Ahojte,
uz dlhiu dobu mi zacala felicia zhasinat motor pri vchode do krizovatky, hned po vyradeni rychlosti. Za 100km mi to urobi asi 2x. Sprava sa to asi tak, ze po vyradeni mi klesnu otacky na cca 500, zasvietia cervene indikatory oleja a baterie a bud to motor dozenie spat na 800 alebo proste zhasne.
Nemate nejaky typ, co by to mohlo byt?
Chcel by som zajtra vycistit skrtiacu klapku ale dočítal som sa ze mam vynulovat VAG adaptacne hodnoty klapky. VAG si zozeniem ale pomoze mi niekto ako to mam urobit?
Vopred dik.
zhasinanie motora po vyradeni rychlosti
Re: zhasinanie motora po vyradeni rychlosti
je tady toho spousta, ohledně čištění klapky, pěknej návod je i zde: http://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-130 ... -ecu-simos
dole pod textem jsou i obrázky . je to celkem jednoduché, nic složitého na tom není. Důležité je opravdu klapku důkladně vyčistit jak shora, tak hlavně zespoda a k tomu účelu ji demontovat ze sání. Čištění různými spreji nepovažuji za ideální, zvlášť pokud předtím klapka nebyla dlouho čištěná a jsou tam připečené dlouholeté usazeniny. ideální starý kartáček na zuby, benzín a pak dočista a dusucha vytřít hadrem.
Pokud nepomůže, doporučuji kontrolu funkce snímače otáček, popřípadně lambdasondy. Paměť závad ve VAGu napoví, kterým směrem se vydat.
dole pod textem jsou i obrázky . je to celkem jednoduché, nic složitého na tom není. Důležité je opravdu klapku důkladně vyčistit jak shora, tak hlavně zespoda a k tomu účelu ji demontovat ze sání. Čištění různými spreji nepovažuji za ideální, zvlášť pokud předtím klapka nebyla dlouho čištěná a jsou tam připečené dlouholeté usazeniny. ideální starý kartáček na zuby, benzín a pak dočista a dusucha vytřít hadrem.
Pokud nepomůže, doporučuji kontrolu funkce snímače otáček, popřípadně lambdasondy. Paměť závad ve VAGu napoví, kterým směrem se vydat.
-
MartinC
Re: zhasinanie motora po vyradeni rychlosti
Taky bych se přikláněl k té klapce. Jedna z informací, které jednotka zpracovává, je potlak v sání v prostoru mezi škrtící klapkou a sacími ventily.
Ze změny podtlaku ŘJ pozná, že jste při brzdění motorem vyšlápli spojku nebo tam dali neutrál, a že musí znovu zapnout vstřikování paliva, aby motor nechcípnul.
Když je klapka špinavá, tak ji na volnoběh asi hůř obtéká vzduch, změny tlaku při vyřazení jsou pomalejší a ŘJ nestihne včas aktivovat vstřikovače.
Osobně se budu se muset k čištění klapky teprve dokopat, kolega se stejnými problémy tak učinil a pomohlo to. Kromě špinavé klapky měl i zaoxidované kontakty na čidle tlaku.
U mne to vypadá tak, že když brzdím motorem, otáčky klesají a napadne mě třeba ve 1400 rpm šlápnout na spojku, tak zhruba s 50% pravděpodobností chcípnu motor.
Ze změny podtlaku ŘJ pozná, že jste při brzdění motorem vyšlápli spojku nebo tam dali neutrál, a že musí znovu zapnout vstřikování paliva, aby motor nechcípnul.
Když je klapka špinavá, tak ji na volnoběh asi hůř obtéká vzduch, změny tlaku při vyřazení jsou pomalejší a ŘJ nestihne včas aktivovat vstřikovače.
Osobně se budu se muset k čištění klapky teprve dokopat, kolega se stejnými problémy tak učinil a pomohlo to. Kromě špinavé klapky měl i zaoxidované kontakty na čidle tlaku.
U mne to vypadá tak, že když brzdím motorem, otáčky klesají a napadne mě třeba ve 1400 rpm šlápnout na spojku, tak zhruba s 50% pravděpodobností chcípnu motor.