FeliciaKlub

ahoj včera jsem najezdil 80km auto jelo bezproblému až dnes ráno jsem šel nastartovat ale nic čerpadlo, klapka, vstřikama jde benzín svíčky hazejí jiskru rozdělovači taky nic není, možná vlhkost prosím kde najdu ty čidla moc se v tom nevyznám který by to mohli dělat (foto+videa) tady bývaly přiručky na felinu nemůžu je najit prosím pomocte auto potřebuju,(POČÍTAČ NEMÁ) .

http://www.solstice-records.com/vodkare ... ca/DPF.zip tady mas kompletni dilenskou prirucku

Aby se motor točil potřebuje benzín, vzduch a funkční zapalování.
Většina snímačů má spíš podpůrný význam a i kdyby byl kterýkoli vadný, tak to bude mít alespoň snahu chytnout. Samozřejmě s vyjímkou snímače v rozdělovači. Ty ale říkáš že to jiskru háže, tak snímač funguje.

Jestli to opravdu háže jiskru (vydatnou), svíčky jsou mokré od benzínu, tak se podívej jestli se při startování pootevře škrtící klapka, případně zkus malinko přidat plyn.
Mohl by jsi mít ucpaný výfuk, ale to by nebylo jen tak ze dne na den.

Když by se mi teď dostalo tvoje auto do ruky tak bych:
1. kouknul do paměti závad (když už bych měl napojenou diagnostiku, tak by si vyzkoušel i zda se točí palivové čerpadlo)
2. kouknul zda to opravdu háže jiskru
3. zkontroloval zapojení zapalovacích kabelů, stav rozdělovače a zapalovací cívky
4. zkontroloval sání (klapku, těsnost sacího potrubí)
5. během startování bych vstřikoval benzín do škrtící klapky - jednoduchý způsob jak nahradit nefunkční dodávku benzínu

Podomácku není možné ověřit, zda to háže jiskru tehdy kdy má.

To Atnarfus:
Mam taky problém s nastartováním feldy. Nejvíc při zahřátém motoru, točí, ale nechytne a nechytá ani s plynem. Když je motor studený tak chytne na podruhý ve většině případů bez plynu.
Mam postupovat, podle tvého návodu?

Zdravim! Mam taky problem, ktory som tu popisany nenasiel... Stava sa mi, ze ked idem auto nastartovat, pretocim klucik do polohy I., tak necham dobehnut podavacie cerpadlo a klapka cvakne (pripravny rezim), tak potom idem nastartovat. A auto mi nenastartuje! Ak tocim okamzite bez pripravneho rezimu, vtedy auto vacsinou naskoci. Este podotknem, ze je jedno, ci je motor studeny alebo zahriaty.

Co to moze byt??? Docital som sa tu opacne pripady, ale toto som nenasiel nikde... Dik za odpovede

To je zvláštní závada. Taková se tu ještě neřešila.
Několik vteřin po zapnutí klíčku se rozepne relé přes které je napájené palivové čerpadlo, lambda sonda a vstřikovače. Když pak začneš startovat, tak se relé zase sepne. Stálo by za to proměřit, jestli se tak opravdu stane.

Když startuješ hned (bez čekání), tak se relé nerozepne a napájení výše uvedených věcí je funkční.

a ktore je to rele?

este dodam k podrobnejsiemu popisu zavady, ze ked mi auto nenastartuje, tak potom uz nenastartuje vobec. LENZE! Staci pockat par minut (10-15min) a auto mi naskoci na brnk... Doteraz to tak vzdy bolo. Stacilo len pockat.

Zde je podrobný popis desky s relátkama a pojistkama
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=183

V okamžiku kdy to nestartuje by stálo za to kouknout diagnostikou na hodnoty snímačů. Jak se ale takto musí čekat a někdy to startuje někdy ne, tak to bývá závada snímače v rozdělovači.

