FeliciaKlub

A co ostatní? A izolační stav---jak změříš izolační desku? Jedna strana desky je vinutí -druhá statorové plechy. izolace je laková vrstva+izolační vložka v kanálu.

Na diodach som nameral 440, 475, 470, 495, N, 500. izolačný stav - neukázal nič disp.

Jozefj píše:Zaplý motor.Na prázdno nebo se zátěží?

normálně, zaplej motor na volnoběh..

9V digitalem izolační stav nezměříš----0,0nic proudu.Megmet dává 100V,500V a více,já to měřím 500V-voltovým.Takže ze sítě 230V přes 60W žárovku tam poteče cca 0,25A.Ten altík musí dávat 70A a to musí vydržet izolace mezi vinutím a statorem.Já jsem měl u jednoho statoru ráno za mrazu asi 50kohm,jakmile to vyschlo byl téměř nekonečno.Diody jsou nalisovány .



Mejra -bez zátěže OK.Se zátěží to jistě klesne.

Miskoo píše:Zdravim, mám problém. pri naštartovaném motoru mi kontrolka slabo preblikáva, ked sa dostanem nad 1000ot/min tak sa rozjasní uplne. tady som čítal že by malo byť napetie na regulátore na výstupe pre kontrolku zhodné s + z altíku ale nie je. na altíku mam cca 13,5V a na regulátore mam až cca 16,5V. regulátor som kúpil nový. nepomohlo to. ale inak všetko v pohode jazdím, počúvam muziku, skrátka žiadna zmena. Vďaka za radu

ked mne toto robilo bola zla jedna dioda, vymenil mi ju autoelektrikar a o 2 mesiace znova ta ista chyba a dalsia dioda, vymenili sme cely mostik a zatial OK

Je to jedna z možností a v některých případech ta lepší.Myslím,že je to i tento případ.Hlavně aby neměl proražený stator.

Zdravim, ten stator som nepremerával a riskol som to a kúpil som celý usmernovací blok. zložil som altík a kontrólka zhasla. Velmi sa mi ulavilo že je to zasa v pohode. inak velmi ďakujem za rady.

Napětí OK??

Ještě by mně zajímalo jak dopadl Hanz,ten přestal komunikovat.Tak snad dobře.

Všetko OK, napetie je všade takmer rovnaké.

Mel by jsem takovy dotaz.K cemu slouzi ten odpor na obrazku?Je nutne ho mit na altiku,nebo tam nemusi byt?Vsiml jsem si,ze treba na facku a i nekterych feld tam neni.Diky.

to je odrušovací kondenzátor a je dobrý ho tam mít

Ntj,ale k cemu slouzi?Co se stane kdyz tam neni?Jak jsem psal,na nekterych typech neni..........

Jestli to je to co myslím tak bys asi mohl ruši TV signál .V okruhu několika desítek metrů od auta.

Píše se odrušovací kvůli rádiu a obsahuje zenerovu diodu.Zatím jsem se s nimi setkal na všech altících.Starý typy je měli uvnitř.Jinak televizi altík rušit nemůže,protože tam není aktivní rušení (jiskření).To je větší zdroj zapalování.

....diky za vysvetleni

Ahojda, mám problém, který spočívá v tom, že když ráno škrábu auto, nastartuju si předtím a pustím větrák. Po chvilce mi začnou blikat světla (mám automat. zapínání). když čekám na křižovatce a mám volnoběh, potemní mi (ne úplně) palubovka. Také se mi světla během jízdy (asi po 15 minutách jízdy mimo město) na tři vteřiny vyply, motor běžel dál, a pak se samy zaply. Škrticí klapka je čistá, uhlíky v alťáku vypadaly taky dobře. Měření baterky: nenastartováno 15V, po nastartování 17V (vč. zapnutých světel), Větrák na plné kule 13 - 14V. Kde je zakopaný pes?

No tak pěkně ti to přebíjí,17V se světlama už je teda celkem dost.Pokud budeš mít kliku tak odešel jen regulátor na alternátoru..cenovka tak 300kč.A s výměnou neotálej,nebo sebou může vzít ještě další věci.

Zdravicko, vsechny 3 altiky magneton 55W mi davaly jen 13,5-13,9V, pritom elektricky i mechanicky jsou v poradku, vsechny jsem postupne zrepasoval. Jiri Cech poradil dat schottkyho diodu mezi regulator a vystup z diodoveho bloku. Na Schottkovi je ubytek +-0,3V, o ktery se zvedne napeti na vystupu z altiku, takze bez svetel nyni davaji 14,2V. Schottkyho dioda je rychla dioda, tedy kolisani regulace je minimalni. Pokud se pouzije obycejna dioda, napr. 1N4001, je na ni ubytek +-0,6V, ovsem kolisani regulace je znatelne a blikaji svetla. Oba stavy jsem vyzkousel a je lepsi dat dva schottky (+-0,6V) za sebou nez jednu obycejnou usmernovacku. Nechapu, proc magneton od roku 1973, kdy tuto verzi altiku vyvinul, nedokazal vyrobit altik, ktery ma stabilni napeti. Kolik vam maximalne dava magneton bez svetel?

