FeliciaKlub

Zdar lidi,
vyndal jsem z Feldy přístrojovku a když jsem jí doma rozebral, tak jsem si všimnul kontrolky o který jsem nikde v manuálech ani příručkách nenašel ani slovo. Mám na mysli třetí z leva na spodní liště (místo kontrolky žhavení). http://www.picasa.cz/v/KOCI/Felda/Kontrolka.png.html Slouží teoreticky k něčemu a nebo je tam jen aby tam něco bylo?
Mám 1.3 BMM 1996

Jestli jste se tu už o tom bavili, tak se omlouvám za nový téma, ale nikde sem o tom nic nenašel...

Kontrolka sytiče.

jj sytič šikovná věc...jestěže je ve feldě automat

To by mohlo teda byt pro karburatorovou verzi co se vyvazeli na vychod. Me tak napada.

Takže by se měla rosvítit když automat bude sytit? já že jsem jí nikdy svítit neviděl

Byla to kontrolka pro karbecovou verzi. Svítila když byl sytič vytaženej. Pozůstatky z Favorita.

To je normální, já ji tam mám taky a to mám MPi.
Alespoň že se ve Škodovce (resp. VDO) pochlapili a dali tam žárovičky, mám alespoň zásobu náhradních

Ve Favoritech to bylo zapojeno výhradně u motorů s elektronicky řízeným karburátorem - systém Ecotronic, motor 135E

má prosím někdo tu kontrolku sytiče zapojenou?
děkuji

já jo, ale jinak, než v 93 ve Škodovce zamejšleli- signalizuje mi nezapnutí, respektivě zapomenutí vypnutí vysílačky, co mam v autě

pamatuješ si kterej pin to v přístrojovce je?


já bych si jí zapojil klidně i na ten sytič, ale někde musí bejt pohyb, něco se musí pohnout když automat zapne sytič, otázkou je co a kde?

nepamatuju, už je to dlouho... ale když vemeš do ruky měřák, tak to v pohodě změříš.
Co se týče tvýho návrhu, tak na "automatickej sytič" (bohatší směs) zapojit nepůjde. Respektivě asi by to šlo, ale myslim, že by jsi se nevyhnul nějakýmu programování a vytvoření si svojí ŘJ. Informace o "seplém sytiči" je totiž jen v ŘJ. Ty to na venek poznáš tak, že máš zvýšenej volnoběh.
A jak už tu bylo zmíněno, není to kontrolka zapnutého sytiče, ale chyby elektronicky řízeného karburátoru, kterej se kvůli emisním normám dával nějakou dobu do favoritů. Kdyby to byla kontrolka zapnutého stavu, tak nebude mít červenou barvu. Navíc nevidim smysl v tom, aby byl řidič informovanej o sepnutym sytiči. To snad pozná na volnoběhu...

felicia1 píše:pamatuješ si kterej pin to v přístrojovce je?


já bych si jí zapojil klidně i na ten sytič, ale někde musí bejt pohyb, něco se musí pohnout když automat zapne sytič, otázkou je co a kde?

http://www.feliciaklub.cz/knihovna.html?detail=50

dokážeš tam někde vyčíst kontrolku sytiče??????????
stokrát jsem to četl a nic, takže hledání jsem použil

nejednoduší je prostě to změřit. Vyndáš přístrojovku a pak je to otázka několika okamžiků... A není to kontrolka sytiče, ale pozůstatek po elektronickym karburátoru!

asi to tak udělám že si dám na kabel tak 21w žárovku jeden konec dám na plus a druhým projedu prázdný piny, kontrolka se snad rozvítí, když ne tka ten kabel z plusu přendám na kostru a to samý.

jenže když jsem podobným způsobem zkoušel pojistkovku odnesl to cyklovač předních stěračů, proto se ptám zda to někdo neví...

nebo si kup obyčejnej multimetr za 2 až 3 stovky... tim, narozdíl od tý žárovkový zkoušečky nic nezničíš.

felicia1 píše:dokážeš tam někde vyčíst kontrolku sytiče??????????
stokrát jsem to četl a nic, takže hledání jsem použil

Nestačí jen hledat občas je potřeba použít i hlavu. (Na kapkách bývá napsáno "Před použitím protřepat", zkusto třeba ti to pomůže.)
U benzínových feld s karbecem to byla kontrolka na karbec, dieslový motory nemaje karbec tam maj kontrolku žhavení. A světe div se kontrolka žhavení v knihovně je. To je věda co ???

http://www.feliciaklub.cz/?id=typy_palubka#

Odpověď:
T10b bílý konektor:
1 bílý, hl.brzd.kapaliny
2 černý, teplota chl.kapaliny
3 hnědý, ukostření
4 černý, bezp.pásy
5 žlutý, tlum.světel
6 zelený, bezp.pásy
7 modrý, vyhř.zad.skla
8 nezapojeno, nebo černý/červený, žhavení
9 černý/bílý, směrovky L
10 bílý, žhavení

děkuji za vysvětlení s dieslovou feldou nejezdím

ještě nevíte někdo který z těchto dvou jde na kostru a který na přívod?

felicia1 píše:děkuji za vysvětlení s dieslovou feldou nejezdím

Ale číst umíš ne?


ještě nevíte někdo který z těchto dvou jde na kostru a který na přívod?

Je to jedno, kontrolka není zapojena do okruhu tišťáku přístrojovky, takže nic nezkratuješ.

to vím taky že žárovka bere z obou stran a je jí to jedno.

ale za zeptání nic nedám, u trkatoru nemám možnost se setkat s tím, že by např mohl být v okruhu žárovky odpor, tak netuším zda by to nevadilo jemu např...

lepší se jednou zeptat, než to pak dvě hodiny po sobě opravovat

Však ano, jen jsem ti odpověděl, na co jsi se ptal.
O žárovku tu vůbec nejde, jde o to, zda je zapojena v tišťáku nebo má svůj samostatnej okruh. Tahle kontrolka má svůj samostatnej okruh, kontrolka ABS nebo bagu nikoliv, ta se musí řešit jinak.

pamatuji si, že ta kontrolka sytiče karburátoru byla už i u prvních Favoritů z roku 1988, nebyla zapojená, ale příprava tam byla. Proč byla ta kontrolka i u prvních Favoritů, když ještě neměly elektronicky řízený karburátor? Ještě dodám, že v návodu k obsluze prvních Favoritů tuto kontrolku skutečně popisují jako kontrolku sytiče, ale jak fungovala, to nevím

Ona byla pro automatický sytič,ale taky nevím jestli svítila při jeho zapnutí nebo při poruše.