FeliciaKlub

Tenhle je např. v poho...
http://dx.com/p/usb-kkl-vag-com-409-1-c ... ngth-37635

U tamtoho z tvýho odkazu si nejsem jistej....

Čaute som tu nový mám taky problem ze som si kúpil kabel na diagnostiku a ktomu som dostal aj cd driver a VAG-COM 409.1 no lenze nemôzem nastavit hodnoty neviete mi poradit skadial stiahnut funkčny program

A něco co koupím tady v cz alebo sk. Z dx to dlouho trvá než to pride

Ohledně kabelu je tu jiná diskuze : http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... f=83&t=102

Čau kluci, chci se zeptat, je možný aby byla lambda KO a přesto diagnostika nepsala žádnou chybu ? Díky

Všechno je možný

Dobrý den Felďani, udělal jsem si diagnostiku a měl bych pár dotazů:

Skupina 001, 4. kolonka, mám tam dvě jedničky:

Kolonka znamená: Podmínky seřízení
Zajímá mě ta druhá jednička: motor není vklidu: "adaptace škrtící klapky nebude provedena".
Je to OK? Co to znamená?

Skupina 003, 4. kolonka

Kolonka znamená: Střída řídicího signálu nastavovače škrtící klapky
V návodu je psáno rozmezí 0-100%, může být číslo i záporné?

Skupina 011, 2. a 3. kolonka

2. kolonka znamená: volnoběžná hodnota získaná z lambdy.
Mám tam nuly, je to ok?
3. kolonka znamená: hodnota získaná z lambdy při částečném zatížení.
Mám tam nějaké divné číslo, je to ok?

Jinak lambda regulace funguje dobře, viz:
Skupina 020, 4. kolonka

Kolonka znamená: stav lambda regulace
Jedničky odpovídají: lambda regulace probíhá, lambda sonda připravena. Sem tam se mi tam ale hodí jednička na čtvrté pozici, což znamená:
lambda regulace - omezená dynamika aktivována. je to ok?

A potom by mě ještě zajímal předstih a detonace.
Ve skupině 16, 3. a 4. kolonka

Kolonky znamenají: snížení úhlu zážehu regulace klepání.
Ve 4. kolonce mi při jízdě do prudkého kopce sem tam vyskočí -3 CF, jenže v kolonce v návodu je psáno ve stupních a CF asi znamená "Korekční Faktor", znamená to to samé v tomto případě? CF a stupně na klikové hřídeli?

Díky moc za rady, auto jezdí jinak dobře, jen mě tyto věci zajímají jestli jsou OK.

Zdravím,mam problém,mám doma 2 feldy jednu obě 1.3jky,jedna je mpi a na vag ji napojim bez problému,a druhá je bmm a zaboha mi vag nenajde řj,čím to může být?,obě feldy maj konektor pod kastlíkem

Ahoj,mám otázku. Při přizpůsobení ŘJ a IMO se nahrávají data z ŘJ do IMO nebo z IMO do ŘJ ?

Tady je mrtvo

myslím že imo má svou jednotku pokud se nepletu a ta maká s jednotkou hlavní, ale myslím že se to tu už řešilo zkusil bych hledat a myslím že najdeš

Chlapci,poraďte neznalému.Mám nainstalovaný Vag-com 304 a Simos manager 1.3.Vše fungovalo ke spokojenosti,ale asi v červnu nic.
Naskočí základní tabulka a jakmile klepnu na , motor , ,objeví se tabulka ,, COM port není dostupný ".Objeví se to při obou programech.
Co se s tím dá dělat? Prosím poraďte,pokud možno podrobně,jako částečnému nepříteli počítače. CD s programem Vag-com mám,ale nevím,
jesti bych ho uměl znovu nainstalovat.Díky za radu.

zdarvim chtěl by jsem se zeptat na nějakej manulál či návod na použití dignostiky vag com 409:1 díky,prohledal jsem vše

zdravim je tu někdo v okolí plzně kdo by mi poradil z diagnostikou díky

Zdravim,
da se nekde sehnat seznam s podrobnym popisem zavad z diagnostiky??? Co danne udaje znamenaji atd???

zkoušel jsi program VIS3 ?