Ahoj,mám úplně stejný problém se starováním jako Dano SK. Zatím mi nikdo ze známých nedokázal jednoznačně určit kde je závada,tak prosím o radu zde na felicia klubu.Základ asi bude diagnostika a tu sem zatím nedělal,protože bych musel do servisu,kde nevim kolik by to stálo a tak skusím sehnat někoho kdo má možnost napojit auto doma.Závada se startováním se projevuje nepravidelně a je uplně jedno kolik najedu km.Někdy stačí pouhý výjezd z garáže ,kdy vypnu motor a jdu zamknout a potom auto nechytne.Zvláštní je,že pokud otočím klíčkem okamžitě do polohy startování,tak to v 95 % chytne okamžitě,ale pokud klíček zůstane byť jen pár vteřin v poloze 1,tak nelze motor spustit a to vůbec nezáleží na tom zda přidám plyn nebo ne.Více se tato závada projevuje při zahřátém motoru,ale u studeného taky není vyjímkou.Podle mého sledování se to projevuje asi v 80% při zahřátém motoru a 20% při studeném.Nemohla by být chyba,třeba ve spínačce ? Díky za každou radu. v autě jsem se zatím nevrtal,takže nedokáži teď říct zda to háže jiskru,dává benzín apod.Pokud auto nastartuje,tak nevykazuje žádnou závadu,jezdí bez problémů,volnoběh bez kolísání,za jízdy motor nechcípá,neškube,spotřeba taky v normě akorát ty starty.Známý se zmínil ,že by mohla být závada v imobilizeru,díky za rady,nechci teď něco rozebírat,když nevim co a tak počkám na radu od zkušenějších než jsem já.

Ahoj,tak dnes se opět po nějakém čase objevila závada se startováním jak jsem již popisoval v minulém článku a měl jsem zároveň možnost napojit auto na diagnostiku.Pokud auto nastartovalo bez problémů,tak diagnostika nehlásila žádnou chybu,ale pokud se start nezdařil ( klapka,čerpadlo,starter vše funkční ) a motor pouze točil,ale nechytil,tak se napsalo do závad chyba vstřikovačů 1 až 4.Když jsem chvilku počkal,asi minutu,a zkusil znovu nastartovat,tak to chytlo bez problémů a opět diagnostika bez závad,tak z toho nejsem moc moudrý. Pokud by někdo z vás měl ňákou radu,budu rád a děkuji za info.

tak me dneska taky mrcha zradila zastavil jsem, a uz nenastartoval...točí, ale nechytne...benzín tam asi jde, čerpadlo hučí, benzin smrdí, vag nepíše žádnou závadu..kde je chyba? ze by zapalovaci cívka? poradí někdo?

Ano,přesně tajto mi odešel zapalovací modul-cívka.Zastavil jsem u pumpy a už jsem neodjel.Ten modul je stejnej na 1,3 BMM.Novej FEBI,BERU nebo z vrakáče TELEFUNKEN,co se dával do Favoritu 94 s BMM.Ty jsou skoro věčný.

Mrkni na toto téma:
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtopic.php?f=22&t=19585

ahoj, dekuju, uz jsem to vyřešil, byla to cívka jak říkáš, známý přivezl novou co se mu válela doma, vymenili sme a opet vse v poradku
ale přemýšlím, ze koupim jeste jednu rezervní a budu jí vozit v aute vzhledem k tomu jak je to zrádná vec, kdyz vezmu v potaz ze staci starou vypojit a novou zapojit a ani se nemusi prisroubovavat vzhledem k tomu ze nepotrebuje kostru ale treba ji jen privazat provizorně asi by nebylo od veci mit jednu v aute

Fajn,takže 100 000 km budeš mít zase klid.

Zdarec všem. Někde jsem se dočetl, že někomu odešlo ve feldě relé palivového čerpadla. Jelikož mě trápilo špatné startování feldy, rozhodl jsem se toto relé vyměnit. Mechanik mi říkal, že to tím být nemusí, ale i tak ho objednal. Auto u něj bylo nespočetně krát a vždy u něj startovalo - závada nezjištěna. Dnes mu ale auto nenastartovalo a diagnostika ukázala na relé palivového čerpadla. Vyměněno za nové a já doufám, že už bude alespoň na čas klid. Možná, že chyba bude opravdu někde jinde, ale staré relátko měřil a ukazovalo asi 2000 Ω ...tak uvidíme...

Omlouvam se za hloupy dotaz. Kdyz u 1.6 otocim klickem na polohu 1, tak vzdycky neco zabzuci. Co to je? Cerpadlo? Osobne vzdycky cekam az to prestane a potom nastartuju, ale vsiml sem si ze mechanici vzdy rovnou startuji.

Ano, čerpadlo.Startovat se múže klidně hned.

čavec mám 1.6 felina točí ale nechytá......čerpadlo v nádrži hučí...ale vstřikovací čerpaldo a vstřiky nic....prosím poraďte co stim ?

