FeliciaKlub

Jak píše robin1, sporadický vymazat a když se znova objeví tak teprv začít řešit. Konkrétně ta sporadická chyba prvního vstřiku je skoro "sériová výbava" 1.6tek

Niko píše:Jednoduchá odpověd-aby nemusili vyhazovat zbytečný peníze když si to mohou udělat doma sami...Každé napíchnutí něco stojí a když párkrát tam člověk zajde tak nakonec zjistí že si tu diagnostiku mohl koupit od nějakého výrobce co dá na to záruku na 100% funčnost(a ne jak já co se napálil na aukru ale to je zase jiná kapitola ).....

JJ souhlasím,mám kabel půl roku a ušetřil mi minimálně 8000 už teď. Nevím, proč bych za diagnostiku měl vyhazovat 350,- při jednom napojení a pak mi řeknou "jo, to chce novou klapku za 6000 litrů + práce".... Vag mi našel závadu na potenciometru Šk tak jsem vyčistil dráhy potenťáku a pak následný "zákl. nastavení" přes VAG a opraveno - hotovo Felda lítá dál
V servisu tě VŽDYCKY budou chtít natáhnout a vydělat. Pokud můžu - udělám sám...

Ahoj, měl bych k vám takovej dotaz. Koupil jsem kabel na diagnostiku. Máme v rodině dvě auta Feldu a Golfa IV... Kvůli němu jsme to hlavně kupovali, protože furt vyhazuje nějáký chyby blbec Problém je v tom, že Feldu to normálně načte ( VAG-COM 304 a 409) a Golfa ani kdybych se zbláznil..Je slyšet takový to cvakání, ale pak to zahlásí něco ve smyslu žádná odezva od jednotky. Je v tom nějakej fígl? Díky za rady a nápady

Ahoj mam feldu 1.3MPI rv.97, nechce komunikovat ani s VAG-COM 304, ani s VAG 1552, oboje na jinem autě normálně funguje.V servisu se tam vždy normálně dostaly pres noťas. Nevíte někdo kde je problém? (pro rejpaly, zapalování zapnuté, kabel správně připojený )

Faster: tohle bych zkusil řešit na VW fóru .

Smells: Už jsem dořešil, je to chybou notebooku, ať už windowsů nebo ovladačů..Přijel kamarád s jinym NTB a všechno bylo v pořádku. Zkoušeli jsme to i s mym kabelem a šlo to. Ale proč jedno auto šlo a druhý ne stejně nechápu...

Ono je to jednou tak podruhý jinak, ale jedno, co vím, tak tyhle problémy jsem měl občas taky u KKL, ale od té doby, co jedu přes CAN, tak problém absolutně žádný.

Chybu ntb jsme vyloučili, zkoušeli jsme dva. To s kabelem už mě taky napadlo i když KKL musí stačit. Ale že jednou jo jednou ne o tom jsem čet i na jinym fóru. Jenže mě to nejde vůbec.

Možná blbá otázka, ale máš v notebooku USB 2.0? nemáš náhodou 1.1?, ale to nejspíše ne, tak co nastavení com na 4?

Oba NTB mají USB 2.0. Ale začínám to vidět na vadu kabelu, kámoš co mi ho půjčil říkal, že ho to teď začalo taky dost zlobit. Jen poslední otázka, fungujou feldy i přes CAN, nebo to nemá ani cenu ho shánět?

Fungujou i přes CAN bez problémů, ale CAN kabel je hlavně o dost dražší.

Jo to vím . Ale pokud to bude jediná možnost, tak nic jiného nezbývá, navíc časem by mě to stejně čekalo. Feldu nebudu mít věčně. Díky za rady.

Dobrý den pánové, tak jsem si po dlouhe dobe koupil kabel spojil s notebokem vsechno ok jenom bych se Vás chtel zeptat a poprosit co se meri v bloku merenych hodnot v jakem policku co, moc predem dekuju

Sežeň/stáhni si dílenskou příručku,tam je to popsané pěkně.

No tu mam, je v ni 7 slozek v ktere to najdu? dekuji moc

mam 1 bod monomotronic je to v tomhle? myslim ze jsem to uz nasel

Je to v motoru/elektronika.

Někdo tu zmínil zvlášť program na nastavování polohy klapky. (mam 1.6). co je to zac? Ja mam jen vag-com a vis. To chodi dobre, ale nastavit tam klapku neumim. Melo by to jit pres nejake hodnoty co se tam poslou, i jsem to tu potkal, ale jeste jsem to nerozjel.

