Ztráta napětí 1.6

[Knedlik - FK]

Zdravím mám problém palubní počítač psal napětí 13.8V tak sem začal měřit a výstup alternátoru 14.4 a na baterce 13.8-13.9 setkal se stím někdo předem děkuji za reakce

[ferdamravenec]

každej , problém - kontakty , vyhřátý , sesedlnutý , zoxidovaný

[Knedlik - FK]

no to jo ale kde začít ? nemužu přijít na to kam vede ten kabel od altiku

[ferdamravenec]

za palubku cca někde poblíž pojistkovky , je tam spojení kabelů od altíku pojistkovky spínačky , a dost často bejvá uvolněný

[Knedlik - FK]

Ještě mrknu ale ten spoj na pojistkovce se zdá ok

[ferdamravenec]

ne na pojistkovce ale v kabeláži poblíž pojistkovky , je to spoj A32 , ale podle toho to nehledej

[Knedlik - FK]

Ok dík mrknu na to ale další poznatek že když ráno nastartuju tak to dobijí 14.4 čim víc se motor ohřeje tim napětí slábne až na 13.8

[Lightning]

Ano to je běžný jev, taky mám po nastartování neohřátého motoru 14,5V, ale vlivem tepla vzniká na vodičích odpor a to se na napětí projeví.

[Knedlik - FK]

tak že to řešit nemám ?? 13.8 se mi zdá málo

[ferdamravenec]

13,8 je spodní hranice správné fce dobíjení

[Knedlik - FK]

ok díky za rady

[ferdamravenec]

ten uzel za palubkou můžeš přelisovat nebo proletovat ,

mám tu jednu kabeláž a s kabelama se dá tak 0,5mmpohnout

nějaký vylepšení se dají udělat , např přidat kabel altík aku

[Knedlik - FK]

ok to určicě přidám

[pipo444]

stačí CYA 10 mm2