FeliciaKlub

Mám je opískovaný a nalakovaný komaxitem se základem. Jen v lakovně neměli ten odstín v matu, tak je plánuju dotáhnout jenom mat lakem.

syntetika držela x let ... obouchal jsem ji až kladivem

Nojo, aly ty jsi vyjel z garáže, naleštil a zatlačil zpátky.

nemel blbosti to bylo za časů, když auto jezdilo 12tis ročně .. syntetika tam vydržela přes 10 let bez potíží

natřít, nechat zavadnout a projet se, aby se vypálila.. a pak to dolů nedostane nikdo

syntetika = akryl?

ne syntetika se ředí synt, ředidlem
akryl vodou

.....

možná něco najdeš tady , .

http://emilio52.rajce.net/Mlada_Boleslav_18-20.7_2008
http://emilio52.rajce.idnes.cz/26.sraz_MB_2013

A co tady.
http://www.feliciaklub.cz/?id=retro_792

.....

Však to najdeš v tom odkazu, co jsem ti dal.

.....

.....

Papi píše:ten nemám přístupný Píšu, co si pamatuju, pokud se něco nezměnilo

Je to jen tvoje volba, můžeš mít přístup.

Facelift favorita sedan se měl jmenovat Felicia. Nakonec tato modifikace do výroby vůbec nepřišla a jméno Felicia dostal inovovaný vůz pod německou taktovkou.
Favorit - krátkej
Forman - dlouhé combi
Felicia - sedan

Foto co jsi dal není foto žádného vozu, ale jen model, vůz se nikdy nepostavil. Proto taky nikde nejsou jeho fotky.

Asi opravdu hloupej dotaz, muže mi někdo říct, jak je možný ze jsem 10.7. koupil v AAA auto, který AAA na sebe prihlasilo až 12.7. ?

To je jednoduchý, nemusej platit pojistku a ušetří za evidenčku.
Kdyby při vykoupení auta ho na sebe chtěli hned přihlásit, tak by museli na evidenčku a udělat pojistku, pak jim teprve auto přihlásí.
Kdežto, když to udělaj při prodeji, tak na jednu pojistku, tipoval bych tvojí a zrovna tak i evidenčku tvojí, auto přehlásí 2x.
Tobě zcela jistě evidenčku i pojistku naúčtovali.

Tak když si řekly o 6000kč jako administrativní poplatek, a stejně si přepis musím zařídit sám, tak mě zajímalo proč tolik, když mi řekly ze je to za prověření auta a podobně tak jsem řekl, že to snad udělaly už při vykoupení vozu, tak mi ho nakonec neúčtovaly. Ale dneska mě zarazilo že auto na sebe napsaly až když ho měly prodaný, když stejně platily evidenčku, hlavně že mají všude reklamy že jsou majitely všech nabízených vozů.

A kdo se neozve jako ty, tak ho zkásnou o 6 tisíc. Je to masáž mozku, lidi jsou ve finále tak zblblý a natěšený na nový auto, že podepíšou všechno, hlavně, aby vypadly s novým autem. Kolik času jsi ztrávil od doby kdy jsi si vybral auto až do doby, než jsi s ním odjel bránou.

Asi 3 hodiny, ale odjížděl jsem 10minut před zaviračkou.

To je ono, to je taktika, nechaj tě čekat, že všechno připraví, pak ti daj podepsat štos papírů a čau.

Mě se tam i divila že jsem to všechno četl, treba do těch papíru zastrčili žádost o úvěrovou kartu s tím ze je to od nich dárek a je na ní sleva 4% na PHM

kolik si karosaři berou za práci když potřebuju vyměnit lemy, prahy opravit par bublinek na dveřích ?

od stovek po desetitisíce. to nejde takhle říct. vem auto objeď pár klempířů v tvém regionu a budeš vědět na če, jsi.

V HK za výměnu lemú 2000-2500 za kus bez laku . Prahy nevím .

Jasný. Objíždět teprve budu, jen bych rad věděl jak se ceny pohybují at vim co je drahé a co ne. Jeden borec tady mi řekl že mi to udělá za cca 15k s tím že 10k bere jen za práci.

Výměna zad.lemů + spodní, výměna 5 vrat + lak včetně zad. nárazníku Praha 16.000,-Kč Kombi

Lemy, prahy, lak 8000 K. Vary

tak,tak každý karosář má jiné ceny.Ptal jsem se ve Šternberku na lemy a chtěl 3 500 za jednu stranu (i s lakem).Prahy nevím to jsem zatím moc neřešil:)

Rád by som sa opýtal, či sa dá na Feliciach odstrániť ten originálny čierny polep B stĺpika bez toho, aby to nejak poškodilo lak pod tým polepom.

