FeliciaKlub

Vzhledem k tomu, že felicii máme v rodině už 11 let a ikdyž je ve skvělé kondici, tak je čas pořídit nějaký auto pro velký kluky. Mezi možnými nástupci se nabízí Octávia nebo Pasat. Jen nevím jaký volit motor. Auto bude nejspíš stát převážně před barákem a vytáhne se jen na větší nákupy, popřípadě na cestu přes celou republiku do Domažlic , nebo delší cesty jako Itálie a podobně. Důležitý je, aby zbytečně nežralo, ale zároveň to nebyla brzda provozu a když tomu člověk šlápne, aby to jelo i plně naložený. Nemusí to být žádný trhač asfaltu, ale určitě né nějaký udýchaný chudáček. Důležitý je aby motor něco vydržel, ale zároveň kdyby se něco posralo, aby to nezrujnovalo celý rodiný rozpočet. Důvod proč volím tyto dva vozy je celkem prostorný interier a větší kufr, to je asi největší dovod proč tyto dva vozy a dostupnost náhradních dílů. Cenová relace by byla někde do 200 000,- maximálně, ideálně někde kolem 150 -170 000,- . Vím, že spousta z Vás tu má buď jiný vůz, nebo je felda jako druhé auto v rodině, popřípadě jezdíte služebními vozy jiných značek a proto mě zajimají vaše zkušenosti popřípadě dojmy a za každou radu či tip budu vděčný. Jiným značkám se nebráním, ale volili jsme z těchto dvou proto, že máme kousek od baráku značkový servis. Máme tu i servis Ford, ale s těmito vozy nemám vůbec žádné zkušenosti až na hlášku která říká " Fordem tam , vlakem zpátky " a u fordu co měl můj bratranec to platilo do slova.

Favo:
To je snad jasný jakej nesmrtelnej a ne nenáročnej nástupce! Okina1 TDI 81kW! Že o tom vůbec pochybuješ!
Ale jestli plánuješ/te dalšího prcka,tak si to nepořizuj,je to malý...

Další prcek se neplánuje , neboj to bych musel makat v ME abych si to mohl dovolit
Nevím proč, ale měl jsem dojem, že tyto motory v oblibě moc nejsou. Všichni si vychvalovali nesmrtelnost TDi 66kw ,ale to mi příjde hrozně slabý i když to nejede nejhůř. Občas jezdím v JTD 85 kw a není to špatný. Uvažovali jsem i o Okině II ale šéf měl hrozný problémy s těmi jejich TDi motory a nakonec dal Okinu pryč a pořídil BMW. V Okině II není moc rozumný výběr v benzínových motorech protože FSi si nezískalo moji důvěru a hlavně to bude sakra drahý až se něco posere.
Omrknu tedy Okinu I TDi 81 kW . Díky za tip.

Já bych se nerozmýšlel a koupil bych nástupce legendy 1.8T, takže Octavia II 1.8TSI. Ale po bazarech je jich jako šafránu. Spotřeba bude jako u Feldy 1.6, o poruchách jsem teda neslyšel, ale ta cena

Ford Focus či Mondeo,bezproblemový auta.Starší mondea byli špatný,ale už to je daleko lepší.Já mám focuse a bezproblémů.

no co ti na to říct ... cokoliv z koncernu s naftou

taky se příkláním k Oktě TDI 81kw, to je fakt spolehlivý auto s malou žíznivostí

Passat - nebrat. Oktáva combi je ideální řešení. Ty bys 66kw mít nemohl, protože by ti pořád vadilo že nemáš tu silnější verzia taky to že nemá vzadu kotouče...
čili jak psal dedla. TDi 81kW combi Oktáva to jistí...

To auto kupuje otec čili mi výbava bude celkem šumák a kupuje ho proto že prý jsem jediný kdo nemá v autě kufr ( celá rodina pořidila combíky )tak kdybych prý potřeboval někam jet tak aby se mi do kufru něco vešlo.

