FeliciaKlub

Jestli jsem to dobre pochopil tak lamda se udela do svodu jak jsou jeste dve trubky nez se spoji do jedne? Není tím nasledne ovlivnena lamda regulace kdyz meri dva valce?

někde jinde Dedla psal, že to nevadí... dej jí zhruba do stejných míst jako je na felicia svodech, případně blíž k motoru, dál určitě ne

U svodů ME dokonce měří jen plyny z jednoho válce , takže tady u této varianty máš aspoň nějaký průměr

prave mi to nejak vrtalo hlavou, tezko ji dat az kdyz to je spojeny to je daleko a nebylo by to idealni.. a zas blizko mi vrtalo hlavou ze to bude brat dva valce vlastne, jj dik

jde spis o to aby ti to třeba neběželo na 3 válce a abys to v takovým případe neměl na větvi kde to nepálí

Panove, me testovani jezdeni bez lambdy u MPI skoncilo fiaskem. Zapecene vsechny pistni krouzky. Osvetlil mi to typos na diagnostice pri resetu ŠK. Pokud MPI jednotka nema signal z lambdy, napr. pri jejim odpojeni, nedosadi nahradni hodnotu jakoby z tepleho motoru, ale ze studeneho, cimzto primerene, tedy pro teply motor spise neprimerene, prodlouzi dobu vstriku kvuli obohaceni smesi. Takze kdo vymenil vyfuk za fazolovy a nema tam jeste lambdu, tak hura s ni zase zpatky do auta, at nedopadnete jako ja. Mimochodem, technicka se blizi, takze jsem vrazil zpatky felinovy vyfuk vcetne katu a ejhle, vykonove jsem si subjektivne nepohorsil, jen v oblasti kolem 3000-4000 neleze do otacek tak rychle, jako s fazolovym. V otackach od 1200 do 3000 mi auto pripada naopak zivejsi, ma lepsi odezvu na plynovy pedal. Teply motor lepe startuje. V otackach nad 4000 je vse, jako s favo vyfukem a vytacet se da v pohode az po omezovac. Dnes uz bych u serioveho motoru do teto upravy nesel, ponevadz pro normalni jizdu je i ta hodinova vymena vyfuku vykoupena hodne penezi za malo muziky.

Vždyť v navodu je že tam lambda patří. Tys ji tam nedal?

Ako je to s hlučnosťou favo výfuku?
Nahodil som Ačkový posledný diel výfuku a človek od ktorého to mám vravel, že bez katu to robí strašný hluk... Tak som zvedavý či ma neporazí po nasadení favo výfuku. S katom znie Ačkovy výfuk krajšie ako sojety, neduní tak strašne.

Zvuk je stejný jako favorit s Áčkovým výfukem Hele měl jsem na fávu komplet Áčkový výfuk a rachot to dělalo solidní a když ještě přidáš chatrnější skelet proti felicii tak o rachot bylo postaráno. Ovšem mohu Tě uklidnit mám vyzkoušeno že ať řve výfuk sebe víc tak nad 180km/h už není slyšet

xmorfeuz píše:Kdyby to nekoho zajimalo...nasel jsem email nekdy z podzimu

pan Hricina vyrabi svody 4-1 a muze vyrobit i 4-2-1 na seriovy dil, popr. nerez

zelezne-cena 6500
nerez-neptal jsem se

http://www.hr-svody.eu
Svody nerez pro Felicii 1.3 s lambdou

Ptal jsem se a asi 9600, ale docela by me zajimalo jestli nema nekdo zkusenosti. To umisteni lambdy(nahoru) mi prijde ze ty svody musi byt strasne nizko proti serii. Prosim opravte me pokud se pletu, na strankach jsou fotky fava a prijde mi to niz nez vana motoru a to mi neprijde nejlepsi.
Jeste by me zajimalo jak je to s nasazením sériového katu a středového tlumiče?
Docela o nich uvazuji, ale rad bych kdyby se jeste nekdo vyjadril.
Diky

Dobrý den, mám střední průchozí díl JP, nevíte někdo jestli pujde tento díl pasovat na ty svody z karburátorového favorita nebo by se muselo něco převařit? Děkuji

Moc dobrý fórum, plno informací pohromadě

Potřebuješ střední průchozí díl JP na Favorita ... má totiž jinou přírubu.

na 1,3 MPI dát za favoritácký svody radši original tlumič z fazola nebo radši trubku?? konec bude soieta

Mause když dáš jen trubku, tak to bude strašně uřvaný, časem ti to začne štvát
dej seriovej střeďák s Fava a máš klid.

