FeliciaKlub

Bitmape: sežeň někde příruby na vejfuk k hlavě! Kontakty na to máš a cena by neměla přesáhnout 200,- za kus. Až je budeš mít tak podle toho cos napsal za rozměry se můžeme pokusit neco vymodelovat, co ty na to?

Podle me, je nejlepsi uprava za nejmin penez dat pruchozi stred. Mam svody favo a stred favo a nejaky vetsi rozdil jsem nezaznamenal. Ve vyssich otackach to je lepsi, ale v nizkych se mi zda lepsi origo provedeni. Spotrebu jsem vyssi nezaznamenal, ale nizsi take ne. Maximalku jsem meril do jednoho kopce a byla stejna jak s origo provedenim. Vsechno jsou to ale pocity, zadna cisla. Je mozne, ze na jine felde se to bude chovat jinak, stejne jako pruchozi kat. Na nektere to bylo lepsi na nektere horsi, nikdo nevi proc...stejny motor, jine chovani. S pruchozim stredem+kat+JP konec sel motor o dost ochotneji do otacek. Pri predjizdeni na 4 jsem to pocitoval nejvice. Dal jsem pruchozi stred pryc, protoze s kombinaci s JP ladakem cestovani nebylo moc pohodlne. V nizkych otackach to na muj vkus dost dunelo, asi jsem moc konzervativni. Jeste by me zajimala uprava svody favo + pruchozi stred...

Já jen můžu říct, že když máš fávo svody a JP střed a serii konec tak je to same jako kdyz mas favo svody favo stred a pruchozi ladak na konci
Nejlepsi to je kdyz jsou favo svody pruchozi stred a pruchozi konec ... ale je to moc hlučný

Jinak středová trubka Vávo/fela 1,3 je 40mm venku a 37mm vniřní.

1.6 ma vnejsi prumer trubky pred stredovym tlumicem 43mm a za nim 40mm, coz si myslim je (aspon podle bitmapa) to co hledame
(Fuj ale vickrat pod to auto v zime nelezu )

Hele a fungovalo by to ve středních a vysokých otáčkách při plným zatížení líp než průměr trebky 43? Protože to bych raději než zase kompromis kvůli nízkejm otáčkám

bitmap píše:Vyfuk 1,9D ma vnejsi prumer 52mm, takze vnitrni kolem 49-50mm, coz je udajne prilis a nefungovalo by to v nizkych otackach a pri castecnem zatizeni.

jirkaf: to nevim, optam se, ale ten clovek ma na zavodni 1,4 se 115k prumer koncovky vyfuku 40mm, takze nevim, jetli tech 52mm nebude fakt prilis.

Jinak, prirubu ke svodum bych vzal z jednech rezatych svodu, co se mi tu vali a pokud se podari ty svody vyrobit za min nez 400,- tak bych do toho sel, i kdyz hrozi, ze to nakonec pojede hur nez predtim

Jinak, dokaze mi nekdo vysvetlit, proc ma 47kW/120Nm motor propustnejsi vyfuk s vetsim prumerem trubek nez 55kW/130Nm? To postrada jakoukoli logiku

Kvuli vyssim tlakum? (nevim hadam)

Jinak co jsem tu vyčet tak 1.6 konec trpi borcením přepážek.

Tlakum ceho?

Vyfukovych plynu, sazi a ostatniho bordelu co lita z toho motoru.
Nakej duvod to mit prece musi.

Chtelo by to, aby se z bajneho Olympu mezi nas zmrtelniky zas nekdy snesl Dedla a vnesl trochu svetla do naseho tapani

střed 1,9 je problem protože má velkej průměr na propojení s katem eventuálně svodama. Já jsem na svým vyhazoval kat a dával trubku, na výfuku je 42.5 a v železářštví maj 42 když jsem dal klasickou stahovací spojku pro dvě trubky na tupo jak to má 1,6 origo tak to neutěsnilo tak jsem se nasrav v práci vypálil plazmou dvě trojúhelníkové příruby jako mělo Fávo a první Feldy (myslím že BMM) navařil to natvrdo na trubky a zlatý svatý, kdykoliv potřebuju tak utrhnu tři šrouby a koupím těsník za dvacku a nikde nic nefouká vše drží jak má.

Nejvíc záleží u výfuky na svodu = cca 1M od výfukového ventilu. Co pokračuje dál je už "téměř jedno" co to bude.
Jsem spíš pro výfuky menších průměrů. Velký roury od kamen ty naše malý motory většinou akorád pohorší.
Pohoršit se dá jednoduše,polepšit není jednoduchá cesta.
Jinak stále platí u výfuku: Zkoušet,zkoušet,zkoušet,měřit a ladit bohatos,měřit výkon.... Je to celkem nekonečnej příběh.

guru Dedla se vyjadřil tak jako nepřesvědčivě kurna vyzkoušejte to někdo...

jde mi o to že tet mám střed trubku.. nahodím svody s fáva.. ale s trubkou už to asi bude moc uřvaný a se středem z 1,3 se bojím že to zleniví... myslíte že z 1,6m bude lepší?? ten by tam měl pásnout v poho ne? jen překopat přírubu...

a jdou dát ty svody od ME ke katu? nejsou delší? svody ME - kat - střed orig. - konec laityng, to by nemuselo moc řvát ne? a ty svody by tomu teda měli dost pomoc počítám. bez středu to nehorázně řve to sem si už vyzkoušel....

