FeliciaKlub

Venda: takovej kultovní film

Aha. Už jsem se díval na youtube na trailer

Co maxuv stihací special Ford unas legalně na čislech toby šlo ne

to bych bral i bez technický

Jo toby byl teprve mazec auto pro pravé řidiče

nechapu co se tu resi,kdyby toto a kdyby tamtoto, a co škury a diesel forum,
je to tak ze tam ma byt to co vejelo z fabriky a cokoliv jineho je nelegalni,to ze na technicke ani nemrkaji na typ motoru (zanm tak deset aut co tam bud nemaji nic nebo to nesedi a pohoda ale byt by to nemelo aprojit taky ne)je normalni kazdej pozna 1.3ku,ale pokud ma byt bmm a je tam mpi coz plni jine emise technik se nad tim urcite pozastavi,

K tomu STK, mám to papírově v podstatě taky v pořádku, blok BMM, papíry BMM, ale vstřikování MPI a legální STK prostě projít nelze, nevím proč se tu nad tím tolik přemýšlí, prostě nějak to má být a když to předělám na něco jiného už to tam logicky být nesmí a změna systému plnění motoru, tj. záměna BMM na MPI je počítána jako přestavba, která samozřejmě není povolená. Takže ani psát do škodovky nemá smysl, každý odpoví že je to nelegální, je to něco za něco, chcete modernější motor, udělejte si to, ale STK neprojdete. Alespoň ne prostě normální STK.

A abych tady trochu zkalil vodu tak jeden zážitek ze života.

Tchán kdysi dávno koupil fungl novou škodu felicii se vstřikováním BMM a pár týdnů na to vyjeli první MPi ještě se starým xichtem a při garanční prohlídce si tchán posteskl že si těch pár dní ještě nepočkal a v servisu mu nabídli legálně přestavět vstřikování z BMM na MPi a to vše za pakatel 25 000,- kč. Tak a teď si to přeberte kdy a kde se to celý zvrtlo že to dnes nejde.

vzdyt to rikam furt ... jenom prachy v tom sou ...

nevím jestli je to fakt ale taky sem slyšel něco o tom že MPi není zas až takový zázrak oproti BMM
Něco ve stylu že když se dá čip tak jsou o něco "lepší" výsledky.Nevím,nemluvím z vlastních zkušeností.

Takhle MPi jede o dost lépe a to je bez diskuze , mluvil jsem o sání samotném pro upravené né li závodní motory. Někde jsem četl že o něco lepších výsledků bylo dosaženo u těchto motorů s kratším sáním z feldy BMM nebo favoritů. A ano délka sání má vliv na výkon motoru a proto taky byly pokusy s proměnou délkou sání jako třeba u octávii 1,6 tuším . Saab měl zase jeden experiment s proměnou kompresí kdy se dle režimu jízdy nákláněla hlava a měnil kompresní poměr ale to už je z jiného soudku.

jj celkově MPI se líp čipuje a na větší výkon

favo píše:Takhle MPi jede o dost lépe a to je bez diskuze , mluvil jsem o sání samotném pro upravené né li závodní motory. Někde jsem četl že o něco lepších výsledků bylo dosaženo u těchto motorů s kratším sáním z feldy BMM nebo favoritů. A ano délka sání má vliv na výkon motoru a proto taky byly pokusy s proměnou délkou sání jako třeba u octávii 1,6 tuším . Saab měl zase jeden experiment s proměnou kompresí kdy se dle režimu jízdy nákláněla hlava a měnil kompresní poměr ale to už je z jiného soudku.

neni nekde neco o tom?docela by me to zajimalo s tim naklanenim hlavy.....

tak odepsali
Vážený pane Stropnický,

děkujeme za Váš e-mail. Omlouváme se za prodlevu s odpovědí vzhledem k
vysoké frekvenci e-mailových dotazů.
S Vaším dotazem doporučujeme obrátit se na některého z našich smluvních
servisních partnerů, kteří Vás budou informovat, zda takováto přestavba je
možná a případně i cenu.

Kontakty naleznete na webových stránkách:
http://www.skoda-auto.cz/cze/dealers/se ... praha.aspx

Děkujeme za pochopení.

S pozdravem a přáním hezkého dne

Daniela Auerhannová
info@skoda-info.cz
Škoda Info-Line: 800 600 000

tak sem studoval vyjádření o přestavbách a tam to nejni tak jsem napsal tomu co to vyjádření sepisoval

tak odepsal
Dobrý den pane Stropnický, Vámi zamýšlenou úpravu motoru nemáme technicky vyzkoušenou a nesouhlasíme s ní. Takto jsme informovali všechny dopravní úřady a naše stanovisko je i na internetu ministerstva dopravy, část C, bod 1) http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/2E4AAEB ... H55_01.pdf .

ako niekto zistí že je to MPi ??? dobre vidí to aj slepí ale ako ty to legalne dokáže na mieste ? to je taký problém zbrúsiť ten nápis MPi na kryte klapky ? a keby dačo ja neviem takto to mám z fabriky

proc odpovidas na pul roku stary koment?a jak to nekdo zjisti? na stk nejsou blbci a tyto motory by poznali po hmatu se zavazanyma ocima.......