Já bych chtěl verzi první díl FAV + střed JP bez tlumiče + Soieta Nemá někdo tuhle kombinaci? Nejlépe osobní poslech a projezd

Mám skoro to samé ale nakoci misto sojety je konec od JP.
zvuk bude na volnoběh hodně hlubokej až nepříjemě hlubokej ... pak už to je lepší každopádně s takovimhle vejfukem to bude docela pěkně upalovat ve vysokejch otáčkách

a to sem chtěl slyšet

ja myslím že uřvanější to nebude než tetka... střed bez tlumiče soieta a kat

Zrovna jsem objevil nějaký foto co jsem dával do feldy v rámci předprodejního servisu.
Jsem jedině pro výfuky Karsit,nebo origo se "slepicí".
Bosal,Wolker,Tyll apod. je hnus.

A když už se toto téma opět rozjelo , nevíte někdo jak je to se středovým dílem výfuku z felicie 1.9 D zda je průchodnější jak u 1.3 ?

Jo,průchodnější je.

Takže to co se tu objevilo v inzerátu , svody fávo - střed felicie 1.9D by mohlo být lepší jak svody a střed fávo

ako sa to potom spája Nebudú tie schod z rúry 1,3 na 1,9 vytvárať protitlak?

To vezmeš starý výfuk z fáva(střední díl výfuku) ufikneš tu redukci tak na 7cm (nebo jak je libo) Nato pak si necháš udělat vymezovací kroužek.Ten pak nasuneš a přivaříš na tu redukci.Redukci potom zasuneš do středního dílu výfuku 1.9D a utáhneš sponkou na výfuky. A žádného protitlaku jsem si nevšiml..Jede to líp....

Já bych dal místo středního tlumiče nejraději sportovní katalyzátor. Sice je to trochu nákladnjší záležitost na bankovky a pracnost (pěknej kat existuje třeba již za 4600,-kč),ale jelo by to s tím asi nejlíp.

Tak už,mám taky svod z fáva. Mám fávo svod,střed JP,konec soieta.Akorát jsem si vyrobil přírubu na ten svod z fáva,se třema dírama,protože jsem tam měl už střed JP na felicii(příruba na tři díry).Jízdu jsem zatím nezkoušel,protože je to venku samej led a taky jsem trochu pod vlivem .Ale zvuk to má parádní!!!Někdo psal,že to bude moc hlučné,ale není to pravda.

hlučné je to teda stejně jako - svod felda, kat, trubka, soieta????

Je to hlučnější,ale dá se to snést.Zkoušel jsem to jen v garáži při 3500 otáčkách a super zvuk,lepší jak před tím .

Tak jsem to byl dneska projet cca.100km.Zvuk to má parádní,ale víc jak 3500 otáček,jsem nejel.Takže uvidíme časem,ale zdá se mi,že jde nějak hůř za plynem.Ale to se mi třeba jen zdá,nebo je to tím Ethanolem.Každopádně Ethanol smrdí,jak prase.Zkusím natankovat čistej benál a uvidím,ale peugeota jsem měl také bez katu a takovej hnusnej smrad to nebyl .

Ja som tiež namontoval vyfuk z favorita, predtym som mal zvody Felicia, trubku namiesto katu, stredny a zadny tlmič 1.9D.

Je to teraz určite lepšie na jazdu, kruťak sa podstatne zvyšil hlavne odspodu, no ale zda sa mi že som mierne stratil vo vysokych otáčkach.

Chcem sa však opýtať, či tu niekto ma ostru vačku 280 s čipom, ja mam cimbu, a vždy pri 3500 otáčok bol ten zlom, kedy sa to cele prebralo a začalo pekelne ísť, teraz som ten zlom stratil...Ale viem že to vyfukom zrejme nebude, lebo to mam odskušane zo sriovym vyfukom.