Monstrak píše:Já bych se nerozmýšlel a koupil bych nástupce legendy 1.8T, takže Octavia II 1.8TSI. Ale po bazarech je jich jako šafránu. Spotřeba bude jako u Feldy 1.6, o poruchách jsem teda neslyšel, ale ta cena

Bojím se ale, že když takovýmu autu člověk šlápne na krk, tak bude žrát i trávu kolem silnice.

a proto bych koupil ropáka protože když mu šlápneš na krk tak stejně za víc jak průměrnejch 7,5 litrů nepojede

když už jsme u těch oktávek TDI, neměl někdo tu čest si zkusit jak jede ta 81kw verze s těma lepšíma tryskama a "chipem" od Dieselpoweru? prý to je celkem znát a je to za "pár" kaček

slyšel jsem od člověka z vývoje ze škodovky že stačí dát turbo a řj z 81kW a nechat trysky 66kW a je tam 85 kW bez kouřových efektů ale zatím nemám ověřeno jelikož mi chybí pár komponentů

Oktávku 1.9 TDi 81 kW. Sice jsem ji nikdy neměl, ale od všech známejch, co jí mají slyším jenom chválu. Takže to bude povedený motor.

1.4 TSI by se mi líbil třeba ve fábii ale mnohem víc ve felicii ale Octávia a podobně mi přijdou zbytečně veliký na tento motor.
Měl jsem čest jezdit v upraveným Seatu 1.9 TDi od Dieselpoweru a jelo to sakra dobře.

No já ještě jezdím služební okinou 1.9Tdi 96kW čtyrkola a jsem vcelku zklamán,nějak nejede kdysi jsem měl půjčenou 81kW a to byl jinej mazec

Já bych šel do O2, ale ta se nevejde do 200 000

V sobotu sem byl vybírat auto s kamarádem, dopadlo to jasně... O1 combi... a nakonec 66kW... má turbo méně náchylné na umření, jede taky pěkně a za míň než 81kW, nemá vzadu kotouče. A tahle nemá ani Climatronic = nemá se na ní skoro co "posrat"....
Mě se Climatronci u 1ky stejně nelíbí... líbí se mi až u O2

Já taky nikdy Fordy nemusel, ale měl jsem půjčenýho novějšího Focuse (05) a jelo se s tím parádně, Fordy mají skvělej podvozek o tom žádná a díly jsou taky levný to je výhoda...ale pořád si myslím že třeba ta rotačka bude mít podstatně delší výdrž pokud člověk chce auto se kterým toho najezdí hodně...ale kdybych najezdil ročně tak 15tis km tak bych si koupil toho Focuse, to svezení je parádní, to auto drží jak přibytý k silnici

favo píše: Všichni si vychvalovali nesmrtelnost TDi 66kw ,ale to mi příjde hrozně slabý
Omrknu tedy Okinu I TDi 81 kW . Díky za tip.

motor 66KW a 81Kw jsou uplne stejny akorat 81Kw ma jen nejaky jiny vstriky,jednotku a tak,ale jsou to uplne stejny motory....

vetsina lidi ti doporuci tyhle motory,ptze vydrzi nejvic s relativne nejmensima nakladama a vystaci si s minimem nafty...


Porovnani Octavie a Passat me prijde nerovnomerna,ptze Passat je o kategorii vys.

Passat bude vetsi a pohodlnejsi,ale drazsi na udrzbu, viz jeho slozita predni naprava atd....

