FeliciaKlub

rozdělával jsi budíky? neharabal ses v tom nebo to začalo samo do sebe?

už když jsem to koupil tak to dělalo

no pukud s tím něco někdo dělal může ta ručička bejt třeba moc zaražená a drhne ti

no, měl jsem to samé, je to špatný budík... s tím nic neuděláš...

takže servis? na kolik to vyjde?

Jak kde, taky záleží jestli budeš chtít jenom vyměnit otáčkoměr nebo celý budíky. My to máme 1000 za budíky a bere se tuším 200 za práci. Ale dá se domluvit a vymění se jenom otáčkoměr

až budou penízky šoupnu to tam ať se na to podívaj páni inženýři v autoservisu, protože dva roky bez otáčkoměru hrůza

Nejdriv bych zkusil vymontovat budiky a pritahnout zezadu takovou maticku. Ja to delal dneska a uz funguje. Predtim sem musel 1%minut cekat a parkart do nej bouchnout. Ted bezi hned
Plati to ale jen pokud se nekdy budik chytne. Pokud blbne furt bude to nejspis ko budik

ma pravdu ten chlapec

jak říkám, měl jsem to samé a matička byla utáhlá...

když jsem koupil nový budíky tak mám stejný problém jako michelin, a to, že musím párkrát bouchnout aby spadl z 2200 otáček na volnoběh...

Ja mám podobný problém.Mám 1,3 BMM,na pôvodných budíkoch s hodinami mi nešli palivomer,teplomer a zasekával sa aj rýchlomer,musel som do toho mlátiť aby to naskočilo a navyše mi nepočítalo denné ani celkové počítadlo kilometrov.Vymenil som za iné s bielymi polepkami.V podstate všetko funguje až na otáčkomer,ktorý sa zasekáva.V podstate ukazuje zvyšovanie a znižovanie otáčok /sekavo/,no na voľnobeh mi ukazuje cca 1250 ot/min,čo je hlúposť,mal by cca 800 ot/min.Keď vypnem motor tak mi ostane ručička otáčkomera na tých cca 1250 a keď otočím kľúčikom do prvej poholy tak spadne dole no po naštartovaní ukazuje voľnobeh tých 1250 ot/min.Dá sa nejak nastaviť tá ručička otáčkomera aby ukazovala správne hodnoty a plynule sa hýbala?

A nemůže to být třeba relé nebo snímač?

Signál pro otáčkoměr jde přímo z řídící jednotky. Ta si údaj o otáčkách bere ze snímače otáček a řídí podle něj i vstřikování a zapalování.
Špatný snímač otáček by dělal problémy i v chodu motoru.

Určite to nebude snímač otáčok,pretože chod motora je plynulý a pri vadnom snímači by sa motor ani nedal naštartovať.

takže budu muset pořídit novej, kolik tak stojí?

Ahoj, měl jsem stejný problém, už ho nemám.
Vytáhl jsem palubovku, rozebral budíky, vytáhl budík otáčkoměru, vyčistil všechny kontakty a proletoval plošný spoj u švába pro otáčkoměr.
Najednou po dvou letech funguje jako nový.

To Kalfa: Studené počasí - studený spoj mě to dělalo úplně to samé. Při studeném počasí vyskočil otáčkoměr na 2000 otpm a držel se tam do té doby, než se motor dostatečně neohřál - v zimě dlouho na jaře a na podzim méně a v létě skoro vyjímečně. Rozebral jsem palubku, vytáhl budíky a proletoval všechny 3 kolíky otáčkoměru, z obou stran. Nyní už je o.k.

krkawec: díky, to mě nenapadlo, pokusím se...

jinak to dělá buď v dešti nebo právě studeném počasí, tak uvidíme... Díky

Vie my niekto poradiť ? Mam problém s otačkomerom,neukazuje my pri nichších otáčkach žiadne hodnoty. Lenže už pri vyšších otáčkach to ukazuje. Ukazuje my to pri tych 3500 otačok.

dělalo mi to taky , vyndal jsem palubku a dotáhl matky ( kontakty ) co drží otáčkoměr na tom tištáku.

Palubka uzž bola aj vonku ,vsetko bolo aj podoťahovane a ktomu bol aj otačkomer vymeneny,ale pri tej vymene už nešiel vobec!

Tak to bude pravdepodobne chyba nekde v tistenem spoji budiku.

Napada ma jedna vec,či je rozdiel medzi otačkomerom s klasickej fel. a s MPI?

... a prověřil jsi kontakt na alternátoru? Pro začátek zkus nějaký čistič kontaktů ve spreji ... třeba. Velké závady mívají banální příčiny.

Už som skušal všetko čo sa tyka čistenia až po vymenu, len my nejde do rozuma prečo ukazuje aš pri vysokych otočkach apri menšich nie! Keby boli znečistene kontakty tak by to nešlo nie? Akurat ma teraz napadlo či nema dačo stym spoločne snimač otačok? Len tak uvažujem.

Nejsem autoelektrikář ale mám takový dojem že otáčky jsou snímány z alternátoru, aspoň u verze 1,9D kterou mám. Zkus oslovit Zbyška nebo Racemana emailem.