Skôr ma zaujima, kde ste navrtali lambda sondu, či nie je problem vo vyšších otáčkach.Na zvodoch z fava je lambda už iba v jednej rure(teda riadi sa len podla 2 valcoch). Ja som ju dal asi o 10cm vyššie ako štandardne, a či práve preto sa to nepohoršilo vo vyšších otáčkach...

jirkaf píše:Vždyť v navodu je že tam lambda patří. Tys ji tam nedal?

Delal jsem to v roce 2007 a spatne nastudoval lambdu u MPI. Nastesti nyni uz mam notebook a VAG COM, takze delal-li bych to nyni, chybu po precteni hodnot ihned opravil. Mimochodem, ten vyfuk jsem mel odhadem 35-40kkm, takze tolik lze jezdit se "syticem" u feliny, nez se krouzky zapecou Tudiz, kdo chce menit Jikov za Weber, nemusi mit strach.

pepinoCD píše:Tak už,mám taky svod z fáva. Mám fávo svod,střed JP,konec soieta.Akorát jsem si vyrobil přírubu na ten svod z fáva,se třema dírama,protože jsem tam měl už střed JP na felicii(příruba na tři díry).Jízdu jsem zatím nezkoušel,protože je to venku samej led a taky jsem trochu pod vlivem .Ale zvuk to má parádní!!!Někdo psal,že to bude moc hlučné,ale není to pravda.

A jak resis vykyvnost stredu a zbytku vuci svodum? Pokud nijak, tak bych se bal uvolnovani sroubu priruby svodu na parozich.

Kdysi mi do vika prevodovky prodali silentblok puvodne pro reakci 1.6. Motor vibroval jak na trasadlech, ja porad nevedel proc a tak co 14 dni bylo potreba dotahnout ty ctyri srouby. "Nastesti" kiksla prevodovka, v te nove byl dobry silentblok. A ted si jezdim jak kral bez vibraci a povolovani

Na to jsem nějak nemyslel .Zatím to drží,mám s tím najeto 1500km,tak uvidím.Koncem května butu dělat technickou,tak pak s tím něco provedu.Teď mám,ale strach,at se mi neulomí ty štefty v parozích!

Pokud je nemas moc vypalene, nemely by se ulomit. Pokud nejezdis po poli, tak by i litina mela vydrzet

Měl bych dotaz, pokud dam svody z fáva + sport. katalyzátor + konec nejspíš série tak s tim projdu technickou normálně nebo taky ne?

Je to asi jak kde. U nas za urcite vsimne projdes i bez katu.

Věřim, že to "jde" i bez katu, ale pokud by to bylo legální se sport. katem a prošel bych OK tak bych to tak udělal
Pokud by to stejně bylo nelegální a bez šance projít tak asi trubka.

řešení je taky kat z 1,6ky

Kat z 1.6 je průchodnější?

Jinak neví někdo, jak je to s kompatibilitou výfuků na 1.3 a 1.9D? Určitě chci dát konec z 1.9 (možná akorát navařit nějakou koncovku), uvažoval jsem i nad středem, ten by možná šel až pozdějc... Ale netuším, jestli mi to půjde normálně připojit k ostatním dílům na 1.3. Nemá někdo zkušenosti?

Jirkaf: Tam mi nebudou sedět trubky nebo to bude stejný jako se sport.katem? (myslim příruby a průměr trubek) S tim projdu?

Niko: zatím felda-kat, střed 1.9D a konec 1.9D. Takhle jsem si to naplánoval, aby byla trochu lepší průchodnost, ale abych moc neprovokoval orgány a zároveň neutrácel za Soietu. Fávo svody teď ne, možná pozdějc, podle toho jak se vše vyvine...

Co si o tom myslíte, ostatní?