Octavie je klasika,na ni nic nezkazis..

jen upravím že do nějakýho roku 2000 měli 66kW jiný turbo,byl to " obtokáč" kdežto v 81kW je s nastavitelnýma lopatkama po roce 2000 už bylo turbo 66 a 81kW stejný

jinak oktávka je zažitá klasika... je to už dá se říct léty prověřený auto... dá se říct že sedneš a jezdíš

jinak u 81kW budeš mít navíc vzadu kotouče jak už někdo psal,tažeodpadává práce kterou by jsi pak steně dělal

jediná rozumná volba..

sice už se dá dneska koupit i nějakej pěknej pasat,tojo,ale jak psal steff,tak ta údrža bude podstatně dražší... to už nejsou dva čepy a jeden silenblok jako na oktávce na jedný straně za pár kaček

jo a jeste sem zapomne napsat ze ja samozrejme radsi nez Octavii bych zvolil VW Golf IV pokud chces vetsi tak varianta....

ma lepsi a kvalitnejsi interier a je to VW

souhlasím se steffem, taky se mi víc líbí ten VW interiér ale mrzí mě, že třeba nedělali Golfa TDI 81kw i pozdější ročníky, posledního co jsem viděl byl tak rok 01. Ale třeba takový IV Golf v kombíku s tím 81kw motorem by bylo super za pár kaček

Kdybys chtěl tak bych možná věděl o B6 2,0 96kW r.v.03 combi v plné palbě kromě kůže.Cena cca 200litrů.Ale je to fakt krasavec a kdybych se nebál té přední nápravy a toho že to auto na pojížďkách do práce a z práce zničím,tak felda byla už ve šrotu a vozil jsem se v pašikovi.Jinak octa je spíš kompromis,passat je něco úúúúplně jiného.Prostě auto jak má být.Prostorné,výkonné a hezké.Motory PD se moc nevyvedly to je fakt,ale má je hodně lidí a stěžuje si tak max 10% z nich.Klasicá 81 kW verze je nesmrtelná.A dá se za pár peněz tunit a tunit.Turbo,trysky,hlava na čerpadle,jednotka,agr off,váha off,atd...Toť můj názor.

Koukám favo vybírá naprosto stejný rozpočet a výběr aut jako já . Já tedy dost dlouho koukal po passatech, jenže aby se mi vůbec vyplatili oproti octě opravdu o hodně zvýšené provozní a servisní náklady, musel bych ho sehnat hodně pod cenou (abych ty zbylé prachy pak prošustroval právě do provozu). Nápravy bych se tak moc nebál, je to investice cca. 10tkč na 100tkm, colž není tak hrozný. To spíše řada ostatních věcí, které jsou na passata neúměrně drahé a hlavně pd motory u novějších ročníků, jichž se tento výběr týká.
Tedy osobně jsem taky stále spíše pro okinu, na kterou je vše levné a jsou dost spolehlivé (proti passatu tedy opravdu dost). Každopádně je fuk, jestli to bude 66 nebo 81, protože jak už bylo zmíněno, stačí lehká úprava za pár kaček a je to stejný motor. Rozdíl je pak jen v těch brzdách, což jde taky za pakatel dodělat když to někdo chce.
Mě osobně spíše omezuje částečně základní požadavek na výběr a to automatická klima, esp, xenony (xenony se dají oželet, protože jdou lehce dodat, stejně tak jako stopro budu dodávat tempomat pokud ta nebude, jelikož je za pakatel). Když k tomu přidám to, že by to mělo být co nejméně jeté z co nejnovějšího roku a pokud možno od někoho s jasnou historií a ne od bazarníka, tak moc na výběr nemám .

Ještě si dost pohrávám s myšlenkou 1,8T + LPG, kde bych byl náklady lépe než v naftě, jenže na druhou stranu disele koupím a jezdím a u plynu ho tam nechám udělat a až zjistím že se auto sere, tak ho jen tak nevyndám a nedám do jinýho auta. To diesela prostě pošlu dál a seženu dalšího. Každopádně má asi 1,8T dokonce méně závad jak 1,9tdi

Zbysek : já kupovat oktávku taky bych chtěl ESP. ale je to velmi omezující požadavek.. má ho tak každá padesátá když dobře (

