FeliciaKlub

Necham se překvapit ale tak 10000 to snad nebude. Bylo to kupovany jako novy v roce 1995 v Plzni. Po telefonu mi urednik/technik pověděl ze by to melo byt ok. Jedinej problém říkal ze by bylo kdyby to bylo v ty dobe dovezeny ze to se prdelo na prepisovani všeho do TP

Foglik nechci tě nas....,ale 1.3BMM je v podstatě favorit a mělo by to mít euro I, takže za 5 000. No pak dej vědět,kolik jsi našemu státu věnoval

já mam bmm rv. 95 a mam napsaný eu 94/12 což by mělo bejt euro 2 což ostatně i ve vyjádření o přestavbách píšou že modelová řada felicia splňuje euro 2

rikam... dneska mi to po telefonu taky tvrdil ze by mela splnovat Euro 2 tak by to melo byt v pohode... poznam v pondeli asi

já mám 1,3 BMM a platil jsem 3000kč

Tak celkove převod stal 6250kc ... Tak ať si to ekologisti uzijou

Kolik, co stálo?

co je napsáno v TP ? v kolonce emise

Kolonku emise nemám ale vzadu na straně 6 je psáno: Vozidlo je homologovano dle směrnice EU c. 94/12

Když to rozepisu tak:
EKO poplatek 5000kc - 1,3bmm
Přepis 800kc
Vydání nových RZ 450kc

tak to si tam dojdi ,


94/12/ES
96/44/ES
96/69/ES
98/77/ES
91/542/EHS – B (limity emisí B)
96/1/ES – B (limity emisí B) 83 R 03 C (- pouze u vozidel kategorie M1 s obsaditelností do 6 osob (včetně) s maximální hmotností do 2500kg (včetně))
83 R 04 C
49 R 02 B
(- limity emisí B vozidla kategorie M1 s max. hmotností větší než 3500kg) EURO 2

tohle : Metodický pokyn č. 9/2008 k novele zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech + příloha -

zde : http://www.mdcr.cz/cs/Silnicni_doprava/ ... ké+pokyny/


hlavně v tom prvním je taky : existují zápisy typu „vozidlo je homologováno dle emisního předpisu 93/59/EHS, ale plní EURO 2“ – v tomto případě je vybírán poplatek za mezní hodnotu emisí EURO 2, protože zákon hovoří o plnění (směrnice 93/59/EHS je pouze EURO 1),

my to máme takhle vpoznámkách u strakáče 1,3bmm

Ted nějak nechápu... Proč bych tam chodil? Jinak kotegorie dle TP je N1

to mi vůbec nedošlo že je to pikap , i když jsi to předtím psal , jsem pořád bral že je to osobák

Ale co je divný ze v patek mi tvrdil ze to na to vliv nemá a pani si toho skoro nevšimla a vypsala papír na 3000kc a tesne než sem sel zaplatit tak rika ze kouká a ze se spletla :'(

jako divný to je , jestli M nebo N když je motor a dá se říct že i max váhy stejný , ale v tom předpisu je to tak

Četl sem to tam no... Škoda ze si toho všimla mohl sem ušetřit, protože oprav tam bude až až moc..

Zdravím, chtěl bych se optat, co si myslíte o autě alfa romeo 159 2,4JTD

tohle auto má Kejzi ...něco málo o tom má i ve svém tématu ... http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtopic.php?f=16&t=42

Jeden rychlej, hloupej dotaz. Jsou konektory vstřikovačů pro motory 1,3MPi a 1,6MPi stejné?? Jde mi o to, že známej mi sehnal kit na etanol a v návodu je jen napsáno pro felicii, ale není tam napsaná motorizace. Nemám jak odzkošet.
Díky

Konektor je stejnej, jenom prohozeny + a -

Ok, díky. Takže ten kit beru a budu experimentovat s etanolem.

jenom pozor na benzínoivý čerpadlo , podle toho co jsem se dozvěděl tak neodchází na mechanickou závadu ale na elektrickou , nevím přesně jaká je jeho konstrukce u feldy , ale čerpadla přes která prochází palivo etanol ničí tím že se napalujou uhlíky a kolektor , protože je to elektricky vodivější

Zdravím.
Poslední dobou mi příjde, že z poza auta jde větší hluk než dřív. Pokud nenajdu díru přímo někde ve výfukovém systému, tak bych to přisuzoval už špatnému těsnění svody a předním dílem výfuku. Příští víkendu budu měnit olej, tak bych to rovnou udělal taky, ale není mi moc jasné, jaký je rozdil mezi 6U0253115A a 6U0253115B ?
Díky.

Ako to rozobrať? Je to hlavová opierka airbagovej sedacky resp. Octavia I.

dostanu 70A alternátor do 1,3 mpi ? popř. jak ?

