FeliciaKlub

Ale ja o žiadnom mazaní chýb odpojením batérie nepíšem. Chyby vymažeš VAGom. SIMOS Managerom mažeš adaptácie...., čo znamená, že vo svojom príspevku (z 12:32) mám asi chybu . Takže správne by malo byť, že: odpojením batérie sa z riadiacej jednotky vymažú údaje o základnom nastavení klapky (adaptačné údaje ostávajú).

Taky přidám svoji zkušenost. Vyčistil jsem klapku u 1,3mpi a klasika volnoběh v p... tak jsem zajel za kamarádem napíchli na comp a Vagem vymazali chyby a adaptační hodnoty pak jsme provedly základní nastavení ve Vagu a pohoda. Nebyl potřeba ani Simos manager od Motordiagu vše zvládnul pouze Vag com a motor běží jako hodinky už cca 1500 km od nastavení.

Zdravím, tak jsem taky úspěšně po 14-cti dnech zvladl uvést motor do pohodového chodu. Všechno co je zde napsáno o kolísajících či vysokých otáčkách na volnoběh mě také potkalo. Došlo i na výměnu klapky a nakonec pomohlo vymazání adaptační křivky a zakladní nastavení klapky. Kdyby potřeboval někdo pomoct klidně se ozvěte

Ako sa maze ta adaptacna krivka? Dik

Ahoj,
stále řeším problém pomalu padajících otáček po puštění plynu. Poslední můj poznatek je takový, že po resetu adaptačních hodnot a přizpůsobení se zdá být vše OK. Otáčky padají svižně na volnoběžné a nemají tendenci pomalu klesat. Ale proč sakra po pár jízdách se vše vrací do starých kolejí, tj. pomalé klesání otáček? Zkoušel jsem měnit klapku, těsnění v sání, mám nově vyměněnou lambdu... V diagnostice žádná chyba...
Čidlo teploty jsem kontroloval přes VAG a teploty odpovídají. čidlo teploty a tlaku v sání se podle vykazovaných hodnot je také OK... Tlak v palivové liště je OK... Tak já už fakt nevím...

Nevíte po čem jít? CO by to mohlo způsobovat?

Díky

Co snímač otáček, zkoušel jsi měnit?

po uvedeni jednotky do tovarniho nastaveni mi také pomalu padaly otáčky,ale po nějé době se to samo ustálilo chce to najezdit aspon 100km

kdepak, pomalu klesající otáčky mám od doby, kdy jsem ji koupil, tj. už asi pět let a za tu dobu jsem to nedokázal ovlivnit... Mě se to právě chová opačně, tj. ihned po resetu padají otáčky parádně, ale po pár jízdách se to zhoršuje...

chiquillo píše:Co snímač otáček, zkoušel jsi měnit?

Ten jsem neměnil, ve VAGu to ukazuje otáčky správně, takže jsem se snímačem nic nedělal. Myslíš, že by mohl být nakřáplej? Takhle bych mohl postupně vyměnit všechny čidla... Krám jeden...

Čidlem otáček to není, to když vyhodí chybu motor zhasne. Zkus po resetu trošku svižněji 200km pojezdit - otáčky často okolo 3500ot. apod.
Já měl zkušenost takovou, že když to člověk lechtal na 2000ot. tak to špatně padalo či nepadalo, jakmile se jelo svižněji tak problém nebyl. Nevím, třeba je to blbost, ale je to moje zkušenost. Moje rada - reset a 200km svižnější jízdy.

postavil jsem nove auto, jak jsem delal motor tak jsem cistil klapu, zakladni nasteveni jsem udelal ale dnes mi zacaly kolisat otacky... od 300 po 900 ale prubeh naprosto pravidelny... co tipujete? na diagnostiku ted nemam prostredek - zdechl notas takze tu udelam az vecer

tak diagnostika nic - zadne chyby... asi to bude v zapalovani... snad vam nebude vadil DL Post

hi guys...i'm from Croatia and i have a problem...well two problems actually

1. I don't speak Czech so if you don't mind i'll write in english...

and problem No.2 is my Felicia... It's a 1.3 MPi engine with 69000 km and i have issue with that thing that behaves like a carburater (we call it 'Zaklopka snage' or 'klapna', and i assume you call that thing 'klapky' )...

The problem is next... when i cold start my Felicia it doesn't lifts RPMs to 1200 like it used to, but it just shivers at about 700-800 RPMs and it varies all the time and my car sounds like it's working with only 3 cylinders, and not 4 - popping sound at the exhaust pipe...

So can anyone PLEASE explain how to clean the klapna/klapky and maybe post some pictures? -i'm aware that this has probably been explained in this topic over and over but i don't understand it...

Thanks in advance, Vyex!

hi, 700-800rpm at cold start is problem of choke... if really your engine running only 3 cylindres, take off spark module ant also take off spark plug and check, if one of them is not wet..

How old are your spark plugs? try to buy new and install them...

