FeliciaKlub

Pořád trochu nechápu, co se ti nezdá na spotřebě, když pořád jezdíš se studeným motorem. 4km je krátká jízda a to se automaticky rovná velké spotřebě. Jestli si to chceš potvrdit, tak si změř průměrnou rychlost. Změř si čas od nastartování motoru do jeho vypnutí a změř vzdálenost kterou jsi ujel. Průměrnou rychlost si spočítáš snadno. Budeš možná překvapený, jak nízká je. Očekávám že vypočítáš tak 30-40km/h. Musíš tedy jezdit tři hodiny, aby jsi najel 100km. Navíc velkou část se studeným motorem a tedy se "sytičem".

Sám píšeš, že na dálku se vejdeš do sedmi litrů, auto tedy evidentně pracuje jak má. Jestli chceš zjistit jak funguje řízení směsi, tak si nech někde změřit emise.

Skús aj viacej radiť. 50 km/h na 5. st. je vhodné tak dole kopcom. Pri nízkych otáčkach má motor nízky krútiaci moment.

já měl normálně na Feldě 1.6 spotřebu při trase 10km tam a 10km zpět 10litrů...

Musíš někde Feldu projet, aspoň 100km, natankuj plnou, zajeď tam a zpět a dotankuj (nejlépe na stejné benzince) a uvidíš jestli tam dotankuješ 10 litrů nebo 6. V městském provozu se nedá zjišťovat jestli to hodně žere nebo ne.

Mám také 1,6 kombi a někde u tebe musí být chyba. Mám také palubní PC a mohu s určitostí řící, že dojezd na nádrž 800 km je realizovatelný a odzkoušeny (z Pardubice na okruh Záhřebu (Chorvatsko) a sotva problikne rezerva) a to nejsem žádnou velkou brzdou provozu, spíče jedu dle předpisů (dálnice do 110). Tedy léto město do 6,5 a dálky i pod 5, zima město do 7,5 a dálky do 5,5 l. Starám se o ni jak by se asi mělo.

Já jsem vystřídal 1.6ky hned čtyři. Jednu úplně novou, druhou skoro novou. Asi to bylo všechno rozhašený, protože jsem krátké jízdy měl vždy přes 10 litrů. Současné služební TDi je taky rozbitý, protože po prvním kilometru to na počítači ukazuje 13-14 litrů.

Jízda v jednom tahu do Chorvatska je určitě srovnatelná s ježděním se studeným motorem pár kiláků do práce. Furt se tu opakuju, ale já když jedu ráno do práce, tak mám průměrnou rychlost pod 20km/h. Musím tedy jezdit pět hodin, než najedu sto kilometrů. Těch pět hodin jezdím se studeným motorem maximálně na třetí rychlostní stupeň.

Zkusme tedy vymontovat termostat, aby se motor nezahřál a vydejme se dvacetikilometrovou rychlostí do Chorvatska. Jsem zvědavý na zjištěný dojezd na plnou nádrž.


PS: Studený motor má na volnoběh spotřebu cca 1,5 litru. Za pět hodin chodu studený motor sežere 7,5 litrů. Když mě trvá pět hodin najezdit sto kilometrů, tak i když bych jezdil jenom na volnoběh, tak bych měl průměr 7,5 litru na sto. Realita je ale taková, že se na dvoukilometrové cestě do práce asi šestkrát rozjíždím.

Při 130ti je to akorát. Když se chceš držet do 6 litrů, tak musíš jet po rovině cca stovkou. Musíš to z kopce rozjíždět a do kopce plachtit co nejvíc setrvačností. To mne osobně nebere.
Cestou na dovolenou nasadím 120-130. S rakví na střeše a zapnutou klimou se je to za 7,5.

Služebně jsem se s 1.6kou nalítal po dálnici dost. I při dost ostrém tempu to bylo za 7 litrů. Musel jsem jet fakt jako kanál, abych atakoval osmičku.

