FeliciaKlub

Stačí si přečíst, jestli máš ASS1 je to na relé napsáno a je vyšší než obyčejné relé na světla.
http://www.amd-autodily.cz/elektricka-v ... vetel.html

Díky moc

Dával tam ostrou vačku, odlehčenou klikovku, odlehčený kladky i řemenici a odlehčený setrvák. všechno to dal do kupy rozdělovač nasadil, úhel sepnutí myslim bylo 5 stupňu , ventily byly nastaveny od automechanika, ten automechanik mi řikal že se to potkat nemohlo, že vše bylo správně nasazený, tak já nevim .....

Já to jinak nevidím než že by se potkal, jak by se jinak ohnul?

Pluhda píše:nevěděl by někdo jak je možné, že se ve favoritu ohne sací ventil na druhým válci? mohlo by to být špatným těsněním na hlavě? děkuji za odpovědi

možný to je ale to se musí něco posrat na rozvodech

Mě to právě taky hlava nebere ..... rozvody, rozdělovač, řemenice byly nastaveny tak jak mají, všechno šlapalo a chodilo tak jak mělo, ale po pár kilometrech už to auto nemělo snahu vůbec jet na rovince to sotva jelo 30 ....., ale rozeberem znova motor a doufám teda že to zjistíme no.....

Známý mi nabídl sportovní výfuk....Teda poslední díl i s tlumičem. je jenom 3dny jetý, vypadá jak nový a chce za něj jenom 800.-, ale je z fabie.
Každý mí říká dej to tam...I já jsem o tom uvažoval, ale po včerejší cestě Ostrava - Krakow...4hodiny v kuse jsem točil 4000ot/min....Když si představím, že tam dám ještě ten výfuk....Navíc chlápek mi v servise řekl, že za převaření držáku silenbloku a přivaření výfuku mám počítat tak do 1000,-... - není to nějak moc?
Navíc jak na to hledí policajti? jdou po tom jak po uzeném....

Za to převáření držáku se asi seknul o jednu nulu... Jinak já mel na svoji felde dva roky výfuk Stupacka bez homologace a nikdy nebyl problem. Ted tam mam pres dva roky výfuk vlastní výroby a ani na STK nebyl problém a to tam nemam kat ani střed. Ale samozřejmě zaleží na koho narazíš.

Včera mi došli SPDS a k mému překvapení mají jen 2 dráty. Pokud se nepletu, tak zapojení bude následující:
+ drát na nějaký drát, který má 12V po nastartování
- drát připojím na parkovačky
Je to tak nebo sem zase něco popletl?

nějaký divný ne ?
Každý světlo pořebuje plus a mínus (ne + a + ) to znamená že jeden drát bude kostra jestli se nepletu .
To jsi koupil bez návodu ?

Jo, taky sem čekal, že tam bude nějaký návod. Prý to umí ale automaticky vypnout při rozsvícení světel, tak to musí být někde aby se to rušilo. Navíc dráty mně připadají celkem krátké, takže to asi nepujde až k baterce. Homologaci to má RL 00 E8 - 000611, takže by v tom měl být zabudovaný modul pro vypínání světel. No celkem mě matou jen ty 2 dráty.
Citace z jiného fóra co sem našel

Červený na kabel, kde jde + při zaplým zapalování a černý na kabel od parkovaček. Při zapnutí zapalování a denních si bere kostru přes žárovky a když zapneš parkovačky, tak jdou dva + proti sobě a světla ztrácí obvod

Zkus dát nějakou fotku.
Jedno z vysvětlení by bylo, že to má kovový držák, který se šroubuje na kostru jako mínus, to by byl jako třetí drát.
Ale protože příkon ledek pro dení svícení je menší než příkon všech čtyř parkovaček, je opravdu možné připojit tyto ledky mínusovým drátem na parkovačky a plus drát na spínačku (15). Takto si to výrobce zjednodušil, protože předpokládá, že v autě nikdy nebudou spálené všechny parkovací žárovky, pak by to nefungovalo.