Co se týká kilometrového naběhu tak je mi víc než jasný že to auto bude stát před barákem a bude na tom stejně jako felda tedy 125 000 km za 11 let. Další co vím jistě že koukáme po modelech od roku minimálně 2003 tedy nic staršího nechcem, samozřejmě čim mladší tím lepší a pokud bude auto mladý a málo najeto tak se oželí i výbava. Další problém je v tom, že na auto budeme nejspíš čerpat dotaci a tak je podmínka auto z ČR a nejlépe bazar nebo přímo ojeté vozy ze Škodovky. Pokud bychom kupovali auto od soukromého majitele musel by snámi absolvovat návštěvy u notáře a podobně a to by se asi nikomu nechtělo je to kvůli vrácení daně a podobným nesmyslům.

Tím pádem výběr padá na octavii buď I nebo II ale u octávii II jsem viděl převážně motory TDi 77 kw a popravdě nemám ánung co jsou zač a jaká je snimi zkušenost. Jak už jsem psal jediný co vím tak můj šéf měl Okinu II v TDi a nakonec se jí zbavil protože motor se hrozně sral.

Taky jedině koncern a TDI,ale u mě to ještě tak rok nehrozí

Pri takovym najezdu je TDi zbytecny...Zrejme jezdite vetsinou kratsi trasy a sem tam nejaka dalsi, tak bych volil Octu 1.6 benal (75kw)..Da se s ni jezdit celkem usporne kolem 6.5 az 7.5l dle stylu jizdy a nejede spatne..

Kouknul by se i třeba po nějakým superbu...

Jo na superby jsme taky koukaly ale to mi příjde už jako rozežranost mít před barákem superba co nejezdí
O verzi 1.6 75 kw jsme taky uvažovali ale slyšel na ně celkem dost negativních ohlasů i od majitelů a navíc když se to naloží tak je to prý taky líný.

Superb mi nepřijde jako dobrá volba. Servisně a provozně stejné jako passat a kromě luxusního místa nepřináší moc navíc. A vzhledem k sedan kufru nepříliš vhodné pro rodinu. Každopádně je pravda, že jdou sehnat dost levně, protože majitelé většinou moc dobře vědí proč se toho zbavují. Známý teď taky jednoho dává pryč a bude rád až to bude z domu.

Jediný superb co by se mi líbil je ten nový s motorem 3,6 FSi

Je trochu nákladnější, ale jízda je tam o něčem jiným...

Tak starýho supa bych řadil k Passatu.A to bych radši B6 jak něj.Octavia je moc dobré auto.To jo.Najezdli jsem s TDi hoodně km.I štreky.Pohodlíčko,jelo to dobře atd...Ale doma máme stařičkou B4 TDi a známý dokonce B3 a jen TD,ale svezení je s tím na úplně jiné úrovni.Nejsu dlouhán,ale když jedu někam dál tak se rád posunu víc dozad a rozvalím se,ale pak si za mne v Oktě skoro nikdo nesedne.Max někdo do 150 cm.pak nemá kam dát nohy.V Passatu ikdyž s ním jede někdo kdo má 2 metry tak dozadu si položím nohy a před ně ještě jedny a možná by se tam vlezl ještě někdo.A o tom to je.O prostoru.Samozřejmě že větší auto=větší rozvor=míň to drncá atd,atd....A do dvo set papírů se dá sehnat už velice slušné autí...

No u passatů je problém spíše s tou motorizací, protože už tam nejsou od face bohužel rotačky ale jen pdčka. Nebyýt toho, tak se vůbec nerozhoduju ani já mezi octou a passatem, protože jinak se tam zase tak moc věcí nesere. Když ale člověk pak má udělat občas servis na pd, který je finančně zcela v jiných sférách než u rotačky, přidá se k tomu horší spotřeba a žraní oleje, tak při trochu počítání dojde člověk k docela hrůznému navýšení ročních nákladů na to auto proti octě. Prostě octa je taková novodobá 120-tka - rodinné auto pro chudé

Prachobyčejný servis co se týče olejů a rozvodů a volovin je prakticky finančně stejný jak u rotačky.Je tam nákladnější jakékoliv zvyšování výkonu.To jo.A pak opravy vstřikování atd...To beru.Záleží kolik člověk jezdí.Pokud málo,tak je velmi málo pravděpodobné že by se něco vyku*vilo.Pokud moc tak si na to to autí vydělá.Se spotřebou oleje jsem se u PD setkal snad jen na nových motorech.A s poruchami jen málo.Ale jinak máš pravdu že PD je míň vydařené jak rotačka.A mám pocit že teď už montují CR a asi ví proč.