Poradte nekdo, jak nastavujete klapku? Bud pres vag-com, ci jiny soft.
A nakonec, je neco lepsiho nez vag-com? Neco co umoznuje treba vic, ci prehlednejc, jednodusejc...
Mozna by nebylo spatny do 1. prizpevku napsat seznam uzitecneho SW.
Dik.

Chtěl bych se Vás zkušenějších zeptat jestli je možné u motoru BMM 40kw nastavit úhel škrtící klapky přes Vag-304 nebo jiný a jak na to
jinak děkuji předem

Zdarvím, mohl bych se zeptat jak je to s nastavováním ŠK u feldy 1,3MPI ??

Díky

tak opravdu tu není někdo kdo by pomohl prosím?

A ještě bych měl na Vás prosbičku co používáte za programi na diagnostiku felicií?
Znám program Vag - com
jsou ještě jiné?

Bude určitě hodně verzí i na USB s klíčem.Já mám 304 a bohatě stačí.
Tady máš program pro reset klapky.Při resetování je nápověda co dělat.
http://www.autodiagnostika-obd.sk/?p=pr ... -ID-Reader

super děkuju

Zdravím. Chlapi chtěl bych se zeptat jestli jste už někdo na Felicii diagnostikoval airbagy, a jestli s tím nejsou nějaké problémy? Mám KKL kabel od Motordiagu a VagCom 304CZ. A bylo by to na 1,3MPI výkon ani rok výroby nevím ale je to Facelift.

JJ jde to v poho připnout. Neměj strach

Někde jsem četl, že airbagy ve felde jsou pripojeny takovym zpusobem ze je diagnostika nemozna. Ze to sice neco nacte, ale neni na tom moc pravdy. A ja taky nevim kolik je na tomhle tvrzeni pravdy...

Josefj: Jak to tak ctu, je to jen na 1.3mpi? Nemel bys prosimte postup i na 1.6? Jsem taky na mrtvem bode a nevim jak to provest.

BlueFox Airbagy normálně diagnostikuješ i na feldě, je to nutný pro výmaz chyby airbagů (která vznikne když vypadne "30" při zapnutým zapalování nebo při přebíjení altíku) nebo pro reset "vystřelené" jednotky

No s Feldou by to nemělo mít nic společného,ale některé jednotky se připojením diagnostiky umrtvily....konkrétně by mělo jít o bagy...6QO 909 605 - jakýkokoliv index.Bezpečné začínají 1J0...

Mám takový malý problém, chtěl jsem vyměnit jenom na zkoušku řídící jednotku z 40kw za 50kw, a zároveň jsem měl napojenou diagnostiku, motor je 40kw, a na diagnostice není žádný problém žádná chyba ale zapojím 50kw a hned chyba číslo 00525, může to být tím že je tam ještě původní vstřik a sání a nebo mi ta původní jednotka kecá nebo je tahle v prdeli prosím o radu

Chyba č. 00525 by měla být lambda sonda - výstup otevřen, zkrat na kostru, zkrat na plus, neslyslný signál nebo signál mimo toleranci.
Není ta chyba v paměti závad uložená ještě z minula, z jiného motoru?

myslím že ne odmazal jsem jí, nastartuju a je tam zase

Jurka píše:Na aukru od uživatele LBDIAG... kupoval sem dva týdny nazpět a OK za super peníze

Mam taky od LBDIAG, funguje skvele.

hurvajsp píše:Mám takový malý problém, chtěl jsem vyměnit jenom na zkoušku řídící jednotku z 40kw za 50kw, a zároveň jsem měl napojenou diagnostiku, motor je 40kw, a na diagnostice není žádný problém žádná chyba ale zapojím 50kw a hned chyba číslo 00525, může to být tím že je tam ještě původní vstřik a sání a nebo mi ta původní jednotka kecá nebo je tahle v prdeli prosím o radu

Zkus ji zresetovat Simos Managerem a uvidis. Dle meho nazoru je vzdy potreba novou jednotku resnout, at se adaptuje na nove prislusenstvi.
Mmch., dnes jsem do 40kW MPI na zkousku hodil 50kW jednotku, prizpusobil IMO a zresetoval ji, a slape jako hodinky. Potvrdilo se mi, ze hardware softem neojebes, jede to porad stejne, jako se 40kW jednotkou, akorat maximalka z kopce max. 120.

