FeliciaKlub

Na to, že umíš tak s googlem si neumíš najít hustotu obou kapalin? stejně jakmile zastavíš a necháš auto přes noc stát, tak tohle ztrácí smysl, při jízdě se ti to promíchá samo.

ethanol je těžší, prvně benzín potom Ečko v opačném případě se ale také nic nestane, jen bych s autem déle nestál, nemuselo by pak chytnout

keenworth píše:V tom případě to máš dobrý, já jsem ještě neviděl u nás v okolí čerpačku, kde by měli éčko a šlo tam tohle dělat

E85 beru pravidelně cestou na chalupu u ONO v Mošnově (momentálně 23,50).Jsem si jistý,že obsluha již má mnohé zkušenosti s čerpáním E85 a bez problémů po natankování opět aktivuje pistole pro dotankování dalšího druhu paliva.Platím až po dotankování obou druhů.
Na jiné pumpě jsem na paní do okénka zavolal,zda mi může aktivovat další pistoli.Bez problémů se tak stalo.
Věřím,že na všech pumpách kde je to technicky možné,obsluha jistě vychází zákazníkům vstříc.Jde jim přeci o zisk.
Při komunikaci je však nezbytná jistá dávka slušného chovaní,které v dnešní době mnohdy a mnohde schází

Jezdím na E již dva roky a to v různých poměrech mísení.Nejhorší varianta byla čistý E.Tedy do asi 5L N95 dotankováno do plné nádrže.Myslel jsem,že 20Km domů nedokuckám.Auto plně obsazené,za sebou vozík,téměř žádná reakce na plyn,rychlost s bídou 65Km/h.
Malý poznatek:když jsem ubral asi do půli sešlápnutý plyn,motor se probouzel k tahu.Ale sotva se rozjel následoval opět útlum.Takže jsem celou cestu pumpoval pedálem plynu,aby to aspoň trochu jelo.Po rovině jakž,takž,ale sebemenší kopec=trápení!
Starty se zdycháním,dojezdy na křižovatky taktéž.
Dnes jezdím na 1:1,maximálně 2:1(E:N),podle toho kolik mám právě v nádrži N95,který beru v místě bydliště.
Motor BMM si hezky ševelí,reaguje na plyn,a nezdá se že by měl menší výkon.
Spotřebu proto nějak přesně nesleduji.Nic,méně nepřipadá mi nijak extrémní,zvláště při tak rozdílné ceně s N95(až 36,90) je to esporně výhodnější.
Obrovský rozdíl při jízdě na E je patrný v TICHOSTI motoru a jeho tolik diskutovaném,kultivovaném chodu.A i to je důvod proč jezdím na E:N

Někde jsem tu četl nevím přesně kde,mám 1,3 BMM,jezdím na čistej E85,jedinej problém je ranní start.(údajně by se dalo řešit případným odporem na čidle sání,aby si motor myslel že je zahřátej,a upravil směs na chudší.)ráno to blbě startuje protože to je bohatý.Samozřejmě kat je vyndanej,s katem to nejelo ani když to bylo zahřáté.

Tak kolik motorů tu kleklo při používání E85 za tu dobu co sem nechodím

To si jako myslíš že by se někdo přiznal Ani náhodou .

Tyhle motory jsou nesmrtelný.

je fakt že mám již druhý motor, ale první při násilné demontáži měl krásně čisté komory válců i samotné písty ( též ma svíčkách je kolem diody méně karbonu a usazenin než u druhé feldy která jezdí na čistý N ).. nevšiml sem si ničeho zvláštního co by mělo motoru ublížit... podle mne více než motoru to nesvědčí čerpadlu
každopádně jak bylo řečeno, motory sou nezničitelný... dřív než by se projevila nějaká závada, auto shnije

A čerpadlu by to nemělo dělat dobrotu proč? Tomu je snad vcelku jedno co tlačí, hlavně když se může o tu tekutinu ochlazovat. Tady to přeci nafunguje jako u starých naftáků, kde se čerpadlo přimazávalo dík naftě.

HarryPotter1: věř mi, že 1-2litry navíc na spotřebě nepoznáš, pokud to neměříš a nemáš palubák. Ale je to přesně ta hodnota co způsobí že se to už nevyplatí.

thepromise: ty máš polovodičový svíčky?

thepromise píše:...( též ma svíčkách je kolem diody méně karbonu a usazenin než u druhé feldy která jezdí na čistý N )..

keenworth: někde sem četl, že to nedělalá dobře samotnému čerpadlu a těsnění ( v čisté verzi )

Honza_t:: tyvole nejsem mechanik, víš co sem myslel

ja byl vcera na emisich a stk a hadejte co mi namerili na volnobech a zvysene otacky ?

