FeliciaKlub

Co Vás napadá ještě za další úpravu kromě turba a vzduchového filtru s nasavaním vzduchu?

Sigy píše:Co Vás napadá ještě za další úpravu kromě turba a vzduchového filtru s nasavaním vzduchu?

No jen blbni. Tenhle motor na nějaký větší úpravy fakt není pokud s ním počítáš na větší ježdění což asi jo když máš diesela. A když už by to mělo být udělaný pořádně, tak do toho vrazíš, tolik peněz, že se to absolutně nevyplatí.

Zbysek píše:
No jen blbni. Tenhle motor na nějaký větší úpravy fakt není pokud s ním počítáš na větší ježdění což asi jo když máš diesela. A když už by to mělo být udělaný pořádně, tak do toho vrazíš, tolik peněz, že se to absolutně nevyplatí.

Neboj, ja mám hlavně na myslí jestli ještě nejsou nějaké upravičky co by feldě prospěly jako EGR a trumpetky
No ježdění s ní vplanu mám to rozhodně, už snad ani nepamatuju den, kdy by felda stala

No třeba zase za chvíli někdo s něčím přijde. Každopádně to chce vyladit to sání, aby mohla pořádně dýchat.

vyrezej restriktor v horni casti filtrboxu co vede k TRUMPETKA CHAMBER

ten restriktor sem dneska vykopnul,stačí do klepnout paličkou(vyklepávat směrem z filtrboxu)

no tak to nevim zda palickou, ja to mam jeden kus hornim dilem filtrboxu. Neudelal si nahodou diru jinde?

Ja teď jaksi nevím o čem mluvíte

Diablo píše:no tak to nevim zda palickou, ja to mam jeden kus hornim dilem filtrboxu. Neudelal si nahodou diru jinde?

neee,fakt ne ja to ta mel jen nalisovaný ve dvou drážkách,jedno mírný klepnutí a bylo venku.

Může mi někdo říct co je to ten restriktor , kde je a kčemu tam je? Respektive proč ho oddělat pryč.

hahnovi píše:Může mi někdo říct co je to ten restriktor , kde je a kčemu tam je? Respektive proč ho oddělat pryč.

No laicky je restriktor něco co omezuje motor v jeho plném rozletu. Restriktory nejsou jen v sání,ale i ve výfuku, možná že i v palivové soustavě,atd. V sání je to většinou nějaká trubka nebo kužel,prostě něco co zmenšuje průměr sacího potrubí. Tím,že ho vyndáš,uvolníš přívod vzduchu na původní velikost-více vzduchu,lepší reakce na plyn a nejen to. U nás se nachází na ve víku filtrboxu ve vývodu do toho plastovýho husího krku.

Kovi píše: neee,fakt ne ja to ta mel jen nalisovaný ve dvou drážkách,jedno mírný klepnutí a bylo venku.

chtěl sem ti ukázat kde,ale nenašel sem to v dílenský příručce

Kovi píše: chtěl sem ti ukázat kde,ale nenašel sem to v dílenský příručce

otevri filtr box jak je vlozka a mrkni na ten dil co odklopis a jak je tam ta trubka do kuzele tak ta tam byt nema to je pouze pro feliny do DDR aby z toho byli mrdky jak jejich golfiky

otevri filtr box jak je vlozka a mrkni na ten dil co odklopis a jak je tam ta trubka do kuzele tak ta tam byt nema to je pouze pro feliny do DDR aby z toho byli mrdky jak jejich golfiky [/quote]
no vždyť jo, o tom celou dobu píšu, právě tu plastovou trubku jsem vyklepnul gumovou paličkou. Fakt to tam bylo jen nasazený a lehce to šlo dolů.

Odtrhla sa mi trubka co vedie od vyfukoveho potrubia k EGR, EGR mam zaslepeny ale zvuk to ma husty, ako deravy vyfuk..., ma niekto prehlad co stoji nova trubka ,sice nema ziadny vyznam ked je to zaslepene. zatial to zaslepim aj na tej prirube od vyfukoveho potrubia. Zaujima ma len ta cena, za mesiac idem na STK a Emisnu tak by som to mal dat asi do povodneho stavu, a este otazka ma niekto skusenost s emisnou ked je zaslepene EGR?

