FeliciaKlub

Na 5 rychlost jede max 140 a vytočím ho nejvíc do 4000 ot čím to může být Vag žádnou chybu nevypisuje...

Na nižší stupně přes 4000ot. vytočíš jo?
Podívej se tady: http://www.feliciaklub.cz/forum_new/vie ... /h#p176746

Diagnostika a to kompletní. Ne jenom přečtení paměti závad. Měření tlaků a emisí je základ. Pak za jízdy sledovat co leze z lamda sondy.

Emise v poho tlaky prý taky...

Vzduchu do toho jde dost? (stav vzduchového filtru)
Není ucpaný poslední díl výfuku? (oblíbený problém u 1.6)

Zdar,nedávno sem něco podobného řešil v práci u Megana,víc jak 4OOOotáček a kolem 100kiláků z toho dostat nešlo.Byl to urvaný pajšl katu,který se tam šprajcl napříč a čím vyšší točky,tím to ucpával víc.

Ale u 1.6ky je fakt běžný problém s ucpaným zadním dílem výfuku. Je v něm skelná vata a ta se čase uvolní a přicpe ho.

A jak poznám že je přicpaný? měnil jsem ho před půl rokem ten poslední díl....

to nebude pricpanej vyfuk pochybuju kamo....a kdyz uz,sousedovi ta vata nebo co z vyfuku leze,ale vyfuk ma uplne jinej zvuk,ale ztratu na vykonu absolutne nepozoruje...

Ja som mal daco podobne,na diagnostike nic,ukazalo sa to len po rychlej jazde kde som dosiahol na 5tke tu rychlost,po vypnuti motora to tam uz nebolo.Nakoniec to bol kabel co ide z dakeho cidla zozadu motora.spravil som ten kabel a potom to uz jazdilo normalne.Tusim to bolo cidlo klepania.Ten kabel vedie na spojku kde je aj lambda spojena nizsie od rozdelovaca,a potom ten kabel ide na to cidlo a tam som to mal urvane.Hadam pomoze..

Ahoj prosím tě můžeš mi to vyfotit o co se jedná?

Děkuji

jasne,v vecer/v noci to sem hodim

Ahoj jak si na tom s tou fotkou?

Díky

To najdeš. Fotku nepotřebuješ. Koukni za motor. Čidlo klepání je nad trubkou co jde od boxu s termostatem šikmo dolu k vodnímu čerpadlu.
Čidlo klepání má na výkon dost velký vliv. Podle něj se koriguje předstih. Jenom se divím, že diagnostika nic neukázala.

Tak pánové a dámy.
Měl jsem naprosto stejný problém, zrovna mi na 150 tis. km měnili lambda sondu na 1.6 a najednou auto nechtělo vůbec do otáček. Do stovky to jelo vcelku normálně, ale pak to netáhlo, maximálka nějakých 135 na 3800 otáček a konec.
Bylo to jak je zde již popsáno ... hotový poslední díl výfuku, ucpaný tou vatou. Dal se nový a jezdí to perfektně.
Zdar http://www.feliciaklub.cz/forum/ucp.php ... d20&type=3

No já mám třeba zas něco uvolněnýho v katu, když je zahřátej tak je od něj slyšet divnj zvuk, teď už ho nepopíšu protože jsem to přestal už vnímat,... Ale vzpomínám si, ž mi doněj toršku mechanik kelpnul kladivam a znělo to jako by tam bylo něco vysypané :-/

Maximálně jsem se dostal na 160+-km/hod.

BR

cent

ten kat aj mne vydava cudne zvuky, taky prdiaci zvuk...a to pritom je tam uz druhy pouzity kat a robi to to iste...a dynamika motora je tiez slaba...

Já měl ten samý problém. Postupně se to fůrt zhoršovalo a zhoršovalo, až jsem nemohl vyjet kopec, co jindy jezdím na 4 nebo na 5 ani na 3jku.
A postupně jsem při otevřených dveřích, když jsem seděl u řidiče v autě slyšel takový při přidávání plynu jakoby syčení-takový sýpot a nakonec to odsral poslední díl výfuku. Na venek byl jako novej, ale uvnitř vysypaný až běda. Dal se novej a při té příležitosti za pár týdnů přišla na řadu i lambda sonda, protože to hold, jak se to postupně zlěňovávalo nakonec odnesla a ty plyny a teplota jí odrovnaly.

Teď budu měnit poslední díl výfuku, urezla mi celá ta trubka co z ní odchází ty spaliny Ale jsem na váškách jestli nenechat vyměnit i kat + lambdu. Ono se mi to fakt nezdá Kdyby to všechno nebylo tak drahý

Tú lambdu by som pred výmenou najprv otestoval, či je dobrá, alebo nie. Po ohriatí motora si ju pozri vo VAGu, či na nej kolíše napätie medzi cca 0,1 až 0,8V.
Je to len taký orientačný test. Najlepšie je napojiť lambdu na osciloskop.

Tak škodováci.
Měl jsem stejný problém u mé 1.6. Nakonec to byl rozpadlý vnitřek posledního dílu výfuku, nový stál cca 800,--Kč a auto jezdí jako předtím.