Mam taky problem se startovanim ale mam takovy ze nastratuju a felda bud chcipne nebo klesnou otacky na prvni carku od nuly a cela felda se trepe jak ratlik nevite prosim cim to muze byt? Diky za radu ;-)

Zdar chlapi mam tez podobny problem. Felina mi chytne na prvni skrk (bez plynu) ale potom bud chcipne nebo otacky klesnou uplne na nulu nevite cim to muze byt? Diky za radu.

Ahoj mám feldu GLX kombi 1.6 s rozdělovačem (jednobot) a nechce mi startovat kabely jsem zkusil a ok dobrý, benzín jde ale buď se teť v zimě po startu dusí nebo nenaskočí vůbec, poraďte co s tím

Jirka

Každá 1.6ka je MPI (čtyřbodové vstřikování) a každá má rozdělovač.
Jestli máš v pořádku zapalování (svíčky, kabely, rozdělovač i zapalovací cívku), tak bych se zaměřil na snímač teploty chladící kapaliny a na škrtící klapku. Samozřejmě by stálo za to, kouknout do paměti závad, třeba tam bude něco zapsané a závada bude rychle odhalena.
Pro začátek můžeš zkusit nastartovat s odpojeným snímačem teploty chladící kapaliny. Můžeš zkusit i startovat a lehce při tom přidat plyn.

Atnarfus díky za odpověď aspoň někdo kdo poradí a nemaže mi přízpěvky
Tak sem zkusil teť to čidlo a žádná změna, plyn můžu mýt na podlaze a stejně to nechce chytit
do paměti se sám nepodívám jestli myslíš WAG to jsme s kamarádem zkoušely a jednotka neodpovídá

up nikdo nic? Pomoze my.. dal jsem jinou cívku, kabeli na zkoušku taky a furt je to loterie opčas nastartuje a jinda zas ne

Ahojte...prosim o pomoc. Po ctyrech dnech chci jet do prace a motor toci a nic az sem vybil baterku asi po osmym protoceni...jinak cerpadlo normalne nabehlo ikdyz to trvalo dele nez normalne a ale pri tom startovsni neco klapalo s pojistkovky...asi nejaky rele a to nikdy nedelalo...to asi tou zimou co by to mohlo byt? Spatne rele neceho nebo treba mohl zmrznout benzin v nadrzi kdyz jsem tam mel jen 4 litry asi? Moc diky

Benzín nezamrzne, ten mrzne až při -150. Problémy ale může dělat voda v nejnižší části palivové soustavy.
Cvakání relátka je typický projev slabé baterky. Ono to sice ještě líně točí starterem, ale některé rele už cvaká protože je nízké napětí. Přesně stejně jsem nenastartoval manželky Felicii minulý pátek. Starter se točil, relátko cvakalo ale nechytlo to ani na druhý pokus. Víc jsem to netrápil. Stačilo půl hodiny na nabíječce a auto štěklo na první pokus. Věřím tomu, že kdybych dal nové svíčky, tak bych nastartoval i bez toho dobíjení baterky.
Jestli máš možnost, zapínej na noc nabíječku. Jestli ne, tak dej do pořádku zapalovací soustavu. Hlavně svíčky a vršek rozdělovače. Trocha nějakého prostředku proti zamrznutí vody v nádrži také neuškodí.
Při současných mrazech je hodně znát i druh motorového oleje. Rozdíl mezi 5W-40 a 10W-40 je citelný.

Takze baterka jo? Je fakt ze ani na poprve sw tomu nechtelo moc tocit. Petkrat asi sem to zkusil a uplnej konec ale cwntral furt funguje. Tak vyndam baterku vecwr a na biju a zitra se uvidi.

nevim jestli je to pravda, ale nekde jsem bud cetl nebo me to nekdo rikal, ze kdyz je v nadri v zime malo benzinu, tak se srazi po stenach voda a v benzinu je vetsi podil vody?? proto jsou na to vselijake pripravky proti vodnateni... a je lepsi mit v zime plnou nadrz benzinu...

tak hoši jsem tu zase se svýma debilníma otázkama:

situace: motor normálně točí, elektrika funguje, čerpadlo cvakne, co jsem slyšel. ale motor už se neroztočí a nechytne.
ráno jsem do práce dojel normálně, chytlo naprosto bez problémů (60Ah baterka), bez pazvuků.
v nádrži tak 4l max.
je známý unik chladící kapaliny, ale myslím, že i kdyby to bylo sebevíc zamrzlý, ak se to musí roztočit a fungovat. ale to nedělá.
zkontroloval jsem docvaknutí kabelů z rozdělovače na svíčky, svíčky nevypadaly špatně. jiskry nevím jestli hážou, toho se bojím. kabel taky vypadal v pořádku.

ani roztáčení není rozdílný proti ránu, rozztáčí se to stejně rychle.

