FeliciaKlub

Prosím o radu mam ve feldě bezúdržbový akumulátor a vím,že se to tady někde psalo,ale nemůžu to najít chci vědět kolik voltů má být když je akumulátor v klidu při prázdném.napolovinu nabitém a plném aku tety 100%stav.Moc děkuji a hned si to musím někde napsat

Voltu by měl mít pořád kolem 12 V . Nemuže se měni pokud je vybytej napul . Pokud ti dává mín než 12 . Vypadá to že odešel jeden z šesti článků .

Spravne by mel mit i pres 13 voltu ale i 12,5 je jeste oki kdyz to bude pod 12 je kaput jeden z clanku.

to sa takto nemôžeš držať, že koľko voltov toľko %.
Napr 5min po jazde nameráš 12,9V a aku môže byť na 50%.
Podľa napätia sa to určiť dá, ale je tam podmienka niekoľko hodín kľudu pre Aku (tuším že sa udáva cca 10hod - U>12,5V udáva cca 80%, U<11,9 indikuje vybitý aku).

Merať musíš pri nulovom odbere prúdu (napr otvoríš kapotu a už ti môže svietiť vnutorna lampa a lampa v kufri, dalej kludovy odber elektroniky (RJ,Radio,Alarm.... a pod - a v súčte to môže byť od 20 do 100mA, v extremnych prípadoch aj viac).

A za dalšie, čím je aku starší, tým je indikácia nabitia podľa napätia viac mätúca.

Tomy : Tak tohle teda slyším poprvé s těma voltama . To se mi nezdá . Pokaždý když budeš měřit naměřís jinou hodnotu . Něco okolo 12V . Je toproměnlivi ,ale že by to udávalo stav nabití s tím nemůžu souhlasit .

napětí se pohybuje od 12,5V - 14,7V já měl teď 2 nové baterky a na volnoběh jedna 14,7V druhá 13,7V první normální bezúdržbová, druhá gelová...

Jo je to jak píšeš . Bez zátěže a s vplím motorem je to okolo 12 V při zaplim motoru je to okolo 14V .

Tak mě teda poraďte jak mám zjistit v jakém stavu a na kolik procent je nabitý akumulátor u starých jsem to měřil hustoměrem a byla to tutovka. Nejhorší je ,že jsem ty volty četl někde na netu a dalo se podle toho držet a už to nenajdu. Ale jinak všem děkuji za ochotu

Když už měřit ,tak testerem,kterým se testuje kolik je schopný dát při startu.Bavíme se tu totiž o startovacím akumulátoru!! Po nastartování je to pouze zátěž pro alternátor.Pokud se odstavuje akumulátor tak plně nabitý.Ve vozidle je měření na volnoběh nesmysl,protože záleží na typu altíku který tam je.Když už měřit dobíjení tak v zátěži a otáčky motoru nad 1500,to totiž dává napětí každý altík.Regulátor je stavěný na 14V toto napětí by to měl udržet jako maximální, běžně drží do 14,2.

Jedine jak otestovat bezudrzbovku je zatezovy tester. Napr:
http://www.volny.cz/matejkatvs/prodej/m ... aterii.htm
v servisech ho casto mivaji. Akorad se ti muze stat ze prijedes otestuji a zjisti ze je ko a uz ani nenastartujes pac to tu baterku dozdime Tak bacha!!

včara jsem měřil nový aku bezúdržbový a měl v odpojeném stavu 12,5V při zapojení a nastartování 14,7V

Po nastartování se neměří napětí v akumulátoru, ale napětí do akumulátoru ,které dává alternátor, 14,7 je dost.Ale nemusí být ještě nabitý pak se to srovná zhruba do cca 14,2V záleží jak to zvládne regulátor nastavený na 14V.

Akumulátor který delší dobu leží nabitý,tak týden by měl mít ustálenou hodnotu kolem 12,5 V.Pokud by byl vybitý tak napětí je samozřejmě nižší...A v případě poškozeného článku se velice rychle vybije bo je v aku zkrat...

Tak jsem to konečně sehnal přímo od výrobce pokud to někomu ještě pomůže.
Po pěti hodinách pokud je akumulátor v klidu má mít tyto hodnoty:
1,28-1,26 (hustota) přes 12,60 V je 100% a je OK
1,25-1,24 12,40-12,54 V je 75% a je OK
1,24-1,21 12,24-12,40 V je 50% od 50% okamžitě nabít
1,18-1,13 11,88-12,18 V je 25% nemontovat do vozu
pod 1,12 pod 11,88 V 0%
Jinak všem děkuji za snahu mě poradit