Dá, pokud nemáš metlu. U metly většinou sjede i lak. Když máš obyč barvu, tak nahřeješ, stáhneš tapetu a pak hodně tech. benzínu a hodně hadrů a dočistit lepidlo co zůstane na laku. Laku to neuškodí, maximálně bude trošičku tmavší, okolí může být vyšisované.

Nevíte někdo na koho se ve Škoda auto obrátit, pokud chci zjistit k čemu vozidlo sloužilo, když bylo asi 3/4 roku přímo ve vlastnictví Škoda-auto? Zatím mi po e-mailové komunikaci odpovídají jen na to, na co jsem se vůbec neptal. Přijde mi to jak házet perly sviním.

Kluci neví nekdo z Vás kolik má motorek z předních steraču přibližne otaček ? Díky

Tipuju, že když vidím na netu originální raménko na přední stěrače originál tak nemám váhat a vzít to všema deseti, protože dochází a čínský kopie stojí za prd, že? (pokud to není kec...)

Opěradlo airbagové sedačky felda je stejné s octávkou. Mají všechny octavie/golfy stejné kostry opěradel (základ i RS)? Půjde bez úprav na airbagové feldí opěradlo molitan z opěradla octavie RS, případně z golfích polosportů nebo recar?

Hele, když nemám krimpovačky na piny, máte někdo ozkoušený, že připájení drží? Aspoň jako nouzovka než bych si ty kleště sehnal...

Letování pokud je dobře prohřáté a zalité cínem je lepší spoj jak lisování kleštěma.U letovaného spoje je malá pravděpodobnost přechodového odporu na rozdíl od lisovaného.Lisovaný se může časem vyhřát a povolit.

Pájené spoje drží dobře, když to není mechanicky, nebo tepelně namáhané. Určitě nepájet například konektor lambda-sondy, protože tam se kabel tak prohřívá, že cín povolí. Není dobré pájet kabely které se pohybují, protože pak se vodič u pinu uláme. Je to proto, že cín proleze i kus pod izolaci a vodič ztvrdne.

Pomalu mizí z eshopů karosářské díly. Tak se ptám. Máte někdo tip kde je ještě sehnat? Nebo ''jenom'' obautodily.cz? Co dnešní kvalita druhovýrob? (slovensko, taiwan,...(viz. obautodily))

slovensko je napiču-nebrat.. loni sem dával blatník, krom toho že je to v přepravní barvě která musí dolu až a plech to pasovalo na houby u a už to mezitím i rezne, což se mi u neorigo blatniku ve foreze na druhé strane auta nestalo i když zespoda nebyl nijak ošetřenej ani za 5let provozu... Prahy sou celkem dobrý polský poněvač to bouchaj ze zinkovanyho plechu Nějakou karosařinu pořad maj na cc autodíly případně amd-autodíly, auto kelly..

Díky za supr info. A ty blatníky ve foréze byly ještě česko (autodemont)? Někde jsem slyšel, že už to dávno neni tak dobrý a paradoxně taiwan sedí líp...

Jo to nevim pač to tam daval nějakej "fachman" ještě když měl auto táta.. Jesi taiwan nebo autodemont to ti neporadím.. ale co sem slyšel, tak taiwan pasuje ok akorát je z tenčího plechu.. Jestli to máš jako mazlíka tak jedině origo věci, ještě to občas někde jde sehnat.. a jestli jako pracanta - neřešit, kup co nejlevnější a prskni to doma by to nedělalo ostudu a nazdar..

Zdar jenom takovej námět na vylepšení: protože jsem koncem loňského roku taktéž pojal podezření, že to s plechařinou na feldu nebude jen tak, koupil jsem do foroty nejvíce exponovanou plechařinu - přední blatníky a zadní lemy blatníků vnitřní a vnější. Máme v rodině dvě feldy, tak myslím, že na jednu to jistě užijeme. A teď to nejdůležitější - nechal jsem si je pozinkovat, takže věřím tomu, že pokud mě někdo nesestřelí, tak ty blatníky ještě za 15 let zdravý sundám a někomu prodám (to je samozřejmě myšleno v nadsázce ). Nicméně jeden známý si takhle nechal cca před 14 lety pozinkovat přední + zadní blatníky na škodu 100, negarážuje a jezdí s ní dodnes bez známky koroze na blatnících.

