FeliciaKlub

kdyby favorit ale zlatá stodváca nebo hundrt

Tak jsem se z toho trochu vyspal a vztek povolil, tak přikládám slíbené foto. Mimochodem cestou domů jsem neustále slyšel podivné zvuky. Při kontrole jsem nic neobjevil, až po pár kilometrech jsem zjistil, že škrtá guma o zadní lem. Byl to lem který jsem měnil a bohužel je zahnutý víc než originál a v kombinaci 15mm podložka a 185/55R14 guma to nedělalo dobrotu. Vzpoměl jsem si na historku bratrance, když válcovali lemy trubkou mezi pneumatikou a gumou a šlo se na věc. Postup je na pytel, ale svůj účel to splnilo.

Favo, velmi čistá a kvalitně odvedená práce!!!!! Nasadil jsi mi brouka do hlavy na kolik tě to celkem vyslo??

Tak to vezmu od začátku a popořadě. Na začátku byl inzerát zde na felicia klubu na sadu za 2000,- Bohužel z celé sady se daly použít pouze náboje, držáky třmenů a brzdový destičky, vše ostatní byl jen šrot. Tak jsem si sehnal jiný třmeny, který byly v pohodě, ale bohužel jsem je nepoužil protože při montáži jsem si všimnul, že mají ruční brzdu vedenou nahoru což se mi nelíbilo.(ty byly zadarmo) Tak jsem koupil na inzerát fungl nový třmeny z octávie za 1800,- a k nim přední brzdový hadičky z octávie (měly být stejný) za cca 420,- . Bohužel stejný nebyly a tak jsem musel koupit originál zadní a ty jsem sehnal za polovic od rosti.felicia tady z klubu za 870,- . No a protože jsem nemohl použít nic co jsem v původní sadě koupil tak jsem musel koupit i nový kotouče a když už tak jsem vzal ATE za 2500,- a k nim fungl nový ložiska za 600,- k nim vazelinu gufera a vazelinu na třmeny, brzdový hadičky do zadní nápravy (ty krátky do rohů) brzdovou kapalinu a protože v první sadě byly jen tři čepy třmenů místo 4 musel jsem sehnat i jeden čep. Tohle všechno byly drobnosti u kterých si cenu ani nepamatuju. Takže když to zhrnu tak jsem v tom za cca 9000,- Ježiši Maria to jsem něměl ani počítat za ty prachy to totiž nestojí A aby to nebylo málo tak jsem musel vyrábět lanka ruční brzdy na míru a jen za lanko z nerezu jsem dal 150,- za bovden a litenovou vložku jsem zaplatil 444,- a prachovky mě stály 12,- plus jedno lanko z octávie abych ho mohl rozebrat a podle něj vyrobit kovové konce bovdenů a to mě stálo 199,- . Druhý konec jsem vyráběl podle feliciáckých lanovodů , vše z nerezu. Takže jsem v tom za nějakých 9700,- po zaokrouhlení

favo ,mel by ses stydet a ne to jete zverejnovat zas na druhou stranu to mas udelany opravdu na krasu i na ucel

hromy a to je moje prokletí když už něco začnu dělat a dokopu se k tomu tak se snažím aby to bylo co nejlépe a pořádně . Tady se třeba vše brousilo na plech natíralo odrezovačem T , potom základ a teprve potom v několika vrstvách černý matný lak. Třmeny se stříkali 4x v rozmezí několika dnů a potom to cca 14 dní schlo. A tak to bylo se vším a aby to nebylo málo tak tato výměna mi trvala od pátku odpoledne od 15:00 do neděle 10:30 ale je pravda že mezi tím co schnul lak jsem si stihnul párkrát se synem zahrát fotbal. Jediný co mi vůbec nejde dělat pořádně je boj s korozí , tu prohrávám na plný čáře a potom ještě tmelení a broušení. Zrovna včera jsem koukal jak jsem debilně vybrousil tmel na novém lemu , který už mimochodem taky rezivý. Až jsem se za to stiděl

Raceman píše:jo ty trubky tam jsou pěkně debilně proto já to "malinko" celý předělal

Jsem se na to v klidu ještě jednou podíval a abych mohl vyměnit hlavní trubky tak nějak pohodlně tak musí ven nádrž, štít výfuku u nádrže a celá přední náprava
Je vidět že inženýři měli smysl pro humor když navrhovali feldu a první co na ní dali byly trubky od benzínu a brzd a teprve potom nastrojili zbytek auta. Divím se že nemusím sundat i nárazník , dveře a kapotu motoru.

