FeliciaKlub

Zdravím,
již nějakou dobu používám "Denní svícení ŠKODA BEA200001", doposud k naprosté spokojenosti. Poslední dobou se ale začal vyskytovat problém... Při volnoběhu, zcela náhodně, např. při stání na semaforu a pod. se potkávačky sami vypnou, je jen slyšet jak cvakne relátko... Při nepatrném zvýšení otáček plynem, zase relátko sepne a světla se rožnou. Je možné, že se nějakým způsobem samovolně snížily nastavené volnoběžné otáčky, čímž pádem nestačí k tomu, aby správně fungovalo "Denní svícení ŠKODA BEA200001"? Nebo na to volnoběžné otáčky nemají vliv a problém je někde jinde?
Jelikož nejsem v elektrice nijak zvlášť kovaný, budu vděčný za každou dobrou radu
Předem díky!
VicC

EDIT: Jak tak procházím fórum, vidím, že je poměrně častý problém "škrtící klapka", žeby byl ten můj problém s kolísáním otáček volnoběhu a dobíjením a světly provázán s špatně fungující škrtící klapkou?

spbych to viděl na špatnej kontakt někde.

Tyhle věci spínaj dle palubního napětí tzn natočíš auto,začne dobíjet,zvedne se napětí,rozsvítí světla.Klesne napětí,vypnou světla.
Takže buď ti volnoběh padá (s volnoběhem samozřejmě padají i otáčky alternátoru) pod normální mez tzn pod cca 800 rpm,pak bych opravdu zkusil vyčistit klapku + výmaz adaptací + zákl.nastavení....

...anebo překontroluj dobíjení + stav elektroinstalace (hlavní vedení,kostra motoru atd) protože ti na volnoběh padá napětí na nějakou nižší mez kdy už denní svícení vypíná.

Tak si říkám, že to mohl elektrikář podrbat při montování toho aut. roz. světel... Ale na druhou stranu, ten problem se začne vyskytovat až po zahřátí motoru delší jízdou a při poklesu volnoběžných otáček. A když už se to stane, stačí jen brnknout do plynu a problém zmizí a zas je chvili pokoj... Nejčastěji se to děje, když vyřadím, dojíždím do křižovatky, brzdím a volnoběh poklesne zřejmě pod 800ot., z budíku to okem není poznat, z VAGu to poznám? Zatím se mi to spíš jeví na ty otáčky... Pokud by byl problém v elektrice někde, pak mi přijde zvláštní, že se to takto provazuje s tím volnoběhem, potažmo klapkou...

Mě to taky dělá, přijíždím někde, vyřadím, zvětla na chvilku zhasnou (bliknou) a potijedoucí řidiči můj pozdrav oplácí
Příčina: kolísání palubního napětí. Neřeším

už to tak vypadá, že to bude na 99.9% poklesem palubního napětí, což opravdu ukazuje na volnoběh => škrtící klapka...

Tak jsem ten problém nějak přestal vnímat, až se zase začal projevovat... poměrně často... díky TC-6 jsem nevěřícně pozoroval hodnoty pal. napětí za jízdy (po ujetí vetší vzdálenosti, tedy zahřátem motoru) 8-10V ufff... Tak si spíš říkám, jestli není KO alternátor? Přestane to dělat až po komplet vychladnutí motoru. Po dalším zahřátí znovu. A ještě jsem vypozoroval, že to dělá víc, pokud zapnu větrák na větší otáčky. To je potom ze zvuku kolísání větráku hned poznat, že kolísá pal. nap. a že ten problém znovu nastal :[ Jak ten probl0m nastane voltáž nevyleze nad 11V což je evidentně špatně... Baterka jsem kontroloval, je to BOSCHka, je ok, i podle té jejich diagnostiky na baterce.

VictorC: tak si zkontroluj napnutí řemenu k alternátoru. Pokud bude OK, tak vyměň regulátor alternátoru.