Takže pokud máš možnost nechat pozinkovat, rozhodně myslím, že se podobná úprava vyplatí. Bylo teda trochu prcání objednat je bez jakékoliv barvy, nicméně povedlo se a už jsou v garáži, viz foto:

http://robertx.rajce.idnes.cz/blatniky_pozink_felda/#

No nevím, zda to má cenu, nejedná se o zinkování, ale pouze galvanické pokovení. Žárové zinkování by plechy nevydržely. Nechal jsem si galvanicky pokovit ramena a chlazený kotouče, za 2 roky není rozdíl mezi ramenem v barvě a pokoveným. To přitom je na manželčině autě, která najede jen cca 3000 km ročně.

.... no je jasný, že ramena a kotouče jsou diametrálně jinak (více) namáhané než blatníky. Intenzita působení solanky, odletujícího štěrku v prostoru podvozku, voda, bláto, tepelné namáhání... to všechno působí zcela v jiné intenzitě na blatník a v jiné na brzdový kotouč/rameno. Je také velký rozdíl v tom, jaká vrstva pokovení se na materiál nanese. Nehledě na to, že blatníky budou navíc kryté několika vrstvami barvy a kytu. Nechci samozřejmě tvrdit, že to je úprava navěky a nejlepší ze všech, nicméně podařilo se mi nechat tuto úpravu udělat za zajímavé peníze a konkrétní zkušenost se stejnou povrchovou úpravou zde je a to více než pozitivní. Pokud zde toto fórum bude ještě fungovat, rád zde vystavím detail fotek blatníků po 5/10/15 letech, samozřejmě pokud budu auto ještě vlastnit. Nikomu úpravu nevnucuji, jenom na základě zkušeností doporučuji to, o čem jsem přesvědčen, že je dobré a co sám vlastním.

Matuhsch píše:Jo to nevim pač to tam daval nějakej "fachman" ještě když měl auto táta.. Jesi taiwan nebo autodemont to ti neporadím.. ale co sem slyšel, tak taiwan pasuje ok akorát je z tenčího plechu.. Jestli to máš jako mazlíka tak jedině origo věci, ještě to občas někde jde sehnat.. a jestli jako pracanta - neřešit, kup co nejlevnější a prskni to doma by to nedělalo ostudu a nazdar..

Spíš jako mazlíka, ale origo blatníky jsou raketa. Kouknu po nich.

O tom zinkování jsem taky přemejšlel a je to určitě dobrá věc...nicméně co jsem četl, tak svařování (v případě lemů) to nepřežije. A na ten pozink potom rovnou plnič? Nebo základ?

Musíš na to dát podle mě základ na pozink kterej ho naleptá aby ta barva na to chytla vůbec.. na to pak plnič a lak.. když sem natíral zinkovaný díly na podvozek alkytonem tak pod to musel taky galvinol aby to vubec drželo.. Asi bych se na to vyprdl, když ten blatnik bude dobře nastrikanej, hlavne hrany tak to zas tak rychle nezrezne.

... je to tak jak píše Matuhsch - je na to speciální základ určenej na pozink, aby se na to chytla barva. Pokud bys to dal normálním základem tak to sleze dolů velmi rychle. Jde o to, na jak dlouho ještě s autem počítáš; jestli na dva - tři roky, klidně dej neorigo blatníky ty nejlevnější jaký seženeš, zinkovat nemusíš a vydrží to s přehledem. Jestli s autem kalkuluješ na dobu delší než 5 let jako já, vyplatí se ti větší investice. Ono jde taky o to sehnat někoho, kdo ti to udělá za rozumnou cenu, já pokud bych platil oficiální ceníkovou, tak to dělat nebudu; cena by šla do tisíců. V místech kde se plech boduje samozřejmě pozink nevydrží, takže tam to stoprocentní nebude, nicméně myslím, že ta ochrana lemů bude skvělá i tak. Sám jsem zvědavej, jak dlouho mi ty blatníky a lemy vydrží.... ale tipuju, že dlouho

Ještě jeden dotaz. Když je díl ve foréze, tak na ní rovnou lakujete, nebo jí sundaváte dolu?

Pokud to neni nejaka shit foreza ze to pod ni uz rezne tak jen prebrousit nejakou 500 smirkem a na to klasicky plnic a lak