Gratuluju že se ti povedlo je dokončit, vypadají hodně dobře jako od výroby.
Ta cenovka je docela luxusní, mě to stálo asi půlku a už jsem si říkal, že jsem se na to nevyprd. Třeba ještě prodáš to co ti zbylo a trochu to srazíš dolů.
A jaký jsou jízdní dojmy, splnilo to očekávání?

Favo: Bombice čéče palec nahoru moc se mi to líbí Pokud to pujde zlegalizovat, budu mít zase brouka v hlavě a díru v rozpočtu Ten zvrácený smysl pro humor škodováckých ynžynýrů znám, já už je několikrát v duchu vyvraždil i s představenstvem firmy když něco nešlo odle plánu

TIWe já už se chystám i na jejich vnoučata
První dojmy mě spíš sklamaly ale říkal jsem si že to bude možná tím že je nemám ještě pořádně zajetý ale dnes jsem byl nucen trochu prudčeji zabrzdit a zjistil jsem že už se tolik neboří předek do silnice takže asi to něčemu pomohlo. Další problém může být kombinace kotouče Ate a desky Ferodo. Přeci jen já tento brzdový materiál moc nemusím , tedy Ferodo, takže možná budu koukat po nějakých deskách třeba Fri-tech Ale ještě jim dám šanci. Přeci jen peněz už moc nemám. Za to rozšíření nápravy o 3 cm hodnotím velice pozitivně, v zatáčkách je to k.rva znát.

Mimochodem přikládám foto brzdových paken které jsem měl na autě od první chvíle co jsem feldu koupil a v říjnu to bude 6 let , tak ať mi někdo vysvětlí proč tam vlastně ty brzdy vzadu byly.

Favo: Nech tam ty Ferroda, trvál jím dele než si sednou, ale pak je to naprosto OK. Fri-tech- už není co byl. Můžu dotvrdit z vlastní zkušenosti, na předku jsem koupil Fri-tech kotuče a desky opatrne zajiždel a při prženi ze 150 na 90, kotouče fialove a zkroucene a desky-stlačená tma. Podotýkám , že brzdiče a pístky jsou nove a funkčni jak maji, Takže to cele putovalo na reklmaci a prodavač ze mě neměl velkou radost, jeho manželka se prokecela, že už to tam měli , PRy udajně to pošle vyrobci do laborky = reklamce cca měsic. Tak jsem se naštval koupil kotouče Ferodo premier + desky Ferrodo premie. Trvalo jim déle než si to sedlo, ale brzdí to o hodně lepe!

já tam mám kotouče Brembo a desky TRW a zatím si není nač stěžovat

A nebude to tím, že ti to stojí v garáži ve stavu stavby

no jen částečně protože jak jsem to nasadil tak se to samozřejmě jelo otestovat takže to má najeto cca 10 km

To se z nich stihlo akorát zakouřit a už byly zase v garáži

na to že nejsou zajetý tak za autem byly 4 černý šmouhy a sunulo se to lehce šejdrem
podotýkám že régl na zadní nápravě odpojenej a nahrazenej propojovacíma hadičkama a na hlavním válci prohozený trubky tak že už to není do kříže ale klasika okruh předek a okruh zadek ale stejně dojde k další úpravě aby ručka byla hydraulická

Já mám zatím nejoblíbenější kombinaci Brembo-Textar dřív jsem byl spokojený s kombinací Lucas - Fri-tech ale všimnul jsem si že desky Textar mizí před očima tak doufám že teď už nebudou tolik zatěžované a zadek jim krapet pomůže. Zatím jsem nechal zapojené i omezovače zadku a uvidím zda je nechám nebo půjdou do světa.
Dám tedy Ferodům ještě šanci ukázat co v nich je.

Tak a nyní už mohu tvrdit že zadní brzdy mám kompletně hotový. Přibyl poslední kousek do skládačky a konečně se mohu vrhnout na pořádný přední brzdy.

Už jsi to řekl doma, že se chystáš vrazit další desítku i do předních

favo píše:Tak a nyní už mohu tvrdit že zadní brzdy mám kompletně hotový. Přibyl poslední kousek do skládačky

Na co je to dobry?

Heledte hosani z ceho to mam zkompletovat, pokud chci mit stejnej rozchod, a ne jak tady kdosi psal, ze ma o 3 cm vic. Ja to chci ty gumy mit v jedne rade s prednimi. Dikec.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vilda Bureš

bures: na felde sú zadné gumy zasunuté v karosérii každá o 2 cm oproti predným (rozchod menší o 4 cm), takže aby si dosiahol čo chceš musíš rozširovať naviac to výrazne pomôže aj jazdným vlastnostiam v zatáčkach...

bures: to na ty fotce jsou závlačky na přichycení bovdenu ruční brzdy k brzdiči.