A co to ma byt ten VIS3????
Me se do ruky dostalo toto : http://www.hobbydiag.cz/profidiag/eshop ... 053-UDS-CZ
Tak mi VIS3 ted nic z hlavy nerika ( nebo ta zkratka)????

Vag Info System

VIS ... http://www.pc-autodiagnostika.cz/zbozi/ ... icka-verze

Samozřejmě jde stáhnou z internetu zadarmo jako všechno

A nevite nahodou kde??? Gratis a funkcni.

třeba tady https://www.google.cz/webhp?tab=ww&ei=f ... #q=vis+3.0

ok, a da se nekde sehnat vypis ( seznam) jenom tech chybovych kodu rozdelenejch podle vozu ( treba jenom pro Felicie????). Nasel jsem pouze souhrny pro vsechny vozy komplet a to je docela neprehledne, takze by mi stacili jenom pro Felinu.

V tom programu napíšeš kód chyby co ti to napíše a hned ti to napíše o co jde ... co je na tom nepřehledného ?

Tak nevim, ale bud je neco v haji v aute a nebo stroj nemaka, tak jak ma. Mam v ruce VAG 5053++ a kdyz ho pripojim, tak maka, ale jakmile zapnu klicek, tak zcela zhasne. Ze by tam nekdo zkurvil el instalaci a nebo je to nejaka starsi nez 96, kterou by tento stroj nezvladal??

prosím o radu....potřeboval by jsem vypnout imobilizér v řídící jednotce. Předělával jsem 1.3 na 1.6 a po namontování všech komponentů z původní 1.6 auto nastartuji ale nedrží nastartované. Mechanik poslal jednotku na přeprogramování ale tam to je už 14 dní a mě to nebaví...není tady někdo z okolí Kladna nebo Prahy co by mi s tím oříškem pomohl ? Díky

Kdyby někdo nemohl rozchodit KKL, tak na YouTube někdo dával vzorovou instalaci (vladače, rozchozen apod.). Ještě jsem to podle toho nezkoušel, kabel jdu teprve objednat.

YouTube

po vymene vstrikovace za novy to neustale vraci jednu a tu samou chybu a nevim uz proc ( objevi se treba az po nekolika jizdach- hlavne potom co mi to treba zdechne)

01249 - Vstrikovaci ventil valce 1 (N30)

Nesetkal jste se nekdo uz s timto problemem????

Moc ještě s VAGem neumím, včera mi došel z číny kabel, ale... česká verze SW mi nejede (co je stažitelná, neprojde test kabelu), jede mi je ta, co byla přiložena na CD. Při kontrole 01-Engine mi a kontrole chyb mi to vyhodí:

2 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent

00522 - Shareware Version. To Decode all DTCs
30-10 - Please Register/Activate - Intermittent

Ale auto normálně naskočí, takže tu chybu nechápu. Je pravda, že předchozímu majiteli někdo asi vykradl auto, protože jsou vyměněný zámky, ale od spínačky je podle mě původní (jestli to s tím nějak souvisí, abčas se mi povede strčit klíč ode dvěří do zapalování, ale tím nejde otočit). Nebo by stačilo provést rest ŘJ přes Simos manager? Pokud ano, můžou nastat nějaké komplikace?

EDIT: Tak jsem našel nějakej postup "adresa 25 vymazat adaptační hodnoty a misto nich 000 pak vypnout zapalovaní tak na minutu a mělo by to fungovat. "

Mám se v tom vrtat nebo pokud auto normálně "startuje a jede", tak se to mám nechat být ?

Odpověděl jsi si sám Pokud to jezdí, tak se v tom radši nevrtat. Zase tolik čidel to nemá, aby byla sranda na to koukat.

Budu si objednávat OBD II bluetooth mini diagnostiku.

Je to jako normální diagnostika, akorát se propojuje přes bluetooth k notebooku nebo android zařízení.
Cena 250Kč. Měl by někdo zájem? Ať neobjednávám jen 1 kus.

Zatím jsem ještě neviděl žádnou co funguje ... dej vědět až dorazí

Právě jsem si o tom hledal na netu a nikdo si na to nestěžuje, no tak já to teda vyzkouším .