Spotřebu jsem u služebního auta měřil po každém návratu. Máme za povinnost dotankovat plnou.

prominte ze tady zakladam takove tema,chtel bych slyset nazory a rady na muj konkretni pripad ,takze jezdime do prace 2 ,oba mame felicii 1,6 kratkou akorat ze ja mam r.v1998 a on 2000,stridame se co tyden jezdime stejnou trasu v kombi spotrebe ,kolega najede na nadrz 500-550 km a ja sotva 400 km na nadrz???a to jezdim skoro 2x vic na volnobeh nez kolega,kde muze byt problem???byl jsem na emisich a na vagu vse ok a cca 4 mesice novy vyfuk (stredni +zadni dil vyfuku origo)a jeste podotykam mereni emise+vag za tepla vse ok ,fakt nevim a hodne me uz stve takova spotreba,jeste podotknu ja mam najeto neco pres 55000 a kolega neco pres 300 000 t. diky za rady

p.s.jeste me napadlo to zkusit napojit na emise a vag za studena ale fakt nevim pls poradte

Kolik to je km do práce?

Jestli najede kolega 500km a ty 400km je to docela velký rozdíl. Když chceš jezdit na spotřebu tak je celkem jedno jestli jedeš na volnoběh nebo ne, hlavní je co nejméně brzdit, prostě vyřadit včas a piánko dojíždět na semafor.

Ono by si to chtělo zajet trošku delší trasu a mrknout na spotřebu, jestli je problém v autě nebo v řidiči. Pokud ta spotřeba bude na delší trase vysoká bude problém v autě, pokud bude dobrá tak bude problém asi v řidiči.

EDIT: Jinak Feldu bude mít v lepším stavu asi kolega, když se s autem hodně jezdí tak je pak na tom auto o poznání lépe, než když se s ním jezdí leda do práce apod.

cesta do prace je asi 10 km po rudne,pres vitkovice 50 a pak po rudne okolo 90 km-h vic nejezdim bo se bojim pak spotrby 15/100

edit Marty_pv: Citace odstraněna, viz pravidlo č. 4

Zkuste si prohodit s kolegou auta. Potom bude jasno, jestli je chyba v autě nebo v řidiči ( bez urážky ). Tam bych začal

jj mas pravdu bylo by to asi nej zpusob ale pochybuji ze na to pristoupi kolega

edit Marty_pv: Citace odstraněna, viz pravidlo č. 4

Nemá rád, když mu na auto někdo šahá ?

A o kolik myslíš že to auto žere víc když pojedeš víc jak 90? Důležitá je plynulá jízda. Pak je spotřeba nádherná u každého auta

diiky za dobrou otazku,je to tak ze jedu okolo 90 blizim se ke treba kamionu a abych nejel za nim a cuchal ho tak zvisim na treba 100-110 a abych ho predjel a plynulou jizdou zpomaluji opet na okolo 90,nevim ze bych jezdil jak h.ja bych spis videl zavadu v aute i kdyz vag nic nekuzal,zitra zajedu do servisu,pronajmu si elektrikare s vagem a vyjedem do ulic jestli mu to neco neukaze(meri vag prumernou spotrebu?)ono obcas se po mem laickem uchu i zda ze to jede jak traktor ale nevim predtim jsem favo s karburatorem a v poho jsem jezdil okolo 7l/100 km na stejne trase co jezdim ted s felis

edit Marty_pv: Citace odstraněna, viz pravidlo č. 4

A oba určitě jezdíte jenom do práce a zpět?
Stačí když to kolega proloží jednou delší cestou a průměrná spotřeba jde rychle dolu.

Moc se mi nechce věřit, že by někdo měsíc a půl jezdil s autem jenom do práce a zpět.

A čo teplota motora? Drží sa podľa ukazovateľa na 90 st.?
V akom stave sú zapaľovacie sviečky? Máš 55 tis. km, menil si ich?
Píšeš o jazde na voľnobeh, to nie je úsporný spôsob jazdy. Lepšie je zaradiť rýchlosť a "brzdiť motorom".

Není "lepší brzdit motorem", jen když jedeš z tak prudkého kopce, že i po zařazené rychlosti zrychluješ, jinak je lepší/úspornější volnoběh. Teď už jezdím trošku agresivněji, ale tak ještě před rokem jsem dokázal krásně jezdit za 4,xl/100km se svou 1.3 a to jsem se 4000ot. dotýkal pořád stejně jako teď, takže ani dusení není úspora, jen teďka mnohem více brzdím a jezdím rychleji.

