FeliciaKlub

Zdar od vcera mam mensi problem s motorem.
Normalne nastartuju,rozjedu se atd..ale jakmile dorazim na nejakou krizovatku nebo do kolony tak motor na neutrálu kolisa s otackama neco mezi 900-1000.
To dřív nedělal,a taky tím že je vytočenej do tech vetsich otacek(normalne tocil cca 780-850) tak se i rychlejc zahriva.
Mam Feldu 1,6 MPi.
Díky

Muze to byt klapka, nebo pak cidla teplot - myslej si ze mas motor studenej mozna by to mohla byt i lambda.

Jeste kouknu na Vag a uvidim co rekne.
Btw nevi nekdo na kolik by ta oprava vysla by oko díky

Treba bude stacit jen tu klapku vycisti pac nova stoji xy tisic ty cidla jsou naky stokoruny a lambda hold taky neco stoji. Nejdrive chce zjistit co a pak menit.

Tak sem ji hodil na Vag.
Zajimavy je ze ted byla uplne v klidu,0 závad nalezeno
Otacky na neutral 672...tak nevim

Odpoj třeba na půl hodiny baterku. Felda by se z toho měla dostat, mě osobně to pomohlo.

Diky urcite to zkusim dneska sem jel zpace a vse bylo OK,otacky 672 a motor se nejak extra nehral

Zvýšené volnoběžné otáčky = nouzový režim řídící jednotky.
Samozřejmě to může být i problém se škrtící klapkou a pod.

Když by jsi ale měl dlouhodobě volnoběh na otáčkách co jsi psal, tak to asi padá do nouzáku.

ä cim je to zpusobeny???

Uplně první co udělej: vyčisti hlavně pořádně klapku (nebo to nech někde vyčistit) a pak jí znovu nastav do zákl. nastavení (pomocí nějaké diag.), jo a před zákl. nastavením vymaž adaptační hodnoty - u fel. 1.3 mpi nejdou tyto hodnoty vymazat a to bývá problém (po vyčištění drží nadměrně vysoké otáčky).

udělej to a uvidíš

Do nouzáku se řídící jednotka přepne při trvalé chybě některého zásadního snímače. Když jsi nic nenašel v paměti závad, tak je tahle možnost dost nepravděpodobná.

Jak píše kolega. Začni vyčištěním klapky a základním nastavením. Tím se nikdy nic nepokazí a u 1.6ky to patří k běžné údržbě.
Překontroluj i pojistky. Když je přepálená pojistka č. 1, tak řídící jednotka nemá napájení při vypnutém zapalování. Zapomíná tak pravidelně adaptaci a problémy mohou být na světě. Při přepálené jedničce jsou ale problémy s připojením diagnostiky a to ty nemáš.

jo, přesně tak....
nezapomeň vymazat adaptační hodnoty.
Tím začni, je to nejjednodužší......hodně štěstí

Dík vsem za pomoc ted jeste nekolik dotazu.
Jak a cim vycistit skrtici klapku,a jak to udelat s tema adaptacnima hodnotama...mam Vag-Com 2000
Díky

Na klapku jsou bud spec přípravky a nebo můžeš použít aceton
Jak jí vyčistíš, tak zadej adresu 01-el. motoru
10-přispůsobení
00- vymazat adaptačni hodnoty
ok-
pak zase v adrese 01 dáš "04-uvedení do zákl. nastavení"a kód na škrtící klapku felicie 1.6 je 001..
Doufám,že je vše srozumitelně napsáno

Já na klapku používám běžný motorový benzín a zahnutý školní štětec.

Jojo, taky možnost

OK pochopil jsem...a jak se kni dostanu...vim ze je za filtrem...tedy sundam airbox.. a dal???sory sem v tohmle aute jen chvili tak nevim

Za filtrem není.
Filtr je na pravém podběhu za pravým světlem.
Škrtící klapka je za motorem pod plastovým krytem.

Sundáš plastový kryt nad motorem (tři šrouby na křížový šroubovák).
Hadice od boxu s vzduchovým filtrem, je za motorem zakončená plastovým kolenem, které je nasunuté na škrtící klapku. Koleno drží tři šrouby na křížový šroubovák. Ty vyšroubuj a koleno sundej z klapky. Pak už budeš koukat přímo na klapku. Když ti někdo šlápne na plyn, tak uvidíš jak se otevírá.

Neboli, když půjdeš po hadici od vzduchového filtru, tak ta končí na škrtící klapce. Stejně tak, když půjdeš po lanku od plynového pedálu, tak to končí na škrtící klapce.
Pod krytem ale není nic jiného, než lišta se vstřikovačema a škrtící klapka. Nemůžeš to přehlédnout.

Pěkně popsáno kolego
Nebo přijeď na sraz a vyčistí se to tam...

Husty diky za pomoc...jen mam lehce obavy z tech adaptacnichhodnot abych neoc nepo.ral .No uvidime v sobotu na to mrknu.
tak ze na vycisteni ty klapky staci stetec a treba technickej benzin??

Jo, přesně tak....
Mrkni na to a uvidíš jek to půjde, když bys byl uplně v prde.y, tak mi můžeš v uterý zhruba kolem 17 hod brnknout (to už budu v ČR) a já ti poradím po telefonu.

S adaptačníma hodnotama se nemusíš moc patlat. Mě osobně se osvědčilo odpojení napájení řídící jednotky.
Při zahřátém motoru a vypnutém zapalování na chvíli vytáhnu jedničku pojistku. Řídící jednotka adaptaci zapomene a po nastartování to maká jak má.

Já mám třeba zkušenost u 1.3 že tam s adaptačníma hodnotama nic neuděláš....
Je to blbě vyřešený..
Ale občas pomůže odpojit baterku, lepší je to ale smaznout...