Ještě bych to přehodnotil ...
Svody Fávo --- střed trubka JP --- Konec Felda 1,9D (pro přijatelně tichej vejfuk)
Svody Fávo --- střed trubka JP --- Konec buď JP nebo Soieta (pro supertuňáckej vejfuk)

Almond:jak máš propojený ted kat se středem? Donedávna jsem měl na prodej favo svod+nato uzpůsobený střed 1.9D.Už by jen stačilo hodit zadní díl 1.9D a mohls už dělat TRADÁ

jirkaf:
No já z toho zas nechci dělat supersport Navíc si nejsem uplně jistej, jestli 1.9D na konci v podstatě nijak neomezovaný trubky z motoru (svody fávo-střed JP) utlumí zvuk na "přijatelně tichej", on má každej ty hranice možná trošku jinde
Zeptám se ještě na jednu záležitost: jak byste to viděli s STK se středem a koncem 1.9D? Protože kdybych neměl projít ani takhle, pak začnu zvažovat spooousty dalších možností

EDIT Niko: no teď mám všechno propojeno 100% seriově Njn, donedávna.... mě by spíš zajímalo, jestli se to dá volně kombinovat (tim myslim výfukový díly na 1.3 a 1.9), fávo svody zatim fakt nebudou, já vim, jsem máslo

Tuhle jsem v krame okukoval vyfuky na 1,6 a 1,9 a zda se mi, ze minimalne 1,9 ma tlustsi trubky nez 1,3 (a mozna i 1,6), takze nebude uplne jen tak to k sobe spasovat.
Navic pokud bych uz chtel pouzit stred i konec z 1,9, bylo by potreba vyrobit vetsi i 1. dil od litiny pod auto, protoze stavet vyfuk stylem predek 1,3 - mensi prumer, zbytek 1,9 - vetsi prumer mi prijde ponekud nestastny.

Takze, kdo se hlasi jako dobrovolnik na vyrobu "favo svodu" z trubek s vetsim prumerem?

Aha, já si řikal, že to asi nebude tak jednoduchý... To, že bych nevyužil větší průměr středu a konce 1.9D, by mě zas tak netrápilo, jde mi jenom o nepatrně lepší průchodnost, tzn. ne tolik ucpanej tlumič... Ale když to nepůjde napasovat na kat 1.3, trošku se mi to komplikuje...

Bitmap: no vzhledem k tomu, že se tloušťka svodovejch trubek bude odvíjet od tloštky příruby na litině, tak se toho moc dělat nedělá ... ale třeba nějakej vysokoškolskej matematik (tweety ) spočítá součet průžezů dvou trubek na svodu a pokud to dohromady dá víc než střed feldy 1,3 a bude to podobný průměru středu z 1,9D tak bych se toho pokud někdo přinese matroš ujal
Spoj bych řešil moderně, jako to mají novější škodovky a nebo jednašestka ... a to natvrdo stahovascí trubkovou spojkou.

Noo, na prirube by snad jeste nejaka rezerva mozna byla, obzvlaste pokud by se spoj trubka - priruba dal vyresit i jinak nez stylem narvat trubku do diry a z venku to obvarit.
To by ale chtelo nejdriv poradne promerit + pockat na vyjadreni vysokoskolskeho matematika (tweetyho:) ), jaky prumer trubek by odpovidal 1,9 zbytku vyfuku + samozrejme nesmime zapomenout na guru Dedlu, ktery by pro zmenu mohl doporucit delku jednotlivych vetvi, aby tyto mely ten spaveny objem a jine dulezite parametry

To reseni po vzoru modernich skodovek je v necem lepsi nez maly wlnowetz a dve vyfukove svorky?

Vlnovec je zbytecne drahej přepich ... a havně to my se správnym uložením reakce převodovky ani nepotřebujeme

ad příruba: našel jsem docela pekny favo svody (jinej výrobce nez tyll) a ty jsou už pěkný ... žádná ztráta na průměru u příruby se tam nekoná

No, ohledne 1. dilu vyfuku jsem se dozvedel, ze by bylo vhodne to vyrobit z trubky o vnitrnim prumeru 35mm, po 750mm spojit do jedne a nasledne pokracovat prumerem 42mm.
Vyfuk 1,9D ma vnejsi prumer 52mm, takze vnitrni kolem 49-50mm, coz je udajne prilis a nefungovalo by to v nizkych otackach a pri castecnem zatizeni.

Nevi nekdo, jaky prumer trubky ma vyfuk 1,6?

Kdyz das misto 1,3 stredu uplne cokoli, vzdy to bude lepsi nez predtim, to ovsem neznamena, ze 1,9 vyfuk je idealni reseni
Ja mam v podstate seriovy 1,3 Favo vyfuk, jen misto stredu mam trubku a taky to funguje mnohem lip nez kdyz tam stredak byl.