Pro nevzdělance..co myslíte tou rotačkou?

Rotační vstřikovací čerpadlo...

Ivarek:Jojo rotačka je rotační vstřikovací čerpadlo.PD je už potom sdružené čerpadlo-tryska.Jestli si dobře pamatuju z učňáku

Jinak právě mě od novějšího passata taky PD odrazuje a tam bych si asi musel koupit jedině B5 s rotačkou.Jako svezení je v tom fakt pěkný,ale už je to bohužel starší

Tak starší jo.Ale pokud se podaří sehnat pěkný kus tak myslím že výrazně lepší auto jak jakákoliv okina.A náhradních dílů je na tyto auta po vrakáčích kolik se ti jen bude zdát...

No švára ho má.Sice s 2,5 V6 TDI,ale to auto je perfektní,zpracování skvělý a nebýt to v automatu tak by se mi i líbilo

Tak 2,5 V6 je něco jinýho než se tady bavíme my že.Jinak máš pravdu.Zpracování je něco jiného jak Škodovka.Jinak já bych se asi tak moc PD nebál.Ikdyž....Záleží na co člověk natrefí.Trefíš na kurvu ať je to to nebo ono.

Já mám teď rozdělaný na tdviži B6 2,5 V6 TDi 4x4 132 kw combi, svezení je to nádherný, ale ty náklady

hmm je prabda že ta 2,5 je nákladnější,bohatě by mi stačila 1,9

Jelikož jsem měl tu čest s passatem B5 81kw, pak B5,5 96kw PD a teď s novým, tak mohu říct, že rotačka prostě jasně vedla co do nejnižších servisních i provozních nákladů. Ona totiž opravdu jakákoli blbost na pd motor je dražší a jelikož u passatu má smysl pouze 96kw verze motoru z pdček vzhledem k rozumné svižnosti auta, tak i ty rozvody jsou jinde. Ještě jsem nepotkal žádné PDčko, které by nežralo olej (ne že by ho žraly na hektolitry, ale když do rotačky mezi výměnami nenaleju nic, tak do pdčka minimálně litr). Bohužel prostě PD nejsou vydařené motory a jediné co je na nich dobré je spodek (ten je shodný s posledními rotačkami). Navíc je na pašíkovi spousta specifických detailů, které stojí nehorázný balík při nutných výměnách. Já sám do něj chtěl jít, protože komfrot jízdy nejde s octou srovnávat. Ale asi to právě kvůli motorizaci skončí u octy, abych nemusel brát třeba o pět let staršího pašíka.

Raceman píše:no co ti na to říct ... cokoliv z koncernu s naftou

a špunty do uší k tomu.

No tak to jsi asi toho potkal málo....

Jak říká race...
Koncern s naftou..... a když naftu, tak PD nebo pak CR, ale to už je jinde

ka-spel píše: a špunty do uší k tomu.

no nevím ale felda v sérii mi dělá větší kravál než okina v sérii

ka-spel píše: a špunty do uší k tomu.

volovina..

No to je vážně volovina.v tom Passatu není motor ikdyž je to PD skoro slyšeta to PD značí za o něco málo většího rachoťáka jak rotačka.CR je taprv krátce.To se tepr ještě uvidí jak se jm vyvedlo.Pokud jak u Mercedesu,tak není jiné volby,ale pokud jak u Fiatu,tak radši BA a nebo koloběžku.