FeliciaKlub

Má někdo zkušenosti s alternátorem z fabie 1,4MPI,dělaly se tři,Bosch,Valeo a Magneton,mě jde konkrétně o Magneton,chci udělat výměnu klasického alternátoru (Magneton 70A) ve felicii za tento,jen nevím zda bych si pomohl ,jestli je ten Magneton ve Fabii lepší než klasika z felicie nebo je to jen převlečená stejná bída.

Pokud si chceš opravdu polepšit tak tam dej Bosch.

Osobní zkušenost nebo obecná rada?Bosch je Bosch,ale jednak se neshání v OK stavu zrovna dobře a repase jvyjde jako fasáda na barák a jednak ten magneton je nový,jde mi prostě o to jestli někdo neví zda je ten novější magneton konstrukčně lepší než ten nepodar z felicie.

Osobní zkušenost.Měl jsem Magneton 90A a pořád nějaký problémy....zeptej se Dedly,Fava a spol. ti ho taky měnili.Na mojí Feldu pasuje altec např z Ochcy a sehnal jsem ho skoro novej za 1700kč.
Samozřejmě že Magneton taky funguje ale pokud ho chceš měnit za novej tak jdi do Bosche.Anebo do Valea,to prý taky není úplnej šunt ale to nemám odzkoušeno.

Tak jsem v práci proměřil dvě fabie I.,dva motory,oba MPi 50Kw, oba 70A :1.volnoběh,světla ,ventilace I.-14V / 13,8 V
2.volnoběh světla, ventilace IV.-13,5 V / 13,5 V
3.volnoběh světla,ventilace IV.,vyhřívání zadního skla-12,6 V /12,6 V
4.1500 rpm-světla,ventilace II.-14V / 13,8 V
5.2500 rpm-světla,ventilace IV.,vyhřívání zadního skla-13,8V / 13,6 V
První hodnota je vůz s alternátorem magneton,za lomítkem druhý vůz s alternátorem bosch,napětí v obou případech měřeno na svorkách.Docela překvapení,bosch vycházel hůř než magneton,ale ani jeden z nich žádný zázrak,čekal jsem trochu lepší hodnoty.Kdyby měl někdo čas a chuť a ve stejných režimech naměřit svůj vůz pro srovnání,díky.

Porovnáváš různé vozy a určitě nemají el.instalaci v jednotném stavu.Pokud chceš objektivní měření tak vem jedno auto,prohazuj v něm alternátory a měření porovnej.

Ivarek:definuj "el.instalaci v jednotném stavu",na to kolik která z nich dobíjí je fuk jak rozvětvený kabelový svazek pokud jsou v činnosti spotřebiče se stejným odběrem,nebo snad vyhřívání má u každého auta jiný odběr?Ale to se týká jen relativního porovnávání,absolutní čísla jsou jaká jsou a prostě bosch mě tedy opravdu nepřesvědčil ,ale zároveň je pravda že v tomhle voze vydržela orïginál baterie 8 let.To měření není prioritně srovnání ale prostě jsem naměřil dvě auta a je mi vcelku fuk jaký je kde alternátor,jen ve srovnání s tím co podle všeho umí jiné je to tak nějak nic moc.

Myšleno v jakém stavu je hlavní vedení...baterie - alternátor - startér -kastle hlavně jejich přechodové odpory.Mě se např zvedlo napětí o 0,5V jen tím že jsem vyndal a očistil dosedací plochy držáku alternátoru.

Zdarec,zhruba před měsícem sem do své feliš namontoval alternátor Valeo 70A z pegina 306 TD a namohu si ho vynachválit.Bez zatížení 14,2V,plné zatížení neklesne pod 13,5V a při zvýšení otáček 14,2V se zatížením i bez,takže velká spokojenost

2Chose:mohl bych poprosit o zmereni v nejakem rezimu z tech co jsem meril ja?Nejlepe v tech kdy jsem nameril nejnizsi hodnoty,pro srovnani,diky moc.

sep:zitra to zkusím poměřit a pak písnu(snad nezapomenu )

Zdarec tak změřeno:
1)volnoběh-světla,ventilátor 1-14,3V
2)volnoběh-světla,ventilátor 4-13,7V
3)volnoběh-světla,ventilátor 4,vyhřívání zadního skla-13,2V
4)1500otáček-světla,ventilátor 2-14,3V
5)2500otáček-světla,ventilátor 4,vyhřívání zadního skla-14,2V
6)volnoběh-všechno co se dá pozapínat-13V
7)1500otáček-všechno....................-14V
Oproti origo magnetonu úplná paráda ,ten mě při plném zatížení padal dokonce až na 11,5V
Takže pokud dáš BOSCH nebo VALEO,tak si stím jenom pomožeš.

A proč mně dobíjí 70A altík úplně normálně?V životě jsem v autě neměl jiný altík než PAL a nemohu říct ,že bych měl problémy.A pokud se nepletu,tak žádný výrobce neudává parametry na volnoběh,ty jsou zavádějící,ikdyž 6-ti fázové dobíjí i na volnoběh plným napětím.--PAL 90A a cizí altíky.

Josefl:
Felďácký magneton 90A je šestifázový ?

2Chose:díky moc,to jsou moc hezká čísla,asi do něčeho takového půjdu nakonec taky a mám klid.
2Jozefj:máš pravdu,kdyby to byla otázka volnoběhu a pak už magneton dělal co má tak to neřeším,ale když mi zánovní alternátor dává v otáčkách se světly a ventilací na 1. 13,4-13,5 a občas i méně,nedejbože když ještě něco zapnu tak to mi nestačí.

Aktuální hodnoty kolegovi fabie HTP:1.Volnoběh -světla +ventilace I.-14,1
2.volnoběh + světla + ventilace IV.-14
3.volnoběh+ světla + ventilace IV.+ vyhřívání zadního skla-13,85
4.1500rpm + světla + ventilace II.-14,1
5.2500rpm+světla+ventilace IV.+vyhřívání zadního skla-14
Takhle si představuji dobíjení.

Na těchto stránkách je vyobrazený stator 90A 6-ti fázový.
http://www.startery-alternatory.cz
U magnetonu jsou výrobcem toleralce 13,4 -13,8 V zátěži.
Ale každý by si měl uvědomit co má napojeno za zátěž,Přídavná světla, pojízdná audiostudia,atd.

http://www.startery-alternatory.cz/stat ... a/d-70517/