0,017 a 0,025 C02 nebo co

pan bursik a katerina jauvajs by meli urcite radost

HarryPotter1 píše:E85 beru pravidelně cestou na chalupu u ONO v Mošnově...

Kdyz mam cestu do Ostravy take kupuji tam (muzu vrele doporucit), vetsinou ale ve Frenstate. Jezdim na 60...80% E + 20...40% 95. Vetsinou jezdim sam, rozdil nepatrny i kdyz mam 100% E. Ale kdyz nas je 4 + plny kufr, chce to uz aspon 30% benzinu a pak klidne jede 140.
Souhlasim, ze motor je tišši, ale musis trochu zvyknout na jinou reakci na pedal plynu.
No a protoze ethanol je ve sve podstate rozpoustedlo a tim padem vyborne rozpousti veskere hnusy v nadrzi, musite casteji menit palivovy filtr. Tot' je cela veda.

Zdravim lidi, chtěl bych se zeptat když teda takhle jezdite na ten ethanol a ruzně si to michate s benzinem, mate nějak upravenej motor ( jako nějakou jinou řidici jednotku a nebo jiny střiky) nebo prostě tam mate všechno origoš normál jako kdyby na Naturál? Protože jsem ted našel že se to nějak předělavá. http://servispneumatik.cz/ethanol-e85-a234 Dík za odpověd a rady

nic predelavat nemusis a na tu krabicku se vykasli

Jen názor z opačného konce, prosím nekamenovat!
E85 mě neláká, dá se říct že se toho i bojím.
Tankuju V-power od Shellu a motor je kultivovanej, tichej, startuje i v zimě na cvrnknutí a táhne jako kůň.
Druhá stránka je ovšem vyšší cena benzínu, ale to zas při mém poměrně malém nájezdu (cca 1 nádrž na měsíc) není až tak bolestivé. Něco jiného by bylo točit plnou třeba 2x týdně, to už by člověk sakra koukal, kde ušetřit
A taky je pravda, že ani značková pumpa a jejich tzv. prémiový (dražší) paliva nemusí bejt stoprocentně kvalitní.
I na tom Shellu se mi stalo, že auto hůř táhlo, sice jen jednou jedinkrát, ale stalo se to v tom období více lidem.
Prostě za mě E85 ne, ale nezkusil jsem a je to jen můj osobní, ničím nepodložený názor.

Když tankuješ u Shellu tak se nediv že to někdy nejede. To je nejhorší benzínka v zemích českých. Podle rozborů mají tak markantní výkyvy v kvalitě že není radno tam vůbec tankovat.

Je to možné, že se to na Shellkách různě po republice stalo víckrát. Proto jsem zdůraznil, že ani známá značka dnes nezaručuje téměř nic. Mě tedy se to za ty léta stalo díkybohu fakt jenom jednou a auto jinak jezdí na Shelláckej benzín jak z praku.

Tankuju u nejlevnějších benzínek a motor je kultivovanej, tichej, startuje i v zimě na cvrnknutí a táhne jako kůň.

A když přidám trochu E85, tak je ještě kultivovanější

Tak aktuálně i já tankuju u nejlevnějších benzínek neboť ceny na chebsku jsou momentálně velmi příznivé. Shell a Agip prodávají N95 za 36,50 A ten V-power je za 38,90
To stojí leckde obyč Natural.
Nicméně si nemyslím, že by to mělo delšího trvání, Když budou chtít, klidně to vystřelej o dvě koruny jen to mlaskne.

Jezdím na benzín od Olbeny, která naváží benzín do několika benzínek po česku a spím klidněji, než kdybych bral u shellky. Na ethanol ted nejezdím, protože nemám nikde po cestě kde natankovat a extra pro něj zajíždět nebudu... to jen až budu chtít vysát vodu z nádrže a provonět výfuk pálenkou.

Já jsem zjistil, že etanol zavedli v Sokolově, což mám za kopcem, tak to zkusím pravidelně tankovat cca v poměru 2 : 1, NA95 : E85 a uvidím s jakým výsledkem. Zatím jsem to měl nejblíž 80km v Chomutově, tak jsem ho bral vždy jen, když jsem jel okolo. A nebyly problémy, jen v zimě to při studeném motoru na křižovatce občas chcíplo.