Jestli jezdíš za 10l/100km takovou vcelku úspornou trasu, tak je to opravdu hodně, kolega jezdí za nějakých 8 jo? (40/4, 40/5).

Pri brzdení motorom riadiaca jednotka uzatvára prívod paliva(pri volnobehu nie).Pri Octaviach s palubn.pocitacom to pekne vydiet (pri brzdení motorom okamzita spotr.0,0 litrov,pri vyradenej rychlosti 0,8 l.)!!!

jeste vyskousim vymenit svicky za origo ,vycistit klapku vymenit ben.filtr a napnout lanko od plynoveho pedale mam tam vuli jinac me nic nenapada,cidlo teploty mam na 87 stupnu mereno,a kolega jezdi jen do prace a po meste pro dalku pouziva jine auto,nenapada nikoho nic? jeste jaky ma vyznam vaha vzduchu ???

peter7 píše:Pri brzdení motorom riadiaca jednotka uzatvára prívod paliva(pri volnobehu nie).Pri Octaviach s palubn.pocitacom to pekne vydiet (pri brzdení motorom okamzita spotr.0,0 litrov,pri vyradenej rychlosti 0,8 l.)!!!

Tak to už dnes ví asi každý.
Na neutrál ale auto jede i z poměrně mírného kopce stejnou rychlostí, nebo zrychluje. Když z takového kopce necháš pětku, tak musíš přišlápnout plyn, aby jsi nezpomaloval a hned máš na počítači 2 litry.

To más pravdu,ale ja som myslel na to, ze napr. vela ludí vyraduje rychlost uz 50 alebo viac metrov pred prijazdom na krizovatku,zel.prechod atd.

Pri vyradenej rýchlosti je spotreba 0,8l / ? za akú hodnotu?
Palubný počítač nepozná reálnu rýchlosť, takže výsledný údaj nie je reálny v l/100km. Pri voľnobehu by sa dala počítať spotreba napr. v litroch za hodinu. Takže tu sa podľa palubného počítača orientovať nedá.
V špecifických prípadoch môže mať význam vyradiť rýchlosť, ale všeobecne to malo význam pri motoroch s karburátorom. Pri motoroch so vstrekovaním je to iné. Preto keď medvidek1103 napísal "jezdim skoro 2x vic na volnobeh nez kolega", tak to v praxi nemuselo znamenať zníženie spotreby, ale práve naopak.

Ešte otázka pre medvidek1103: akým spôsobom si meral čidlo teploty? Na tomto fóre už bolo o tom diskutované, to čidlo má dosť veľký význam (aj na spotrebu) a aj originálne má svoju obmedzenú životnosť (aj ja som ho už menil). O čínskych škoda diskutovať. Čidlo má 2 obvody - jeden pre ukazovateľ teploty na prístrojovke a druhý pre riadiacu jednotku. Ak má riadiaca jednotka chybné informácie o teplote motora, môže vytvárať bohatšiu zmes aj keď je už motor zahriaty na prevádzkovú teplotu.

Presne tak ako píses,palubny poc. pri volnobehu ukazuje spotrebu za hodinu a nie na 100km.

Spotřebu v litrech za hodinu ukazuje nejen na volnoběh, ale také při pomalé jízdě do 40km/h. Jinak s 1.6 lze jezdit úsporně. Spotřebu eviduji, a je zajímavé, že po zavedení povinného denního svícení v našem Českém Kocourkově mi vzrostla spotřeba asi o 0,3 l/100 km. Takže nevím, proč se u nás ještě ve dne stále svítí, když v sousední automobilové velmoci, zvané D povinné denní svícení již dávno zrušili.
Od loňského roku si vedu také spotřebu a náklady na www.spotreby.cz. Tankuji pokud možno vždy do plna a spotřebu ještě porovnávám s palubákem:

http://www.spotreby.cz/skoda-felicia-co ... -hp-a2322/

Strýc si kdysi koupil centrálu, asi víte co to je, spalovací motor vyrábí velkým altíkem elektřinu. Je tam psané, že když to pojede pod velkým zatížením, bude spotřeba vyšší, jsou tam čísla uvedená, přesně je nevím, je to ale jedno, uvědomil jsem si, že když zapnete v autě hodně spotřebičů, že budete mít taky větší spotřebu paliva, už chápu ty nápisy na green H4 Philips žárovkách, ušetříte palivo, šetříte přírodu apod. o kolik to bude nevím, ale když vidím na volnoběh na palubáku 0,8l/h a zapnu všechny blbosti tak se mi to často přehoupne na 0,9, někdy ale ne.