Benzínový motor potřebuje vzduch, benzín a jiskru.
Při startování se musí pootevřít skrtící klapka. To se dá ověřit diagnostikou, pohledem po demontáži sacího potrubí, nebo nohou citem na plynovém pedálu (je cítit, že se po zapnutí zapalování zvětší vůle plynového pedálu). Při startování zkus trošku přidat plyn.
Po opakovaném startování vyšroubuj svíčky apodívej se zda jsou mokré od benzínu. Zkus jestli hážou jiskru a jakou.

90 procent problémů se startováním má na svědomí opotřebení zapalovací soustavy. Svíčky, kabely, vršek rozdělovače.

jak mám ověřit jeslti to háže jiskru a jakou? já se bojim, že mi to exploduje v ruce. svíčky vyšroubovat, že?

Nedívej se tolik na akční filmy. V autě není žádná trhavina a tak nemá co explodovat.
Vyšroubuj svíčku. Nastrč jí zpět do koncovky kabelu. Závit svíčky přitiskni na kovovou část motoru a někdo zastartuje. Jiskra musí být ostrá, modrá. Bacha, je tam dost vysoké napětí a může tě to kopnout. Než držet svíčku v ruce, je lepší jí přitisknout pomocí špalíku za suchého dřeva

než provedu test, zkusím trošku logiky do věci.

kdyby byly v háji svíčky všechny, tak se mi to zdá divný zničeho nic.Jednu bych asi chápal, ale všechny?

stane se něco s kabelem od rozdělovače? když se nehejbe?

četl jsem tady že to může dělat cívka rozdělovače, stejný problém, co popsali. kdyby to byla taková banalita, bylo by to fajn. neni to abych ti vyvracel myšlenky, snažím se do věci vnést více světla (pro mě)

dík

Svíčky neodejdou tak že přestanou fungovat úplně. Jenom mají trochu horší vlastnosti a proto se problémy se startováním projeví za zhoršených podmínek. Mráz = zesláblá baterie, velký odběr díky velkým odporům motoru, navíc i benzín se mnohem hůř odpařuje a řídící jednotka ho tam láduje velké množství. Když startuješ v létě, tak je na baterce cca 9-10V. Teď v mraze je tam klidně pod 6V. Když je zapalovací soustava ve špatném stavu, tak pří 6V prostě už nezapaluje.

Můžeš začít řešit problém od těch komplikovanějších a dražších příčin, nic ti v tom nebrání. Já osobně nejdřív zkusím to levné a jednoduché. Navíc když je to i pravděpodobnější.

tak odtah a servis odhalily vadný zapalovací modul.

A nevíte někdo jakým způsobem demontovat řídící jednotku abych se dostlal k zapalovacímu modulu? Ty horní matky nejdou povolit.

Taky jsem měl nedávno (koncem ledna) problém se startováním. Ráno jsem normálně nastartoval a šel ometat sníh, pak jsem sednul do auta, chtěl se rozjet, a chcíplo to. Když jsem se pokusil znova nastartovat, tak to nešlo - startér točil, palivové čerpadlo se taky sepnulo, ale jinak ani ťuk. Tak jsem to vzdal a místo autem jsem jel šalinou... Když jsem se cca po hodině vrátil, tak jsem ještě zkusil zkontrolovat všechny pojistky (jediné, co mě zrovna napadlo) a zkusil znova nastartovat - tentokrát to chytlo okamžitě. Tak jsem to dál neřešil. Jenže když jsem potřeboval odjet po dvou dnech, tak opět nešlo nastartovat. Startér točil, čerpadlo se zdálo být OK, sem tam to vypadalo, jako by motor chtěl chytnout, ale bylo to jen sporadicky a jen mžikově. Nakonec jsem ještě zkusil, jestli není problém v zapalovacím modulu nebo někde dál - jiskru to házelo, takže to se taky zdálo v pořádku.