Ahoj Vašku,prosím Tě,a kde v Sokolově?Do Sokolova to mám kousek.Chtěl bych to palivo také zkusit.

etanol - první pokus s E 1:1 byl naprostý propadák, nejelo to, dnes jsem E dovezl v kanystru tak ho zase zkusím s N, co felda to jiná reakce někdo jezdí i na čistý bez problémů (možná zatím)
vpower od škeble - neuznávám po jistých problémech s oktávkou, je to placebo a když vidím jak všechny cisterny jakékoliv značky nasávájí benál z jedné bečky na centrálním uložišti PHM tak se směji těm co to ví jaký benál berou - houby

selle píše:Ahoj Vašku,prosím Tě,a kde v Sokolově?Do Sokolova to mám kousek.Chtěl bych to palivo také zkusit.

ONO v Sokolově
http://www.tank-ono.cz/cz/index.php?page=cenik

Doma mam 1.3 Mpi a 1.3 BMM oboje jezdí na kořalku jak by tam nebyla,v božce je 100% Ečko. Dokonce mi připadne že má vetší výkon

Díky Vašku V pátek tam zajedu

Caute. Je tu nekdo kdo pouziva tu prestavbu s tou chytrou krabickou? Nejake postrehy? Nejlepe na BMM. Diky za odpovedi

Přečti si co sem napsal o par příspěvku víš : jen doplním že jezdím s neupravenou řídicí jednotkou.

Natankováno
20l E 85 - 23,5Kč/l
22l N 95 - 36,50Kč/l
Takže krásný průměr necelých 30,50/l

A selle jde tankovat najednou, nemusí se platit za každou natankovanou položku zvlášť.

Tak to je paráda Snad to E85 časem dají i na Ono k Jesenici u Chebu.
Jen ve mne pořád štourá takovej "červík". Mám celkem strach to zkusit

Určitě to zkus, nemáš se čeho bát. pokud to namícháš do 50:50 s benínem tak v pohodě. Jen já bych chtěl jezdit na 100% E85 a to se bojím, že to už moc nepojede. Takže hledám nějakou vhodnou přestavbu. Jen nevím co

Kouda: není se čeho bát, BMM je vlastně karburátorový motor s tím rozdílem že ŘJ si automaticky upravuje směs díky lambdě. Dneska sem dal Ostrava- Katowice - Ostrava na 100% e85 a pod 120 sem jí nepustil (BMM). Ranní starty jsou sice delší (podobně jako 1.3 MPi) ale po zahřátí jede normálně a i bez jakých koli kouzelných krabiček

Ale jo.Já to tedy v pátek průbnu.

To já vím, že si to bmm upraví, ale když jsem namíchal 75:25 E85:N95 tak auto znatelně ztrácelo výkon a v kopcích skoro nechtělo jet. Právě se bojím že při 100% Ečku někde skončím v kopci. A že u nás toho je vcelku dost

jel sem plně naložený a v kopcích se rychlost nespadla pod 90 a to sou za Polskýma hranicema pořadné kopečky

něco málo sem pročet, kdybych četl vše asi bych tu byl týden
Takže shrnutí, mám feli 1.3 MPI a když budu brát 1:1 E85/N95 nic se nestane?

ne, jezdil sem na to rok a půl a nic.....

Tak dnes natankováno 1:1 plnou nádrž.Při jízdě jsem nezaznamenal vůbec žádný rozdí.Neškube,jede plynule.Jsem zvědaví za měsíc na průměrnou spotřebu.Za minulí měsíc podle p.počítače na čistej naturál 95 jsem měl 5.6l na 100km.Jen jsem si všiml,že na volnoběh na čistej N95 papá 0.8l,a namýchaný papá 1.4.Tak že průměrná spotřeba určitě vyleze nahoru.

spotřebu si změř podle pc a hlavně podle paliva a ujetých km i v tom bude rozdíl

Je prohibice.. Žádný Ečko

Tankuju 1:1 a jezdí bez problému, ale včera se mi rozsvítilo hladové oko tak jsem tam lupnul 7L Éčka a to už jsem trochu přehnal, auto při stání na křižovatce zdechalo a nechtělo nastartovat, takže mi utekla 2X zelená (1.3MPi 50kW)

Mejra píše:Je prohibice.. Žádný Ečko

mě by lákal ten methanol, na to by se dalo taky jezdit a měl by bejt levnější

Honzo_t: Ti ho zajedu koupit Mám to 2km k trafice pančovaného zboží čili VODKU,RUM není problém ,Jen se zeptej felis co jí více chutná ,a kup si pár nahradních žárovek bo oslepne

zdravím, jezdím na čistý ethanol asi půl roku, nechal jsem si tam namontovat tu kouzelnou krabičku auto jede dobře, akorat teď řeším prorezavělou palivovou trubku, takže jezdím cca za 10 litrů, předtím tak za 6l. Nemyslím si ale že to způsobyl ethanol, byla jetá ještě před tím, než jsem začal tankovat E85, stejně jsou na tom i brzdový trubičky, ale ty musej ještě chvíli vydržet Jinak starty i s krabičkou nic moc, někdy chytne hned, někdy až na podruhý. Zatím si ale nestěžuji auto jede jak fík

