FeliciaKlub

caute. mam problem, ktery me fakt se*e.

Posledni mesic a pul u me feldy 1,9 mam problem se starty. Prvni dve az tri nastartovani vpohode. Pokud ovsem chci nastartovat 3x a vice behem cca jedne hodiny, tak se starter sotva otoci. Chvili drzim klicek, starter se sotva otaci a po chvili zrychli a nastartuje. Dalsi start kratce pote si uz neskrtne. Kamarad me musel nastartovat pres kabely asi po 20ti minutach dobijeni z jeho auta. Vzhledem k tomu, ze baterka byla buh vi jak stara, koupil jsem novou, bezudrzbovku varta 72AH, prvni dva dny startovala jak o zivot. Dneska po praci nastartuju v pohode, po 4O km zastavuju a cca o po 30 ti minutach uz mam opet stejny problem. starter pomalu toci kdyz uz to vypada ze nic, zacne pomalicku zvedat otacky a chytne. Baterka dva dny stara, starter starej 4 mesice. Kontrolka dobijeni pri jizde nesviti ani neblika...


Kdyz to necham treba dve hodky zaparkovane a pak jdu nastartovat, chytne na drc....

V cem je kua problem?????

Diky

neni někde zblblej ten kabel mezi baterkou a starterem ? ty očka na koncích

Skontroluj nielen plusový kábel od batérie ku štartéru, ale aj uzemnenie batérie na motore. Všetko rozobrať, vyčistiť, nahradiť zoxidované podložky a skrutky za nové. Boli už aj prípady, že káblové očká boli zle spojené na tie hrubé káble.

tak jsem to ted napichl na vag a pie to toto.

01168 - Ventil pro zvyseni volnobeznych otacek (N177)
31-10 - preruseni n.zkrat na kostru - Sporadicky
01266 - Rele zhavicich svicek (J52)
31-10 - preruseni n.zkrat na kostru - Sporadicky
01204 - Snimac teploty motoru (G27)
30-10 - preruseni n.zkrat na plus - Sporadicky
01209 - Signal otacek ke svorce W alternatoru
03-00 - zadny signal


Snimac teploty chapu, mam tm zlutej. Cumim na ten signal otacek. Otackomer ukazuje. nebo je to neco jineho?

Ani žltý snímač otáčok by nemal hádzať chybu, iba meria inú teplotu. Akú máš vo Vagu teplotu? Jeden výstup snímača ide na palubovku a druhý do riadiacej jednotky - ak je vadný potom píše chybu. Ventil zvyšovania voľnobehu som mal odpálený - musel som ho vymeniť. Podľa počtu závad skontroluj kabeláž a konektory riadiacej jednotky. Idú závady vymazať?

ta chyba snimace bude asi zpusobena tim, ze predchozi majitel mel jeden drát od cidla teploty prerusenej a mezi ne vlozenej vypinac tak, aby si mohl kdykoliv zapnout vetrak chlazeni.

Závady jsem vymazal

Pokiaľ sa závady neobjavia znova, tak je to OK. Ak sú batéria a štartér nové, tak treba preveriť tie plusové a mínusové hrubé káble. Videl som už feldu, čo to mala komplet nanovo prekáblované. Na mojej zasa nejaký umelec uzemnil batériu na výfukové zberné potrubie, ktoré je kvalitne hrdzavé snáď už z fabriky... Keď som to pripojil tam kde to má byť - blok motora, hneď bolo cítiť zlepšenie chodu štartéra. Nakoniec som ho ale aj tak zgenerálkoval, lebo sa točil pomaly.

Tak jsem právě změřil napětí baterie před startem a při běžícím motoru.

Před startem: 12,54V
Po nastartování: 13,5V

1 volt je dost málo ne? Regulátor? Kolik má být napětí při běžícím motoru? Jinak očka silových kabelů jsem očistil.

Jen poznamka, zvysene otacky nemely vliv na napeti. Napeti na baterce bylo stejny pri necelych 900ot i pri 2000

Tie napätia batérie a dobíjania sú podľa všetkého OK.