Na emisích to projde bez problémů i se zaslepeným egr pokud není na motoru nějaký problém.Jo a nová trubka stojí 1500,-, tak ji zkus nějak spravit raději.

Zbysek píše:Na emisích to projde bez problémů i se zaslepeným egr pokud není na motoru nějaký problém.Jo a nová trubka stojí 1500,-, tak ji zkus nějak spravit raději.

oni stejne merej volnobeh na kterej egr nema vliv a max otacky s hodnotama kourivosti atd a tam uz je egr vypnuty a druha vec vsimli jste si ze felda v garazi bez egru nesmrdi nebudeme vyrabet vonavky?

No tak on je dost rozdíl mezi tím, kdy auto smrdí a kdy je "neekologické", takže i když zavřeme egr a ono to sice podle nějakých poblblých norem je neekologický, tak to na emisích běžně prochází. Jinak na volnoběh právě egr vliv má, protože v tom stavu je otevřený. Ale je to spíš o přísnosti těch norem, kdy felda i bez něj v klidu projde.

oni stejne merej volnobeh na kterej egr nema vliv a max otacky s hodnotama kourivosti atd a tam uz je egr vypnuty a druha vec vsimli jste si ze felda v garazi bez egru nesmrdi nebudeme vyrabet vonavky? [/quote] :
To sem is teda nevšim ,páč já stojim v garáži vždy prdelí ven ,
Jinak včera jsem byl v Plzni a po všech úpravičkách můžu říct že ,spotřeba šla o kousek dolu...dostal jsem se pod 5 liltrů(Zhruba!!!) a nijak sem provoz nebrzdil Takže PAJÁDA

ja to rval po D8 do prahy 175 a 175 zpatky a jelo to snad za 11l

to aj tolko ide?:)

No já už sem z toho kolem 170 (podle tacho) párkrát dostal,ale jednou sem viděl na youtube že tam snad jel 180 nebo dokonce 190, ale to už asi padal ze skály

ja mam nejvic tak 180 kdyz neoufa vitr proti a jedu sam, na origo kolech

Kdy uz tady nekdo vlozi obrazkovy manual na EGR, co kde odpojit a zatesnit ?

Chavier píše:Kdy uz tady nekdo vlozi obrazkovy manual na EGR, co kde odpojit a zatesnit ?

Vždyť jsem ho dával na předchozí stránku. je tam jako poslední příspěvek.

stahni hadicku z egru, dej do ni sroubek a natrubek u egru zalep izolackou, finito ala 1 minuta

Lepší je to zaslepení. Ventil se pak stejně někdy dokáže pootevřít trošku i když není připojen podtlak.

a nešlo by to u vyfukoveho potrubia hned zaslepit?mne sa dodrbal ten imbusovy sroub

já ty šrouby taky zkurvil,bylo to dorvaný jak prase.Navařil sem na ně desítky šrouby a pak až to šlo.

jen tak pro shrnuti EGR:

• výhody:

-snizeni spotreby
-kourlivosti
-nejaky maly narust vykonu
-nesere se sani

• nevýhody:

-pomaleji to topí

Kdyz tam me poopravte

Petan píše:já ty šrouby taky zkurvil,bylo to dorvaný jak prase.Navařil sem na ně desítky šrouby a pak až to šlo.

ja tak isto.asi sa na to vybodnem

odpojte podlak a mate vyhrano, Lepsi nez davat dohromady posrany imbusy, nejhorsi srouby co existujou

kde sa odpoji podtlak?

z egru stahni hadicku a natoc sroubek

to je ta tenka hadicka?ta ma vari vpliv na otvaranie egr?tak skusim teda

Zdravím páni. Ja som zaslepil EGR tak že som vymenil tu podložku za kus plechu, tak ako väčšina z vás. jazdím na tom už ale 3 týždne každý deňň.. motor sa skutočne zahrieva kapánek o niečo dlhšie.a aj spotreba sa trošku znížila. ale mám aj pocit, že strácam výkon. Neviem či niekto niečo podobne spozoroval. Pokial som sám a jazdím sám je to vpohode.. akonáhla sme boli v aute 4..tak som cítil na plynovom pedály že proste do kopca to nešlo.. bolo to lenivé..akokeby sa mu nechcelo..predtým ako som mal egr zapojene to ťahalo aj dokopca..som dokonca zrýchloval..plne naložený.. teraz plyn na podlahe a aj to horko ťažko udržím rýchlosť akou som na kopec najel. Nemá niekto takéto podobné skúsenosti? Chcem ešte vyskušať opäť otvoriť egr a vyskušať čo to spraví z výkonom a ťahom motora do kopca.. len sa mi tie imbusové šróby nechcu znova povoľovať ))

