FeliciaKlub

Je to na dobré cestě...ale už pomalu zkoušej vypíchnout ty mrňavý piny od čidla z konektoru. Já se s tím mordoval vším možným (jehly, sponky, mikrošroubováčky...) a dostal jsem jen jeden, ostatní ani zaboha. Nakonec to vyřešil mechanik ze Škody na chodníku pomocí profi vypichováku. A měl jsem štěstí, že jsem to při svých pokusech nedomordoval tak, že by to ani on nedostal.
Tak to jen pro jistotu abys byl připraven...

A pozor na barvy ať je nezaměníš ! Někam si ponzač kam která přijde jinak seč v háji .

tak snimač vyměněn..palubakjede jak má....
ale vystrkat to z toho konektoru..hm...modry šel nadherně ale za to ty dalši 2...to padlo veselych slov...

Zdravim,
zakoupil jsem na inzerat TC-6, narazil jsem na drobnou nesrovnalost, v montaznim navodu se pise o "kovovem trmenu" na cidlu prutoku, ten jsem bohuzel nedostal Je nezbytne nutny pro montaz? Nebo se da obejit i bez nej? Prikladam foto cidla, tak jask jsem ho koupil. Diky za rady.
VicC

Kovovy trminek potrebujes na prichyceni cidla ke kabelu.

myslím že APRI pomůže...

Jistě, pan Třetina pomůže, mě ho také poslal, když jsem ho ztratil.
Technická podpora:
Pavel Třetina
Telefon: +420 571 661 024
Email:
pavel.tretina@apri.cz
servis@apri.cz

diky panove, uz jsem se na nej obratil, diky bohu, ze jeste takovi lide existuji

Zdar,potreboval bych poradit,pač mam taky jeden problem s palubakem.a to ten že mi misto dojezdu km a litru v nadrži sviti E,asi jakože error a nemam šajna proč,poradte prosim

To vypadá, že se ti přerušilo propojení palubáku na drát od snímače hladiny paliva.

1. po montáži do vozu -vyčkat 30 s pak se objeví správný údaj. (což asi není ono)
2. Odpojená nebo uvolněná rychlospojka přípojky palivoměru - připojit !
je to na 100% ta druhá možnost .

no předevčirem jsem mel budiky venku a kontroloval jsem ten kabel od palubaku,ten je přidelanej dobře,a všechny konektory vzadu na budikach sou zacvakli taky dobře,tak nevim,esi to muže bejt jeste nekde jinde ale palivomer funguje normalne.

Je to převzatý přímo z návodu .
koukni teda ještě sem je toho tam víc . I ke stažení.
http://www.feliciaklub.cz/?id=r_pal_pocitac_3
Opakování matka moudrosti , překontrolovat znovu celé vedení.

no budu to muset očihnout jeste pač to po namontovani normalne šlo,pak se stavalo že to jednou šlo pak ne pak zase jo a ted to nejde vubec

jsem v koncich,poradne jsem to prohlidl,nikde nic přerušenyho neni,pro jistotu jsem zkusil natahnout samostatne drat a nic,porad ukazuje E.
konektory taky všude poradne zacvaknuty.už nevim co kde.
nebo esi se neco podelalo primo v Computeru

emilio52:jakou si myslel rychlospojku připojky palivomeru?budik normalne ukazuje,tak nevim

rychlospojka se připojuje k drátu co vede k palivoměru a jakokdyby ho nařízne a zacvakne .a někdy se nezařízne do kabelu ale jenom do izolace takže bych skusil zatlačit na niaby to prorazila tu izolaci nebo nemám pravdu?

Keke-mas pravdu.Ja jsem pro sichr kabel nariznul nozikem,aby to bylo stopro.

jj,to jsem už zkontroloval,navic jsem zkusil natahnout drat přimo z konektoru a porad nic.nejlepsi by bylo kdybych tu sehnal nekoho taky s palubakem a zkusil ten svuj u neho.

Tak se mi taky zbláznil palubní počítač, ukazoval chvílemi nesmyslně vysoké hodnoty spotřeby a chvílemi zase nulu.
Napsal jsem mail firmě APRI a poslali mi zdarma nový snímač průtoku s tím, že chtějí zpět starý snímač a výrobní číslo palubního počítače.
Čidlo vyměněno a už to zase šlape jedna radost.

no, já mám problém následující - za jízdy vyšší rychlostí než cca 60 to občas vypadává a ukazuje nulu... čidlo jsem již vyměnil, tak nevím v čem to může být... na Vagu nic se vstřikama není, ono vlastně na vagu není vůbec nic