Jo, kovový držák to má. Je to celé v kovovém pouzdru.
Fotky jsou zde
http://arkis.rajce.idnes.cz/9.11.2013_d ... ceni_posta
Edit: Dobře díky, odpoledne se do toho pustím. Zkoušel sem je teď připojit na normál 12V a svítí celkem dobře. Jestli se to povede rozchodit i na autě, tak sem určitě neprohloupil

Jsou to obyč světla bez modulu. Budeš je muset zapojit přes relé. Návod máš zde:
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... 3&p=549451

Pokud by to byly světla se spínacím modulem, tak budou mít 3 dráty, černej kostra, červenej + od klíčku a bílej na parkovačky.

Chci koupit novou lamda sondu na Feldu. Nevíte co za výrobce označují písmena XS před kódem 6U0906265C?

XS dava Auto kelly a tvrdi ze to je original, ale ne vzdycky je to pravda

Takže je lepší vsadit na jistotu a koupit tuhle u cc-autodíly http://www.cc-autodily.cz/rele-klimatizace-1_1

Je zvláštní, že píšou pro MPi a přitom dole je napsáno, že jde použít i pro favority a felicia BMM

Kuk1 píše:Chci koupit novou lamda sondu na Feldu. Nevíte co za výrobce označují písmena XS před kódem 6U0906265C?

vika většinou

103457 píše:Je zvláštní, že píšou pro MPi a přitom dole je napsáno, že jde použít i pro favority a felicia BMM

lambdy jsou záměnný

Joo, jasně závit maj stejnej.
Pro BMM má být LSH 24 a pro MPi LSH 25

Co jsem to tak pročítal, tak BOSCH se snažil udělat nějaký uni který budou fungovat na více modelech. Za tu cenu to vyzkouším. Rozhodně to bude lepší než nějaká čínská lambda sonda. Jinak do MPi a BMM by opravdu měli jít rozdílné lambda sondy...

Však právě to mně mate, když je něco uni, tak to zpravidla stojí za .....
Spíš zjistit, jestli s tím někdo nemá delší zkušenosti.

To než bych zjistil, tak by to trvalo dlouho. Už jsem jí objednal. Až přijde, tak jí ke konci týdne namontuji a podívám se přes VAG-scope co z toho leze.

103457 píše:Joo, jasně závit maj stejnej.
Pro BMM má být LSH 24 a pro MPi LSH 25

to ale neznamená že nejsou stejný

lidi da se na střešni okno VELM VS3 koupit těsnění ? ...... jak jedu "rychle" (cca 130-140 km/h) tak to piska jakoby to nebylo dovřene přitom to je dovřene naplno....

acab
Stačí se zeptat jen jednou a na jednom místě !!

možná ti ho prodají tam kde okna montují nebo bych zkusil přímo výrobce Velm Trutnov .

Sadra17 píše:to ale neznamená že nejsou stejný

kdyby byly úplně stejný, tak budou mít stejný číslo. Protože pokud to jde, tak se to tak dělá. Uspoří se tim spoustu práce. Tim, že nemají stejný číslo je jasně napsáno, že stejný nejsou...

mhoho stejných dílů má jiný katalogový číslo a taky jinou cenu

Myslíte si, že se mám do opravy lemů pustit teď nebo to nechat na jaro? Chci to obrousit na zdravý kov, zakitovat, dát na to vrstvu gumoasfaltu (nebo jiné sračky co to zapečetí) a dát na to plastové lemy. Jediný problém bych asi viděl v kitování, které se má provádět při 20°. No na druhou stranu to může díky soli na jaře být ve stejném stavu jako teď.
Jinak lemy jsou v takovém stavu:


Nikde to není durch, ale více méně jen na povrchu.

pokud začneš brousit flexou s kartáčem, věř mi, že to durch bude, pokud to očistíš na zdravý kov, tak to durch bude.. bohužel. Nechal bych to být tebou třeba rok a pak vyvařil.

Takže se vysrat na kitování úplně a počkat až to dohnije? Technickou mám čerstvou z května, takže v tom problém nebude to nechat "dojít".

nemyslím nechat to zhnít úplně, ale podle mě bych nechal přes zimu, na jaře třeba zlehka obrousit, vykitovat stříknout sprejem ať to trochu vypadá ale necpát do toho zbytečně peněz. Další rok se do toho pustit zgruntu a pořádně. Tohle už není povrchová rez bohužel...

já bych to vzal vazelínou a zakryl plastovýma

Přesně tak. Obrousit, napatlat vazelínou a dát na to plasty. Až za pět let plasty odpadnou, zahodíš to celé.