Navod na reset SK
http://lugosy.smirci-krize.cz/index.php#simos2p

prosim,potreboval bych nejakou diagnostiku na feldu, ale nevim jakou, nechci nic profi za 3tis a podobne, spise neco treba z aukra za 500nebo tak nejak, poradi nekdo co koupit a co je vyzkousene zeopravdu bez problemu funguje? jde o feldu 1,3 mpi 50kW... diky.

http://www.aukro.cz/item1112088870_akce ... l_vag.html

Mam a funguje bez problemu

mas presne tuhle a presne od tohoto cloveka? je hodne ruznych kabelu,ktere nefunguji, delaji peklo atd...

Mam pocit, ze jo

diky diky, objednam ho, budu se pak kdyztak na te obratit kdyby neco? mam nastudovano jak s programy atd... ale nikde jsem nevycetl, jak spojit auto a pocitac? jestli s vyplym motorem? zaplym? atd... mohl bys to treba i ted sem napsat? diky

Ja mam tady tento. LBdiag z Liberce se nejspise prejmenoval na OBDIIdiag, ponevadz je taky z Liberce, coz potvrzuje stary vodoznak ve fotce kabelu v teto aukci. V mejlu mam i adresu a jmeno, tak kdybys chtel pro kontrolu, posli Ti sz.
http://www.aukro.cz/item1098550798_prof ... skoda.html

Prvni spusteni. Nainstalujes ovladace ke kabelu a soft. S vypnutym zapalovanim pripojis kabel do zasuvky v aute. Sepenes zapalovani a najdes si v softu port, na kterem Ti to pojede, vetsinou Com4. Nechas zaple zapalovani a otevres vagcom a vyberes treba motor.
Dalsi spusteni. S vyplym zapalovanim pripojis kabel. Sepnes zapalovani nebo nastartujes a dignostikujes. Nastartoval lze i v prostredi programu, napr. kvuli zjisteni napetovych vykyvu, apod.

a jaky je rozdil mezi kabelem za 300 a za 500 ?

Tak to nevim, jen jsem Ti napsal, jaky mam ja

edit: a v te dobe byl myslim nejlevnejsi

Prosím jakou máte hodnotu na vagu snímače sání a napoětí lambdy? Jde mi o to jak to má být na 1.6ce já mám ten snímač sáni 77proscent a napětí lamdy 0,05V při vypnutém motoru. Je to správně?

Tak díky za odpověď.... mám další problém chtěl sem provést základní nastavení, ale nějak se nezdařilo a pokaždé vyhodí chybu 01087 Základní nastavení nebylo provedeno... dělal sem to podle visu, ale tam je to napsáno pokaždé jinak. Jak to děláte nebo co dělám špatně? připojím pc nastartuju...vymažu chyby.... dám přizbůsobení a do kanálu 00 uložím 000 pak dám základní nastavení 001 a start zvýší se volnoběh a tak nějak kolísá...po chvilce to vypnu a nechám vyplej klíček 30s a víc...no potom to zapnu připojím a chyba, že zákl. nast. nebylo provedeno... Kde dělám chybu? Tohle bste vědět mohli

Jurka píše:Prosím jakou máte hodnotu na vagu snímače sání a napoětí lambdy? Jde mi o to jak to má být na 1.6ce já mám ten snímač sáni 77proscent a napětí lamdy 0,05V při vypnutém motoru. Je to správně?

Napätie na Lambde je správne.
Ten snímač tlaku si odčítaval v ktorej zobrazovanej skupine? Bola to 003, pole č.2 (signál záťaže motora)?

Jo myslím, že jo...Ty hodnoty jsou asi správné akorát ted nevím jak přesně na to základní nastavení a proč se to furt zapisuje do chyb že to nastavení nebylo provedeno

Tých 77% sa mi nezdá. Podľa mňa by tam pri vypnutom motore nemalo byť toľko. Zajtra si to overím.
Na voľnobehu by malo ukazovať 18 - 28%.

tak na volnoběh mám cca 22procent

Tak můj problém vyřešen... kdyby někomu pískala klapka se zapnutým klíčkem nebo vyhazovala chybu, že základní nastavení nebylo provedeno, tak vyčistit a odpojit plynové lanko klapka se pak sama nastaví a přestane pískat a vyhazovat chybu na VAGu a lanko přesně seřídít tak, aby nebylo napnuté a na vagu ukazovala přesně úhel 5-82 stupnu (zavřená otevřená). Zkrátka to chce si s tím pohrát:)