycena poloha spinace sahary ve vystupni komore chladice. Z toho vyplyva, ze se spinacem TH470.1 v tom miste je teplota regulovana na rozmezi 77-88° +- jednotky stupnu.

77°C > 70°C

Muj nazor je irelevantni, at si zaver udela kazdy sam.

Nejsou povoleny citace posledniho prispevku a citace obsahujici obrazky.

[Rob]

Papi, snímač TH 470.1 od metra šumperk tam mám také, ale to není originální spínač sahary pro feldu. Je určený pro š 120/105 jak je vidět i v tom tvém obrázku. Myslím, že origo feldí spínač spíná cca o 10°C výše, při teplotě na výstupu z chladiče ca 95°C, což odpovídá zhruba 105°C u termostatu. Spínač používaný pro š 130 TH 470.2 dokonce spínal až při 97°C.

Tak jen aby byly informace kompletní a nezavádějící

Jinak jsem taktéž toho názoru, že zvláště v létě je vhodnější udržovat v chladiči chladnější vodu, aby měl motor jakousi rezervu pro stání a popojíždění v kolonách.

[103457]

Správně, tím bych to uzavřel, ať si každý názor udělá sám.
Takže naposled můj názor a každý nech si to přebere jak tomu rozumí on.

Jestli že termostat otevírá 88 ±2°C a plně otevřen má být při 103°C, termospínač spíná při 94 - 99°C, tak je to dle mého selského rozumu naprosto v pořádku, logicky navazující.
Termostat pustí vodu, chladič jí chladí, pokud chladič nestíhá, pomůže mu termospínač a elektrická sahara.

Takže používat termospínač , který spíná 85±3°C je hloupost, protože, sahara chladí vodu respektive kapalinu, která to nepotřebuje, dokonce podchlazuje motor pod ideálních 90°C.
Ano výrobce v návodu na straně 45 píše: Při normálním provozu musí být ručička v rozmezí 70 - 110°C. Ale logicky z toho vyplývá, že se jedná o rozsah, nikoliv, že se ručička stále bude držet na dolní, či horní hranici.

Končím debatu, už nevím, jak bych ti to lépe vysvětli a koneckonců již nemám náladu ti cokoliv vysvětlovat.
Pokud jsi to stále nepochopil, zkus fyziku pro 8 ročnoík ZŠ - spalovací motory.

[Papi - FK]

Pokud by se stalo, ze se kapalina ochladi pod 90°, termostat se zavre a studena voda zustane v chladici. Tak jako pri jizde, kdy se vystupni teplota chladice nijak nereguluje.

Pokud je teplota na vystupu z motoru 90°, na vstupu bude vzdy mene, ma-li byt teplota konstantni. Voda se totiz odebranim tepla z motoru postupne ohriva. Fyzika ZS. Kdyby byl znamy prutok cerpadla, dalo by se i jednoduse spocitat o kolik.

[103457]

Ano, ale tvůj větrák stále poběží, když spíná v 85±3°C a stále bude chladit chladič, potažmo vodu v něm. Pak se otevře termostat až se motor ohřeje a ta podchlazená voda co stála v chladiči vlítne do motoru. To bude pro motor super, to je to moje myšlené ostré rozhraní teplot co škodí motoru, o čemž tu píšu už 3 dny. Fakt už nemám sil.

Prosím tě, moc tě prosím už nic nepiš, zamotáváš se do toho stále víc a stále víc mě utvrzuješ, že to nechápeš, ale paličatě trváš na svém a neumíš si přiznat, že jsi se spletl.

[Papi - FK]

A pokud jede auto v zime s temer zavrenym termostatem (ale motor uz plne zahraty), chladic vychlazeny blizko k teplote okoli, zastavi a termostat se zacne otevirat, stane se co?

[Rob]

moderátor evidentně nemá zkušenost s provozem s termospínačem s nižší spínací teplotou. V praxi to funguje tak, že sahara při normálním provozu nespíná, sepne jenom v případě delšího stání třeba na semaforech. Původní spínač by ještě nesepnul, tento s nižší teplotou sepne. Pokud by byl motor podchlazený, tj teplota by byla pod ideální provozní 90°C, uzavře se termostat, ale v tu chvíli už dávno sahara nechladí, ta se spíná cca při 3 mm nad střední čárku označující 90°C. Jsem přesvěčen, že tím spínačem autu určitě neškodím, jinak bych ho tam jistě nedal. Ale ať si každý nakládá se svým autem jak uzná za vhodné, každý má svou pravdu a na každé je něco, nepotřebuji zde za něco agitovat nebo někoho přesvědčovat o své pravdě. Věřím, že s původním spínačem bude většině lidí felda fungovat OK, pokud má někdo pocit, že stojí častěji v kolonách a pro motor (těsnění pod hlavou) nejsou teploty přesahující 100°C to nejlepší, dá si tam spínač s nižší teplotou. Tak bych to viděl já

[Belo]

Ano, ale tvůj větrák stále poběží, když spíná v 85±3°C a stále bude chladit chladič, potažmo vodu v něm. Pak se otevře termostat až se motor ohřeje a ta podchlazená voda co stála v chladiči vlítne do motoru. To bude pro motor super, to je to moje myšlené ostré rozhraní teplot co škodí motoru, o čemž tu píšu už 3 dny. Fakt už nemám sil.

Tá "škodlivo studená voda" ti vbehne do motora taktiež keď ideš napríklad v lete po diaľnici 130 a zrazu sa premávka prudko spomalí (nehoda na diaľnici, práca na ceste apod.) a pôjdeš len na jednotke.. Papi to dokonca vysvetlil ešte na lepšom príklade..
Je to blbosť. Pretože tieto teplotné šoky na ktoré tu stále apeluješ motor dostáva pravidelne tak či tak. A žiaden termospínač to nezmení. Jediné čo vidím ako problém že ten ventilátor žerie zbytočne baterku. Hlavne keď je už motor vypnutý a ventilátor beží dokým sa neschladí termo spínač.. lepšie by bolo keby ten ventilátor bol napojený z 15tky od kľúčika tak ako to má toyota yaris.

Ale tak ako hovoríš je to každého osobná vec. Je to podobné ako pri výbere oleja. 100 ľudí 100 chutí. Každý nech spraví podľa seba.
Keď to tu bude niekto čítať tak si prečíta všetky klady aj zápory a nech si každý spraví názor podľa seba.
Čo však nechápem prečo sa tak ľahko necháš rozčúliť??
Pritom taká hlúposť.. veď nie nadarmo sa hovorí že múdrejší ustúpi.

[103457]

Ano, máte pravdu, jak praví klasik: Když se hádáš s blbcem déle, jak 2 minuty, již se hádají blbci 2

Tímto se všem omlouvám, že jsem Vás pohoršil svýma názorama opřenýma o inženýry z bolky, dílenskou příručku a návodem k vozu.
Dělejte si se svýma autama co chcete, upravujte si je jak chcete, vaše auto - vaše věc.
Tímto to zde uzavírám. Děkuji všem za příspěvky.