Tweety píše:Už jsi to řekl doma, že se chystáš vrazit další desítku i do předních

Právě že řekl, ale okamžitě jsem dodal, že teď koupím jen třmeny a kotouče až příští měsíc Ovšem pochlubil jsem se Dedlovi a ten hned doporučil variantu, třmeny ze Siery s ABS (260mm kotouč) na držáky třmenů ze Siery bez ABS (kotouč průměr 238mm) a to kvůli většímu pístu a možnosti použít větší destičky, což by se rovnalo větší brzdné síle. Takže mám zase brouka v hlavě, ale beru to tak, že nyní bude variantá EVO I a časem se třeba dopracuiji k variantě EVO II

favo, nemohl bys ve vetach pouzivat carky? V tom tvem popisu aby se jelen vyznal
Budes delat variantu s kotoucem 238 mm nebo 259mm?

Snad je to teď krapet srozumitelnější

Stavět budu variantu s kotoučem 238 mm s tím že do začátku použiji i třmeny s držáky třmenů ze Siery s kotoučem též 238mm. Ale do budoucna se uvažuje že použiji třmeny ze Siery co má ABS a kotouč průměr 259 a tyto třmeny nasadím na kotouč 238 mm, ale použiji i větší destičky. Takže budu mít kotouč 238mm ale na něm budou třmeny a destičky z verze 259 mm

Favo,ale prd... Ty můžeš na Feldu použít kotouč základ Renaualt 238mm,nebo 259mm dle tvých ostatních komponentů...
Sierra byla tuším vždy jen 240mm,nebo v provedí s ABS 260mm.
Tvojí variantu zadků z Okiny s průměrem 41mm jsem už fakt nestihnul zkusit-to jsm chtěl zkusit k těm předkům 259mm,kde si to říkalo o to na zadku zase trochu přidat... Jel jsem tam zadky Fabia 38mm-to je stejný průměr jako Golf GTI a k těm 259 předkům se mi to zdálo málo při použití všude stejného brzdového materiálu/směsi.

Ale já mám vzadu píst 38mm a přesto mi tvrdili že jsou to třmeny z Octávie

Klucí dotaz? jak drží to vnitšní ložisko na náboji? mě se ho nepodařilo přiměřenou silou sundat

Ložiska by měli být nalisovaný v kotouči a s ním nasazený na ten náboj. Budeš asi muset zkusit vetší sílu, bude tam nějak hodně naražený. Myslím, že je ten náboj trochu kónický. Hlavně ho tahat rovnoměrně ať se ti to nekříží.

Tak u mě na obou stranách když jsem sundaval kotouč tak ložiska zůstaly na náboji (jen ty vnitřní) a nešly sundat.

jirkaf píše:Klucí dotaz? jak drží to vnitšní ložisko na náboji? mě se ho nepodařilo přiměřenou silou sundat

budes musset pouzit silu neprimerenou a koupit novy

Tak až budou vhaji tak to tak udělám ... teď by toho byla škoda.

Zkus to nahřát a třeba přes větší plochej šroubovát do toho krapet ze zadu klepnout.

Zdravim panove reknu vam moji story po dlouhem proverovani uvazovani a samo sebe premlouvani jsem se pustil do vymeny bubnove brzdy za kotoucovou,ale co vse bylo kolem toho me ani ve snu nenapadlo.Koupil jsem starsi brzdice z passata bohuzel girlingy coz sem nemel delat brzdice jsem pretesnil vymenil gumicky atd. s tim ze kdyz uz je to dole vymenim zadni trubky a hadicky na naprave + brzdovou kapalinu.. vecer bylo vse na svem miste,ALE odvzdusnuju a ono nic vzduch vytlacen a pedal porad na zemi a auto nereaguje podezreni na brzdovy valec a vodnatou kapalinu dalsi dva dny auto stoji a v pondeli jde do servisu brzdovy valec zrepasovan opravnou sadou a vysledek? o 5% lepsi ale brzdy nic.... nakonec jsem dosel k zaveru ze nefunguje racnovy mechanismus v brzdicich a ze pistek se vrraci zpet a tlak s nim taky brzdy shozeny a na aute zpet bubny.vysledek? auto brzdi jak ma bez problemu pedal stuhne jak ma proste vse v poradku:( takovou smulu jsem jeste nemel do brzd jsem vrazil sileny penize a nic z toho ted se me tu valej nove kotouce desticky atd nikdy uz girlingy co jsem slysel jsou proste jak to rict slusne zajimave mimochodem kotouce byli montovany na G3 1,6 55kw

nojo když Host dáva na auto brzdiče a předem je nenaplní, plní a odvzdušňuje je až na autě tak se nemůže divit
ať Lucas nebo Girling vždy se musí brzdiče předem naplnit v určitý poloze aby nezůstal vzduch v pístku a mechanismu ručky a pak namontovat na auto a doodvzdušnit

