FeliciaKlub

Ahoj potřebuju poradit. chtěl jsem se podívat a vyčistit svíčky sundám zapalovací lištu dam svíčky zpět a najednou motor jde na 3 válce zničeho nic.. zapal.Lištu jsem vyměnil nepomohlo porad nejde jiskra.
Po čem mám jít dále popř diagnostika??
ja už fakt newím proč to nejede

a měnil si jen lištu a nebo si zkusil dát i nový svíčky?

Jen lištu. myslel jsem že bude vypálená.. to vím když se daj nový svičky tak se to stane ale tím to nebude ,)

nikdy neříkej že tím to nebude dokud to nevyzkoušíš a je to dosti pravděpodobný
to že MPi jde jen na 3 válce když před čištěním svíček šly všechny 4 může mít jen 2 příčiny a to 1.) vadná lišta 2.) vadná svíčka

Mno tak ujišťuju že tomu tak není. a já už jsem z toho blbej co to může dělat..
Ta svíčka na jiné fajce jiskru hází takže ve svíčce ani v liště to není dal jsem tam jinou a že by měla stejný problém ta lišta tak na to fakt nevsázím..

nedá se to nějak proměřit na konektoru?? popř to vede do 2 dalších jak sou za RJ..

u mpi musí bliknout vždy 2 svíčky zároveň ... 1+4 a 2+3
pokud blikají vždy jen 3 i když svíčky proházíš tak je vada na liště

nehází vůbec mno tak zkusím jedině 3. lištu někde sehnat .( chjoo

neutrhnul se ti drat v tom konektoru u lišty ?

jsou takový pofidérní ale jsou tam jak tam byli.. dnes jsem zkusil 3. lištu bez výsledku..
zítra mě ceka diagnostika a další výdaje navíc protože nevím co s tím je..
a pak newim kam vedou ty kabeli do 2 dalsich konektoru vedle RJ.. jeden drat do jednoho zelenej a pak vetsi konektor s piny..
a kabelaz de dovnitr..

Do svorkovnice zapalovací lišty vedou 4 dráty.
Pin č. 1 červený drát - napájení z pojistky č. 20, přes 6-tipinovou svorkovnici za nádobkou s aktivním uhlím, pin 1; dovnitř svorkovnice jde černý drát, ze svorkovnice vychází hnědý, pak se v kabelovém svazku motoru propojuje s červeným drátem k zapalování a ještě s napájením řídící jednotky a vyhříváním lambda sondy, příp. s klímou.
Pin č. 2 Zelený/žlutý jde ze svorky řídící jednotky č. 71 a řídí zapalování pro válce 1 a 4.
Pin č. 3 šedý/červený drát, jde ze svorky řídící jednotky č. 78, řídí zapalování pro válce č. 2 a 3.
Pin č. 4 hnědý drát - kostra, na šroub u levého tlumiče.
Když bude přerušený nějaký drát do zapalovací lišty, nebudou pálit všechny válce, nebo dva z nich.

Pin č. 2 Zelený/žlutý jde ze svorky řídící jednotky č. 71 a řídí zapalování pro válce 1 a 4.

V tomhle si myslim že bude problém.. možná

nechal jsem nastartovaný motor a vytáhl jsem ten menší konektorek co jde do něj zeleny drát a z něho potom žlutý a černý tuším...
odpojil jsem motor stále běžel.
odpojil jsem dolni ten ze 6 piny asi a motor zhasl..

takže by to bylo někde přerušený možna

Tak mám dobrou zprávu problém je vyřešen autorizovaným servisem škoda už me to štvalo..
Lista a svíčky OK přesto jiskra nikde = špatné kabeli u konektoru.. nápajeny nove a připíchlí do konektoru už vše OK.Nechal jsem jim 400kč a jel jsem ..

popojížděl sem asi 40min v koloně. následoval výjezd prudkýho kopce a felda ho nemohla vyjet , měl sem 2ku a plnej a stejně to nechtělo jet. od té doby je auto hrozně líný a nechce jet na rovince a na dálnici se nemůžu za boha dostat přes 100 , předtím normálně 140... , + v otáčkách do 2000tis poškubává , a když dlouho držím konstatní rychlost tak auto začne i pod plynem spomalovat , musím na chvíli sundat nohu z plynu a pak ho znovu sešlápnout aby jelo normálně to funguje na 10-50km + po nastartování v těhle vedrech si dlouho drží sytič,
tuším že to bude asi Klapka , svíčky , čerpadlo paliva ?

Koukni jestli neni chyba v ŘJ, pokud ano vyřeš. Pokud ne, vyčisti š.klapku a prověď základní nastavení.

Pokud to nepomůže, koukni na vzduchovej filtr, svíčky, palivovej filtr...

podívej se na diagnostiku a zkontroluj snímač klepání u svodů v zádu...ten tohle způsobuje, zkontroluj ho pohledem jestli neni upálenej, nebo vodič přepálenej, když si pojížděl 40 minut v koloně u výfuk. svodů je šílený teplo a ta tepelná ochrana mu moc nepomůže. Když se rozbije a auto vytočíš nad 4 tisíce, spadne do nouzvoého režimu RJ a já měl problém jet i 60

snímač klepání ok , na diagnostice nic výměna pal a vzduch filtru , svíček , klínovýho řemene , výsledek ? motor začal vydávat hodně hlasitý cvakání a chvílema i pískání a kvedlání , hlavně na volnoboěh , v otáčkách spíš cvaká , opět se nedostanu přes 3.5tis ani z kopce na plnym plynu , takže v pondělí pude asi na výměnu rozvodů