Plasty budu kupovat komplet - Prahy (které jsou nenapadené) a lemy + k tomu mají nějaké lepidlo, takže budu brat i to. Suma sumárum to pujde tak za 1100 až 1200.

A do jara s tím klidně počkej. Nijak zásadně se to během zimy nezmění.

Právě se bojím, že nechráněné a už "otevřené" to do jara upadne, když budu jezdit i v zimě.

Chráněné to je a to tou vrstvou rezu. Když to odrbeš a špatně natřeš, tak to bude horší, než když se na to vybodneš.

poradte prosím co to muže být .... když ostřeji vyberu zatačku tak od zadní nápravy se ozýva zvuk jak kdyby něco dřelo nebo šustělo nebo jak to řict .... 1,3 Combi

V jakém cenovém rozhraní se může pohybovat kompletní centrální zamykání s DO (kabely, motorky, jednotka, uchycovací materiál,...) do felicie? Myšleno bazarové zboží.

od 500,-Kč výš

radši kup funglnový magicar už 5 let drží jak má a přežil i zimy!

Myslím, že platíš jen za značku, ale komponenty jsou shodné i s těma levnýma. Centrály jsou naprosto spolehlivé. A co se týče zimy, tak to není problém centrálu, ale zámku samotného, který zamrzá a zpravidla dveře nejdou otevřít a když se to povede, tak zase nedrží zavřené. Stačí WDčko, prostříkat zímek i táhla ke klice Rovněž je vhodné natřít gumu dveří, aby nepřimrzala k rámu auta.

Pokud budeš vybírat centrál na dálku, tak vybírej podle toho co od dálky potřebuješ. Zda ti stačí jen dvoukanálový nebo zda chceš i dodatečný kanál na odskok kufru. A finále jsou ovladače, záleží jakej se ti líbí. Motorky uni centrálu jsou skoro stejné, je jen rozdíl zda mají otočnou hlavu či nikoliv a to je jedno poněvadž upevníš táhlo, jak budeš potřebovat ty, takže ani otočná hlava serva není důležitá. Všechny uni centrály se připojují k táhlu kolíčku, ale u feldy je na zámku volná pozice pro táhlo od centrálu, každá felda to má z výroby, takže když dokoupíš příchytky táhel, můžeš pěkně napevno spojit servo centrálu se zámkem.
http://www.autodilykrc.cz/cz-detail-551 ... dveri.html

Dobře díky moc, asi zkusím nějaké uni z aukra nebo z eBaye a nějak to snad dopadne.

Jeden rychlý dotaz. Mám origo centrál a odešel mě servomotorek na centrál u spolujezdce.Tedy asi 5ti pinový ovládací motor. Můžu místo něj dát obyč servomotorek?
Mám na mysli tento:http://www.tipa.eu/cz/centralni-auto-za ... y/d-84989/
Samozřejmě kabely atd přepájím na origo koncovku co tam je a upevnění taky nějak dořeším. Jde mi hlavně aby to pak správně zavíralo(délka impulzu atd.)
Díky

můžeš , ale doporučím ti servo kuchnout , kuchnout motorek , zkouknot uhlíky a pokud nejsou sjetý úplně tak vyčistit komutátor , smotovat a zase to bude frčet

Díky za radu . Zítra to snad zkusím

Kuk1 píše:Co jsem to tak pročítal, tak BOSCH se snažil udělat nějaký uni který budou fungovat na více modelech. Za tu cenu to vyzkouším. Rozhodně to bude lepší než nějaká čínská lambda sonda. Jinak do MPi a BMM by opravdu měli jít rozdílné lambda sondy...

Tak akce lambda sonda proběhla nakonec v pořádku. Jak jsem si myslel, tak byl problém dostat původní lambda sondu z výfuku, ani odrezovače a nahřátí nepomohlo. Nakonec jsem jí uřízl flexou a opatrně vyšrouboval ráčnou. K mému štestí v závitu zůstaly zbytky lambda sondy, takže jsem musel další den shánět M18x1,5 závitník.

Původní lambda sonda


Nová univerzální BOSCH a zbytek staré


Nová na místě


Graf z VAGu při prvním spuštění motoru s new lambda sondou - jak je vidět, výstup z lambda sondy začíná oscilovat hned ihned po startu motoru - což je správně