Sakra to me ani nerikejte takze napustit nejdrive kapalinou? pak dat na auto a zapojit lanovody? stejne to rozdelam abych se presvedcil

přesně tak musí se to nejdřív najet a pak nasadit píše se o tom i v DP na oktách/fábkách
já si tím kdysi taky prošel a i měnil hlavní válec než jsem to pořádně odvzdušnil

no ja jsem odvzdusnil z brzdicu vytekala jen kapalina a vzduch uz byl z okruhu pryc.... ale pistky mi vracely tlak zpet

njn to je ono protože než se brzdiče po složení připojí tak je musíš položit tak aby byly pístkem dolů, otvorem pro odvzdušňovák naleješ kapalinu až začne vytékat otvorem pro hadičku a necháš to tak chvilku stát aby vylezly i ty nejschovanější bublinky a pak to teprve připojíš na hadici a namontuješ na auto

Dekuju velice za rady jsem chytrejsi

rádi pomůžeme

Hele Racemane a to jsi to nevěděl když jsem ty zadní brzdy odvzdušňoval 2 hodiny
Mě se to ale naštěstí povedlo i když jsem to dělal 4x

tak já to věděl ale prvně se na to nikdo neptal jestli tam není nějakej ten "hák" ale fakt v klidu já si tím taky prošel a nebejt toho že jsem se nedavno koukal do DP jak odvzdušnit ABS (což jsem se do teď pořádně nedozvěděl) tak bych to tu nepsal jak odvzdušnit zadní třmeny

Stávají se horší věci.
Když jsem dával na motor sportovní vačku, spěchal jsem, pootočil jsem si klikou a při montáži vačky jsem ohnul saci ventil. Ze sportovní 1,6 bylo rázem 1,2 HTP (hovnotopojede).
Jak se říká:
"přemýšlení při práci, vždycky se nám vyplácí a práce kvapná ...."

Schimi ale já fakt nespěchal a odvzdušňoval jsem až druhý den večer Ale i tak mi to bylo divný proč je tam pokaždé malé množství vzduchu a pedal pokaždě když už mám pocit že je hotovo padne po nastartování až na podlahu Nyní už to brzdí takže se tomu mohu jen zasmát ale ten večer mi do smíchu nebylo a začal jsem o sobě dost pochybovat zvlášť když jsem byl přesvědčený že umím odvzdušnit brzdy a ty zadní mi pořád tvrdily opak

ahojte..
tak som si zohnal tie kotucovu zadnu napravu z golfa 2 GTI, ale..

brzdy su, ako som sa docital zrejme girling, ale to neriesim.

Skor ma zaujima otazka, ci je tato golfacka naprava pevnejsia, nez ta z feldy?
Kedze mne sa od pohladu zda, ze by o cosi pevnejsia byt mohla.. ma to niekto odskusane? Vyhol by som sa tym zvaraniu a spevnovaniu tej seriovej.

foto:



ALBUM
http://picasaweb.google.sk/metiu1/ZadnaNapravaGolfIIGTI#


Dakujem!

Ty chceš použít celou nápravu ? Koukám na stav té nápravy a řeknu Ti že jestli nebyla zadarmo tak byla drahá. A ano jsou to gurlingy a pokud jsou z venku v takovém stavu tak nechci vědět jak vypadají vevnitř. Hoooodně štěstí s repasí.

Peknou kouli rzi jsi to koupil, snad to bud v poradku aspon uvnitr.
Co ti prijde nepevne na seriove naprave? Chces zvysit pevnost v krutu, nebo se ti nezda neco jineho?

Mimochodem, co fizlove na Slovensku rikaji na podobne upravy?
Co jsem tam posledne projizdel, prislo mi, ze na deset lidi tam pripada jeden fizl vystaveny na ulici.
Plus jeste k tomu ten novy zakon ... na protest proti nemu jsem si povesil na zrcatko havajskej venec

Taky si říkám, co je to za hrůzu...

naprava je v stave akom je, samozrejme ju takto nemienim nasadit na auto

policajtov neriesim.. bud to chcem, alebo nie, inac moznost nieje


dnes som to trochu pemeriaval:
naprava golf je sama o sebe na dosadacich plochach nabojov sirsia o 3cm, o rovnaku vzdialenost su sirsie aj uchyty
tiez samotne uchyty su sirsie takmer o 5-6cm
idealne by bolo ju skusit nasadit, pozistovat nejake nove fakty a podla toho sa zariadit, no, uvidime


chcem ju pouzit z toho dovodu, ze uz od pohladu je pevnejsia a "serioznejsia" uz v serii, nemusel by som preto zbytocne riesit otazku spevnovania tej z feldy