Zdravím,
tak jsem dnes konečně s velkou slávou namontoval TC6ku do felicie (zkušený pan elektrikář namontoval), vše šlo hladce, až na drobnou nesrovnalost... Po projetí auta se vše tváří jak má, okamžitá spotřeba, průměrná spotřeba, napětí, průměrná rychlost, teplota atd... tohle vše, zdá se, se měří spořádaně. Až na dojezd a stav nádrže... V autě jsem měl v době montáže odhaduju tak 10-15l benzínu, po nastartování, tak jak uvádí manuál, naskočilo u dojezdu "E" a po 30 vtřinách se to překlopilo na stav nádrže ~43l a dojezd 640km a ani po ujetí 15km se stav nijak radikálně nezměnil, stav nádrže naopak vzrostl na ~44l a dojezd na 704km. Říkal jsem si, že by mohl být problém v malém množství paliva a tak jsem zajel natankovat plnou a projistotu jsem po natankování jseště korekčním tlačítkem zkontroloval správnost celého nastavení a všechny korekce nastavil na "0". Po natankování plné nádrže TC6ka ukázala stav nádrže 44.4l a dojezd 704km a po ujetí 8km od benzinky domů TC6ka ukazuje stav nádrže 44.5l a dojezd 712km. Tak teď nevím, jestli je vše jak má a oba dojezdové údaje jsou již správné, (než najedu více km od natankování plné...) nebo je potřeba "něco" "někde" "nějak" seřídit...???
Předem všem znalým děkuji za rady
VicC

P.S. Abych nezapomněl, PP byl na testech u pana Třetiny z APRI a téměř všechna čidla vyměnil a týden testoval a prohlásil PP za funkční.

Tady až dole si stáhmi manuál k PC .Teda pokud ho nemáš.
Zkontrolovat nastavení pak se uvidí .
http://wrp.cz/clanky/felicia.html

Manuál samozřejmě mám a všechna nastavení, jak jsem psal, jsou vpořádku a kontroloval jsem je několikrát...
Navíc v manuálu se krom korekce dojezdu o ničem jiném nezmiňují :[

podívej se jestli máš dobře připojenej ten kablík k palivoměru

káblík jsem "prozvonil" a kontakt má jak se patří...

Tak to je nějaký divný . .
Jedině ještě jednou krok za krokem vše zkontrolovat jinak fakt nevím .
Asi blbá otázka ale čidlo průtokoměru je tam kde má být .

tak jak říká montážní návod: "na žlutý vodič palivoměru na svorce 1"
Spíš by mě zajímalo, jestli ty údaje po natankování jsou naprostá hausnumera, nebo jsou reálná?
Myslím to: "stav nádrže 44.4l a dojezd 704km a po ujetí 8km od benzinky domů TC6ka ukazuje stav nádrže 44.5l a dojezd 712km"
Jinak palivoměr - rafička - měří dobře.

Tak tohle snad odpovídá (stav nádrže 44.4l a dojezd 704km) ale to to po ujetí 8 km je blbost .
Snímač průtoku máš zapojenej kde ?

Na červeném káblíku na vstřikovacím ventilu na čtvrtém válci zleva z pohledu zepředu auta, jak říká montážní návod.

a máš nastavenej správnej typ palivoměru?
nastavuje se tam buď do a nebo od února 1996

Tak pak jedině závada v PC nebo v kabelu ,jinak fakt nevím .
Ještě koukni na tohle korekce průtokoměru a palivoměru.

uživatelská příručka strana 19, volba palivoměru
buď F95 a nebo F96
nastavit a dotankovat minimálně 5 litrů

Prutokomer pri volnobehu ukazuje hodnotu 0.8, coz dle navodu je jak ma byt a podle toho jak prutokomer reaguje na plyn bych rekl, ze neukazuje nesmysly. Co se tyka volby palivomeru, auto je r.1998 a palivomer je vybrany F96. Vzhledem k tomu ze PC byl na testech u pana Tretiny, zavadu PP bych vyloucil. Jeste asi vyckam jak se bude palivomer chovat behem par dni... Jak se pise v navodu, stav dojezdu se muze i zvysovat, myslim KM, ale necekal bych ze se bude zvysovat i obsah nadrze z 44,4 na 44,5 pokud se ovsem nejedna o chybu mereni pristroje... napr. vlivem ustaleni hladiny paliva... nebo proste jen vlivem "presnostni tolerance +-0.1l viz. navod, technicka specifikace"

VictorC píše:Myslím to: "stav nádrže 44.4l a dojezd 704km a po ujetí 8km od benzinky domů TC6ka ukazuje stav nádrže 44.5l a dojezd 712km"
Jinak palivoměr - rafička - měří dobře.

