FeliciaKlub

Čau lidi mám problém strácí se mi olej.Nedávno jsem si nechal kontrolovat tlaky ve válcích jsou dobré.Tak mě napadá že by to mohlo dělat stvrdlé gufera na ventilech? ?? Díky za nějakou radu.

Zapoměl jsem jedná se o 1.6

Pokud ti nikde netece tak porad ty pistni krouzky a nebo pak ty gufera (doufam ze je ma i 1.6 ) ale co to je straci se olej?? 1,6 ma az 1l/1000km to je norma. A snad u 1,6 je dobre drzet hladinu pod polovinou ne na max.

Když jej držím mezi ryskami,tak se mi během 10 000 km neztratí téměř vůbec.Je nesmysl dávat u tohoto motoru víc,než 2,7-3litry max!Potom to žere olej vrchem a strašným způsobem to znečišťuje škrtící klapku.

Je to po 4000km. Před felinou jsem měl seata a tam se hladina ani nepohla

No ale kolik je to po tech 4tis km?? kolik se ti ztratilo???

asi 1L

Tak to jsi 4x v norme udrzuj hladinu nekde pod tou 1/2 mezi ryskama a bude to ok. Oprava vyjde draz nez tam obcas dolit trosku oleje. Pak jeste zkontroluj tesnost vany a zda ti nekde netece gufero na klice.

Pokud je to litr na 4000 km,tak je to sice nezvyklé,protože tyto motory olej běžně nežerou,ale vědu bych z toho nedělal.Já do BMM dolívám 1l na 1500km.

už jsem to dělal na jíné Feldě, a ted to bude dělat otec. Udělal bych gufera na ventilech a těsnění na vaně. Pak uvidíš...většinou to pomůže...

mi gufera nepomohly. Asi to tahá kolem kruhů.Na 1,6 bude asi muset sundat hlavu ne?

Gufera se dají udělat bez sundání hlavy.
Pístní kroužky se bez sundání hlavy nedají udělat na žádném motoru. Píst spodem nikdy nevytáhneš.

Já mám 1,3 a píšu to jen pro srovnání.Já nic měnit nebudu.Max jen celý motor.
Na 1,6 se daj udělat gufera s hlavou na motoru?Jak se podloží ventil aby nespadl dolů?Jinak dostaneš píst dolů.Alespoň na 1,3.1,6 nevím.Ale zpátky už dát nejde.

Na 1,6 se daj udělat gufera s hlavou na motoru?Jak se podloží ventil aby nespadl dolů?Jinak dostaneš píst doů.Alespoň na 1,3.1,6 nevím.Ale zpátky už dát nejde

Dá se to udělat i bez sundání hlavy, někde už se to tu probíralo.
Jsou dvě metody: první je udělat ze staré svíčky nástavec na hadici od kompresoru a udržovat v daném válci po dobu práce přetlak. Ten udržuje ventily nahoře, aby nespadly do válce. Píst jde tím přetlakem dolů.
Druhá je provázková metoda - do spalovacího prostoru se otvorem po svíčce nacpe nějaké tenčí lano, pístem se přimáčkne nahoru a mění se gufera na ventilech, pak se pístem sjede dolů a lano se vytáhne.

Teda to jsou finty .
Bál bych se bince z lana ve válci, ale nápad je to .... no prostě český

Ten ,,binec,, shori behem par otacek motoru. Dela se to i tak ale ono je lepsi shodit hlavu a hned i pastou zabrousit ventily - dosedaci plochy.

Nechápu proč to řešíš, mě moje felina papá okolo 3/5l na 1000 km. Oleje neni drahej konkrétně 15W-40. Začnu to řešit až když budu mít problém na technický s emisema. Do té doby to vydrží. Jsou důležitější věci než toto, třeba reznutí kastle vidím jako větší porblém. mi5

Mě u BMM zhruba 1l/1200 km, zároveň se ztrácela voda. Na zemi nikde nic. Zrovna mám po výměně guferek a těsnění společně s hlavou, tak čekám jestli to bude v pohodě. A nechápu jak mohl uživatel nademnou naspat že olej není drahý když se mu ztrácí 3-5/1000km!! To já bych dávno kupoval nové auto!

některé Feldy si "sami někam ztratí olej". Např. když doplníš olej na rysku max, tak třeba 1dc prostě uteče pokaždé, a pak si to drží svojí rysku trochu pod max. Nejvíce to teče přes vanu, těsnění ventilů, víčko, gufera...