Přinejhorším poslouží jako krytka konektoru

Zdravim, dneska jsem pichnul auto na diagnostiku a napsalo mi to chybu 00525 a 00537 (hodnoty vim co znamenaji) tak jsem je vymazal a projel jsem auto cca 20km a pak jsem to napichnul znova a bez chyb... tak jestli mam vymenit lambdu a nebo ne kdyz tam ta chyba uz znova neni? a nebo to mam jeste projizdet a pak to zkusit znova napichnout? mozna otazka k nicemu ale zajima me to :-)

Pokud se po projetí auta již neukázaly a auto se chová zcela normálně, tak to nech tak. Mohlo se jednat o nějaké sporadické chyby, popř. dočasný výpadek, který se však stihl zapsal do paměti. Bohužel jednotka už nepozná, že jim nic není, chyby v paměti závad ponechá a auto se chová, tedy ve většině případu, normálně. Kupříkladu, minulý rok jsem dělal náhodnou kontrolu v ŘJ a měl jsem vypsanou závadu teplotního čidlo, ačkoli jsem neměl ani náznak nějaké poruchy. Po vymazání se dodnes neukázala.

Uvidim zitra jak se to bude chovat jestli se dal bude dusit mozna to bylo tim ze jsem ji odpojil na chvilku a koukal na konektor jak vypada a pak hned zandal zpet. Ale diky za info

Ok, myslel jsem, že jsi dělal náhodnou kontrolu paměti a objevil jsi nějaké chyby. Pokud po vymazání paměti auto jede zcela bez problémů, tak bych jezdil dál, pokud to jde. Uvidíš jestli se opět projeví nebo ne. Mohlo se jednat o sporadickou chybu, ale také se teprve může znovu projevit, neboť vada načte do jednotky špatné údaje a opět se to začne dusit.

Oka diky za info hned jsem chytrejsi )

Arkis píše:Právě jsem si o tom hledal na netu a nikdo si na to nestěžuje, no tak já to teda vyzkouším .

Tak jak, má to cenu kupovat na Felicii? Právě jsem o tom něco četl.
http://www.svetandroida.cz/zbozi-cina-10-tipu-201407
http://www.svetandroida.cz/torque-profe ... ii_adapter

Já jsem koupil ten menší novější typ z modrého průhledného plastu. Bluetooth se připojí, ale diagnostika nefunguje. Myslím, že program Torque nekomunikuje s feldou (1.3MPI) protože to není OBD II ale nějaký starší protokol.
Někdo se tu na fóru pokoušel komunikovat s výrobcem programu, jestli by šlo přidat tam feldu, ale nevím, jak to nakonec dopadlo.

Snad to dam správně, jaký mate zkusenosti s tímto přístrojem ? http://autodiagnostiky.heureka.cz/v-checker-v302/ Po vyzkoušení par kabelu z aukra chci něco kvalitního a nechce se mi platit 7tis za origo kabel(k tomu si půjčovat NB)

Ahoj,
Nejde mi diagnostika (1.3MPI) a nevím proč. Bohužel jsem bez zásuvky, takže zapojuju jednotlivé piny. Zapojení +12V a -(kostra)je celkem jasné, to snadno poznám na kabelu dle toho, že svítí ledka. Když ale připojím pin diagnostiky, tak mi VAG stejně nic nenajde =“rozhraní HEX nenalezeno“ (jinak třeba test LED či podobné věci fungují). Zapalování mám samozřejmě zapnuto. Co je zajímavé, že když testuju kabel, nebo se chci připojit na motor, tak se z immobilizeru ozývá takové lupaní (což pokud je zásuvka u spolujezdce a immo pod kapotou určitě slyšet není). Co je divné, tak před cca měsícem jsem to měl zapojené úplně stejně, stejný postup a vše fungovalo. Immobilizér jinak funguje (nenastartoval bych). Nějaké nápady čím by to mohlo být? Studený spoj, rozbitý kabel a podobné věci mě napadli, ale tím to snad není…