Jakej 70A ? do jakého 1.3MPi (jaké máš vybavení v motoru)

tak viděl jsem par aut 1,3 mpi co je měli tak se ptam (vybava veškera žadna, seriově má mít 50A)....a ještě jedna věc. Mam problem s brzdama ( prasátko ) zjistil jsem že musim kupovat nové... přitom jak jsem to daval dokupy aby jsem mohl nasasdit třmen a kolo mi vytekla komplet brzdova kapalina a dnes jsem chtěl auto přeparkovat ze dvora do garaže a nemohl jsem se s autem z místa pohnout, jen co jsem přidal plyn tak mi auto zdechlo nebo se dusilo....aj přes spojku to nešlo...volnoběh drží...muže to být tím že nemam brzdovou kapalinu ?

Určitě ne...

tak co to muže být ? nebo čím začít..napada mě pak jedině lamda

Modul zapalování?
(vím že je to diskuze na bmm) http://feliciaklub.cz/forum/viewtopic.p ... ne#p583907

Helou, chtěl bych se prosím v rámci tohoto tématu zeptat ohledně převodového oleje. Jedná se mi o to, že bych ho rád vyměnil - už nějaký týden pročítám fóra, hlavu z toho mám jako pátrací balón, ale nakonec jsem se rozhodl pro 75W-90 - nejspíš od Totalu. Nyní, dle servisky, je tam olej přes 80 000 km - je tam napsaná výměna, ale ne už za jakou viskozitu/typ. Dnes jsem se díval, jestli je v ní nějaký olej, po vytažení náhonu tam nic nebylo, jen pár mastných fleků. Převodovce občas zlobilo řazení z jedničky na dvojku - škrtla si - po chvilce to přestalo, nyní to dělá téměř pokaždé i občas zahřáté - pravděpodobně už kriticky nízkou hladinou toho oleje. A já nevím jestli nebude lepší tu převodovku jen dolít olejem (i když nevím, jaký tam je), nebo jestli olej vyměnit za nový. Každý mi říká něco jiného - tatík, který nelpí na údržbu, mísí všechno se vším - což už se na jeho autě projevuje , a všude jen dolívá je jednoznačného názoru , na fórech zase jední tvrdí vyměnit za novou náplň, druzí radši jen dolít, aby se neprojevily nějaké neduhy převodovky (hučení, těsnost...), a tak mě zajímá váš názor. Děkuji a omlouvám se za absurditu dotazu.

Vypustit a nalit 2,5l nového oleje.... je blbost dolevat když nevíš co v tom je a kolik toho tam je

No pokud ti při řazení na 2 škrtá, tak bude určitě načnutej i synchron (nemusí, ale pravděpodobně bude). Mně to škrtá při podřazování a žádná výměna oleje tomu už moc nepřipadá... takže já jsem tam nalil Paramo Gyrol 80W-90 protože jsem se bál, že by mi něco řidšího proteklo pod autem jak přes cedník. Takže spíš jsem se s tím naučil jezdit, že než se to zahřeje, tak dvojku opatrně a podražování 3->2 jen už při malých rychlostech a s citem.

Taky jsem uvažoval o 80W-90, jak psal tuším Emilio, nebo ten pán s číslem 102.... , že ho tam na doporučení dal a nemá problém. Popravdě se taky bojím, aby ta převodovka nebyla jako cedník, přece jen z ní vyslimpalo 0.5l oleje (ale zase za 3 roky), na druhou stranu gufero řazení, které jsem teď měnil, bylo na odpis - přes něj bylo patrné, že to kapalo a stékalo dolů na karter převodovky. Po výměně oleje jsem autem najel cca 30km - bohužel po jízdě byla na karteru opět kapička, která vedla od gufera, takže jsem při výměně nejspíš něco zanedbal ( ačkoliv jsem tyč řazení oleštil a obalil igelitem, gufero před nasazením promazal, tak jsem následně našel pohmatu ještě jednu ostrou hranku, takže si to dám ještě jednou ). Poté auto stálo cca 3 dny a nikde, musím zaklepat, nebyla ani slza, tak uvidíme časem. Jinak bych už musel dát tu 80W-90.

S tím synchronem jsem počítal, že bude načatý, ale nějak jsem doufal, že se to aspoň trochu zlepší. Ten olej jsem měnil proto, že ho tam bylo málo a neznal jsem původní typ, který v převodovce byl. Vzhledem k tomu, že možná budu jezdit do práce cca 15km denně a plus nějaké výlety apod., tak jsem už jsem nechtěl jezdit s vědomím, že tam není olej ( a to jsem bohužel jezdil cca 1,5 roky, ale s autem jsem najel cca jen 4000km a zhoršení přišlo až teď na jaře). Každopádně po výměně jdou všechny rychlosti lehčeji řadit a dokonce zmizelo škrtání dvojky, za studena jde trochu synchron cítit, ale po chvíli to přestane. A vzhledem k tomu, že jsem se naučil řadit tu dvojku přes neutrál, tak to nejde ani znát. Jinak to škrtání se objevovalo jenom po řazení z 1 na dvojku, při podřazování to nikdy neudělalo a při řazení z neutrálu jsem zvyklý dávat meziplyn, takže tam sama skočí.