Klapna: You must to get off MPI cover, while you have done, you can see "klapna". Take torx screwdriver and unscrew 4 torx screws, wich consolidates "klapna" on suction block...

Use Technical Benzin and cotton for cleanning "klapna" (gold circle inside "klapna" block

while you have done, take everythink back. Now you must Reset Siemens computer - go to anyone small servis

Sparks are around 2 years old-they made though around 15000 km (car hasn't been driven alot) so i assume they are still ok-but i'll check.

As far as i know MPi's engine doesn't have choke but 'klapna' acts like choke, right?

So what will i achieve by cleaning 'klapna' and resetting ECU? -should the RPM go to around 1200 at cold start again?

maybe yes, but is possible that your sparks are KO...

more felicias have problem with chocke - its managed by Siemes Computer - maybe you have broken Temp Sensor on thermostat

That could also be the case...cause at winter times it's acting even weirder at cold start...

I'll check the sparks, clean klapna and check the thermostat...

Thank you for your time, greetings from Croatia!

check temperature sensor on thermostat - you need vag to chceck it

Čau lidi asi před 7 týdny jsem čistil klapku, protože mi auto cukalo a dusilo se nebo jak to popsat Žádná nastavení ani nic podobného jsem nedělal. Cukání zmizelo otáčky mírně kolísali kolem 800 a někdy i pomalu padali, ale už jsem nejezdil jak blbec přískokem. Ale po ujetí asi 1000 km se to objevilo znovu, a příjde mi že možná i horší. Nenáte někdo nějakou radu? Zkušel jsem jí znovu vyčistit ale byla čistá a žádnou zněnu to nepřineslo. Děkuji za jakou koliv radu. Kdyby byl někdo z okolí Hlinsko (okr. Chrudim) a měl potřebné vybavení a pomohl budu rád.

Jakou máš motorizaci??? 1,3 nebo 1,6 Jesli chceš tak dojet ke mě a mužem na to mrknout-nastavím ti to....

Zdravím všechny, jsem tu na fóru nový, ale téma o čištění ŠK mam pročtené už několikrát. Mám felicii 1.3 MPi, r.v 2000, najeto 235 000km. Po přečtení několika návodů a názoru jsem dospěl k názoru že mi taky neuškodí když klapku vyčistím. Když jsem to rozhodil bylo tam hafo bordelu, předpokládám že to nikdy čištětěné nebylo. Před vyčištěním mi studené auto cukalo a nechtělo jet, po vyčištění naprostá klasika, volnoběžné otáčky se podají jen na hranici +-1800ot/min po klepnutí na pedál plynu se to vrátí do normálu. Už jsem byl dvakrát na resetu adaptačních hodnot a nastavení ŠK, vždy se to zlepší ale zhruba po 1km se vše vrátí do "normálu"....pomalu padají otáčky a volnoběh na 1800 ot. Před tím to bylo dobré!! U6 si sní nevím rady a prosím Vás o pomoc...Děkuji

Nejlepší je úplně klapku demontovat a pořádně ji vyčistit i ze spodu.Pak dát nové těsnění pod klapku.Potom by to mělo vše fungovat…

Měl jsem to celé dole, přesně jak píšeš, dal jsem nové těsnění, a vyčistil jsem i sací potrubí. Ale bohužel to nepomohlo.

Nemáš nějak moc napnuté lanko od plynu?Má mít vždy nějakou vůli. Potom může být ještě chyba v postupu při resetování.Jinak tam už není nic,co by se dalo pokazit.Pak už to jedině nechat tak a normálně jezdit a doufat,že se to vrátí do normálního stavu.Někdy se totiž po vyčištění klapky nemusí reset vůbec provádět,protože se otáčky ustálí po určité jízdě samy.

Jak píše Radek - mám také takovou zkušenost - po úplném demontu a vyčištění jsem neměl tehdy možnost resetu a nastavení, ale srovnalo se to samo po x km (mám pocit tak kolem 800km). Ze začátku to byla pakárna, parkoval jak debil...ale postupně se lepšilo a teď už dlouho ok...1.3MPi 50kW r.98

Lanko má vůli, na to už jsem taky koukal asi budu doufat že se to srovná samo, hlavně že to jede Jinak děkuju moc za rady

VAG nějaké chyby nevypisuje?

Zdravím, provedl sem vyčištění klapky a vymazal hodnoty přes vag. Chvilku po čištění to bylo ok, ale teď když už jsem najezdil tak 200 km tak volnoběh lítá čím dál víc a někdy se drží až na 1500 ot./min a nechce spadnout, při protůrování se vrátí zpátky tam kam má. Stále se to zhoršuje neví někdo co s tím ?

Ahoj,dělal si i reset řj přes motordiag??? Jestli ne tak se nediv..........

Prosím poraďte, koupil jsem feldu na stavbu, 1.3 MPI (můj první benzínový motor)

po nastartování mi vyskočí otáčky odhadem na 3-4000ot. a pak hned spadnou na volnoběh. Není to nic hrozného, ale působí to, jak bych startoval s plynem.
Dělá to náhodně při studenem motoru.