Tak jsem se rozhodl po delsim jezdeni 1:1 se spotrebou asi o 1l vyssi (jezdil jsem neco pod 8 a ted neco nad 8l. Po meste spise okruh a hlavni silnice, pak po dalnicih na 4.000 otacek (140km tacho 144km GPs s pneu 167/65/14).
Natankoval jsem tedy do asi 2l smesy 20litru cisteho Ecka a jel pro jednotlu par km. Auto vubec nejelo a nechtelo se mu. Po namontovani te jednoduche jednotky s naprogramovanim prodlouzeni na 20% (jednotak s tlustejm akabelama, 4 diody) to jelo docela dobre. Ranni start bez problemu. Bohuzel se jednalo asi o spatny kus, jednotka blbla. Po jejim vymontovani to jezdilo a startovalo dnes pred den i se studenym motorem dobre.
Ale pak jsem provedl adaptaci klapky a nedrzi to volnobeh (asi se vycistila a zustala pootevrena a ted se zavrela). Uvidime, zda se to casem zadaptuje. Na volnobeh to drzi pouze 760 otacek a na krizovatkach chcipne. Ale to delalo chvilku i po zadaptovani na beznin. Uvidime, co rano na studenem motoru. Motor byl po adaptovani zahran na 80^C. Moc se mu nechce, normalne pri jizde drzi 75^C a ted po tom testu dovylezl na 80^C. Termostat funguje, spodni hadice od chladice u termostatu byla mirne vlazna a pri 87^C se zacala rychle zahrivat. Vrchni hadice byla horka. Motor ma 225.000km a mel by bt naprosto vporadku.
Lambda je stale spise nula, obcas mirne povyleze. Pokud v nizsich otackach dam plnej a potom pustim, vyleze i k 0,7 ci 0,8. Zatim ECU nehlasi chybu. Pokud mate zajem, zde je log z VAGu. Projel jsem to na dalnici a na 4 rychlosti stupen bez problemu nad 120km\h. Byla to dalnice a pak domu skoro porad z kopecka. Trosku cukani s hranim a hledani, kdy se sepnou vstrikovace (strikovace se spinaji pod 1500ot/min).
Tak pockam na novou jednotku. Ale zacinam mit dojem, ze by lepsi zpusob nez pridavna jednotka bylo nepatrne zvysit tlak paliva v soustave treba o tech 15-20% a zapojit nejaky odporovy delic za Lambdu, aby se ji nalhalo trosku vice. Na pridani malo plynu to reaguje jak das bez zpozdeni. Ale mam dojem, ze nad 3.000 otacek to uz moc nechce lezt. Ale pomalu jsme to vytocil na asi 5.000, coz nikdy nejezdim.
Muze zde nekdo poradne vysvetlit tu regulaci podle lambdy ? Chapu, ze pri nejake poloze plynu a nizkych hodnatach ECU pridava vice paliva do smesy a pri hodnotach blizkejch 1 ubere. Ale zajimaji me vice podrobnosti.

Tet sem na to zacal taky jezdit a sem s tim spokojenej.Dnes sem cetl clanek a psali tam ze kdyz se na to jezdi sviznejic ze to nezere tolik jako kdyz nekdo jezdi jako posranej.Nevim co je na tom pravdy zacal sem na to jezdit teprve pred 14 dny

Ahoj lidi,
mám Škodu Favorit 1.3 GLXi .Chci se zeptat ,zda nemá někdo zkušenosti s ethanolem nebo se sadou na přestavbu.Zajíma mě spotřeba změna spotřeby.Nyní jsem na 6,7l naturalu.Má to cenu nebo ne? Díky za odpověď.

Tenhle starej motor snad jede na všechno, prostě to vyzkoušej a uvidíš.

BouTex píše:Ahoj lidi, mám Škodu Favorit 1.3 GLXi .Chci se zeptat ,zda nemá někdo zkušenosti s ethanolem nebo se sadou na přestavbu.Zajíma mě spotřeba změna spotřeby.Nyní jsem na 6,7l naturalu.Má to cenu nebo ne? Díky za odpověď.

Číst evidentně umíš, tak si to tu pročti, zkušeností je tu víc než dost..