Dexter:Svody ME s katem dát nejdou, jsou dlouhý a nevejde se ti to tam všechno kvůli řazení.
Bez středovýho tlumiče by to možná mohlo jít nějak zprasit aby se tam vešel kat, ale ruku do ohně bych za to nedal.
Kde vemeš svody ME? ja chci takyyy!

jééé ja to spletl myslel jsem svody ze speedpro, pardón ale tak kdyby se daly ty svody, kat pryč a střed se nechal tak by to nemuselo tak řvát ne? i když asi to nemá teď cenu řešit u mě to teď není aktuální jen mě to zajímá

No já myslím že jsi to spletl protože svody ME byly bratru za +- 11500,- pokud si pamatuji

Dexter: Jestli nespěcháš tak ti dam vědět jak je uřvané fávo svody -> trubka -> konec felda 1.3. Prý je to hlučnější, ale v normě tak jsem zvědav za jak dlouho budu shánět střed fávo

favo: Kéž by byly

Ježek: nis shanět nebudeš, protože to bude úplně vpohodě

a se soietou??

jirkaf: OK beru tě za slovo
Kdyžtak holt zesílim rádio no

Se soietou to bude hlubší ne?

hlubší? nebo hlasitější?

Se soietou to bude uřvaný a hodně hlubokej zvuk ... dost nerealistický až komický k feldě

no já bych chtěl někdy v budoucnu zkusit ty svody ze speedpro bez katu střed orig. a konec mam laityng. myslim že když se nechá střed tak to tolik hlučný nebude a nějakej odpor by tam asi měl být ne?

hele tak ja fakt nevim ted mám soietu a trubku místo středu..

ale nevim když dám teda favo svody + faqvo střed zda si pomůžu a nebo spíš ublížím a bude to línější

Byt tebou, tak to necham tak jak to mas... Ja kdyz mel trubku a konec JP, tak to slo citelneji lepe do otacek. Kdyz jsem mel svod favo, stred favo a konec JP, tak se mi zdalo, ze to bylo slabsi v nizkych otackach. Ve vysokych(nad 3500) to jelo lip nez origo, ale nerekl bych, ze lepe nez kat+trubka+JP konec. Chtelo by to zmerit na brzde, to bysme tady ty nase teorie rychle rozlouskli.

Dexter: ten stredni dil, tlumi hodne. Kdyz vyhodis koncovy tlumic, tak se hlasitost motoru zavratne nezvysi. S pruchozim stredem a ladakem se hlasitost zvysi rapidne.

JirkaF: presne kvuli hluku jsem dal pruchozi stred pryc. Rachot jak osmivalcove bmw na rally...

.... že by...

takže se na to mám vyprdnout

no to by bylo nejlepší.. ale než bych odměřil všechny varianty tak bych bydlel pod mostem... co sem se díval na net tak měření vyjde na 2000...

ale jednou se tam podívám m

mužete mi prosím někdo polopaticky vysvětlit jak a co se lícuje na tom potrubí?? jako ty příruby na sebe?

Nic kluci neměřte ... ja už jsem vyzkoušel snad všechny varianty
Snad nejhorší to bylo: svody felda pak náhražka katu pak střed jen trubka a Soieta nakonci
Nejlepší jak v nižších tak vysokých otáčkách byla varianta fávo svody, pak průchozí střed a průchozí konec JP Ale ten rámus
Pokud budou svody fávo pak trubka a serie konec nebo serie střed a pruchozí konec tak celkově mírně lepší než celej sériovej vejfuk, ale zase příjemnej zvuk a nic uřvanýho

takže vaše rada zní nechat to tak...???

a jak to lícování?

Na naše rady se vylejnuj ... udělej to tak jak se ti hodí ... podle toho co jsem psal, prostě si vyber verzi co se ti bude zamlouvat ... a to slícování ... jde jen o to aby tam nebyl schod, na začátku tohodle tématu to pochopíš z mejch fotek ... (proto jsem to fotil).

má někdo vyzkošený jak velkej rozdíl je v rámusu mezi:

Svod felda, kat, trubka, soieta

a

svody fačko, střed trubka a soieta?