Budeš muset vyndat plošný spoj ven a multimetrem zkontroluj který ze spoju od plošek šroubu otáčkoměru je přerušený.Jeden z nich to bude určitě,pak už jen stačí páječkou poškozený spoj opravit.

Ďakujem vám vsetkym za ochotu my pomocť.

Nemáš zač, nejsem ve Felicia klubu dlouho ale stačilo to na zjištění že to tu takto chodí ...

Zdravím měl bych jeden dotazík, asi před mesícem sem měnil přístrojovku a dal jsem budíky s otáčkoměrem původně tam byly hodiny ale měnil sem to komplet i s tištákem otáčkoměr se pohybuje jen ve spodní hranici při maximálních otáčkách ukáže jen 1000 ot. zkoušel sem vyměnit za jiný Ot. ale ten ani nehlesnul v servisu mi řekli že nevědí čím to je že prej všechny feldy měly přípravu na ot. jen se zamenil tišták.
Mohl by mi někdo poradit co stím Díky

Pořádně překontroluj kontakty... bude někde studeňák/koroze na konektoru. Nezlobí ti i jiný části budíků? třeba poblikávající osvětlení atd? Já měl tenkrát podobný problém s otáčkoměrem ještě na pickupu. Dělalo to jen v zimě.

Drze se tady svezu s tématem . Jirkafe co vše se musí zkontrolovat, když mám asi někde ten studeňák. Když je zima, tak se mi to totiž při nastartování sekne na 2200 otáček a až se to trochu zahřeje, tak do toho musím klepnout prstem aby to spadlo.
Praskla mi tam žárovka, tak do toho stejně budu muset vlézt a rovnou bych to chtěl vyřešit. Koukal jsem ve tvým tématu, že máš pěknou zásobu budíků. Mohl by jsi mi prosím na jedný fotce zakroužkovat co mám zkontrolovat a kde je ten tištěnej spoj ve kterým by to mohlo být a poslat mi to. Dík moc

Ja to tenkrát vyřešil tak že jsem prostříkal včechny 3 konektory na budíkách kontaktolem.

Že by to bylo až tak jednoduché se mi nechce ani věřit, ale zkusím to dík.

díky na nápady ale i ty kontakty jsem zkoušel no skusim v práci ten kontak na tištaky zatim diky za radu

Zdravim, po dlouhé době vyndávání palubovky (dělal jsem to poprvé) jsem vyndal budíky. Nefunguje mi totiž otáčkoměr. A chtěl jsem se zeptat jestli je možné vyměnit pouze otáčkoměr nebo je potřeba vyměnit všechny budíky. Nevíte čím to může být že to nejede? Kam ty dráty od otáčkoměru vedou? Fakt už nevim...

můžeš vyměnit libovolný budík za jinej budík

no vidiš a mě v servise řekli že to nejde. A je jedno z kterého roku ho tam dám? Já mám r.v.96 ale nevím jestli MPi nebo BMM (BBM) nebo co to vlastně je. Takže stačí rozdělat a vyměnit otáčkoměr a pojede to? To musím asi vyhodit i ručičky že?

BMM

nejlepší bude pokud seženej otáčkoměr ze stejnýho auta. Trošku se liší 1,3 a 1,6 (jinej vzor grafiky) a u 1,9D je jinej rozsah stupnice.
V servise by ti chtěli prodat nejlíp celou novou palubku

no právě jj jasně si pořídím 1.3. Jen sem ještě nevěděl jestli je rozdíl mezi BMM a MPi

ahaaaa, a zkoušel jste někdo ten otáčkoměr opravit ? je v něm vůbec co opravovat?

Do toho bych se nepouštěl.Na Aukru nebo Sbazaru seženeš kolem 200,-Kč i celé přístrojovky.

mam bmm a mpi budiky a vse slape

tak to je super

Jozefj píše:I tam je rozdíl.BMM má idukční civku 4 pulzy a z ní je tažen otáčkoměr,MPI je taženo z jednotky a poloviční pulzy.

Nerad bych se mýlil, ale u vstřikování ať už jednobodového BMM nebo vícebodového MPI se snad impulzy pro otáčkoměr berou přes ŘJ ze snímače otáček. Tím pádem i není problém v záměně otáčkoměrů BMM-MPI. Tohle co jsi napsal platí (většinou) u karburátorových motorů že se impulzy berou ze zapalovací cívky.

chtěl jsem se ještě zeptat. Zjistím nějak vizuelně rozdíl mezi BMM a MPi???

LadesFCB: Otáčkoměry jsou zaměnitelný mezi BMM a 1.3 i 1.6 MPI (jenom 1.6 mpi má trochu jinou grafiku)

Teda do motorového prostoru starších BMM jsem ještě nečuměl, ale viditelný rozdíl je určitě výrobce řídící jednotky (a mnoho dalších, ale to sám nevím ). BMM - Bosch monomototronic, MPi - Siemens. Jestliže je to rok 96, tak bych se přikláněl spíš k MPi-čku.

Krkawec: Pro obrázek rozdílu motorů stačí hledat - http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... mm#p305134
MPi motory se montují od modelového roku 1997 - takže po celozávodní dovolené v kalendářním roce 1996

díky, já myslel rozdíl mezi budíky v BMM a MPI, ale jestli to teda faká tak je to v poho