No mě to teda táhne jak bejk,ale když sem plně obasazenej tak už je to znát,ale pořád lepší než s EGR, jestli chceš do kopce udržet rychlost,tak nemá smysl držet to až na podlaze to mě nejede ani když sem sám do kopce..,stačí držet ,tak na půl až 3/4 plynu..,když sem to měl na podlaze tak to taky nejelo,ale jakmile sem o kousek povolil,bylo znát jak zas táhne...alespoň takle já jezdim do kopců.

Já taky a bez poblémů aji s tunou na vleku.

Ja už právě taky ani nepamatuju co jsem měl pedal až na doraz na podlaze a to jezdím svižně, podle mě to ani felda nepotřebuje, spíše naopak jak píše Piny a Kovi

kdyz jsem ve ctvrtek mel ujet 110km za pul hod tak jsem na podlaze byl a to doslova ( doraz tam nemam )

Diablo píše:kdyz jsem ve ctvrtek mel ujet 110km za pul hod tak jsem na podlaze byl a to doslova ( doraz tam nemam )

Diablo už nám tu zase přeháníš. Ty teda mastíš s feldou 220 aby jsi to stihnul?

Si koleduješ o přetržení lanka viď? A šel si do toho samozřejmě s "VERVOU" jinak bys to asi nestih co????

samo sebou ze mi pul hod nestacilo protoze celou cestu dalnice nebyla, ale 175 na rovine a z kopce i 185 a to pak uz je velka sebevrazda zvlast kdyz cloveku chybi 20g zavazi

Zbysek píše:
Diablo už nám tu zase přeháníš. Ty teda mastíš s feldou 220 aby jsi to stihnul?

kez by tolik jezdila ((((((( ale kamos ma zavodni felinu 130 koni 6ti kvalt asi si pucim skrin

Diablo píše: kez by tolik jezdila ((((((( ale kamos ma zavodni felinu 130 koni 6ti kvalt asi si pucim skrin

více info, více info

felda 96 1.4 130koni 6 kvaltu ( 2 prevodovky dle typu trasy) snizena, sportovni podvozek, stabilizatory, karburatory weber, vykuchana 700kg ( nebo 650kg ted nevim ) vyztuhy kastle, zavodni sedacka, homologace apod, kriticke otacky 7500. ted stavej favorita kvuli lehci kastli a planovany vykon by mel byt 150Hp jinak nemcum staveli Corado s cca 200Hp

Panove byl jsem na STK a ME kde jsem radsi EGR zapojil a pak jsem jel domu, mam najeto asi mesic a pul bez EGRu a ted jezdim 3. den s EGRem a muzu vam zcela zodpovedne a 100% presvedcene rict ze pokud vyradite EGR tak vase felinka nebude tak lina, vim moc dobre jak jezdi a ted je to strasny, to je liny jak prase s egrem takze PANOVE EGR -> OFF

.....áááááách a ta spotřeba........Trumpety,EGR,restriktor OFF!!!!

mno nechci bejt rejpavej ale kdyz tam neni stredni dil tlumice a misto toho dynamizer tak je to taky jiny kaficko

Diablo píše:Panove byl jsem na STK a ME kde jsem radsi EGR zapojil a pak jsem jel domu, mam najeto asi mesic a pul bez EGRu a ted jezdim 3. den s EGRem a muzu vam zcela zodpovedne a 100% presvedcene rict ze pokud vyradite EGR tak vase felinka nebude tak lina, vim moc dobre jak jezdi a ted je to strasny, to je liny jak prase s egrem takze PANOVE EGR -> OFF

nemam nejak ca snad tim sam badat - jak teda ten egr odpojujete? staci zaslepit hadicku a pak zustane zavreny, nebo zaslepujete prirubu pod nim?