Pánové nechci být paranoik, ale ty keci o tom jak s ena technickou nemusí apod. tu nevypadají zrovna ok Tyhle věci se nepíši, maximálně šeptají dobrým známým...

pokud bych chtel neuplne prestavet, cili zachovam kliku (motor ma velmi malo najeto, ted sem ho dovezl) a zachovam pisty, mohu pouzit ojnice z fabie? maji o 6mm vetsi zdvih, padnou ojnice na kliku? nebude problem s pistama, ze jsou prilis vysoke?

Promiň, ale od kdy určuje zdvih ojnice ?

xXxTRA: Špatně zařazeno a ještě se nechce hledat, co?

http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... .4#p296980
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... .4#p256265

Krom evidentního rozdílu v délce ojnice jsou jiný pístní čepy (fel 20 mm, fab 17 mm) a dole u oka je feldí ojnice o 2 mm širší
Použij písty i ojnice z fábie
btw 6 mm zdvih není na ojnicích, ale na klice

EDIT: favo mě předběh

tak pardon, no jo hledat by slo, ale procitam to vsechno a v pomyleni smyslu informacema jsem zalozil nove tema, pardon za pridelanou praci, takze na to seru a necham to jako 1.3, nechce se mi laborovat s klikou kdyz to ma maly najezd

Je otázka čemu říkáš malý nájezd. Ten upravený motor bude mít klidně stejný náběh jako seriový motor 1.3 . Vše záleží jakým stylem budeš jezdit.

maly najezd znamena 70tis poctivych, motor nezere olej, pravidelne servisovany, po dedovi (casto meneny olej, jezdene vikendove v podotackach) asi vymenim kruhy a motor pomalu zajedu a to vite ze mu dam v zapeti na zadek, chci ho plnit mpickem, je to 136ka takze favo 46KW, vacku dam z BMM a palici srazit, udelat kanalky, ventily

nechci ti do toho kecat, ale neměl bys tam dát vačku MPI když to chceš plnit MPIčkem? Odpovím si sám, měl

nechci ti do toho kecat ale mam tu vacku BMM a nechce se mi platit za vacku MPI, kdyz se trosku zmeni casovani (MPI 248° a BMM 254°) tim padem si to muze lepe natahnout vzduch (taky odpojim predehrev sani) a nasaje to vice vzduchu a jak zname simos 2p tak lambda rekne RJ ze to chce vic benzinu, takze by to ve vysledku melo lepe tocit, jeste k tomu pokud se definitivne rozhodnu zvednout kp na 10.8:1 (hlava o milimetr dolu) tak to jenom prospeje, kdyz tam dam ostrejsi (vlastne tupejsi) vacku z BMM

Honza_t:
nechci ti do toho kecat, ale nema nahodou vacka MPI jiny ulozeni - takze ji do BMM bloku nedas?

nahodou ma, nebudu to hazet do BMM bloku ale do 136 bloku ktery ma vacku nehorazne slabou... vacka z motoru 136X je stejna (az na ulozeni) jako ta MPI, ale tu tam nebudu davat, kdyz BMM ma navic 6° a vali se mi doma

6host píše: nechci ti do toho kecat, ale nema nahodou vacka MPI jiny ulozeni - takze ji do BMM bloku nedas?

první MPI měli velký uložení a vačku 248/248 jako 136X

Jenom otázka, jak moc se liší hlava MPI od BMM? Dalo by se na BMM hlavu namotovat jen vstřikování z MPI nebo se při přestavbě musí měnit kompletně hlava za hlavu z MPI? Díky za odpověď

kouda: Celý sání prohodíš mezi hlavama bez problémů, při přestavbě na mpi není nutný měnit hlavu - jenom ta z mpi po 08/97 má lepší potenciál pro případný úpravy

xXxTRA píše:nahodou ma, nebudu to hazet do BMM bloku ale do 136 bloku ktery ma vacku nehorazne slabou... vacka z motoru 136X je stejna (az na ulozeni) jako ta MPI, ale tu tam nebudu davat, kdyz BMM ma navic 6° a vali se mi doma

no jak píše Sadra, z prvních MPi tam jde, jak je to s časováním nevím. Každopádně na nějakch 6° bych se vykašlal, to ti o vačce stejně neřekne průběh ani zdvih, takže o dané vačce nevíš skoro nic (vačka ve fábii má myslím "čísla" ještě menší než bmm nebo mpi v sérii - asi to má nějakej důvod) a rvát bmm vačku na mpi a ještě 1.4 je podle mě prasárna a výsledek nebude takovej jakej by mohl bejt. Nechápu že se někomu chce hnát do takový rozsáhlý přestavby když to pak udělá napůl z toho cu mu zbylo doma na půdě po pradědečkovi