hledal jsem podobné téma, avšak to co potřebuji vědět, jsem nanšel. Jedná se mi o mechanismus, kterým se napíná klíňák u 1.3MPi se servem. Podle příruček je to stejné pro vozy s klimou a je tam jakýsi automatický napínák. Při výměně alternátoru jsem ten napínák nějak povolil a uvolnil řemen, ale při zpětné motnáži jsem se málem zbláznil, jelikož bylo nadlidským úkolem dostat řemen pod tu napínací kladku, která nešla zaboha uvolnit. Nicméně jsem to tam nějak dostal, ale po nějaké době mi začíná patrně šustit řemen. Plánuju výměnu, jen mám zas obavy z toho napínáku. Proto se ptám, je nějaká finta nebo vámi osvědčený postup jak ten napínák donutit k bezproblémové spolupráci?
Nechce se mi při výměně toho klíňáku tam zas drásat ten napínák stejným způsobem, věřim, že to jde udělat nějak jednodušeji. Vím, že ten napínák je chycen na dvou imbusech, když se odendá, kladka se uvolní a je to OK, ale pak zas nejde nasadit zpět ten napínák, je tam nějaká pružina se západkou a nejde to zaboha natočit, aby to šlo v pohodě nasadit zpět..Vážně tomuto mechanismu nějak nerozumim. Tak snad tu byl někdo šikovnější a poradí!
Díky
. Jinak souhlas, ze nebyt toho obcasneho vychyleni remenic tak prezije 4drazka i s klimou temer cokoliv.