Menší OT, ale zajímavé.

Jo, té desetině litru bych věřil. Ona je to všechno docela jednoduchá matematika.
Měrná spotřeba benzínového motoru 1.3 je cca 220 g/kWh
Účinnost alternátoru je asi 50 procent.

Světla mají příkon asi 150W. Motor tedy musí konat práci 300W, aby vyrobil elektřinu pro světla. Budeme-li svítit hodinu, tak spotřebujeme 300Wh a motor tak spálí navíc 66g benzínu. Desetina litru je opravdu blízká hodnota.

emge píše:Pri vyradenej rýchlosti je spotreba 0,8l / ? za akú hodnotu?
Palubný počítač nepozná reálnu rýchlosť, takže výsledný údaj nie je reálny v l/100km. Pri voľnobehu by sa dala počítať spotreba napr. v litroch za hodinu. Takže tu sa podľa palubného počítača orientovať nedá.
V špecifických prípadoch môže mať význam vyradiť rýchlosť, ale všeobecne to malo význam pri motoroch s karburátorom. Pri motoroch so vstrekovaním je to iné. Preto keď medvidek1103 napísal "jezdim skoro 2x vic na volnobeh nez kolega", tak to v praxi nemuselo znamenať zníženie spotreby, ale práve naopak.

Ešte otázka pre medvidek1103: akým spôsobom si meral čidlo teploty? Na tomto fóre už bolo o tom diskutované, to čidlo má dosť veľký význam (aj na spotrebu) a aj originálne má svoju obmedzenú životnosť (aj ja som ho už menil). O čínskych škoda diskutovať. Čidlo má 2 obvody - jeden pre ukazovateľ teploty na prístrojovke a druhý pre riadiacu jednotku. Ak má riadiaca jednotka chybné informácie o teplote motora, môže vytvárať bohatšiu zmes aj keď je už motor zahriaty na prevádzkovú teplotu.

ahojik,cidlo mam asi 1 rok nove bo blblo a auto spatne startovalo,mereno na vagu za tepla kdy se mi spusti ventilator tak v tom momente ukazuje 87 st.asi tak auto mam 2 roky prvni rok jsem moc neresil ,jezdil jsem hodne dalky atd mel jsem na nadrz dejmetu pres 500 km,myslim si ze to zacalo ted v zime,auto melo spotrebu okolo 10 l na 100 bral jsem to zima a -20 stupnu tak jsem to neresil ale mel jsem totalne rozsypany vyfuk,na jare jsem ho vymenil stred+zadek ,jeste mi znamy rikal ze mam zkusit nastavit na rj pocatecni hodnoty co vy na to???

medvidek1103 píše:cidlo mam asi 1 rok nove bo blblo a auto spatne startovalo,mereno na vagu za tepla kdy se mi spusti ventilator tak v tom momente ukazuje 87 st.

Hovoríme o odlišnom čidle teploty. Ty hovoríš o čidle, ktoré je umiestnené na chladiči a ktoré zapína ventilátor. Tu sa dáva na Feliciach štandartne čidlo, ktoré spína pri cca 95 st. C - meria sa teplota na výstupe z chladiča, t.j. teplota chladiacej kvapaliny na vstupe do motora:
http://www.auto-pilot.cz/pro-2530624.as ... pt%3D17910
prípadne pre dvojrýchlostný ventilátor:
http://www.auto-pilot.cz/pro-2530803.as ... pt%3D17910

Ak tam máš čidlo, ktoré zapína ventilátor už pri 87 st. C, tak to môže byť problém. Ventilátor zapína zbytočne skoro a pravdepodobne zbytočne jazdíš so zapnutým ventilátorom, čo znamená aj zvýšenie spotreby. Niečo sa o tom riešilo tu:
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... 21&t=18913

Ja som hovoril o čidle, ktoré je umiestnené pri termostate a ktoré meria teplotu chladiacej kvapaliny na výstupe z motora. To má 2 obvody - jeden pre ukazovateľ na prístrojovej doske (teplota by mala byť 90 st. C) a druhý poskytuje informácie riadiacej jednotke:
http://www.auto-pilot.cz/pro-2530284.as ... pt%3D17910
Chybné čidlo môže znamenať jazdu s bohatou zmesou. Rovnako dôležitý je termostat - jazda s podchladeným motorom tiež zvýši spotrebu a povedie aj ku skráteniu životnosti motora. A tieto chyby Ti VAG neukáže.