Nakonec mě kamarád odtáhnul do servisu, kde diagnostikovali vadný zapalovací modul (prý to jiskru sice házelo, ale asi už nebyla dost silná) a k tomu prý navíc byl nízký tlak v palivovém potrubí - vypadalo to, že odchází palivové čerpadlo, ale nakonec údajně stačilo vyčistit sítko u čerpadla. Dle slov technika, se kterým jsem to řešil, to vypadalo, jako kdyby se do nádrže lil benzín z kanystru nebo tak (nějaká červená barva nalepená na sítku, tak to prý vypadá, když se jezdí na benzín z kanystru - myšleno asi toho starého, plechového), no a mám si dávat pozor, kde tankuju.

To je sice možná tady trošku off-topic, ale to mě na celé věci asi nejvíc zarazilo. Že odejde modul, na tom není co řešit. Ale že se k tomu přidá ucpané sítko, které by se navíc ucpalo naráz (aniž bych předtím snížení tlaku nějak pocítil třeba na problémech se startováním nebo na výkonu) to se mi trošku nezdálo. Pravda je, že tankuju u jedné z nejlevnějších benzínek (Tank ONO) asi posledních 15000 km, a předtím sem tam taky, ale co jsem hledal na netu zkušenosti lidí s touhle benzínkou, tak až na pár "stěžovačů" byli většinou všichni spokojení (co se týká benzínu). Tak mě napadlo, jestli to nemohlo být (byť částečně) způsobené už od předchozího majitele, což se mi taky nezdá, protože auto je přivezené z Německa (v současnosti najeto cca 127 tkm, když jsme ho kupovali, tak cca 80 tkm) - a měl by tam někdo potřebu lít tam benzín ze "skladových zásob" v kanystrech, nebo tam tankovat nekvalitní benzín? Co si o tom myslíte? Máte s Tank ONO nějaké špatné zkušenosti v tomhle ohledu? Docela by mě štvalo, kdybych musel změnit benzínku, protože ta, kde tankuju, je pro mě výhodná kromě ceny i v tom, že ji mám šikovně při cestě...

tankuju na onovce porád a nikdy sebemensi problem...

alexmike: se spravnym naradim se da modul demontovat i bez demontaze jednotky, nicmene pokud ji chces vyndat tak nejdriv musis odpojit svorkovnici, potom si pridrzet ty horni srouby šroubovakem a na matky poradne zabrat...

Dobrý den chtěl bych se jen na něco zeptat : Mám felicii 1.6 a nejde nastarovat na benzín,ale na LPG normálně chytne.Čerpadlo normálně při zapnutí zvakne takže nevim čim by to mohlo bejt a nebo možná palivovej filtr,ale ten zase nevim kde se nachází.Nevíte někdo co by to mohlo bejt? Děkuju :-)

Ahoj, příliš se v tom nevyznám, ale napadají mě dvě věci: Možná nízký tlak v palivovém potrubí, nebo problém se vstřikama... Taky bych preventivně zkontroloval všechny pojistky, že jsou OK. Nebo zkusit diagnostiku, tam by se mohlo něco objevit.

Zdravím, prihlásil som sa na toto fórum samozrejme kvôli pomoci, sledujem to tu už pomerne dlho ale registroval som sa až teraz, pretože som si tu väčšinou ńašiel čo bolo treba.
Na Felici 1,6 sa mi pred zhruba rokom začala veľmi sporadicky objavovať taká závada, že raz za čas zhasla, povedzme raz za pol roka. Kľudne za jazdy ale nikdy som si nevšimol ako je to s otáčkomerom, pretože moje reakcie pilota sú také bleskové, že som mal vždy hneď vymačknutú spojku a teda samozrejme otáčkomer bol na nule ako vypnutom motore. Potom jej vždy trvalo než som ju znovu naštartoval ale niekedy sa stalo, že chytila ihneď. Závadu som neriešil iba "monitoroval". Teraz v poslednej dobe sa to stáva už pomerne často ale zväčša auto hneď znovu chytí ale problém je, že autom normálne spravím 15km do obchodu, vypnem nakúpim znovu naštartujem a prídem domov ale ráno už neodídem.