Uvidíme, budu se modlit, aby to když už tak nedělalo louže, každopádně jsem ten olej nezkontroloval předtím proto, protože jsem měl panickou hrůzu, že mi tam zapadne ten náhon tachometru, ale nyní jsem se nějak přemohl a s pomocí táty jsme ho výtáhli, takže teď už vím co a jak a nebude problém eventuálně ten olej dolít.

Někdy nestačí vyměnit gufero, řadící tyč může být poškozená, mechanicky, od soli, ap. Pak i nové gufero je za chvilku nefunkční. I to byla jedna z příčin, proč jsem nechal dělat GO převodovky, nyní mám klid. Oleje 80w90 se neboj, není nijak hustý.

Popravdě nejjednoduší a nejlevnější co můžeš zatím udělat je vyměnit gufero řazení (pár korun) a vyměnit olej. Doporučuji specifikaci 75W-90 například od Valvoline http://www.oleje.cz/p/valvoline-durable ... 1-l--19618
Lehce dražší ale já byl výsledkem překvapený. A to jsem v tomto směru v minulosti hodně investoval - jak do výrobců tak specifikací.
Další fáze je GO převodovky. Ale to už jiný level.

Ivarku, když píše, že gufero řadící tyče vyměnil a efekt se nedostavil, po 30km to teče stejně, tak je vada v řadící tyči, povrch je poškozený a výměna dalšího gufera to nevyřeší. A dávat tam řídkej olej, aby to lépe vytékalo ven je taky zbytečné.

ja sem tu tycku radicky obrousil 1000vkou smirglem a pak přejel pastou do hladka a je sucho

Sem se chtěl zeptat je tu někdo z Karviné a okolí kdo by byl ochotný mi vyměnit palivový filtr ?

tak ještě jeden dotaz Máte někdo zkušenost s tímto ? http://www.tec-2000.eu/benzinove-motory ... eaner.html

Když se tu probírala ta GO převodovky, na kolik to tak vyjde ?

URNA 2.500,-Kč a super práce, ani nekápne, řadí skoro sama. Nechal jsem si navíc dát rychlou 5-ku, jak měly převodovky s označením SK

Nevíte prosím někdo jakej venkovní průměr má vstup do toho krytu?

Jen 2500kč ? Tak to jsi mě potěšil, mám tu dlouhou naftovou, tak mě jí je škoda měnit za nějakou z vrakáče, co koupím za 1500 ...

Jo, ale musíš mu jí doručit na černý most. Já to tam poslal sběrkou, takže mi to stálo o litr víc, 500,- tam a 500,- z5

Se zpožděním reaguji ohledně té převodovky. Těch 30km jsem najel bezprostředně po výměně oleje, po příjezdu jsem si lehnul pod auto a byl tam zřetelný nějaký únik - z toho jsem nejspíš předčasně usoudil, že to bude znovu netěsné. Ovšem od mé poslední odpovědi, kde jsem psal o té těsnosti jsem najel cca 100-130 km a nikde, opět musím zaklepat, ani památky po nějakém dalším úniku, kapkách apod. Takže je možné, že při výměně někde někam něco zateklo, protože starý olej, tím jak byl teplý/řídký, mi doslova vystříkl a bylo to všude, ale taky je možné, že je to jenom klid před bouří. Co se týče toho řazení, tak olej si sedl v převodovce, dvojka sem tam škrtne, ale je to lepší, než to bylo. Každopádně jsem ani nějak výrazně nepočítal, že se to zlepší, protože nejspíš moji vinou jsem si ten synchron pomalu odrovnal, ale hlavně jsem rád, že v té převodovce je tolik oleje, kolik tam má být a můžu v klidu spát, tedy jezdit. Koneckonců převodovým olejem jsem po dvou letech završil výměnu všech provozních náplní - hmm, teď mě napadá, že motorový olej už bude znovu potřebovat výměnu.

PS: pro informaci, stav mé řadící tyče

................ tím jak byl teplý/řídký, mi doslova vystříkl a bylo to všude,...............

zkontroluj si odvzdušnění převodovky , při nefunkčním vzniká ohřátím přetlak a proto olej hledá cestu kudy ven , při dostatečně naplněný převodovce vzniká i stav kdy se vytlačí náhonem rychloměru

Ten odvzdušňovací ventilek jsem zhruba před týdnem kontroloval, trochu jsem ho očistil apod. Byl volný, nezalepený nečistotami a snad je i funkční a převodovka se odvzdušňuje. Já jsem to možná blbě napsal, myslel jsem to tak, že jak jsem povoloval výpustný šroub, tak jsem nepočítal, že to poté "poteče tak dobře" , najednou mi výpušťák vyletěl z ruky, vyhrknul proud oleje a než jsem se otočil, tak převodovka byla prázdná.

hoši čím sundam silikon z laku ? ...sundával jsem lemy a bylo to tam přilepene silikonem ... kdosi mi řikal že pry pomuže jarová voda a malá špachtle obalená v hadru.

Zaručeně odstraňovačem silikonu....