O správnosti spaľovania a prípadnej bohatej zmesi veľa povedia aj zapaľovacie sviečky, preto znovu odporúčam skontrolovať ich stav. Niečo o sviečkach:
http://stekly.wz.cz/svicky.html

Taky se priklanim k nazoru ze z kopce jedine z kvaltem a jezdit plynule.
Jinak 0 spotreba u octavky plati ale u feldy ne-e tam porad palivo jde. Jinak je take dulezite treba u octy pri brzdeni motorem udrzovat urcite otacky, pokud spadnou pod urcitou mez tak tam palivo zacne jit, aby nedoslo ke chcipnuti motoru i kdyz palubak ukazuje 0.

Neboj se ji jednou za cas prohnat.
Pokud mas velkou spotrebu mrkni na lambdu i kdyz ti vag neukaze nic muze uz byt ko. Dale pak tesnost vyfuku.

jj diky za nazory,na svicky se mrknu nebo rovnou vymenim,co se tyce tech cidel daji se nejak zmerit pro spravnou fukcnost??? a co se tyce lambdy kdyz emise jsou v poradku a vag taky nic neukazal tak by mohla byt v poho ne???

edit Marty_pv: Citace odstraněna, viz pravidlo č. 4

Kamos mel lambdu uplne ko a v zavadach zadnou chybu. Cidla promerit myslim jdou mas dilenskou prirucku? Mam pocit ze jsem to tam videl.

dobre ale kdyz mam dobre emise???sice ma 12 let ale myslim ze dulezite jsou ty emise nez na vag zitra zkontroluji svicky a dam echo zatim

edit Marty_pv: Citace odstraněna, viz pravidlo č. 4

medvidek1103 píše:jj diky za nazory,na svicky se mrknu nebo rovnou vymenim,co se tyce tech cidel daji se nejak zmerit pro spravnou fukcnost??? a co se tyce lambdy kdyz emise jsou v poradku a vag taky nic neukazal tak by mohla byt v poho ne???

http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... 30&t=17256
Funkčnosť čidla vidíš aj prístrojovej doske. Ak nie je chybný termostat, tak pri súčasných teplotách by si po cca 2-3 km mal mať 90 st. C a táto teploty by sa mala počas jazdy držať.
Základné parametre čidla máš aj v tomto odkaze:
http://www.auto-pilot.cz/pro-2530284.as ... pt%3D17910
Máš tam odpory pri 100 st. C, s poklesom teploty by mal odpor stúpať. Pomer odporov pri obidvoch obvodoch by mal byť stále 1:2.

MajklGT píše:Jinak 0 spotreba u octavky plati ale u feldy ne-e tam porad palivo jde.

Aj vo Felicií sa vypína dodávka paliva pri brzdení motorom a otáčkach min. 2100.

U 1.6ky bych podle citu řekl, že tak při 1200-1500 otáčkách.

Urcite? Nekde jsem slysel ze tohle meli auta az s el. rizenym plynem.

Depak. Má to každá stříkačka.

MajklGT píše:Urcite? Nekde jsem slysel ze tohle meli auta az s el. rizenym plynem.

Nie, ja mám doma aj Oct.1,8T a je este s mech.plynom.(r.2000)

Atnarfus píše:U 1.6ky bych podle citu řekl, že tak při 1200-1500 otáčkách.

Je to možné. Tých 2100ot/min je uvedených v DUP. Niekedy to odmeriam vo VAG-Scope.

ZDRAVIM
Vopred sa ospravedlnujem ak je moja otazka uz niekde riesena ale nemozem sa dopatrat..