Ale vono mu to přičítá jak km tak i litry.

jj pricita i litry, ale v navodu se pise ze PP ma toleranci +-0.1l na mereni paliva, takze to muze byt i tim teoreticky... uvidime po par desitkach ujetych km ;]
spis sem chtel vedet, jestli nekdo z vas uzivatelu TC6ky ma podobnou zkusenos po natankovani plne...

Chtěl bych se zeptat taky na něco... Když je palubák nový, tak ty hodnoty co se tam dají štelovat v tom servisním režimu sou všecky na nule a musí se to potom doštelovat anebo už je to s fabriky nějak nastavené zhruba +- nějaké ty hodnoty. Jinak museli ste to nějak seřizovat nebo se nemusí?

ja jsem mel vsechny korekcni hodnoty na nule, minimalne musis zkontrolovat jestli mas spravne nastaveny typ motoru a prutokomeru

Doštelovat to tak aby souhlasila spotřeba litrů spotřebovaných s litry načerpanými.
mě to tvalo asi na dvou nádržích ,po třetí nadrži jsem tak + - půl litru v rozdílu spotřeby a dočerpání.
Což múže být ovlivněno náklonem auta při tankování

Jo typ motoru a tyhle věci to je jasnačka, ale tu korekci těch hodnot když nechám vše na nule, tak by to zase nějak extra moc šidit nemuselo ne?

Mě to taky říká blbosti dojezd, stav v nádrži a teploměr rozhodně nefungujou jak maj. Se spotřebou souhlasím, tak aspoň že to nejdůležitější jde...

jedna vec je, jestli to rika naproste blbosti a nebo je to "jen" nepresne... ja se ted snazim zjistit na cem jsem, jestli to je "jen" nepresne, nebo je v haji PP

VictorC
Jedeš na sraz ?

22.7. se mi vylihla dcera, tak se ted musim peclive starat a byt doma ;] takze budu chybet...

Pan Tretina z APRI mi napsal

Dobrý den,

s touhle vadou jsem se ještě nesetkal. Palivoměr je jen káblík s
prokusovadlem, buď je připojený a zobrazuje správné hodnoty a nebo je
rozpojený a ukazuje E. Navíc při testech jsem Vám dával nový káblík s
prokusovadlem, protože původní neměl kontakt, takže v něm by závada být
neměla. Počítač jsem také kalibroval a zkoušel a i on prošel spolehlivě
všemi testy.

Napadá mě jen chyba v zapojení, zkontrolujte si, zda máte prokusovadlo
připojeno ke správnému kabelu - pozice 1 ve žlutém konektoru panelu
přístrojů (jestli si dobře vzpomínám, ve žlutém konektoru panelu
přístrojů jsou 2 žluté dráty, podívejte se, jestli jste prokusovadlo
nepřipojil na ten druhý drát).

Také můžete zkusit přeměřit napětí na žlutém drátu (poz. 9 černého
konektoru palubního počítače) vůči zemi - hnědý drát (poz. 5 černého
konektoru palubního počítače). Zde jsou některé přibližné hodnoty:

- plná nádrž - 0,6V
- 3/4 - 2,1V
- 1/2 - 3,4V
- 1/4 - 4,2V
- rezerva - 4,5V
- prázdná - 4,8V

Vynulováním všech korekcí na 0 jste ničemu nepomohl, jen jste zrušil
kalibraci přístroje. Doporučuji vrátit korekce na původní hodnoty.

S pozdravem

Třetina Pavel

No jo..tak ty hodnoty tam nakalibrované tam asi nebudou jen tak... Hele a nevíš jaké ty hodnoty tam byli? Nebo nevíte někdo?

Od toho je to kalibrace, aby se kazdy PP nakalibroval jak je potreba, jinak by to nemelo vyznam, potrebujes hodnoty pro tvuj PP, cizi jsou ti knicemu.

To je jasný,,,spíš sem to chtěl pro srovnání, tak jestli si ty hodnoty pamatuješ tak mi je napiš. Díky

to je prave ten kamen urazu :[ nemam nejmensi tuseni, co tam bylo, protoze znamy elektrikar co to se mnou zapojoval se hned po zapnuti PP vrhnul vehementne na nastavovani korekci a jen on videl co tam bylo puvodne od pana Tretiny, jenze ani on si to nepamatuje ;[

No já sem ted pročítal návod a ty korekce by tam snad měli být už nějak přednastavené z fabriky a každý si je může ještě doupravit, aby byl přístroj úplně mega na tuti fruti přesný. Já jsem teď psal mail panu Třetinovi, jestli by jsi nevzpoměl na ty korekční údaje. Snad bude vědět...pak dám vědět co napsal a kdyžtak sem ty hodnoty hodím..