Štartér točí motorom ako za mladi, baterka nabitá.
Pri zapnutom zapaľovaní ide prúd do hallovho snímača aj do cievky ale nehádže iskru a to ani kábel z cievky. Sviečky sa zároveň zdajú suché ale 100% to neviem povedať pretože mi to celkom trvá než ju vydolujem.
Na druhý deň prídem k autu a stále len točí. Vypiekla so mnou tak, že som vymenil kábel z cievky za sviečkový a začalo to hádzať krásnu iskru, tak som tam vrátil pôvodný kábel a auto na brnk naštartovalo a doviezlo ma do a z obchodu. Takto sa to dva krát zopakovalo a v presvedčení som dnes šiel kúpiť zapaľovací kábel ale zasa som nenaštartoval a to som pritom včera večer normálne jazdil. Dnes už ale ani po výmene kábla za iný nehádzala iskru.

Ospravedlňujem sa za dlhý opis a chcem sa spýtať ak je zlý Hall senzor, nedáva iskru ale zároveň aj palivo? Nechce sa mi meniť celú trojicu káble, cievku a rozdeľovač aj keď to tam smeruje

VAG nemám k dispozícii

Vopred vďaka za trpezlivosť s týmto "elaborátom" a ochotu poradiť.

Kdysi jsem zažil problém, který se v některých bodech shoduje s tím, co popisuješ - ale asi jen částečně. Šlo o to, že někdy nešlo nastartovat - startér normálně točil, ale motor se nerozběhl. Přitom pomohlo vypnout a zapnout zapalování, třeba i několikrát po sobě, a pak motor naskočil a nebyl problém. Tohle trvalo nějakou dobu (rok?), v servisu nenašli závadu. Až jednou nešlo nastartovat vůbec a jako viník bylo identifikováno relé palivového čerpadla. Tak můžeš zkusit mrknout třeba i na tohle.

Ďakujem za promptný tip, skúšal som už aj toto, vymenil som relátka R5 za R4 ale nepomohlo. Ja tipujem Hall ale ak by to bol Hall šla by šťava do cievky? Ale ak by to bolo len cievkou prečo by boli (sa mi zdá) suché sviečky, tak ktovie či to nebude súbor porúch...?

Moc do hloubky tomu nerozumím a nemám s tímhle zkušenosti, tak vše co napíšu ber jen s velkou rezervou. Myslím si, že ten snímač otáček by to mohl být. Napájení do cívky klidně jít může i když nepálí - cívka je spínaná z řídicí jednotky a pokud nebudou přicházet impulsy z ŘJ, nebude ani žádná jiskra (k tomu je třeba z podstaty funkce cívku spínat/rozpínat, ve skutečnosti nejde jen o cívku, ale je tam k tomuhle účelu ještě výkonový tranzistor). Podobně si myslím, že to bude se vstřikováním - pokud ŘJ nemá informaci ze snímače otáček, nebude nejspíš ani spínat vstřikovače, protože neví, kdy by mělo docházet ke vstřiku. To by ses musel jedině třeba podívat osciloskopem na výstup z čidla, nebo ho prostě zkusit zaměnit za jiné . Ale jak říkám, je to jen taková úvaha, snad se vyjádří někdo znalý.

takže to neni tak ako som vychádzal z predpokladu, že ak nejde Hall tak nejde ani signál z RJ do cievky? Ja mám v tej 1.6 šialené medzery

Ne, ten předpoklad je podle mě správný. Jen jsem chtěl říct, že samotná přítomnost napájecího napětí na cívce neznamená, že bude i házet jiskru - k tomu dojde pouze v případě přítomnosti signálu od ŘJ na jiném pinu "cívky". A pokud nefunguje ten snímač otáček (Hall), nemá řídicí jednotka informaci o natočení klikovky/poloze pístu ve válci, a tudíž ani nebude posílat signál k zapálení směsi. Ze stejného důvodu nebude ani otvírat vstřikovače. Takže by mi dávalo smysl, kdyby tohle bylo způsobené právě snímačem otáček.

rozumiem, vďaka za info, budem musieť nejako vyriešiť teda odťah 25km do servisu alebo čakať nech nabehne motor, rozdeľovač sám nespravím, s tým nemám žiadnu skúsenosť
a to je bežné, že raz ide a potom zasa nie? Som myslel, že ak Hall nefunguje tak nadobro, možno sa ešte rozhodnem objednať nejaký čínsky výrobok a skúsim to nejak zbastliť

EDIT, bol som teraz znovu skúsiť, takže nehádže iskru a sviečky suché, síce mi to dve minutky trvalo ju vybrať takže buď Hall alebo RJ, skúsim tam nejaký čínsky hall zohnať