Ten kat to moc neutlumí

takže když jenom přehodím ty svody tak rámus zustane + - stejný??

jestli jo.. tak jsem se konečně dozvěděl to co chci jupí... nebude to uřvaný a jde to na auto

mause: uz to nejak moc kombinujes max slicovat ty svody. Zbytek je dost prace a myslim, ze zas takovy efekt to neprinese. Ona ta potvurka 1.3 o moc lepe nepojede...bohuzel... Pokud s autem dost jezdis a mas soietu, tak bych pruchozi stred nevolil, je to fakt dost hlucny. Jak je to trochu v otackach, tak je hluk uz v norme, ale pasmo kolem 2500 otacek je hnus. Uvnitr to dost duni a pohodli jizdy je nekde jinde... Pokud se jentak projizdis, tak klidne mrskni favo svod+trubku+soietu. Tady sice plno clenu pise, ze to neni vubec hlucny, a i takovi, co rikaj, ze si radi poslechnou kvalitni zvuk a to na radiu sony s origo repro...takze ja jsem asi uplne blbej a hluchej, protoze podle me je to s pruchozim stredem a ladakem na konci dost hlucny a kvalitni poslech na radiu sony jsem nikdy nezazil...

ja jezdím s trubkou a soietou už dýl jak rok a v poho.. jo v nízkých otáčkách je to hnus ale v tech se moc neviskytuju a nad 2500 ot. je to v poho.. me se ten zvuk líbí.. a když ne tak zesílím radio

ne ted je to fajn ale více už bych nechtěl..

jestli je ted pro tebe hluk v norme, tak se nemusis bat kombinace favo svod+trubka+soieta. Hlucnost bude obdobna, zmeni se jen trochu zvuk, ale hlasitost bude obdobna

děěěěkuji

Zdravým, mám drobný dotaz. Jsou velikostně stejný (na dýlku) svody z fáva jako feldí svody dohromady s katem? Chtěl bych to vyměnit jen nevím jestli to délkově vyjde, že tam je jiná příruba vím, to by se muselo převařit.

tweety: ano, jen priruba je u feldy na 3 srouby a u fava na 2

Pro zajímavost takhle vypadá 1.3 fávo střed




Takhle vypadá střed 1.9D-jeden člen chtěl z výfuku jen střed tak jsem ty trubky odřezal,koukl do vnitřku výfuku a nakreslil jak vypadá uvnitř....

Niko: zajímavý, ještě sem neviděl rozkuchaný střeďák

mám v plánu odříznout tuhle tuňáckou oválnou koncovku od Laytingu a navařit tam trubku 50mm a tím by se měla zmenšit trochu hlučnost
protože kombinace favo svody, střed - průchozí trubka a konec Layting je vražedná
viz. video v mým podpisu - Milovice na sněhu 20.12.

niko: nemáš ještě na rozřezání zadní tlumič? Zajimalo by me jakej, jestli vubec nějakej je rozdíl mezi posledním dílem 1,3 a 1,9

Jirkaf:Už nemám nic na kuchání... Prý zadní díl je u 1.3 a 1.6 pry stejný jen se liší průměrem trubek.A 1.9d zadní díl je prý průchozí jak soieta ale nevím co je na tom pravdy.. Je to paráda kucat výfuk je to jak Kinder vajíčko-vždy je uvnitř nějaký překvapení........ Jinak jsem vyhrabal tuto fotku.

Ja rezal jiz pred nejakou dobou felicia 1.3 stred a konec. Konec byl uplne hotovy. Stred byl stejny, jako ma Niko na obrazku stred z fazola. Jak jsem ho tak rezal, napadla me uprava, kterou jsem nezkousel. Tkvi v odspuntovani jen stredni casti stredu, odriznuti tech zmacknutych koncu trubek a zavareni obalu, pripadne vevareni trubky, spojujici oba konce a zaspuntovani tlumice. Tim by mohla byt zachovana hlucnost s momentovym prilepsenim diky vyrobeni pruchoziho absorbcniho tlumice, na ktery by na stk nerekli ani bu. Nevim, co by se svary plaste udelala voda. Nezkousel to nekdo? Vzhled koncaku s nevyrezlym vnitrkem by me taky zajimal Tady jsou nejaka fota vyfuku. http://lugosy.smirci-krize.cz/skoda.php#vyfuk

kdybych si chtěl koupit střed od JP jak bych to asi udělal ??? Našel jsem stránky v xhtml které už mají snad čtvrt roku ve výstavbě (v zimě nesehnali zedníka) a chtěl bych si něco vybrat, jediná možnost je přes email ale příjde mi to velmi neprofesionální... nemáte někdo nějaký odkaz na eshop?

Zavolal bych jim. Mas to profesionalne z prvni ruky

Ahmed: Zavolat nebo pres email. Odpovidaji pomerne rychle a je to rekl bych velmi na urovni

dobře, dám na vás a zítra jim zavolám... nebudu tedy pochybovat a koupím jejich střed...

jen rychlá otázečka, četl jsem celý tento odkaz ale nedozvěděl jsem se jak se změní zvuk když si pořídím zatím jen JP střed, nemělo by to být moc poznat že? díky...

To se ani nedočteš, protože zvuk vejfuku dělá na 95% zadní tlumič. A nějaký varianty tady už taky padly jak je to s sojetou a trubkou a jak je to s serii s trubkou misto středu atd ... je třeba to odzkoušet případně zakoupit něco míň uřvanýho ...
Pokud chceš aby to líp jelo tak nejlepší varianta je dodržet ty favo svody a střed JP a konec si pak vybereš podle zvuku.