+ novej poznatek v koncovce výfuku je hodně jemnejch černejch sazí takže asi bohatá směs nebo je to normal ? přitom spotřeba je furt stejna a olej taky nemizi už sem z toho jelen

Pripoj to na PC a sleduj hodnoty co lezou z cidel teploty a lambdy apod. Jinak to nevyresis (leda zkosenim menit dily ale to je blobost). Tipuju ze mozna cidlo teploty pro RJ keca rika ze je motor porad studenej a vali to tam beno o 106.

problém vyřešen - výměna zapalovací lišty

Ahoj lidi,

prošel jsem fórum, zkusil pár věcí zde zmíněných, ale nic nepomohlo, tak snad někdo z vás helpne

Felicia 1,3MPI, 112000km

Start bez problémů, všechny válce fungují, chvíli po zahřátí při jízdě při sešlápnutí plynu najednou vypnou dva válce (jsou oba boční, střed jede, odpojoval jsem vstřiky) po vypnutí motoru a opětovném nastartování (stále teplý motor) se chytnou všechny, ale stačí přidat plyn a zas nejedou. Volnoběh občas například při prudším zastavení a vyřazení vyskočí k 2000 otáček.

Palivo tam jde - spaluje se ve výfuku .

Cca před půl rokem jsem měnil zapalovací lištu.

Škrtící klapku jsem čistil, vzduchový filtr taky, vyměnil čidlo teploty a svíčky, diagnostika nepíše žádnou chybu.

V servisu "přesně nevědí" co tomu je, ale prý by to mohla být ta klapka - nová za 5000,- .

Dík za každou radu

Ta zapalovací lišta je origo? To že nejdou válce 2 a 3 bude na 99% vina tý lišty (pálí zároveň 2,3 a 1,4)

Přesunuto do sekce 1.3 MPI

Lištu mi měnil známý, jestli je origo teď nevím, mrknu na ni, pokud je origo, bude na ní logo Škodovky? Případně podle čeho to přesně poznám?

Kdyby byla v háji, tak ty válce nejedou i za studena ne? A právě i při zahřátém motoru - hned po jeho vypnutí naskočí zas všechny 4, ale stačí přidat plyn, rozjet se a jedou jen dva...

s tou lištou sem měl podobný problém diagnostika nic neukazovala tak sem si pujčil z druhého auta lištu a hned bylo jasno.Neboj taky sem se chvíli trápil

Než začneš manipulovat se vstřiky vyzkoušej tu zapalovaci lištu z jine feldy Kdyžtak si ještě seřiď ventily

Tak díky za rady, nakonec to byla ta lišta Reklamaci už mam nakonec pořešenou a zítra budu jezdit Ale pořád občas vyskočí volnoběžný otáčky k 2000 To vypadá na klapku ne?

Zdravim, už jsem to tady možna i řešilo neco podobneho 1.3 MPi 50kW ale potřeboval bych poradit jestli by nekde nevedel, uz mam nervy v haji, daval jsem před časem do kupy cely motor takže : nove rozvody, spojka, nově těsnění pod hlavou, komplet repas hlava, srovnáni, guferka nove, zabrušeni sedel a ventilu hlava je ok, měřene přesahy vložek valcu, ok, komletně přetěsněný motor (vana, sani, vyfuk, pod hlavou, rozvodovy kryt, ventilovy atd....), motor jsem poskladal, voda ani olej se nestraci, nove svičky, motor jsem poskladal, všechno ok přetěsnene v pohode dotahnuta hlava přesně jak ma byt, seřizene spravně ventily, no dal jsem to do kupy, ale startuje jen na dva, tři valce, dneska jsem skoušel dat zpatky svičky champion jednobodove, vyčistil všechny kontakty na zapalovani, jeste pro jisotu znova seřidil ventily, vstřiky jsou ok... dneska jsem to znova skoušel jela na tři valce ale po přidani plynu chytnul i ten 4 ve vyšších otačkach motor běžel tak jak ma, alepři puštěni na volnoběh opět na tři valce....a střili do vyfuku, ma nekdo stimhle skušenosti : napada me jestli při me smule neodešla třeba zapalovaci lišta, nebo jak se projevuje přehozeny rozvod o zub?, nebo čidlo teploty vody jsem četl že to někdo řešil...už jsem ztoho zoufaly a pořad nejede....o vikendu bych měl mit na zkoušku na přehozeni tu zapalovaci lištu......napada vas co by to mohlo byt ještě...

JA si myslim ze to bude ta zapalovaci lista. Pokud mas moznost si pujcit z jine fungujici feldy tak tak ucin

Kdyby náhodou nevyšla ta zapalovací lišta,tak skus při běžícím motoru postříkat sání a kolem škrtící klapky nějakým hořlavým srejem např.čistič brzd atd.a tím by se měla projevit případná netěsnost sání.Nezkoušej to ale na moc rospáleném motoru,přeci jen hrozí vznícení.
Už sme něco podobného řešily,když kolega měnil hlavu na fiatu uno a prasklo mu sací potrubí jak ho přitahoval,pak sme se divili proč to nejede.
Snad ti to pumůže

Zdar, tak problém vyřešen, pujčil jsem si od kamorada tu zapalovaci lištu, a felinka chytla na poprve a hned na 4 valce motor bežel krasně tak jak ma tak jsem rád že mam problem vyrešeny seženu lištu a feliss muže zase jezdit