FeliciaKlub

Na strankach ME stoji uprava 1.6 - 82kw: 48 000 Kc.. Za kolik by mi to udelal dedla??:))

+- za 48 000Kč

kluci na sraze mi rikali, kdybych si od nej nechal udelat vymenu vacky a rj, tak by me to vyslo na bura.. vymenym zpusobem, tak tohle by levneji neslo??:))

jenže to už nejni jenom vačka a čip ale zkus se domluvit přímo s nim a neřeš to veřejně

no kdyz ja se stydim:D

hele do vačky a chipu bych chtěl jít taky od ME...neudělal by nám třeba skupinovou slevu když by nás bylo víc ?

Ahoj lidi mám venku hlavu kuli výměně těsnění a mám dotaz když jí mám venku rád bych zvětšil tak o 1mm sací a výfukové kanály a vyleštil ,pak mám možnost ji ubrat myslel jsem tak o 0,6mm .Můžu tyto úpravy provést myslím to snížení a ty kanály?A nebude po snížení špatný předstih?A jestli se zlepší výkon?mám jednotku od cimbu

Snížit jo, kanály nezvětšuj, nebo budeš šetřit na novou hlavu jako kdysi já. Vyleštit myslím můžeš bez obav. Něco to asi přidá, ale nečekej že to bude citelný rozdíl, spíš to nepoznáš. Lepší je našetřit na úpravu ME, to sakra poznáš, i když i na peněžence

nevíte někdo tloušťku těsnění pod hlavou?

počítej s 1.5mm +-

Zdravím!
Chystám se na opravu motora, není to asi uplně nutný, ale chci to dát do cajku. Mám 1,3 MPi 40kw, 230 000 km najeto. Budu sundavat hlavu a měnit nějaký to těsnění. Zajímalo by mě jest-li tý hlavě můžu nějak v mezích normy "pomoct" k zlepšení vlastostí. Srovnání hlavy + nový těsnění pod hlavu + nový gufírka okolo ventilů a seřízení beru jako základ, který chci udělat. Mohl by mi někdo problému znalý k tomu něco říct? Co ještě udělat, na co si dát majzla....
Víc hlav víc ví - teda těch na krku
Zatím jsem na fóru moc nehledal o opravách hlav. Tak dyžtak sory, že se blbě ptám.
Díky za ochotu

tak pomoct mu můžeš že vyměníš hlavu za 50kw, tu snížíš o 1mm, dáš vačku 50kw a řj 50kw a už z toho budeš mít 50kw verzi ale to si asi nechtěl slyšet Pak ještě slícovat kanály a jestli máš možnost a seš dostatečně odvážnej tak můžeš upravit ventily

Řekl bych že -1 mm na sérii je tak akorát vstupenka do klubu detonačního spalování a sníženého předstihu

u 40kw? tam je komprese dost malá, pochybuju že by to nesneslo. Nevím o kolik, ale někde sem slyšel že -1mm by ses měl dostat na kompresi 50kw. A u 50kw je zdravý snížení ještě 0,6

Ajo, já to blbě četl, ty myslíš při zachování 40kW pístů snížit hlavu

Znám jednoho pána co má sníženou hlavu o 1.6 a plus na to udělaný další věci a to auto mu jezdí jako blázen!

To slícování určo zkusím, u pionýra to taky pomohlo
Nerad bych tomu ublížil, asi to nechám teda snížit. Myslíte, že 1mm je ještě OK? Nechci to přehnat...

Marty_pv píše:Řekl bych že -1 mm na sérii je tak akorát vstupenka do klubu detonačního spalování a sníženého předstihu

U 1.3 MPi na to bohatě stačí 0,6mm, pak už ti nezbyde nic jiného než jezdit na BA 98-100 aby byl klid. Vlastní zkušenost

Mě nejde o max výkon, chci tomu jen trochu přilepšit O těch 0,6 mm to teda půjde níž. Díky!

MPi 40kW má 8,8:1
MPi 50kW má 9,7:1
tedy rozdíl 0,9
Já mám hlavu -1mm a to udělá z těch 9,7:1 10,8:1
tedy rozdíl 1,1, oproti 40kW 0,9+1,1=2

V pohodě mi to žeře 95ku, jen polskou to nebralo, ale zase byla dobrá spotřeba 6,0l, na vervě 100 mi to hneda vylétlo na 6,2l, kdyby to bylo opačně tak beru 98mičku nebo 95+E(108), jelikož to bylo opačně než jsem čekal tak to neřeším.

asdf: Do háje už, aspoň použij to hledání když už ne Google, pokud tady něco chceš blábolit.
1.3MPI 40kW má kompresní poměr 9.5:1
1.3MPI 50kW má kompresní poměr 10:1
1.6MPI 55kW má kompresní poměr 9.8:1
1.9D 47kW má kompresní poměr 22,5:1

Máš to stažený o 1mm takže budeš mít kolem 11:1.