Potrebujem radu, moja 1.6tka mi v poslednom case podla mojho posledneho vypoctu zerie okolo 11,2-11,5 l/100km.. jazdim do tych 100km, sem tam setrnejsie, sem tam rychlejsi rozjazd, cca 35% mesto ostatok mimo mesta.. Auto ma nabehane cez 300t km a zerie asi liter oleja na 1200km.. viem poviete mi ze stary ojazdeny motor tak asi preto.. minule som ho pripojil na vag a pise ze chyba lambdy sondy, nieco s kontaktom alebo tak nejak..chystam sa ist v najblizsich dnoch do sevisu zmerat lambdu ci je fakt k.o alebo ma len spatny kontakt.. otazka spis smeruje k tomu ze ked je chybna sonda o kolko ide spotreba hore.. chcel by som to dostat aspon na 8litrov.. lenze motor uz je ojazdeny aj ked taha este skvele.. ked mam otovrene okno a taham ju cez 100km tak citim nespaleny benzin, a pri pohledu do zrcatka vidim modry dym.. ale to bude urcite tou lambdou.. origo lambda BOSH ma vyjde na 70 eur a chcem vediet ci sa mi oplati kupit lambdu alebo radsej zainvestovat do noveho motoru.. som vdacny za kazde rady

Nebude to kontakt. Lambda je v háji. Až dáš novou, bude to zase jezdit za sedm litrů tak jak má. I když by jsi dal nový motor, tak lambdu musíš vyměnit. Až budeš mít v pořádku řízení směsi, tak poznáš jak motor šlape. Když by jsi se o něm přesto chtěl něco dozvědět, tak nech změřit tlaky a hned budeš vědět jak na tom motor je.

Když jsem měl vadnou lambdasondu, tak mi auto za 200km po dálnici sežralo půl nádrže.

Při vadné lambdasondě se řídící jednotka přepne do nouzového stavu. Auto sice jede dobře, ale hrozně to chlastá. Pozná se to na první pohled podle mírně zvednutých otáček volnoběhu a většinou je motor v zátěži i hlučnější.

Tak otacky mi kolisaju to mas pravdu.. tak diki za radu... nejdem to ani davat do servisu premeravat.. kupim novu sondu a pak sa uvidi..

Po výměně sondy musíš smazat chybu z paměti závad, nebo jednoduše resetovat řídící jednotku motoru (odpojením baterie, nebo vytažením jedničky pojistky při vypnutém zapalování).

Tak sonda vymenena.. ale problem je taky.. vymenil som sondu.. a odpojil baterku (na cca 7minut) aby sa jednotka resetovala.. po pol hodinke mi to nedalo tak ze ho idem pichnut na vag ze ci chybu vypise.. vypisalo mi dve chyby.. 525 lambda nizky signal.. sporadicky.. a 526? (524?) uz neviem ale snimac klepania.. tiez sporadicky.. chyby som vymazal.. ale teraz neviem ci to je chyba tej novej sondy alebo este tej starej.. kedze som baterku odpojil malo by to resetnut aj tie chyby nie? ak opet skusim vag tak tie chyby nenaskocia ale neviem teraz ci ta sonda je uz ok alebo nieje.. poradte mi kto vie a ten snimac klepania to je co.. nikdy som o tom nepocul neviem naco to sluzi.. ale vo VIS pisalo ze moze mat pri poskodeni vyssiu spotrebu.. do lamby som dal 65 eur (univerzalka Bosh) a zapojil som ju presne ako bolo v navode.. otacky mi sli mierne dole oproti starej lambde.. dakujem za kazdu radu

Pamět závad se dá smazat jedině VAGem nebo spec.přístrojem (ATAL).Odpojením baterky se smažou jen adaptace pro start a volnoběh(klapka).Takže to byla závada té staré lambdy.Pokud už to bylo v nouzovém režimu,tak by to v něm zůstalo bez vymazání závady i po výměně.
Co se týče toho snímače klepání,je zezadu na hlavě přišroubován jedním šroubem,který se dotahuje na přesný dotahovací moment 20Nm.Třeba bude jen málo dotažený.Pokud ne,musíš sehnat jiný,případně prostříknout konektor.
http://www.katalog-autodilu.cz/p-194786 ... 25_1969126