Podobné téma jsem zde nenašel. Díky za rady.

1. Vyčistit a prohlednout klapku.
2.Zkontrolovat pocitačem seznam chyb vymazat.
3.Reset klapky a zakladni nastaveni.
4 . Jezdit

Zdravím, mám problém s klapkou. nedávno mně začala blbnout. Volnoběh vyskočil na 2-4 tis. otáček. Byl jsem na VAGU kde mně nastavili původní hodnoty. Chvíli to jelo dobře, ale v momentě kdy sem motor začal trochu víc vytáčet to začalo zase blbnout. Když nastartuju tak se volnoběh začne pomalu zvedat až vyskočí na ty 2-4 tisíce.
Někdo nějaké rady?

Udělají mi vyčištění a nastavení klapky v autorizovaném servise? (Předpokládám, že ano..?)

Kolik to cca. může stát? Máte někdo zkušenosti?

Nejsem si natolik jistý abych se do toho pustil sám...

Díky.

V servise za to chtějí okolo 500Kč.Myslím,že když si to tu celé pročteš,tak to bez problému zvládneš.Je to jednoduchá věc.Hlavní je klapku sundat a vyčistit ji i ze spodu a pak samozřejmě použít nové těsnění při zpětné montáži klapky.

nove tesneni neni podminka, jedno tesneni prezije minimalne 3x sundani klapky...

Většinou se ale to těsnění při sundávání klapky poničí,tak proto ho dávám raději nové.

Zdravim citam prispevky co tu chalani pridavaju ale nenasiel som moj pripad . Tak vcera som cistil klapku pretoze bola taka moznost tak som ju vydrhol ako to len slo dobre ze sa neleskla ale k veci nahodil som ju na sanie vsetko som zapojil a zmontoval zohrial na pracovnu teplotu dal som to VAG a vymazal som adaptivne hodnoty potom som spravil zakladne nastavenie vsetko preslo ako malo ale felda ked ju nastartujem tak otacky vyletiaokolo 2000ot/min vzdy vyskocia aj ked vyradim rychlost nasledne ked jej pridam kus plynu tak otacky klesnu na normal tych 700-850 ot/min. Na krizovatke mam pocit ako keby som siel zo siticom nechapem cim to moze byt kolega mi aj vravel ze po par kilometroch by sa mala ona nastavit ale dako sa mi tomu nechce verit .

První musíš použít program Motordiag http://www.motordiag.cz/msm/index.php .
Potom až VAG.

NO kua tak to bude problem lebo mi v servise taketo nic nemame a ani nemam sajnu kde najblizsie by take daco mohli mat tak toto je problem ked nemam tento program asi to ani nevyriesim ze ??

Bez Motordiag to nevyřešíš.Možná se to ale časem srovná samo.Tak okolo 500-1000km,by se to mohlo srovnat,ale taky ne…

NO zacianm to dako risesit 500 kilakov nemozem cakat ono sa v podstate jedna o prepalenie softu RJ ?? alebo tomu zle chapem nahdou nejaky podrobny navod asi k tomu neexistuje ze ??

Motordiag dokáže nastavit adaptační hodnoty řídící jednotky do stavu, které odpovídájí nové jednotce. Tím se volnoběžné otáčky vrátí na původní požadovanou hodnotu.

Je to vše velmi jednoduché.Jen je potřeba mít k tomu vlastní nebo půjčený kábel a notebook.

Kabel aj PC mam program tez takze zajtra sa nato idem dat len dufam ze sa tym nic nepokazi lebo to by bol uz konec :/ ale dik za radu

Neboj,nepokazíš tím vůbec nic.První musíš použít Motordiag,pak VAG a mělo by vše fungovat.Hlavně postupovat podle návodu v Motordiagu.

Ono navod tam je len na reset tej jednotky inak som nic vac nenasiel je tma este neco pisane O COMportu aby som si skontroloval toto inak nic neviem no dufam ze to nozaj nepokazim vac jak jee no tak dufam ze potom to uz pojde lebo fakt ma felda naserie uz

No takze dneska som to pichol na PC spravil som to cez ten program spravil zakladne nastavenie a motorec ide ako ma :) tak velke diik za raduu ;)

Je tu někdo z okolí Vsetína kdo má k dispozici VAG? za symbolickou cenu. nechce se mě platit 500 v servisu za minutovou záležitost

Běžná cena je cca 300 ,alespoň u nás a trvá to zhruba 10-15 min.

Proč se mi to nepodařilo?

Přes Motordiag jsem provedl restart ŘJ, pak podle návodu otevřel Vag-COm dal (4)-chyby, kanál 098, start, hotovo. Po minutě nastartuji a otačky zase vyletí Co jsem udělal špatně, postupoval jsem přesně podle návodu.

chyby si vymazal ?? este skus pozriet lanko plynu ja som to komplet premazal lebo sm myslel ze aj v tom moze byt problem