Tgfh - máš blbé hodnoty , to je BMM 40/50

Zdarec, o kolik by se mohla snížit hlava na 1,6ku s vačkou a chipem a kolik by to tak mohlo stát? Dííky za rady

Kirru23: Snadná odpověď - zeptej se výrobce vačky a softu

Tak odpověď z MotorDesign:

Pane, věřte, kdyby to bylo dobře, tak už jsme to dávno udělali.
Nedoporučuji. J.Šmat

Jako je hezký že chcete všichni snižovat hlavy ale jenom o tom snížení to neni. Sice je pravda, že na sériovém motoru poznáš nejvíc to snížení (pokud je to hodně) ale nikdo Vám tu nebude řikat přesný míry. To by ti co to dělaj mohli zabalit. Prostě je to na tom to snížit a vyzkoušet to a nebo sehnat literaturu a pokusit se to spočítat.

Kirru23:Jestli máš vačku a čip tak to musíš probírat s těma od koho máš tu vačku a čip

Jo mam to od nich...alespoň to tvrdil prodejce...

favo píše: U 1.3 MPi na to bohatě stačí 0,6mm, pak už ti nezbyde nic jiného než jezdit na BA 98-100 aby byl klid. Vlastní zkušenost

Pane fávo, bavíme se o 40kw verzi, víme? Přičti 1mm

Suri píše:Tgfh - máš blbé hodnoty , to je BMM 40/50

Á-ha já to četl před lety tady http://skoda.daves.cz/Zmena_kompresniho ... vani_hlavy

EDIT: tak Jezek ma pravdu http://www.vozyskoda.wz.cz/felicia/techdata.htm

tgfh - tak čítaj správnu literatúru a všetkému never , pretože potom čo veta od teba to blud

tgfh: Ježek už ti to jednou nekde psal

Jezek - ako hrach na stenu házet

Tak jsem napsal anonym do ME s dotazem o kolik se může snížit hlava na sériové 50kW a pry max. o 0,6mm, ale více jsem z nich nedostal.


/Jo jo sorry za to, ja se spletl. Ten mm dolů chce BA98+, protože když to tak vezmete tak u 9,5:1 je napsané na víčku min. 91, u 10:1 je napsané min. 95, myslím, že u těch lepších motorech sériově na 10,5:1 je určitě napsané taky "min. 95" ale u 11:1 by bylo už napsané 100pro "min. 98"

a jestli u BMM 50kW při 9,7:1 přídá snížení o 1 mm 1,1 tak asi mám přesně 11,1:1

Ahojte,chtel bych take tu hlavu motor excel na 1,3 mpi.
Vadi moc ze mam pisty s dolikem? Zaklad je totiz 40 kw felicie. Cetl sem ze se necha docilit kompresniho pomeru i bez vymeny pistu a to tak ze se krapet stahne hlava. Tak sem se chtel zeptat jestli je mozny poslat do motor excel hlavu se 7 mm ventilem na tu beznou osvedcenou upravu a krom toho ze by mi ji jeste snizili kvuli ty kompresy. Nebo se to vzajemne vylucuje? Menit pisty se me moc nechce. Dik,ahoj

Ahojte, potreboval by som odbornú znalosť.
Mám možnosť kúpiť origo novú hlavu, potrebujem vedieť či je to MPi 50Kw. Prosím potvrdte mi to tí, ktorí sa vyznáte.
Ďakujem.

Ano,je to hlava pro 50Kw Felicii.Ale změř si průměr vodítka ventilů,jestli je to pro 8mm nebo 7mm dřík ventilů.

Ahoj, prozradila by mi prosim nektera zdejsi dobra duse, jaky je doporuceny kompresni pomer k vacce 265/258 z MOTOR-EXCEL?
Bohuzel jsem stratil listecek, na kterem jsem to mel napsane. Dekuji.

Mám pocit, že max -1mm.

00Inferno00: ahoj, to jsi mi napsal ale neco trochu jineho nez na co se ptam - to co pises je udaj, o kolik lze maximalne snizit hlavu (a mam dojem, ze "bezpecna" mira je -1,2 mm, ale to neni v tomto pripade podstatne). Ja se ptam na kompresni pomer - 50 kw BMM ma udavany KP 9,7:1, 50 kw MPI ma KP 10:1, a ja bych potreboval vedet, jestli uvedena vacka MOTOR-EXCEL je delana na seriovy KP nebo na jiny (a pokud jiny tak jaky) ;)

Napiš Dedlovi a máš to z první ruky.