Když dává PAL 55 A --13,5-13,9 v zátěži se světlama,tak je to OK!Když před 27lety,když začínaly alternátory neměli lidi takový starosti jako dneska,jestli altík bude dávat 13.5 ,nebo 13,8V.A navíc byla i mech. relata.provozní napětí je 13,4 - 13,8V.Regulátor by měl udržet do 14V,je to na něm i napsáno.

Hmmm, tak jsem si koupil ten regulator napětí a namontoval, vše šlo hladce do té doby, než jsem ottčil klíčkem... nerozsvítila se mi kontrolka nabíjení. tak znovu rozmontuju a ejhle, jeden uhlík chybí, pružinku jsem našel v alťáku, ale uhlík nikde, tak musím rozebrat alťák , no jo mě bylo podezřelý že regulátor byl jen za 165 kč...

To Ivarek: Díky, po výměně regulátoru napětí opět fachá jak má.

Není zač.

Pánové, poradíte hodně dobrou nabíječku? Ta přiblblá z Tesca stojí za kulový.

A proč stojí za kulový?

Páč ji asi po 10 minutách spadne nabíjecí proud na nulu. A baterkou to není, ta je v pořádku.

A na kolik vyběhne při zapnutí?

5,5A u 55Ah baterie

A do kolika ampér je měřák?

Měřák má do 9A

Tak by to znamenalo,že je baterka nabitá.Je také možné vyzkoušet nabíječku žárovkou.Dej tam přední halogenku -vlákno -dálkovýho světla--60W a zapni.Hlavně nesahat na baňku.Tím zjistíš jestli je funkční a nech svítit alespoň 15 min.

Je to 100% nabíječkou. A baterka nabitá není. Jsem elektrikář, takže si to změřit dokážu. Nemusíš na mě polopatě.

Tak promiň ,ale s tou žárovkou bych to zkusil,protože se zjistí jestli jenom vypíná,nebo co se děje.A při tý žárovce tam poteče 5A.

Když seš takovej elektrikář, proč si kupuješ nabíječku v Tescu já jsem naopak rád že tady Josefj píše polopatický návody, ne každej je tady Maestro

Slabší baterku 8Ah to nabije v pohodě, ale silnější už ne. Asi odešlo nějaký to řízení. Každopádně chci nějakou lepší a tak se ptám co by mi kdo doporučil.

Nabiječku jsem dostal. Sem si ji tam nekupoval

Tak tam bude pojistka proti přetížení a to se právě dá zjistit žárovkou.

Víš jak, mě se i to trafíčko co v tom je zdá podezřele malý na to aby to v tom maximu mohlo dávat těch 9A co tam píšou. Co jsem měl u rodičů starou ruskou tak ta byla podstatně mohutnější, ale bez jakéhokoliv řízení. Takže sháním nějakou tu chytrou.

V dnešní době izolací to trafo může být klidně poloviční.Já bych zkusil tu žárovku,max.to bude topit a pak se rozhodneš.

Hodně štěstí.Vyraž do mototechny ,možná že tam budou mít nějakou 20 A.

20A promiň, nepotřebuju nabíjet baterky do náklaďáku. Tady se jen prostě rady nedočkám. Člověk se tady zeptá na A a dostaně odpověď na B.

třeba něco takovýho mám podobnou a sem spokojenej
http://www.perfektshop.cz/product/nabij ... e-cr-5544/

V lidlu ještě někde mají, malá levná s automatikou , na běžné občasné dobíjení naprosto dostačující.

Na co potřebuješ řízení,baterka si to uřídí sama.

Protože potřebuju třeba udržovací nabíjení, nabíjení hodně vybité baterky, nabíjení bezúdržbových baterií UPS. To s běžnou nabíječkou nejde.

Ahoj ,málo mě to dobíjí,myslím že to bude regulátor,mám1.3 ,ale nevím to na 100pro a kupovat ho nechci až si budu jistý. Chci ho vytáhnout a změřit to jetli se napětí zvýší nebo je neco jiného v prcině ,ale nevím kam mám zapojit multimetr ,poradí mi někdo?

Málo je kolik?A jaký typ altíku?

12.8dobíjí a na zvýšené otáčky 13.2 . alťas magneton 55A

dost malo dobija

Zkontrolovat kroužky a jinak zkusit regulátor

kroužky?

Jo, kroužky v altíku na rotoru, na které dosedají uhlíky (ne kroužky na pístech)