Zajímalo by mě, jestli někdo ví, jak ta jednotka immobilizéru funguje v souvislosti s diagnostikou? Co já vím (pokud se pletu, opravte mě), tak:
-z řídící jednotky vede zelený kabel do nějakého spoje, odtud dál je černo šedý, ten jde do jednotky immobilizéru
-Immobilizér má dva konektory:
--- jeden třípinový vede do čtečky čipu v klíči (to mě předpokládám v souvislosti s diagnostikou nezajímá)
--- jeden šestipinový, kde je dvakrát kostra(-), jednou +12V, jednou drát z motoru (černo šedý viz výše), datový kabel na diagnostiku (šedo bílý). To je pět kabelů a jeden pin je prázdný.
-Pokud jsem (bez klíčku) zkusil odpor mezi černo šedým (immo - ř.j. motoru) a bílo šedým (datový kabel diag), tak tam žádný nebyl což by znamenalo, že jsou ty dráty prostě v immo spojené a mohl bych se klidně připojit s diagnostikou přímo do ř.j. motoru (což jsem také mimochodem zkoušel, ale nepomohlo). Nicméně pokud je zapalování zapnuté, tak se tam možná děje něco navíc nevím.

pokud ti to píše HEX rozhraní nenalezeno tak to je v pořádku ... felda žádný HEX rozhraní nemá ... komunikuje po K-line

Ad diagnostická zásuvka
Je v ní +12V , kostra a K-line

K-line vede od zásuvky do ŘJ Imo pak k ŘJ motoru (v případě ABS, airbagů to je ještě nějak dál spropojený)

to že ŘJ cvaká je taky v pořádku, je to naprosto běžný jev pokud se diagnostika pokouší komunikovat

2Maty:

Ad zásuvka, to mi sedí s tím co vím já.

Ad hex, takže co to pro mě znamená? Mám něco špatně nastaveného, tzn. VAG mi hledá hex místo K-line? Nebo co mohu dělat špatně?

Nevite prosimvas jak pripojit plynovou ridici jednotku elpigaz na diagnostiku? Mam dva kabely jeden kkl a jeden hex can. S hex canem se pripojim na vetcinu aut bez problemu i na moji feldu. Na elpigaz sem si stahnul nekolik programu ale kazdej mi psal to samy takze si myslim ze v programu chyba nebude. Jen nevim jestli se ten plyn vubec na pripojit prez obd jestli nema svoji diagnostyckou zasuvku a jestli na to neni jiny kabel. Nevite nekdo o tom neco?

diagnostická zásuvka :
Kostra
Pin č.4 (hnědý drát) .. propojení na kostru v předním kabelovém svazku (za přístrojovou deskou)

Napájení
Pin č.16 (šedý drát) ... propojen do pojistkové skříně na konektor BA-pozice3 (+12V) jištěno pojistkou S1

K-line
Pin č. 7 (šedo-bílý drát) .. propojen na svorkovnici ŘJ imo pin č.3 .... z ŘJ imo z pinu č.2 (černo-šedý drát) vede do svorkovnice v motorovém prostoru (propojení interiérového a motorového svazku) na pozici č.1 a odtud vede po zeleném drátu na pin č. 19 na ŘJ motoru
V případě, že auto nemá Imo jsou piny na konektoru ŘJ Imo propojeny

tohle jsem teď vykoukal ze schémat ...

No zda se, ze tu diagnostickou zasuvku mam zapojednou spravne. V jednotce immobilizeru tak podivne cvaka, ale rozhrani motoru mi to nenajde. Ze zoufalstvi jsem zkousel krome vagu take jine programy nejaky vis a jeste neco. Co je divne, ze mi to prestalo fungovat z niceho nic... Pricemz immobilizer musi nejak fungovat, protoze bez chipu (v klicku) nenastartuju... Nejake napady cim by to mohlo byt?

Snad vhodné téma. Můžete mi prosím poradit/zkritizovat volbu kabelu? Na aukru jsem našel tento: http://aukro.cz/original-ftdi-diagnosti ... tabsAnchor údajně nějaký lepší čip. Hlavně nemusím řešit dopravu z číny. Měl by být KKL takže by to mohlo jet ne?
Konečně jsem se rozhoupal a koupil noťas sice s W8.1, ale to se snad nějak povede rozjet. Chtěl bych to jen na takové to domácí zkoumání, reset klapky. Nemíním se tím živit.

na feldu tento kabel stačí ..